一种自行车用轮胎出厂模拟实景路况检测磨损设备的制作方法

本发明涉及自行车轮胎检测技术领域，具体为一种自行车用轮胎出厂模拟实景路况检测磨损设备。

背景技术：

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆；人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具；自行车分为山地自行车和公路自行车，两款车的结构以及材料各不相同，其中较为不同的部件便是轮胎，山地车轮胎狭长，山地车轮胎宽厚，其中随着工业技术的发展，轮胎的制作材料也越来越好。

无论是哪种自行车在生产出来后，均需进行出厂检测，其中轮胎的耐磨性是衡量一辆自行车使用寿命的关键，现有技术对于自行车轮胎的检测的方式为，先将自行车固定住后使用磨砂片对轮胎进行转动打磨，但这种方式显然与轮胎的实际磨损情况不同，故导致检测结果出现误差，因此一种自行车用轮胎出厂模拟实景路况检测磨损设备应运而生。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种自行车用轮胎出厂模拟实景路况检测磨损设备，以解决背景技术中提出的问题。

为实现上述模拟轮胎使用实况提高检测准确性、根据不同轮胎尺寸改变摩擦系数并进行清理的目的，本发明提供如下技术方案：一种自行车用轮胎出厂模拟实景路况检测磨损设备，包括壳体，所述壳体的内部固定连接有支撑件，支撑件的表面固定连接有排气板，排气板的表面固定连接有补送件，支撑件的左右两侧均固定连接有导向管。

进一步的，所述支撑件包括支撑板、空槽、分流板，支撑件的内部活动连接有支撑板，支撑板的内部与空槽固定连接，空槽的表面与分流板固定连接。

进一步的，所述补送件包括进气块、缓震簧、形变板、活动杆，进气块的上下两侧均与缓震簧固定连接，进气块的左右两侧均与形变板固定连接，进气块远离形变板的一端与活动杆活动连接，缓震簧的作用是避免进气块被形变板挤压时产生过度振动。

进一步的，所述形变板的上下两侧均固定连接有送气管，送气管的内部固定连接有滞留块，滞留块的作用是存放从进气块进入的气体，避免其四处涌动。

进一步的，所述形变板与活动杆的连接处滑动连接有扶持板。

进一步的，所述支撑板的表面固定连接有气囊块。

进一步的，所述送气管的上下两端均固定连接有透气板，透气板的表面开设有网孔，网孔的背部与气囊块固定连接。

进一步的，所述活动杆的下端与支撑板活动连接，即支撑板的旋转运动不会影响活动杆的运动。

进一步的，所述气囊块跟随支撑板一起旋转。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

1.通过将待检测的自行车轮胎放置在壳体表面，即轮胎与支撑板和气囊块接触，同时启动驱动部件使支撑板旋转，支撑板旋转与轮胎摩擦，后使轮胎沿着支撑板的表面移动，轮胎移动会施加在气囊块表面一定的力，一侧的气囊块受压时其内部的气体会流入空槽中，部分流入分流板中，另一部分流入另一侧气囊块中，被充气的气囊块被充气变大而施加在活动杆表面一定的力，后活动杆在力的作用下施加在形变板表面一定的力，后形变板产生形变而失去对进气块的阻塞作用，后外部气泵产生的气体从进气块流入形变板中，继而从送气管中送出至下一支撑件中，即下一气囊块被充气膨胀变大，由于决定进气块移动的初始力是轮胎的重力，即轮胎越重胎壁越厚气囊块凸起的高度越高，轮胎与气囊块的接触面积越大，反之越小，故从而达到了模拟轮胎使用实况提高检测准确性以及根据不同轮胎尺寸改变摩擦系数的效果。

2.通过轮胎移动会施加在气囊块表面一定的力，一侧的气囊块受压时其内部的气体会流入空槽中，部分流入分流板中，流入分流板中气体会从导向管中喷出，气体的喷出方向垂直于轮胎表面，且气体喷出的量与轮胎的尺寸和重量有关，故从而达到了检测轮胎耐磨性时降低外部干扰的效果。

附图说明

图1为本发明正视图壳体结构示意图；

图2为图1中a处局部放大图；

图3为本发明正视图气囊块结构示意图；

图4为本发明正视图送气管结构示意图；

图5为本发明正视图滞留块结构示意图。

图中：1、壳体；2、支撑件；3、排气板；4、补送件；5、导向管；6、支撑板；7、空槽；8、分流板；9、进气块；10、缓震簧；11、形变板；12、活动杆；13、送气管；14、滞留块；15、扶持板；16、气囊块；17、透气板；18、网孔；

