一种汽车发动机裙架气密性检测设备的制作方法

1.本发明涉及一种汽车发动机裙架气密性检测设备，具体属于汽车零配件领域。


背景技术：

2.发动机裙架的作用是封闭曲轴箱，并作为贮油槽的一部分，同时用于防止杂质进入曲轴箱，并收集和导流由发动机各摩擦表面流回的润滑油。为了防止压铸隔层漏清理，在后序试漏工序增加防错。
3.一般防错采用物理防错，在夹具上增加防错块，该防错块对应每个裙架，产品隔层漏清理时，产品无法放到位，设备感应装置报警，防止漏清理。但该清理方式操作较为复杂，并不能快速使用，且由于过于简陋使得隔层的检测并不能完全。


技术实现要素：

4.针对上述现有技术中的不足之处，本发明提出一种汽车发动机裙架气密性检测设备，实现了汽车发动机裙架的气密性快速准确检测，解决了汽车发动机裙架的油管隔层的快速清理检测。
5.为了实现上述目的，本发明的技术方案：包括操作箱体，操作箱体内设置有支撑架，支撑架包括第一支撑板、第二支撑板，第一支撑板与第二支撑板通过支柱连接，第一支撑板设置有气密性检测装置，第二支撑板设置夹紧定位装置，气密性检测装置可沿支柱上下滑动；
6.气密性检测装置包括在第一支撑板与第二支撑板之间且沿支柱滑动的第三支撑板，第三支撑板与第一支撑板的数个气缸的推杆相连接，第三支撑板上设置有放置板与数个固定杆，放置板与第三支撑板通过连杆相连，放置板上设置有填充块、油管进气口、型腔进气口与压力传感器，固定杆与第三支撑板通过弹性件相连；
7.夹紧定位装置包括设置于支撑架上的滑轨、第一导轨气缸、第二导轨气缸和数个定位销座，第一导轨气缸与第二导轨气缸对称设置于滑轨两侧且推头两两相对，滑轨上滑动设置有定位台，定位销座上设置有用于定位台滑动定位的第一定位销，定位台上设置有第一定位部、第二定位部，定位台上设置有数个定位裙架的第二定位销，第一定位部与第一导轨气缸的推头相对应，第二导轨气缸的推头可与定位台上的定位槽相配合，定位台设置有第一油管通气口与第二油管通气口，第一油管通气口通过位于定位台内部的管路与第二油管通气口相连接。
8.进一步的,定位台与第一导轨气缸的推头上均设置有镂空环带，定位台上的镂空环带可与第一导轨气缸推头上的镂空环带拼接成完整的镂空环带，镂空环带内填充有橡胶密封圈。
9.进一步的,第三支撑板设置有数根限位杆，限位杆与第二支撑板上的限位件相对应。
10.进一步的,定位台上设置有用于裙架限位的限位块和便于拉动的把手。
11.进一步的,填充块、放置板与裙架三者之间形成封闭的型腔。
12.本发明的有益效果：既能检测汽车发动机裙架的腔体气密性检测，又能对裙架的油管隔层清理情况进行检测，结构简单，效果明显。
附图说明
13.图1为本发明夹具正视图。
14.图2为本发明发动机裙架工件示意图。
15.图3为本发明气密性检测装置示意图。
16.图4为本发明夹紧定位装置示意图。
17.附图中，1
‑
操作箱体；2
‑
支撑架；3
‑
第一支撑板；4
‑
第二支撑板；5
‑
支柱；6
‑
气密性检测装置；6
‑1‑
第三支撑板；6
‑2‑
放置板；6
‑3‑
固定杆；6
‑4‑
填充块；6
‑5‑
油管进气口；6
‑6‑
型腔进气口；6
‑7‑
压力传感器；6
‑8‑
弹性件；7
‑
夹紧定位装置；7
‑1‑
滑轨；7
‑2‑
第一导轨气缸；7
‑3‑
第二导轨气缸；7
‑4‑
定位销座；7
‑5‑
定位台；7
‑6‑
第一定位销；7
‑7‑
第一定位部；7
‑8‑
定位槽；7
‑9‑
第一油管通气口；7
‑
10
‑
第二油管通气口；7
‑
11
‑
第二定位部；8
‑
限位杆；9
‑
限位件；10
‑
限位块。
具体实施方式
18.下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本发明。
19.如图1
‑
