一种尺寸测量数据可视化方法及系统与流程

1.本发明属于尺寸测量技术领域，特别是涉及一种尺寸测量数据可视化方法及系统。


背景技术：

2.目前在汽车行业中测量整车dts(dts
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dimension technical specifications，即尺寸技术规范)包括对整车内外观各部件处之间间隙、面差等的设计要求，即内外饰整车dts，现有技术中常用测量方式有以下两种：
3.1.手工测量，手工输入输出：这种测量方式是人工现场测量完成后，手工记录在纸质表格中，等待测量现场完成后在手工键入电脑中统计，占用时间非常长，从测量开始到统计结束需要2个工作日。
4.2.扫描测量：这种测量方式是用机器扫描测量有一定的局限性，测量只能测量到一部分的外观的dts，不能全面测整车dts，测量范围只占测量需求的10％，由于这个测量方式就有一定的局限性导致使用范围很少。
5.以上两种测量方式，第一种测量方式目前使用占有90％，第二种测量方式目前使用占10％，两种测量方案的测量信息结果不能及时公示给客户，客户需求抱怨很大。


技术实现要素：

6.本发明第一方面的一个目的是提供一种尺寸测量数据可视化方法，能够实现测量结果的充分共享。
7.本发明的进一步的一个目的是要进一步提高尺寸测量的效率。
8.本发明第二方面的一个目的是提供一种尺寸测量数据可视化系统，能够实现测量结果的充分共享。
9.特别地，本发明提供了一种尺寸测量数据可视化方法，用于通过整车dts智能处理系统和移动终端对测量设备测得的测点数据进行可视化处理，所述方法包括：
10.所述整车dts智能处理系统接收尺寸测量信息和标准测量信息；
11.所述整车dts智能处理系统根据所述标准测量信息编制相应的编码信息并将所述编码信息转发至所述移动终端；
12.所述移动终端接收所述整车dts智能处理系统发送的所述尺寸测量信息和所述编码信息以及所述测量设备按照所述尺寸测量信息测得的测点数据；
13.所述移动终端将所述测点数据按照所述编码信息进行记录，以形成编码化测点信息，并将所述编码化测点信息发送至所述整车dts智能处理系统；
14.所述整车dts智能处理系统根据所述编码化测点信息生成测量结果报告，并将所述测量结果报告发送至所述移动终端和下游生产单元的可视化设备上，以便在所述移动终端和所述下游生产单元的可视化设备上显示所述测量结果报告。
15.可选地，所述尺寸测量信息包括常规测量对象信息、所述下游生产单元的特殊测
量对象信息和特需特性信息。
16.可选地，所述移动终端接收所述整车dts智能处理系统发送的所述尺寸测量信息的步骤之前还包括：
17.所述整车dts智能处理系统根据所述下游生产单元的特需特性信息生成相应的特需测量信息。
18.可选地，所述整车dts智能处理系统将所述编码信息转发至所述移动终端的步骤包括：
19.所述整车dts智能处理系统根据当前的测量阶段发送相关种类的所述尺寸测量信息至所述移动终端。
20.可选地，所述移动终端接收所述整车dts智能处理系统发送的所述尺寸测量信息和所述编码信息的步骤之后还包括：
21.所述移动终端显示所述尺寸测量信息，以便工作人员按照所述尺寸测量信息操作相应的所述测量设备进行测量。
22.可选地，所述移动终端接收所述整车dts智能处理系统发送的所述尺寸测量信息和所述编码信息的步骤之后还包括：
23.所述移动终端将所述尺寸测量信息发送至所述测量设备，以便所述测量设备自动测量相应的测点。
24.可选地，所述编码信息包括整车号、理论值、公差、测量单位、测量时间、测量人员和统计结果。
25.可选地，所述整车dts智能处理系统根据所述编码化测点信息生成测量结果报告的步骤包括：
26.所述整车dts智能处理系统将所述编码化测点信息按照生产平台、车型和项目代号进行整理后生成所述测量结果报告。
27.特别地，本发明还提供了一种尺寸测量数据可视化系统，用于对测量设备测得的测点数据进行可视化处理，所述可视化系统包括：
28.整车dts智能处理系统，用于接收尺寸测量信息和标准测量信息，并根据所述标准测量信息编制相应的编码信息并将所述编码信息转发至所述移动终端；