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种自行车用轮胎出厂模拟实景路况检测磨损设备，包括壳体1，壳体1的内部固定连接有支撑件2，支撑件2包括支撑板6、空槽7、分流板8，支撑件2的内部活动连接有支撑板6，支撑板6的表面固定连接有气囊块16；通过将待检测的自行车轮胎放置在壳体表面，即轮胎与支撑板6和气囊块16接触，同时启动驱动部件使支撑板6旋转，支撑板6旋转与轮胎摩擦，后使轮胎沿着支撑板6的表面移动，轮胎移动会施加在气囊块16表面一定的力，一侧的气囊块16受压时其内部的气体会流入空槽7中，部分流入分流板8中，另一部分流入另一侧气囊块16中，被充气的气囊块16被充气变大而施加在活动杆12表面一定的力，后活动杆12在力的作用下施加在形变板11表面一定的力，后形变板11产生形变而失去对进气块9的阻塞作用，后外部气泵产生的气体从进气块9流入形变板11中，继而从送气管13中送出至下一支撑件2中，即下一气囊块16被充气膨胀变大，由于决定进气块9移动的初始力是轮胎的重力，即轮胎越重胎壁越厚气囊块凸起的高度越高，轮胎与气囊块16的接触面积越大，反之越小，故从而达到了模拟轮胎使用实况提高检测准确性以及根据不同轮胎尺寸改变摩擦系数的效果。

支撑板6的内部与空槽7固定连接，空槽7的表面与分流板8固定连接；支撑件2的表面固定连接有排气板3，排气板3的表面固定连接有补送件4，补送件4包括进气块9、缓震簧10、形变板11、活动杆12，进气块9的上下两侧均与缓震簧10固定连接，进气块9的左右两侧均与形变板11固定连接，形变板11的上下两侧均固定连接有送气管13，送气管13的上下两端均固定连接有透气板17，透气板17的表面开设有网孔18，网孔18的背部与气囊块16固定连接；送气管13的内部固定连接有滞留块14，滞留块14的作用是存放从进气块9进入的气体，避免其四处涌动；通过轮胎移动会施加在气囊块16表面一定的力，一侧的气囊块16受压时其内部的气体会流入空槽7中，部分流入分流板8中，流入分流板8中气体会从导向管5中喷出，气体的喷出方向垂直于轮胎表面，且气体喷出的量与轮胎的尺寸和重量有关，故从而达到了检测轮胎耐磨性时降低外部干扰的效果。

形变板11与活动杆12的连接处滑动连接有扶持板15；进气块9远离形变板11的一端与活动杆12活动连接，缓震簧10的作用是避免进气块9被形变板11挤压时产生过度振动；活动杆12的下端与支撑板6活动连接，即支撑板6的旋转运动不会影响活动杆12的运动；气囊块16跟随支撑板6一起旋转；支撑件2的左右两侧均固定连接有导向管5。

使用时，通过将待检测的自行车轮胎放置在壳体表面，即轮胎与支撑板6和气囊块16接触，同时启动驱动部件使支撑板6旋转，支撑板6旋转与轮胎摩擦，后使轮胎沿着支撑板6的表面移动，轮胎移动会施加在气囊块16表面一定的力，一侧的气囊块16受压时其内部的气体会流入空槽7中，部分流入分流板8中，另一部分流入另一侧气囊块16中，被充气的气囊块16被充气变大而施加在活动杆12表面一定的力，后活动杆12在力的作用下施加在形变板11表面一定的力，后形变板11产生形变而失去对进气块9的阻塞作用，后外部气泵产生的气体从进气块9流入形变板11中，继而从送气管13中送出至下一支撑件2中，即下一气囊块16被充气膨胀变大，由于决定进气块9移动的初始力是轮胎的重力，即轮胎越重胎壁越厚气囊块凸起的高度越高，轮胎与气囊块16的接触面积越大，反之越小，故从而达到了模拟轮胎使用实况提高检测准确性以及根据不同轮胎尺寸改变摩擦系数的效果。

通过轮胎移动会施加在气囊块16表面一定的力，一侧的气囊块16受压时其内部的气体会流入空槽7中，部分流入分流板8中，流入分流板8中气体会从导向管5中喷出，气体的喷出方向垂直于轮胎表面，且气体喷出的量与轮胎的尺寸和重量有关，故从而达到了检测轮胎耐磨性时降低外部干扰的效果。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。