1.本公开涉及流体流量检测领域，具体地，涉及一种流量检测装置和方法。
背景技术：
2.皮托管，又名“空速管”或“风速管”，英文是pitot tube。皮托管是测量气流总压值和静压值以确定气流速度的一种管状装置，由法国h.皮托发明而得名。皮托管流量计用于对液体、蒸汽、水、风量等流体进行流量测量，在石油化工、冶金、电厂、电力、轻纺等行业的生产过程中被广泛使用。用皮托管测速和确定流量，有可靠的理论根据，使用方便、准确，是一种经典的广泛的测量方法。
3.在相关技术中，通常将对管道内的绝对压力值、总压值、静压值和温度值进行检测进而通过总压值和静压值计算管道内流体的流量的技术称为基于皮托管原理的流量检测技术。该总压值实际为该静压值和管道内流体的动压值的和。在现有的基于皮托管原理的流量检测技术中，通常需要在管道内设置压力探头，分别将流体总压和流体静压通过引压管传递至单一的压差传感器，进而获取该总压值和静压值。
技术实现要素：
4.为克服相关技术中存在的问题，本公开的目的在于提供一种流量检测装置和方法。
5.第一方面，本公开提供一种流量检测装置，所述装置包括：处理单元、压力检测单元、温度检测单元、连接管和引压管；其中，所述连接管的一端与排放源连通，所述压力检测单元包括：设置于所述连接管中的压力探头和n个具备不同量程的压差传感器，每个所述压差传感器通过所述引压管与所述压力探头连通，并且每个所述压差传感器与所述处理单元通信连接，n大于1；所述处理单元，用于根据每个所述压差传感器的量程和每个所述压差传感器检测到的压差检测值，对n个所述压差检测值进行融合，以获取所述排放源排放的流体流经所述连接管所产生的压差值；根据所述连接管内的绝对压力值、所述连接管内的温度值以及所述压差值，确定流经所述连接管流体的流量值。
6.可选的，所述压力探头内设置有静压探头和动压探头，所述静压探头上设置有至少一个静压引压孔，所述动压探头上设置有多个动压引压孔；其中，所述静压引压孔为朝向目标方向的引压孔，所述动压引压孔为朝向所述目标方向的反方向的引压孔，所述目标方向为流体在所述连接管中流动的方向。
7.可选的，所述多个动压引压孔以所述连接管的中心线为对称轴，对称分布在所述动压探头上，所述中心线上的每个点与所述连接管的管壁的距离相等。
8.可选的，所述动压探头通过所述引压管与每个所述压差传感器的动压检测组件连通，所述静压探头通过所述引压管与每个所述压差传感器的静压检测组件连通；
所述处理单元，用于获取所述动压检测组件检测到的总压值与所述静压检测组件检测到的静压值之间的差值，作为所述压差检测值；从n个所述压差检测值中确定压差候选值，所述压差候选值处于检测到该压差候选值的压差传感器的量程内；对m个所述压差候选值进行融合，以获取所述压差值；其中，m大于或等于1，且m小于或等于n。
9.可选的，所述处理单元，用于：在m等于1的情况下，将所述压差候选值作为所述压差值；在m大于1的情况下，获取m个所述压差候选值的平均值，作为所述压差值。
10.可选的，所述压力检测单元还包括：壳体；其中，每个所述压差传感器的上平面固定于所述壳体内部的上壁，所述动压检测组件和所述静压检测组件两者均设置于所述压差传感器的下部。
11.可选的，所述引压管包括：静压引压管、动压引压管和引压连接管；所述动压引压管通过所述引压连接管和所述动压探头连通，并且，所述动压引压管通过所述引压连接管分别与每个所述压差传感器的动压检测组件连通；所述静压引压管通过所述引压连接管和所述静压探头连通，并且，所述静压引压管通过所述引压连接管分别与每个所述压差传感器的静压检测组件连通。
12.可选的，所述静压引压管和所述动压引压管两者均以预设的倾斜位置和倾斜角度被固定于所述外壳内部；其中，所述倾斜位置为所述静压引压管和所述动压引压管两者的左端低于所述静压引压管和所述动压引压管两者的右端；所述静压引压管和所述动压引压管两者的左端分别设置有储水仓。
13.可选的，所述压力检测单元还包括：压力传感器，所述压力传感器通过所述引压管与设置于所述连接管上的引压孔连通；所述处理单元，与所述压力传感器通信连接，用于获取所述压力传感器检测到的所述绝对压力值。
14.可选的，所述温度检测单元包括：多个温度计，所述多个温度计设置于所述连接管内部；所述处理单元，与所述温度检测单元通信连接，用于根据每个所述温度计检测到的温度检测值，以及每个所述温度计与所述压力探头之间的距离，确定所述连接管内所述压力探头处的温度计算值，作为所述温度值。