29.移动终端，与所述整车dts智能处理系统相连，用于接收所述整车dts智能处理系统发送的所述尺寸测量信息和所述编码信息以及所述测量设备按照所述尺寸测量信息测得的测点数据，所述移动终端还用于将所述测点数据按照所述编码信息进行记录，以形成编码化测点信息，并将所述编码化测点信息发送至所述整车dts智能处理系统，以便所述整车dts智能处理系统根据所述编码化测点信息生成测量结果报告并将所述测量结果报告发送至所述移动终端和下游生产单元的可视化设备上，以便在所述移动终端和所述下游生产单元的可视化设备上显示所述测量结果报告。
30.可选地，所述整车dts智能处理系统还与所述下游生产单元相连，所述整车dts智能处理系统还用于根据当前的测量阶段发送相关种类的所述尺寸测量信息至所述移动终端，所述尺寸测量信息包括常规测量对象信息、所述下游生产单元的特殊测量对象信息和特需特性信息。
31.本发明移动设备一方面接收整车dts智能处理系统的尺寸测量信息和编码信息，
另一方面接收测量设备测得的测点数据，然后将测点数据根据编码信息进行规范化记录，形成编码化测点信息并发回整车dts智能处理系统，由整车dts智能处理系统生成相应的测量结果报告，再转发至移动终端和下游生产单元的可视化设备上，实现在移动终端和下游生产单元处的测量数据可视化，方便相关人员及时方便地查看测量数据，实现了测量结果的充分共享。
32.进一步地，由于测量数据的获取和处理都通过自动化设备进行，因此相较于人工测量来说，提高了测量效率。
33.进一步地，由于测量数据在移动终端、整车dts智能处理系统和下游生产单元都是通过信息传输的，规避了人工输入导致输入数据失效的问题，保证了数据的正确传递。
34.根据下文结合附图对本发明具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本发明的上述以及其他目的、优点和特征。
附图说明
35.后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本发明的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：
36.图1是根据本发明一个实施例的尺寸测量数据可视化方法的流程图；
37.图2是根据本发明另一个实施例的尺寸测量数据可视化方法的流程图；
38.图3是根据本发明一个实施例的尺寸测量数据可视化方法的可视化结构图；
39.图4是根据本发明一个实施例的尺寸测量数据可视化系统的连接框图；
40.图5是根据本发明一个实施例的尺寸测量数据可视化系统的原理图。
具体实施方式
41.图1是根据本发明一个实施例的尺寸测量数据可视化方法的流程图。本发明提供了一种尺寸测量数据可视化方法，用于通过整车dts智能处理系统10和移动终端20对测量设备40测得的测点数据进行可视化处理，这里的移动终端20可以是手机、pad等。如图1所示，一个实施例中，该方法包括：
42.步骤s100，整车dts智能处理系统10接收尺寸测量信息和标准测量信息。这里的尺寸测量信息可以是测量两个部件之间的间隙、面差等尺寸参数所对应的测点信息。
43.步骤s200，整车dts智能处理系统10根据标准测量信息编制相应的编码信息并将编码信息转发至移动终端20。这里的编码信息是为了后续同一测点的数据存储格式。
44.步骤s300，移动终端20接收整车dts智能处理系统10发送的尺寸测量信息和编码信息以及测量设备40按照尺寸测量信息测得的测点数据。
45.步骤s400，移动终端20将测点数据按照编码信息进行记录，以形成编码化测点信息，并将编码化测点信息发送至整车dts智能处理系统10。
46.步骤s500，整车dts智能处理系统10根据编码化测点信息生成测量结果报告，并将测量结果报告发送至移动终端20和下游生产单元30的可视化设备上，以便在移动终端20和下游生产单元30的可视化设备上显示测量结果报告。这里所说的下游生产单元30可以是下游的制造单元、装配单元等，例如对于车辆来说，下游生产单元30可以是发动机装配单元，
即在装配车间内的装配环节。
47.本实施例中，移动设备一方面接收整车dts智能处理系统10的尺寸测量信息和编码信息，另一方面接收测量设备40测得的测点数据，然后将测点数据根据编码信息进行规范化记录，形成编码化测点信息并发回整车dts智能处理系统10，由整车dts智能处理系统10生成相应的测量结果报告，再转发至移动终端20和下游生产单元30的可视化设备上，实现在移动终端20和下游生产单元30处的测量数据可视化，方便相关人员及时方便地查看测量数据，实现了测量结果的充分共享。
