道路照度测量装置的制作方法

1.本发明属于现场照度测量技术领域，更具体地说，是涉及一种道路照度测量装置。


背景技术：

2.照度是评价照明效果的重要指标，照明测量方法检测依据的标准是《gb/t5700-2008照明测量方法》，对于道路照度和照度均匀性检测，需要根据道路灯具的安装方式，将被测路段划分为若干大小相等的矩形网格，当路面均匀度比较差或测量准确度要求较高时，划分的网格多一些，当两根灯杆间距小于或等于50m时，宜沿道路纵向将间距10等分；当两灯杆间距大于50m时，宜按每个网格边长小于或等于5m的等间距划分，在道路横向宜将每条车道三等分，当路面的均匀度较好或对测量准确度要求较低时，道路横向的网格边长可取每条车道的宽度。
3.当网格画好后，需要在网格的中点，逐个测量照度值，照度均匀度是所有照度相加后再求平均值。在照度测量过程中，需要工作人员将照度计逐个地放在每个网格的中心点测量照度，费时费力，并且，由于道路平面度等问题，照度计不能完全地水平放置，导致测量结果有偏差，此外，路灯照明效果测量必须要在夜间无月光时进行，相对于白天而言，司机在夜间视野差，增加了道路照明效果测量工作人员的危险性，通常至少需要四名检测人员来画网格、测量照度。
4.基于上述传统人工测量的方式，出现了采用移动小车搭载照度计进行测量的方式，但是，当照度测量标准更改时，无法适应性调整照度计的位置。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供一种道路照度测量装置，旨在解决当照度测量标准更改时，无法适应性调整照度计的位置的技术问题。
6.为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：提供一种道路照度测量装置，包括：移动车体；控制机柜，设于所述移动车体；竖直升降组件，设于所述移动车体，且与所述控制机柜通信连接；水平伸缩组件，所述竖直升降组件相对的两侧分别设有至少一个所述水平伸缩组件，所述水平伸缩组件与所述控制机柜通信连接；自动调平云台，在所述竖直升降组件和所述水平伸缩组件上均至少设有一个所述自动调平云台，且所述自动调平云台与所述控制机柜通信连接；以及照度计探头，在每个所述自动调平云台上均设有一个所述照度计探头，且所述照度计探头与所述控制机柜通信连接。
7.在一种可能的实现方式中，所述控制机柜包括：柜体，设于所述移动车体；控制器，设于所述柜体内；以及多个控制按钮，均与所述控制器通信连接，分别控制所述竖直升降组件、所述水平伸缩组件、所述自动调平云台和所述照度计探头。
8.在一种可能的实现方式中，所述控制机柜还包括设于所述柜体的显示屏，所述显示屏与所述控制器通信连接。
9.在一种可能的实现方式中，所述竖直升降组件包括：升降驱动件，设于所述移动车
体，且与所述控制机柜通信连接；升降执行件，与所述升降驱动件连接，所述升降执行件的固定端设于所述移动车体；以及竖直托盘，设于所述升降执行件，且设有对应的所述自动调平云台。
10.在一种可能的实现方式中，所述升降执行件具有升降平台框，所述竖直托盘为折弯状设置，形成夹持所述升降平台框相对边的两个夹持槽，以及两个所述夹持槽之间的收容槽，所述收容槽和所述夹持槽的开口方向相反，所述收容槽设有对应的所述自动调平云台。
11.在一种可能的实现方式中，所述水平伸缩组件包括：伸缩驱动件，设于所述移动车体，且与所述控制机柜通信连接；伸缩执行件，与所述伸缩驱动件连接，且设有对应的所述自动调平云台；以及固定板，与所述竖直托盘连接，且与所述伸缩执行件连接。
12.在一种可能的实现方式中，所述水平伸缩组件还包括设于所述伸缩执行件远离所述固定板一端的水平托盘，所述水平托盘设有对应的所述自动调平云台。
13.在一种可能的实现方式中，所述水平托盘具有与所述伸缩执行件连接的侧板，以及与所述侧板连接的底板，所述底板设有对应的所述自动调平云台。
14.在一种可能的实现方式中，所述移动车体包括：镂空状车体底盘，设有所述控制机柜、所述竖直升降组件；以及多个车轮组，可拆卸地设于所述镂空状车体底盘。
15.在一种可能的实现方式中，所述移动车体还包括设于所述镂空状车体底盘的把手，且所述把手邻近所述控制机柜设置。
16.本发明提供的道路照度测量装置至少具有以下技术效果：与传统技术相比，本发明提供的道路照度测量装置，在控制机柜的作用下，利用竖直升降组件可以调整照度计探头的高度，利用水平伸缩组件可以调整照度计探头的水平间距，如此可以适应性地调整照度计的位置，满足更多的测量要求，并且，能够实现至少三个照度点的同步测量，在水平伸缩组件的作用下，只需在道路纵向画定位点，在道路横向无需画定位点，如此可以减少工作人员的数量和工作时间，减少工作人员安全风险，此外，自动调平云台可以保证照度计探头的水平度，保证测量结果的准确性。
附图说明
17.为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本发明一实施例提供的道路照度测量装置的爆炸示意图。
19.附图标记说明：
20.1、道路照度测量装置
