一种平板式汽车衡称重系统及方法与流程

1.本发明涉及汽车技术领域，具体为一种平板式汽车衡称重系统及方法。


背景技术：

2.汽车衡也被称为地磅，是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备。随着高精度称重传感器技术的日趋成熟，机械式地磅逐渐被精度高、稳定性好、操作方便的电子汽车衡所取代。
3.最常用的汽车衡为平板式汽车衡，一般来说其主要组成部分为传感器、称台、仪表、接线盒、数据线、引坡等，汽车驶至称台台面上，通过传感器绝对称台台面上的汽车进行称重，并通过仪表进行显示，以得出称台台面上的重量总值。
4.现有的平板式汽车衡主体通常是简单的平板构成，易变形不具备微调功能，不能对汽车进行有效的位置引导，由于汽车上磅的位置多变，所以为了保证良好的支撑性能，必须对平板进行整体的结构加强，这会造成汽车衡整体重量增加很多，不仅给其安装移动造成不变，同时过重的重量还会给传感器造成压力，影响精度，而在强度不足时，汽车会造成汽车衡平板变形，影响称重的准确度，严重时甚至对称重传感器形成挤压，易导致其损坏。鉴于此，我们提出一种平板式汽车衡称重系统及方法。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供一种平板式汽车衡称重系统及方法，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种平板式汽车衡称重系统，包括称重平板，所述称重平板上固定安装有主撑脚和挡边，且称重平板上固定安装有立柱，所述立柱上安装有横档，且横档上固定安装有警示牌，所述称重平板上设置有标线和引导条，且引导条中内置有位置传感器，所述称重平板固定连接有底托，且底托上固定安装有加强脚，所述底托中固定安装有导轨，且导轨中转动安装有丝杆，所述丝杆上连接有螺母座，且螺母座上固定连接有滑座，所述滑座中转动安装有同心转轮，且同心转轮上连接有同步反向驱动式的定位结构和补强支撑结构。
7.优选的，所述称重平板由承载板和面板构成，且主撑脚安装在称重平板的四角上，且主撑脚为预埋脚，所述挡边安装在称重平板的面板两侧。
8.优选的，所述立柱竖直安装在称重平板上，且横档连接在立柱的挂钩上，所述警示牌上设置有夜光漆字，且标线位于在警示牌的下方。
9.优选的，所述引导条排列设置在称重平板的面板上，且位置传感器安装在引导条内部，且位置传感器采用压力传感器。
10.优选的，所述底托采用u型罩结构，且导轨在底托中对称安装有两个，所述螺母座滑动安装在导轨中，且丝杆通过电机驱动，所述滑座连接在螺母座的侧面，且滑座中设置有空腔。
11.优选的，所述同心转轮通过电机驱动，且定位结构和补强支撑结构中的第一连杆和第二连杆分别连接在同心转轮的两侧。
12.优选的，定位结构包括有第一连杆、定位块、第一弹簧和定位槽，所述第一连杆转动连接在同心转轮和定位块之间，且定位块滑动安装在滑座的底部，且定位槽排列设置在底托上。
13.优选的，补强支撑结构包括有第二连杆、支架、第二弹簧、活动加强板和缓冲盘，所述第二连杆转动连接在同心转轮和支架之间，且缓冲盘安装在活动加强板的顶部。
14.一种平板式汽车衡称重方法，该方法包括以下步骤：
15.s1：(汽车上称定位)将汽车直接开上称重平板，通过横档进行了警示牌的安装，警示牌上书写有提示话语，并且配合标线，来示意汽车司机在此处停车，确保汽车的车轮能够停在正确的位置，同时引导条能够对汽车的行驶方向进行导向，而车辆大小的不同会导致车轮间距也不同，所以不同的车辆会压在不同的引导条上，使用位置传感器来感知汽车行走在哪条引导条上；
16.s2：(补强支撑结构换位)首先同心转轮转动，通过第一连杆和第二连杆的拉动，将定位块从定位槽中拔出，同时缓冲盘也会从称重平板的底部脱离，确保滑座具有可活动性，随后根据位置传感器的指示，电机带动丝杆转动，从而将螺母座以及其上的滑座送到指定位置；
17.s3：(定位补强支撑)滑座达到指定位置之后，通过同心转轮继续转动，带动第一连杆和第二连杆转动，将定位块插接进相应的定位槽中，起到有效的固定作用，而支架和定位块反向运动，支架会将加强板提升，其上的缓冲盘支撑在称重平板的底面上，并刚好位于汽车车轮的下方，能够进行定点支撑。