48.进一步地，由于测量数据的获取和处理都通过自动化设备进行，因此相较于人工测量来说，提高了测量效率。经实验验证，以往测量一台整车dts需要两人两天，采用本方案变成一台整车dts只要一人一天，效率提高50％。
49.进一步地，由于测量数据在移动终端20、整车dts智能处理系统10和下游生产单元30都是通过信息传输的，规避了人工输入导致输入数据失效的问题，保证了数据的正确传递。
50.一个实施例中，尺寸测量信息包括常规测量对象信息、下游生产单元30的特殊测量对象信息和特需特性信息。常规测量对象信息即一般情况下需要测量的对象，或者说是行业的测量标准，这是验证车辆是否合格合标的必要数据。下游生产单元30的特殊测量对象信息是下游生产单元30特别提出的测量对象，例如发动机装配单元对整车在安装发动机的相关位置处增设了某一或某些测量对象。下游生产单元30的特需特性信息则是一些特性信息，不是直接的测量对象信息，需要对其进行一定转换才能对应出测量对象，例如规定了某个件的弧度，那么可以相应在该件上设定几个测点，测量这几个测点的位置就可以计算出弧度，这里的这几个测点及其位置信息是测量对象。
51.本实施例可以满足尺寸测量的定制化需求，对于不同车型可以根据下游生产单元30的需求进行特殊测量。
52.图2是根据本发明另一个实施例的尺寸测量数据可视化方法的流程图。另一个实施例中，如图2所示，步骤s300之前还包括：
53.步骤s250，整车dts智能处理系统10根据下游生产单元30的特需特性信息生成相应的特需测量信息。
54.如前，由于下游生产单元30的特需特性信息不能直接指导测量设备40的测量，因此需要进行处理转换，这里通过整车dts智能处理系统10来生成特需测量信息，这样移动终端20所接收到的都是直接可以用于指导测量设备40进行测量的数据，而不需要进行数据运算，因此降低了移动终端20的处理能力要求。
55.如图2所示，进一步的一个实施例中，步骤s200包括：
56.步骤s260，整车dts智能处理系统10根据当前的测量阶段发送相关种类的尺寸测量信息至移动终端20。当然，本步骤还同时向移动终端20发送编码信息。
57.由于不同的尺寸测量信息是基于不同的需求产生的，可能发生在不同的测量阶段，例如在车辆未装配发动机时需要应发动机装配单元的特殊测量对象信息进行相应的测量，而在整车出厂前需要根据常规测量对象信息进行整车的测量，因此只要在相应的测量阶段使得移动终端20获取到相应种类的尺寸测量信息即可。并且下游生产单元30的测量要求也可能发生动态变化，如果在第一次测量前就全部发送给移动终端20，可能会导致数据
更新导致的资源浪费。
58.一个实施例中，如图2所示，步骤s300包括步骤s302、步骤s304和步骤s308。
59.步骤s302，移动终端20接收尺寸测量信息和编码信息。
60.步骤s304，移动终端20显示尺寸测量信息，以便工作人员按照尺寸测量信息操作相应的测量设备40进行测量。也就是说，本实施例中，测量设备40的数据是通过人工输入移动终端20的，此种情况下测量设备40往往是手持设备，有些手持设备是不具备信息共享功能的，以往的方法是通过人工记录在纸上。本实施例基于移动终端20的移动便利性以及输入的便利性，例如设置相应的app提供匹配于测量数据输入界面，可以快捷地完成数据输入，保证数据的可管理性和可共享性。
61.步骤s308，移动终端20接收测点数据。
62.另一个实施例中，如图2所示，将上述实施例的步骤s304替换为步骤s306，移动终端20将尺寸测量信息发送至测量设备40，以便测量设备40自动测量相应的测点。
63.本实施例的测量设备40为自动测量设备40，此类设备可以将测量数据进行输出，因此能够直接发送至移动终端20，因此效率较高。
64.编码信息包括整车号、理论值、公差、测量单位、测量时间、测量人员和统计结果。即将以上元素作为标签对各个测点进行数据记录，这里的统计结果可以是对一个测点的多个数据的统计结果，例如取均值。
65.图3是根据本发明一个实施例的尺寸测量数据可视化方法的可视化结构图。如图2所示，一个实施例中，步骤s500包括：