15.第二方面，本公开还提供一种流量检测方法，所述方法包括：根据流量检测装置中设置的n个压差传感器中每个所述压差传感器的量程和每个所述压差传感器检测到的压差检测值，对n个所述压差检测值进行融合，以获取排放源排放的流体流经连接管所产生的压差值；其中，所述排放源通过所述连接管与所述流量检测装置连通，所述n个压差传感器具备不同的量程，n大于1；根据所述连接管内的绝对压力值、所述连接管内的温度值以及所述压差值，确定流经所述连接管流体的流量值。
16.可选的，在所述根据所述连接管内的绝对压力值、所述连接管内的温度值以及所
述压差值，确定流经所述连接管流体的流量值之前，所护方法还包括：获取所述压力传感器检测到的所述绝对压力值；根据每个设置于所述连接管上的温度计检测到的温度检测值，以及所述温度计与设置于所述连接管内的压力探头之间的距离，确定所述连接管内的所述压力探头处的温度计算值，作为所述温度值。
17.可选的，所述根据n个压差传感器中每个所述压差传感器的量程和每个所述压差传感器检测到的压差检测值，对n个所述压差检测值进行融合，以获取排放源排放的流体流经连接管所产生的压差值，包括：获取所述压差传感器的动压检测组件检测到的总压值与所述压差传感器的静压检测组件检测到的静压值之间的差值，作为所述压差检测值；从n个所述压差检测值中确定压差候选值，所述压差候选值处于检测到该压差候选值的压差传感器的量程内；对m个所述压差候选值进行融合，以获取所述压差值；其中，m大于或等于1，且m小于或等于n。
18.可选的，所述对m个所述压差候选值进行融合，以获取所述压差值，包括：在m等于1的情况下，将所述压差候选值作为所述压差值；或者，在m大于1的情况下，获取m个所述压差候选值的平均值，作为所述压差值。
19.本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：本公开实施例提供的装置包括：处理单元、压力检测单元、温度检测单元、连接管和引压管；该连接管与排放源连通，该压力检测单元包括：设置于该连接管中的压力探头和多个具备不同量程的压差传感器，每个该压差传感器通过该引压管与该压力探头连通；该处理单元，用于根据每个该压差传感器的量程和每个该压差传感器检测到的压差检测值，对多个压差检测值进行融合，以获取流体流经该连接管所产生的压差值，进而据此确定流经该连接管的流体的流量值。能够通过具备不同量程的多个压差传感器进行压差检测，并对多个压差检测值进行融合，避免流体产生的压差超出传感器量程的情况，提高压差检测准确度，进而提高流量检测的准确度。
20.应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。
附图说明
21.附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。
22.在附图中：图1是根据一示例性实施例示出的一种流量检测装置的结构示意图；图2是根据图1示出的另一种流量检测装置的结构示意图；图3是根据图2示出的一种连接管横截面的结构示意图；图4是根据图2示出的一种压力检测单元的结构示意图；图5是根据一示例性实施例示出的一种流量检测方法的流程图；图6是根据图5示出的另一种流量检测方法的流程图。
具体实施方式
23.以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
24.在现有的基于皮托管原理的流量检测技术中，通常采用单一的压差传感器采集总压值和静压值。但是，不同的压差传感器的量程是固定的，在待测流体流量变化幅度较大的情况下，会出现流体实际流量对应的总压值或静压值超出压差传感器量程的情况，进而导致检测出的总压值和静压值出现错误的情况，降低流量检测的准确性。另外，在现有的基于皮托管原理的流量检测技术中，通常通过压力探头上设置的多个动压孔采集上述流体总压，但是这些动压孔在压力探头上的分布位置通常为随机分布，随机分布的动压孔未考虑流体在管道内流动的特性，这会影响采集到的上述流体总压准确性，降低流量检测的准确性。
