一种制动器耐压试验专用工具的制作方法

1.本发明涉及制动器检修技术领域，尤其是涉及一种制动器耐压试验专用工具。


背景技术：

2.制动器是发电机中较为重要的部件，其能将转子顶起，实现发电机的快速停机或者辅助发电机检修及开机，具体来说，发电机组停机时，转速会逐渐降低，当转速降低到一定值时会出现无法满足油膜所需要的速度的问题，使得两金属面发生半干摩擦，容易导致推力瓦损坏，在这个时候，就需要制动器将转子顶起，快速将发电机组停下，从而缩短推力瓦在半干摩擦下的运行时间；同时，在发电机组进行检修时，也经常需要制动器将转子顶起，如检查推力瓦、转动部分拆卸时轴的分解等；另外，在长时间停机后再开机时，也需要使用制动器先顶起转子，让润滑油进入瓦面，然后再落下转子开机使用。制动器的这些作用，便要求制动器的活塞能产生足够的推力来推动转子，因此制动器不仅在新安装时需要进行耐压测试，在使用过程中也需要及时进行测试检修，以保证发动机的正常运行。
3.而目前制动器进行耐压试验时，使用的工具基本都是整体焊接式的工具，即将工具焊接为一个整体的架子，例如方框式样，然后将制动器放置在架子内进行测试。这样的工具在测试待安装的新制动器时，可以直接将制动器放入其中进行测试，但是在对已经安装好的制动器进行测试时，就会出现问题，比如说在一些基础结构尺寸紧凑的水电站，是很难将大尺寸的耐压试验工具直接吊装运输至风洞内的，当机组小修(不具备吊转子条件)又需要对制动器进行检修时，想使用这样的耐压试验工具对制动器进行测试就难以进行了。
4.当然目前也出现了一些使用螺栓进行连接的工具，这样的工具一般是将工具拆分为2个部分，底部的支架和上方的上盖，支架焊接好后，将制动器放入其中，再将上盖通过螺栓固定在支架上，这样方式虽然说相对于整体焊接使的工具而言，可以进行一定程度的拆分，运输难度相对稍小，但是其耐压效果是极差的，完全通过螺栓来承受压力，很容易使螺栓变形甚至断裂，导致上盖直接崩开，不仅影响测试效果，也容易伤及工作人员或破坏发电站内设备，引发安全事故。