18.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
19.1.本发明中在称重平板的底部采用活动式的补强支撑结构，配合称重平板顶部的多重引导定位结构，能够根据车辆上称的角度和位置，将补强支撑结构送到车辆下方，进行定点支撑，整体进行了轻量化的设计，对于装置整体的重量影响较小，不易影响汽车衡的称量精度，而有效的防止了称重平板的变形，增加其使用寿命；
20.2.本发明通过一种平板式汽车衡称重方法，能够在确保有效支撑效果的情况下，简化操作过程，使用警示牌、标线和引导条等多重引导结构，来对汽车司机进行引导，保证补强支撑结构能够正常使用。
附图说明
21.图1为本发明结构的上表面示意图；
22.图2为本发明结构的底面示意图；
23.图3为本发明结构的侧视图；
24.图4为图3中a区域放大示意图。
25.图中：称重平板1、主撑脚2、挡边3、立柱4、横档5、警示牌6、标线7、引导条8、位置传感器9、底托10、加强脚11、导轨12、丝杆13、螺母座14、滑座15、同心转轮16、第一连杆17、定位块18、第一弹簧19、定位槽20、第二连杆21、支架22、第二弹簧23、活动加强板24、缓冲盘25。
具体实施方式
26.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
27.请参阅图1至图4，本发明提供一种技术方案：一种平板式汽车衡称重系统，包括称重平板1，称重平板1上固定安装有主撑脚2和挡边3，且称重平板1上固定安装有立柱4，立柱4上安装有横档5，且横档5上固定安装有警示牌6，称重平板1上设置有标线7和引导条8，且引导条8中内置有位置传感器9，称重平板1固定连接有底托10，且底托10上固定安装有加强脚11，底托10中固定安装有导轨12，且导轨12中转动安装有丝杆13，丝杆13上连接有螺母座14，且螺母座14上固定连接有滑座15，滑座15中转动安装有同心转轮16，且同心转轮16上连接有同步反向驱动式的定位结构和补强支撑结构。
28.称重平板1由承载板和面板构成，且主撑脚2安装在称重平板1的四角上，且主撑脚2为预埋脚，挡边3安装在称重平板1的面板两侧，使用称重平板1和主撑脚2构成汽车衡的主要支撑承载结构，一般将称重平板1下陷式的安装在地面上，汽车可以直接开上称重平板1，挡边3能够进行限位；
29.立柱4竖直安装在称重平板1上，且横档5连接在立柱4的挂钩上，警示牌6上设置有夜光漆字，且标线7位于在警示牌6的下方，通过横档5进行了警示牌6的安装，在警示牌6上可以进行提示话语的书写，并且配合标线7，来示意汽车司机在此处停车，确保汽车的车轮能够停在正确的位置，使得底部的补强支撑结构能够发挥作用；
30.引导条8排列设置在称重平板1的面板上，且位置传感器9安装在引导条8内部，且位置传感器9采用压力传感器，引导条8能够对汽车的行驶方向进行导向，而车辆大小的不同会导致车轮间距也不同，所以不同的车辆会压在不同的引导条8上，使用位置传感器9来感知汽车行走在哪条引导条8上，从而使得补强支撑结构能够配合的移动到汽车车轮下方；
31.底托10采用u型罩结构，且导轨12在底托10中对称安装有两个，螺母座14滑动安装在导轨12中，且丝杆13通过电机驱动，滑座15连接在螺母座14的侧面，且滑座15中设置有空腔，根据位置传感器9的指示，电机带动丝杆13转动，从而将螺母座14以及其上的滑座15送到指定位置；
32.同心转轮16通过电机驱动，且定位结构和补强支撑结构中的第一连杆17和第二连杆21分别连接在同心转轮16的两侧，滑座15中的同心转轮16作为同步驱动结构的核心，是上下两个曲柄滑块结构的动力；
33.定位结构包括有第一连杆17、定位块18、第一弹簧19和定位槽20，第一连杆17转动连接在同心转轮16和定位块18之间，且定位块18滑动安装在滑座15的底部，且定位槽20排列设置在底托10上，同心转轮16、第一连杆17和定位块18构成下曲柄滑块结构，通过同心转轮16的转动，能够进行定位块18的插拔，在滑座15需要移动时将定位块18提升，而在滑座15移动到位，需要进行支撑时，则将定位块18插接进相应的定位槽20中，起到有效的固定作用；