25.对此，本公开提出了一种流量检测装置和方法，具体如下：图1是根据一示例性实施例示出的一种流量检测装置的结构示意图，如图1所示，该装置100包括：处理单元110、压力检测单元120、温度检测单元130、连接管140、引压管150和信号线160；其中，该连接管140的一端（图1中以该连接管140的右端为例）与排放源200连通，该压力检测单元120包括：设置于该连接管140中的压力探头121、n个具备不同量程的压差传感器122以及压力传感器123，其中，n大于1。
26.示例地，每个该压差传感器122通过该引压管150与该压力探头121连通，并且每个该压差传感器122通过信号线160与该处理单元110通信连接，该压力传感器123通过该引压管150与设置于该连接管140上的引压孔141连通。
27.示例地，该排放源200可以为排放流体的设备，该流体可以为水或气体。在本公开实施例中，以该排放源200为车辆排气管该流体为车辆尾气为例，对该流量检测装置100进行说明。在图1中，连接管140的右端与该排放源200连通，该排放源200排放出的车辆尾气以从右到左的方向流入该连接管140内，冲击该压力探头121，并在该压力探头121的右侧形成总压（该总压为流体冲击的动能所产生的动压与该连接管140内本身的静压的和），而该压力探头121的左侧因为该压力探头121本身的阻挡未被流体冲击，形成静压。该压力探头121采集其右侧的总压和其左侧的静压，并通过引压管150将总压和静压分别引导至4个具备不同量程的压差传感器122，以使得每个压差传感器122产生一个压差检测值。该连接管140上还设置有引压孔141，该压力传感器123通过引压管150直接连接在该引压孔141上，以检测该连接管140内的绝对压力值。该温度检测单元130设置于该连接管140内部，用于检测该连接管140内的温度值。该处理单元110通过信号线160或者无线连接的方式分别与压力传感器123、压差传感器122和温度检测单元130通信连接，以获取压力传感器123、压差传感器122和温度检测单元130三者检测出的数据。需要说明的是，该处理单元110与温度监测单元130之间的信号线未在图1中示出。
28.示例地，上述n个压差传感器122的量程优选为不完全相同并且相邻两个压差传感器122的量程之间存在重叠部分。以该压力监测单元140包含4个压差传感器a、b、c和d为例，其量程可以为：压差传感器a的量程为3到80（pa）；压差传感器b的量程为50到250（pa）；压差传感器c的量程为160到1600（pa）；压差传感器d的量程为500到6890（pa）。
29.示例地，该处理单元110，用于根据每个该压差传感器122的量程和每个该压差传
感器122检测到的压差检测值，对n个该压差检测值进行融合，以获取该排放源200排放的流体流经该连接管140所产生的压差值；根据该连接管140内的绝对压力值、该连接管140内的温度值以及该压差值，确定流经该连接管140的流体的流量值。
30.示例地，该压差检测值为上述的总压的压力值（或称总压值）和静压的压力值（或称静压值）的差值。在检测过程中，每个压差传感器122均可实现对该总压值和该静压值的采集，并进而生成该压差检测值。该处理单元110获取到n个压差传感器122检测到的n个压差检测值后，可以先根据压差检测值和其对应的压差传感器122的量程对这n个压差检测值进行筛选，之后再对筛选后剩下的压差检测值进行融合，最终得到一个压差值。在确定该压差值、上述的绝对压力值和温度值后，可通过预设的流量公式确定流经该连接管140的流体的流量值。
31.示例地，该流量公式可以表示为下列公式（1）：（1），其中，m为上述流量值（或称质量流量），单位为kg/h，为根据检测环境和检测对象预先设置的流量校正系数，a为连接管140的截面积，单位为，p为上述绝对压力值，单位为pa，m为连接管140内流体（即车辆尾气）的相对分子质量，单位为g/mol，r为预设的气体常数，单位为，t上述的温度值，单位为k，为上述的压差值，单位为pa。将上述的绝对压力值p、温度值t和压差值代入该公式（1），即可计算出流经该连接管140的流体的流量值。
32.综上所述，本公开实施例所提供的技术方案，能够通过具备不同量程的多个压差传感器进行压差检测，并对多个压差检测值进行融合，避免流体产生的压差超出传感器量程的情况，提高压差检测准确度，进而提高流量检测的准确度。