66.步骤s502，整车dts智能处理系统10将编码化测点信息按照生产平台、车型和项目代号进行整理后生成测量结果报告。如图3所示，可以将测点信息以图3中的结构形式进行数据组织，查看数据的用户可以逐级打开目录以查找相应的测点数据。
67.图4是根据本发明一个实施例的尺寸测量数据可视化系统的连接框图。图5是根据本发明一个实施例的尺寸测量数据可视化系统的原理图。本发明还提供了一种尺寸测量数据可视化系统，用于对测量设备40测得的测点数据进行可视化处理。如图4所示，也可以参见图5，一个实施例中，可视化系统包括整车dts智能处理系统10和移动终端20。整车dts智能处理系统10用于接收尺寸测量信息和标准测量信息，并根据标准测量信息编制相应的编码信息并将编码信息转发至移动终端20。移动终端20与整车dts智能处理系统10相连，用于接收整车dts智能处理系统10发送的尺寸测量信息和编码信息以及测量设备40按照尺寸测量信息测得的测点数据，移动终端20还用于将测点数据按照编码信息进行记录，以形成编码化测点信息，并将编码化测点信息发送至整车dts智能处理系统10，以便整车dts智能处理系统10根据编码化测点信息生成测量结果报告并将测量结果报告发送至移动终端20和下游生产单元30的可视化设备上，以便在移动终端20和下游生产单元30的可视化设备上显示测量结果报告。
68.本实施例中，移动设备一方面接收整车dts智能处理系统10的尺寸测量信息和编码信息，另一方面接收测量设备40测得的测点数据，然后将测点数据根据编码信息进行规范化记录，形成编码化测点信息并发回整车dts智能处理系统10，由整车dts智能处理系统10生成相应的测量结果报告，再转发至移动终端20和下游生产单元30的可视化设备上，实现在移动终端20和下游生产单元30处的测量数据可视化，方便相关人员及时方便地查看测
量数据，实现了测量结果的充分共享。
69.进一步地，由于测量数据的获取和处理都通过自动化设备进行，因此相较于人工测量来说，提高了测量效率。
70.进一步地，由于测量数据在移动终端20、整车dts智能处理系统10和下游生产单元30都是通过信息传输的，规避了人工输入导致输入数据失效的问题，保证了数据的正确传递。
71.另一个实施例中，如图5所示，整车dts智能处理系统10还与下游生产单元30相连，整车dts智能处理系统10还用于根据当前的测量阶段发送相关种类的尺寸测量信息至移动终端20，尺寸测量信息包括常规测量对象信息、下游生产单元30的特殊测量对象信息和特需特性信息。常规测量对象信息即一般情况下需要测量的对象，或者说是行业的测量标准，这是验证车辆是否合格合标的必要数据。下游生产单元30的特殊测量对象信息是下游生产单元30特别提出的测量对象，例如发动机装配单元对整车在安装发动机的相关位置处增设了某一或某些测量对象。下游生产单元30的特需特性信息则是一些特性信息，不是直接的测量对象信息，需要对其进行一定转换才能对应出测量对象，例如规定了某个件的弧度，那么可以相应在该件上设定几个测点，测量这几个测点的位置就可以计算出弧度，这里的这几个测点及其位置信息是测量对象。因此在整车dts智能处理系统10还用于根据当前的测量阶段发送相关种类的尺寸测量信息至移动终端20之前，还需要整车dts智能处理系统10根据下游生产单元30的特需特性信息生成相应的特需测量信息。
72.一个实施例中，编码信息包括整车号、理论值、公差、测量单位、测量时间、测量人员和统计结果。
73.一个实施例中，移动终端20还用于显示尺寸测量信息，以便工作人员按照尺寸测量信息操作相应的测量设备40进行测量。
74.另一个实施例中，移动终端20还用于将尺寸测量信息发送至测量设备40，以便测量设备40自动测量相应的测点。
75.一个实施例中，如图3所示，整车dts智能处理系统10将编码化测点信息按照生产平台、车型和项目代号进行整理后生成测量结果报告。
76.至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本发明的多个示例性实施例，但是，在不脱离本发明精神和范围的情况下，仍可根据本发明公开的内容直接确定或推导出符合本发明原理的许多其他变型或修改。因此，本发明的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。