4，本发明公开了一种汽车发动机裙架气密性检测设备，包括操作箱体1，该操作箱体1上有各种仪表和操作按钮可以便于操控，操作箱体1内设置有支撑架2，支撑架2包括第一支撑板3、第二支撑板4，第一支撑板3与第二支撑板4通过支柱5连接，第一支撑板3设置有气密性检测装置6，第二支撑板4设置夹紧定位装置7，气密性检测装置6可沿支柱5上下滑动；
20.气密性检测装置6包括在第一支撑板3与第二支撑板4之间且沿支柱5滑动的第三支撑板6
‑
1，第三支撑板6
‑
1与第一支撑板3的数个气缸的推杆相连接并由它们提供动力，第三支撑板6
‑
1上设置有放置板6
‑
2与数个固定杆6
‑
3，固定杆6
‑
3随着第三支撑板6
‑
1向下紧紧压住发动机裙架使其固定，放置板6
‑
2与第三支撑板6
‑
1通过连杆相连，放置板6
‑
2上设置有填充块6
‑
4、油管进气口6
‑
5、型腔进气口6
‑
6与压力传感器6
‑
7，固定杆6
‑
3与第三支撑板6
‑
1通过弹性件6
‑
8相连，使其在向下运动到停止的瞬间能够有个缓冲力更加平缓；
21.夹紧定位装置7包括设置于支撑架2上的滑轨7
‑
1、第一导轨气缸7
‑
2、第二导轨气缸7
‑
3和数个定位销座7
‑
4，第一导轨气缸7
‑
2与第二导轨气缸7
‑
3对称设置于滑轨7
‑
1两侧且推头两两相对，滑轨7
‑
1上滑动设置有定位台7
‑
5，定位台7
‑
5可以滑出操作箱体1外将裙架放上之后再推进操作箱体1内，定位销座7
‑
4上设置有用于定位台7
‑
5滑动定位的第一定位销7
‑
6，，第一定位销7
‑
6还能对裙架的某些孔进行封堵方便检测气密性。定位台7
‑
5上设置有第一定位部7
‑
7、第二定位部7
‑
11，定位台7
‑
5上设置有数个定位裙架的第二定位销7
‑
8，第一定位部7
‑
7与第一导轨气缸7
‑
2的推头相对应，第二导轨气缸7
‑
3的推头可与定位台7
‑
5上的定位槽7
‑
8相配合，定位台7
‑
5设置有第一油管通气口7
‑
9与第二油管通气口7
‑
10，第一油管通气口7
‑
9通过位于定位台7
‑
5内部的管路与第二油管通气口7
‑
10相连接。
22.定位台7
‑
5与第一导轨气缸7
‑
2的推头上均设置有镂空环带，定位台7
‑
5上的镂空
环带可与第一导轨气缸7
‑
2推头上的镂空环带拼接成完整的镂空环带，镂空环带内填充有橡胶密封圈，用于增加气密性检测的精确度。
23.第三支撑板6
‑
1设置有数根限位杆8，限位杆8与第二支撑板4上的限位件9相对应，防止放置板6
‑
2往下运动过度，保护了工件不受损坏。
24.定位台7
‑
5上设置有用于裙架限位的限位块10和便于拉动的把手11，定位台7
‑
5是上下重叠的两层，由把手11将其固定住，内部管路就在位于下侧的定位台7
‑
5中。
25.填充块6
‑
4、放置板6
‑
2与裙架三者之间形成封闭的型腔，该型腔大小适中，既能使进入的气体不必太多也有足够的空间使得压力传感器6
‑
7有充分反应的时间。
26.综上所述，具体的实施例为当放置板6
‑
2往下运动形成型腔之后，可以根据不同的目的进行选择性放气，比如检测油管路内部隔层的清理情况则可以选择油管进气口6
‑
5单独进气，然后通过第一油管通气口7
‑
9以及位于定位台7
‑
5内部的管路到达第二油管通气口7
‑
10到达压力传感器6
‑
7，根据压力传感器6
‑
7传递到操作箱体1操作面上的数据进行判断内部隔层的清理情况，也可以选择型腔进气口6
‑
6单独进行进气，直接检测型腔即汽车发动机裙架整体外围的气密性如何。
27.第一油管通气口7
‑
9与第二油管通气口7
‑
10与位于所述定位台7
‑
5内的通道可以使得第一油管与第二油管连接起来同时检测气密性，大大增加了工作效率。
28.以上对本发明实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本发明实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。