33.图2是根据图1示出的另一种流量检测装置的结构示意图，如图2所示，该压力探头包括静压探头1211和动压探头1212，该静压探头1211上设置有至少一个静压引压孔124，该动压探头1212上设置有多个动压引压孔125。图2中示出具备一个静压引压孔124的静压探头1211和具备两个动压引压孔125的动压探头1212。其中，该静压引压孔124为朝向目标方向的引压孔，两个动压引压孔125为朝向该目标方向的反方向的引压孔。该目标方向，如图2中连接管140内的箭头所示，为流体在该连接管140中流动的方向。另外，该温度检测单元包括：多个温度计，该多个温度计设置于该连接管140内部。
34.示例地，图2中以该温度检测单元包括两个温度计131、132为例，对该温度检测单元进行说明。具体地，为了从理论上保证计算出的流量值的准确度，上述公式（1）所采用的温度值和压差值应该为连接管140内同一位置的温度值和压差值。可知，该压差值为该静压探头1211和该动压探头1212所在位置处的压差值，如此，该温度值也应该为该静压探头1211和该动压探头1212所在位置处的温度值。但是，若将温度计设置于压力探头（包括静压探头1211和该动压探头1212）处，温度计会被压力探头和流体流经压力探头形成的湍流所影响，准确度降低。因此，可以在连接管140内与该压力探头存在一定距离的位置设置多个温度计，再根据每个温度计距离压力探头的距离将每个温度计检测出的温度检测值进行融
合，以得到最终用于计算流量值的温度值。基于此，该处理单元110，与该温度检测单元通信连接，用于根据每个该温度计131、132检测到的温度检测值，以及每个该温度计131、132与该压力探头之间的距离，确定该连接管140内该压力探头处的温度计算值，作为该温度值。具体地，每个该温度计131、132与该压力探头之间的距离决定了对该温度检测值进行加权平均计算的权重，并且距离越近的温度计，其检测数据的权重越大。例如，如果该温度计131与该压力探头之间的距离为3cm，该温度计132与该压力探头之间的距离为9cm，可以确定对两个温度检测值进行融合的权重分别为，该温度计131对应0.75，该温度计132对应0.25。在实际操作中，为了简化计算，在不影响其它元件布局的情况下，可以将两个温度计131、132设置为与该压力探头距离相等。如此，可以直接获取两个温度计131、132检测到的温度检测值的平均值，作为该温度值。
35.示例地，每个该压差传感器122包括：动压检测组件和静压检测组件。该处理单元110，用于获取该动压检测组件检测到的总压值与该静压检测组件检测到的静压值之间的差值，作为该压差检测值；从n个该压差检测值中确定压差候选值，该压差候选值处于检测到该压差候选值的压差传感器的量程内；对m个该压差候选值进行融合，以获取该压差值；其中，m大于或等于1，且m小于或等于n。具体来说，每个压差传感器122检测的都是同一时刻压力探头前后的压差，进而产生一个压差检测值。若某个压差传感器，例如，压产传感器a，检测到的压差检测值落在该压差传感器a的量程范围内，则认为该压差检测值有效，进而保留该压差检测值；反之，则认为该压差检测值无效，进而删除该压差检测值，最终得到m个该压差候选值。
36.示例地，该处理单元110，用于：在m等于1的情况下，将该压差候选值作为该压差值；在m大于1的情况下，获取m个该压差候选值的平均值或平均值，作为该压差值。可以理解的是，若经过筛选只剩下了一个压差候选值（m等于1），则可以直接将该压差候选值作为最终的压差值；若经过筛选得到了多个压差候选值（m大于1），则可以计算多个压差候选值的算数平均值，作为最终的压差值。或者，优选的，可以在流量检测开始之前根据检测环境和检测对象对具备不同量程的压差传感器122设置不同的权重，并在通过压差候选值确定最终的压差值时，根据不同的压差传感器122对应的权重计算多个压差候选值的平均值，作为最终的压差值。