技术实现要素：

5.为了解决上述问题，本发明提供一种制动器耐压试验专用工具，能适用于不同环境适用，且耐压性好。
6.本发明为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
7.一种制动器耐压试验专用工具，包括对称设置的支撑板与调节板，所述支撑板上端与下端均设置有与支撑板垂直的支撑件，所述调节板上设置有供支撑件远离支撑板一端插入的第一插口。
8.更进一步地，所述支撑板上设置有供支撑件插入的第二插口。
9.更进一步地，所述支撑件包括平行设置的2根支撑杆，2根所述支撑杆位于同一水平面上。
10.更进一步地，所述第一插口、第二插口分别为贯穿调节板、支撑板的通孔。
11.更进一步地，所述支撑杆为工字钢，所述第一插口、第二插口与支撑杆的形状适配。
12.更进一步地，所述支撑板上下两端的工字钢的翼板相对。
13.本发明的有益效果如下：
14.1.在进行制动器耐压试验时，可以直接将支撑板、调节板支撑件运输至试验地点再进行组装，无需吊装运输，提升了运输及使用的方便性；
15.2.在工具组装时，不需要使用螺纹、也不需要进行焊接，直接进行插接即可，有效提升了安装的方便性，大幅度提升了制动器耐压测试的效率，降低了工作人员的操作负担，并且在拆卸后也完全不会影响下次使用，重复使用性好；
16.3.支撑件与支撑板、调节板之间直接进行插接，且力量直接作用在支撑件上，相对于传统的焊接、螺栓连接等方式而言，不会因压力过大而脱离，明显提升了耐压强度，提升了耐压试验的安全性。
附图说明
17.图1是工具组装后结构示意图；
18.图2是工具爆炸结构示意图；
19.图3是支撑杆与支撑板连接结构示意图；
20.附图标记：1
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支撑板，2
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调节板，3
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支撑件，4
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支撑杆，5
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第一插口，6
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第二插口。
具体实施方式
21.在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连通”应做广义理解，例如，可以是固定连通，也可以是可拆卸连通，或一体地连通；可以是机械连通，也可以是电连通；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
22.实施例
23.本实施例提供一种制动器耐压试验专用工具，请参见图1所示，包括对称设置的支撑板1与调节板2，支撑板1上端与下端均设置有与支撑板1垂直的支撑件3，调节板2上设置有供支撑件3远离支撑板1一端插入的第一插口5。其中，支撑板1及调节板2起到支撑作用，需要具有较好的强度，一般可以选用钢板，其厚度及宽度可以根据试验需求进行调整，一般是根据发电站制动器的外形尺寸来确定，当然，在一般情况下3cm左右厚的调节板2、支撑板1就可以起到极好的支撑作用了。而支撑件3则用于对制动器的上下两端进行限制，进行耐压试验时，制动器放置在下方的支撑件3上，活塞的作用力主要施加在上方的支撑件3上，当然支撑件3可以为杆件或板材，只要其端部设置与第一插口5配合的连接部即可，而第一插口5可以为设置在调节板2上的槽或孔等结构，只要能对支撑件3进行支撑及限位即可。
24.其中支撑件3与支撑板1之间可以选择为固定或可拆卸连接，但是最好是与调节板2一样，采用插接的方式进行，这样组装与拆卸都极为方便，且耐压性也完全不会受到影响，因此，请参见图2、图3所示，可以在支撑板1上设置供支撑件3插入的第二插口6，这样，就可以将支撑件3、支撑板1、调节件分离开来进行运输，使用时再组装在一起，使用后再拆开带
离现场即可，即其多次重复使用时，与第一次的使用体验完全相同，并不会受到任何影响。
25.而为了对制动器进行有效支撑，支撑件3包括平行设置的2根支撑杆4，2根支撑杆4位于同一水平面上，这样的设置方式使得其能较好地对制动器进行支撑，并对活塞进行限位，提升耐压试验的效果，当然支撑杆4也可以设置更多，只是一般而言，2根就已经能起到极好的支撑效果。而为了更好地对制动器的位置进行限制，可以使第一插口5为贯穿调节板2的通孔，第二插口6为贯穿支撑板1的通孔，支撑杆4贯穿第一插口5、第二插口6，通过推动支撑板1与调节板2，即可对二者之间的相对距离进行调整，从而使得其更好地与制动器尺寸适配，同时也能提升支撑杆4与支撑板1、调节板2连接的稳定性。当然，为了更好地提升支撑杆4与支撑板1、调节板2之间连接的稳定性，可以使支撑杆4设置为工字型，第一插口5、第二插口6与支撑杆4的形状适配，也设置为工字贯穿孔，当然可以使工字贯穿孔的齿轮比支撑杆4外部大2
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3mm，以便进行组装，而支撑杆4在使用时是需要承载制动器并承受活塞施加的作用力的，使得支撑杆4需要极好的承载能力，因此可以使支撑杆4为工字钢，当然最好使支撑板1上下两端的支撑杆4正对设置，即使工字钢的翼板相对，以进一步提升其受力效果。
26.在进行耐压试验时，具体可以按如下方式进行操作：
27.1.将支撑板1、调节板2、工字钢运输至工作地点；
28.2.将支撑板1、调节板2防止在稳固、坚硬的地面或其它平台上，然后将4根工字钢通过第一插口5、第二插口6安装到支撑板1、调节板2上；
29.3.将制动器安装在上下方工字钢之间，并在制动器(含闸瓦)和上方的工字钢之间垫以废旧闸瓦或钢板等，保证耐压试验时接触制动器闸瓦顶起间距不超过安全值，即可进行测试。
30.以上所述，仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，本发明的专利保护范围以权利要求书为准，凡是运用本发明的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本发明的保护范围内。