34.补强支撑结构包括有第二连杆21、支架22、第二弹簧23、活动加强板24和缓冲盘25，第二连杆21转动连接在同心转轮16和支架22之间，且缓冲盘25安装在活动加强板24的
顶部，同心转轮16、第二连杆21和支架22构成上曲柄滑块结构，由于第二连杆21与第一连杆17反向安装，所以同心转轮16转动时，能够带动支架22和定位块18反向运动，定位块18提升时，缓冲盘25也会从称重平板1的底部脱离，而定位块18进行了滑座15的固定时，支架22则会将加强板24提升，其上的缓冲盘25支撑在称重平板1的底面上，并刚好位于汽车车轮的下方，能够进行定点支撑，对于装置整体的重量影响较小，而有效的防止了称重平板1的变形，增加使用寿命。
35.一种平板式汽车衡称重方法，该方法包括以下步骤：
36.s1：(汽车上称定位)将汽车直接开上称重平板1，通过横档5进行了警示牌6的安装，警示牌6上书写有提示话语，并且配合标线7，来示意汽车司机在此处停车，确保汽车的车轮能够停在正确的位置，同时引导条8能够对汽车的行驶方向进行导向，而车辆大小的不同会导致车轮间距也不同，所以不同的车辆会压在不同的引导条8上，使用位置传感器9来感知汽车行走在哪条引导条8上；
37.s2：(补强支撑结构换位)首先同心转轮16转动，通过第一连杆17和第二连杆21的拉动，将定位块18从定位槽20中拔出，同时缓冲盘25也会从称重平板1的底部脱离，确保滑座15具有可活动性，随后根据位置传感器9的指示，电机带动丝杆13转动，从而将螺母座14以及其上的滑座15送到指定位置；
38.s3：(定位补强支撑)滑座15达到指定位置之后，通过同心转轮16继续转动，带动第一连杆17和第二连杆21转动，将定位块18插接进相应的定位槽20中，起到有效的固定作用，而支架22和定位块18反向运动，支架22会将加强板24提升，其上的缓冲盘25支撑在称重平板1的底面上，并刚好位于汽车车轮的下方，能够进行定点支撑。
39.工作原理：首先，使用称重平板1和主撑脚2构成汽车衡的主要支撑承载结构，一般将称重平板1下陷式的安装在地面上，汽车可以直接开上称重平板1，挡边3能够进行限位，通过横档5进行了警示牌6的安装，在警示牌6上可以进行提示话语的书写，并且配合标线7，来示意汽车司机在此处停车，确保汽车的车轮能够停在正确的位置，使得底部的补强支撑结构能够发挥作用，同时引导条8能够对汽车的行驶方向进行导向，而车辆大小的不同会导致车轮间距也不同，所以不同的车辆会压在不同的引导条8上，使用位置传感器9来感知汽车行走在哪条引导条8上，从而使得补强支撑结构能够配合的移动到汽车车轮下方，具体的，根据位置传感器9的指示，电机带动丝杆13转动，从而将螺母座14以及其上的滑座15送到指定位置，滑座15中的同心转轮16作为同步驱动结构的核心，是上下两个曲柄滑块结构的动力，同心转轮16、第一连杆17和定位块18构成下曲柄滑块结构，通过同心转轮16的转动，能够进行定位块18的插拔，在滑座15需要移动时将定位块18提升，而在滑座15移动到位，需要进行支撑时，则将定位块18插接进相应的定位槽20中，起到有效的固定作用，同心转轮16、第二连杆21和支架22构成上曲柄滑块结构，由于第二连杆21与第一连杆17反向安装，所以同心转轮16转动时，能够带动支架22和定位块18反向运动，定位块18提升时，缓冲盘25也会从称重平板1的底部脱离，而定位块18进行了滑座15的固定时，支架22则会将加强板24提升，其上的缓冲盘25支撑在称重平板1的底面上，并刚好位于汽车车轮的下方，能够进行定点支撑，对于装置整体的重量影响较小，而有效的防止了称重平板1的变形，增加使用寿命。
40.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以
理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。