37.具体地，依然以上述的4个压差传感器a、b、c和d为例，其中，压差传感器a的量程为3到80（pa）；压差传感器b的量程为50到250（pa）；压差传感器c的量程为160到1600（pa）；压差传感器d量程500到6890（pa）。4个压差传感器同时检测得到同一时刻对应的四组数据，将这四组数据融合在一起，具体地，若检测数值为压差传感器a：34（pa），压差传感器b：31.2（pa），压差传感器c：20（pa），压差传感器d：15（pa），因为压差传感器a的检测数值落在压差传感器a的量程范围内，并且其他传感器的检测数值并未落在各自对应的传感器内，所以此处只采信压差传感器a的检测数值：34（pa）。若检测数值为压差传感器a：73（pa），压差传感器b：71（pa），压差传感器c：80（pa），压差传感器d：67（pa），因为压差传感器a和b的检测数值均落在各自对应的压差传感器a和b的量程范围内，并且压差传感器c和d的检测数值并未落在各自对应的压差传感器内，所以此处计算压差传感器a和压差传感器b的检测数值的平均值：72（pa）。
38.由此可见，本公开实施例所提供的的图2所示的技术方案，除了能够通过具备不同
量程的多个压差传感器进行压差检测，并对多个压差检测值进行筛选和融合，进而提高压差检测准确度之外，还能够通过设置于不同位置的多个温度计进行温度检测，并对多个温度检测值进行融合，提高温度检测准确度，进而提高流量检测的准确度。
39.示例地，图3是根据一示例性实施例示出的一种连接管横截面的结构示意图，如图3所示，该动压探头1212上设置有多个动压引压孔125a、125b、125c、125a、125b、125c。这些动压引压孔125a、125b、125c、125a、125b、125c以该连接管140的中心线为对称轴，对称分布在该动压探头1212上，该中心线上的每个点与该连接管140的管壁的距离相等。在图3中，最外层的圆形用于表征连接管140的横截面，该圆形的圆心位置处为贯穿该连接管140的中心线。基于流体力学的理论，流经该连接管140的流体的流速可以描述为越靠近连接管140的管壁流速越小，越靠近该中心线流速越大。该圆形内的圆形虚线上的每个点与连接管140的管壁的距离相等，进而可以认为流体在该圆形虚线上的每个点的流速相等，因此，下文将这些圆形虚线称为等速线，每个等速线形成的圆形与连接管140管壁形成的圆形具有相同的圆心。在本公开实施例中，通过上述公式（1）计算的流量值为流体在连接管140内的平均流量值，因此，可以在每个等速线与该动压探头1212的交汇处设置动压引压孔125a、125b、125c，以将动压引压孔125a、125b、125c采集到的不同的总压传递至压差传感器，实现对流体在连接管140内的每个等速线的流速的完整表征。另外，如图所示，每个等速线与该动压探头1212存在两个交点，可以在设置与动压引压孔125a、125b、125c对应的三个动压引压孔125a、125b、125c。其中，动压引压孔125a对应于动压引压孔125a；动压引压孔125b对应于动压引压孔125b；动压引压孔125c对应与动压引压孔125c。如此，每个等速线上存在两个总压采集点，避免单一采集点出现误差影响总压传递的准确性的问题。
40.图4是根据一示例性实施例示出的一种压力检测单元的结构示意图，如图4所示，该压力检测单元120还包括：壳体126。其中，每个该压差传感器122的上平面固定于该壳体126内部的上壁，上述的动压探头通过引压管与每个该压差传感器122的动压检测组件1221连通，上述的静压探头通过引压管与每个该压差传感器122的静压检测组件1222连通。该动压检测组件1221和该静压检测组件1222两者均设置于该压差传感器122的下部。进一步地，上述的引压管包括：静压引压管151、动压引压管152和引压连接管153；该动压引压管151通过该引压连接管153和该动压探头连通，并且，该动压引压管151通过该引压连接管153分别与每个该压差传感器122的动压检测组件1221连通；该静压引压管152通过该引压连接管153和该静压探头连通，并且，该静压引压管152通过该引压连接管153分别与每个该压差传感器122的静压检测组件1222连通。另外，该静压引压管151和动压引压管152上还设置有阀门128a、128b、128c。
41.示例地，在该压力检测单元120处于工作状态时，该阀门128c断开，该阀门128a和128b连通，以实现总压和静压的引入。在该压力检测单元120未处于工作状态时，可以连通该阀门128c，并断开该阀门128a和128b，进而通过与静压引压管151或动压引压管152连通的气泵实现各个压差传感器122的校零和校准操作。