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100、移动车体
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110、镂空状车体底盘
21.111、底盘孔
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120、车轮组
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121、车轮孔
22.130、把手
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200、控制机柜
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210、柜体
23.220、控制按钮
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230、显示屏
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300、竖直升降组件
24.310、升降驱动件
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320、升降执行件
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321、升降平台框
25.322、升降孔
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330、竖直托盘
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331、夹持槽
26.332、收容槽
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333、第一托盘孔
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334、第二托盘孔
27.400、水平伸缩组件
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410、伸缩驱动件
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420、伸缩执行件
28.430、固定板
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431、固定孔
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440、水平托盘
29.441、第三托盘孔
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500、自动调平云台
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600、照度计探头
具体实施方式
30.为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
31.需要说明的是，当元件被称为“固定于”、“固定”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中元件。当一个元件被认为是“连接于”、“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。当元件被称为“设置于”、“设于”、“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中元件。“多个”指两个及以上数量。
32.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。
33.请参阅图1，现对本发明实施例提供的道路照度测量装置1进行说明。
34.请参阅图1，本发明实施例提供了一种道路照度测量装置1，包括：移动车体100；控制机柜200，设于移动车体100；竖直升降组件300，设于移动车体100，且与控制机柜200通信连接；水平伸缩组件400，竖直升降组件300相对的两侧分别设有至少一个水平伸缩组件400，水平伸缩组件400与控制机柜200通信连接；自动调平云台500，在竖直升降组件300和水平伸缩组件400上均至少设有一个自动调平云台500，且自动调平云台500与控制机柜200通信连接；以及照度计探头600，在每个自动调平云台500上均设有一个照度计探头600，且照度计探头600与控制机柜200通信连接。
35.需要说明的是，在竖直升降组件300和水平伸缩组件400均至少配置有一个自动调平云台500及照度计探头600，实现至少三个照度点的测量。例如，在竖直升降组件300相对的两侧分别设置一个水平伸缩组件400，又例如，在竖直升降组件300相对的两侧分别设置两个水平伸缩组件400，只要保证多个自动调平云台500保持在同一水平面即可。如此可以实现不同高度、不同宽度的照度点测量，适应性更好。