42.示例地，该静压引压管151和该动压引压管152两者均以预设的倾斜位置和倾斜角度被固定于该外壳126内部。如图4所示，该倾斜位置为该静压引压管151和该动压引压管152两者的左端低于该静压引压管151和该动压引压管152两者的右端；该倾斜角度可以被设置为5至30度之间，该静压引压管151和该动压引压管152两者的左端分别设置有储水仓
127a、127b。可以理解的是，此处的“左端”和“右端”用于表征同一引压管的相对两端，以不同的方向观察该压力监测单元120时上述的“左端”和“右端”可以互换。
43.示例地，在该压力检测单元120处于工作状态时，车辆尾气会流经上述的静压引压管151、动压引压管152和引压连接管153。由于温度的变化，车辆尾气中可能会产生凝结水，为了不使凝结水进入各个压差传感器122，可以将各个压差传感器设置于壳体126内部的上壁，利用重力限制凝结水的流向，以避免凝结水进入该压差传感器122内部影响压差检测的准确度，甚至造成传感器损坏的情况。以该静压引压管151为例，基于各个压差传感器122的位置，凝结水会逐步向下流动至该静压引压管151内。由于该静压引压管151以上述的倾斜位置进行设置，则该静压引压管151中的凝结水会逐渐流向该储水仓127a中进行储存。优选地，该储水仓127a、127b为可拆卸储水仓，该压力检测单元120会在该储水仓127a、127b中的水量超过预设量的情况下输出提醒信息，以提醒工作人员进行排水或更换该储水仓127a、127b的操作。
44.综上所述，本公开的实施例所提供的技术方案，能够通过具备不同量程的多个压差传感器进行压差检测，并对多个压差检测值进行融合，避免流体产生的压差超出传感器量程的情况，提高压差检测准确度，并通过动压引压孔的特定设置位置，提高压力传递的有效性，提高流量检测的准确度。另外，本公开提供的流量检测装置通过倾斜设置的引压管和引压管上的储水仓，避免引压管中生成的凝结水进入传感器，提高装置的安全性。
45.图5是根据一示例性实施例示出的一种流量检测方法的流程图，如图5所示，应用于上述的流量检测装置100中设置的处理单元，该方法包括：步骤201，根据该流量检测装置中设置的n个压差传感器中每个该压差传感器的量程和每个该压差传感器检测到的压差检测值，对n个该压差检测值进行融合，以获取排放源排放的流体流经连接管所产生的压差值。
46.其中，该排放源通过该连接管与该流量检测装置连通，该n个压差传感器具备不同的量程，n大于1。
47.步骤202，根据该连接管内的绝对压力值、该连接管内的温度值以及该压差值，确定流经该连接管流体的流量值。
48.图6是根据图5示出的另一种流量检测方法的流程图，如图6所示，应用于上述的流量检测装置100中设置的处理单元，在上述步骤202之前，该方法包括：步骤203，获取该压力传感器检测到的该绝对压力值。
49.步骤204，根据每个设置于该连接管上的温度计检测到的温度检测值，以及该温度计与设置于该连接管内的压力探头之间的距离，确定该连接管内的该压力探头处的温度计算值，作为该温度值。
50.可选的，该步骤201可以包括：获取该压差传感器的动压检测组件检测到的总压值与该压差传感器的静压检测组件检测到的静压值之间的差值，作为该压差检测值；从n个该压差检测值中确定压差候选值，该压差候选值处于检测到该压差候选值的压差传感器的量程内；对m个该压差候选值进行融合，以获取该压差值；其中，m大于或等于1，且m小于或等于n。
51.可选的，上述的步骤“对m个该压差候选值进行融合，以获取该压差值”，可以包括：在m等于1的情况下，将该压差候选值作为该压差值；或者，
在m大于1的情况下，获取m个该压差候选值的平均值，作为该压差值。
52.综上所述，本公开的实施例所提供的流量检测方法，能够通过具备不同量程的多个压差传感器进行压差检测，并对多个压差检测值进行融合，避免流体产生的压差超出传感器量程的情况，提高压差检测准确度，并通过动压引压孔的特定设置位置和数量，提高连接管中的压力采集的有效性，提高流量检测的准确度。另外，本公开提供的流量检测装置通过倾斜设置的引压管和引压管上的储水仓，避免引压管中生成的凝结水进入传感器，避免液体引发的传感器故障，提高装置的安全性。
53.以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。
54.另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。