36.可以理解的是，水平伸缩组件400的伸缩方向垂直于移动车体100的前进方向。本文中“通信连接”应当做广义解释，包括有线连接、无线连接、电连接。
37.本发明实施例提供的道路照度测量装置1至少具有以下技术效果：与传统技术相比，本发明实施例提供的道路照度测量装置1，在控制机柜200的作用下，利用竖直升降组件300可以调整照度计探头600的高度，利用水平伸缩组件400可以调整照度计探头600的水平间距，如此可以适应性地调整照度计的位置，满足更多的测量要求，并且，能够实现至少三个照度点的同步测量，在水平伸缩组件400的作用下，只需在道路纵向画定位点，在道路横向无需画定位点，如此可以减少工作人员的数量和工作时间，减少工作人员安全风险，此外，自动调平云台500可以保证照度计探头600的水平度，保证测量结果的准确性。
38.对于控制机柜200的具体组成不做限制，下面举例说明。
39.请参阅图1，在一些可能的实施方式中，控制机柜200包括：柜体210，设于移动车体100；控制器，设于柜体210内；以及多个控制按钮220，均与控制器通信连接，分别控制竖直升降组件300、水平伸缩组件400、自动调平云台500和照度计探头600。
40.具体而言，控制器设于柜体210内，能够减少机械损伤和杂污，具体可以包括处理器、比较器、放大器等元器件，通过控制按钮220的操作，可以控制竖直升降组件300的升降、水平伸缩组件400的伸缩、自动调平云台500的调平、照度计探头600的采集。其中，控制按钮220可以是旋拧式的，按压式的，拨动式的。
41.基于上述控制机柜200的组成，请参阅图1，在一个具体的实施方式中，控制机柜200还包括设于柜体210的显示屏230，显示屏230与控制器通信连接。本实施方式中，显示屏230可以显示升降距离、伸缩距离、调平程度、采集状况等，便于工作人员及时地获知当下的检测情况。当然，显示屏230还可以是触摸式，进行信息的输入。
42.当然，在其他可能的实施方式中，控制机柜200也可以不设置显示屏230，也可以设置预警模块、定位模块等，并不局限于此。
43.对于竖直升降组件300的具体组成不做限制，下面举例说明。
44.请参阅图1，在一些可能的实施方式中，竖直升降组件300包括：升降驱动件310，设于移动车体100，且与控制机柜200通信连接；升降执行件320，与升降驱动件310连接，升降执行件320的固定端设于移动车体100；以及竖直托盘330，设于升降执行件320，且设有对应的自动调平云台500。
45.具体而言，升降驱动件310可以是液压缸、气缸等，图1所示升降驱动件310为液压缸时的油源管路，升降执行件320可以是剪叉式升降杆组、直上直下式杆组或板组等，在控制机柜200的作用下，可以实现升降操作。竖直托盘330固定在升降执行件320上，可以提供较大的接触面积，便于安装自动调平云台500。
46.基于上述竖直升降组件300的描述，请参阅图1，在一个具体的实施方式中，升降执行件320具有升降平台框321，竖直托盘330为折弯状设置，形成夹持升降平台框321相对边的两个夹持槽331，以及两个夹持槽331之间的收容槽332，收容槽332和夹持槽331的开口方向相反，收容槽332设有对应的自动调平云台500。
47.本实施方式中，升降平台框321具有多个围合在一起的边框，如此可以减轻整个装置的重量，竖直托盘330可以一体形成，也可以分体形成，形成一个没有底边的“凹”字形状，利用两侧的夹持槽331可以对应地夹持在升降平台框321相对的两个侧边，利用中间的收容槽332可以安装自动调平云台500。
48.其中，在构成夹持槽331的底壁设有第一托盘孔333，在升降平台框321设有升降孔322，在第一托盘孔333和升降孔322中设置螺钉可以实现竖直托盘330的安装，当然，还可以采用焊接的方式。在构成收容槽332的底壁也可以设有安装孔，通过配合在安装孔的螺钉实现自动调平云台500的安装，当然，还可以采用焊接的方式。
49.当然，在其他可能的实施方式中，可以不设置竖直托盘330，直接在升降执行件320设置自动调平云台500，还可以设置其他形状的竖直托盘330，只要保证多个自动调平云台500保持在同一水平面即可。
50.基于上述竖直升降组件300的描述，请参阅图1，在一个具体的实施方式中，水平伸缩组件400包括：伸缩驱动件410，设于移动车体100，且与控制机柜200通信连接；伸缩执行
件420，与伸缩驱动件410连接，且设有对应的自动调平云台500；以及固定板430，与竖直托盘330连接，且与伸缩执行件420连接。
51.本实施方式中，伸缩驱动件410可以是液压缸、气缸等，图1所示伸缩驱动件410为气缸时的气源管路，伸缩执行件420可以是多个杆组、电动伸缩杆等，在控制机柜200的作用下，可以实现伸缩操作。固定板430固定在竖直托盘330和伸缩执行件420之间，保证多个自动调平云台500调整位置的同步性和一致性。
52.其中，在固定板430上设有固定孔431，在竖直托盘330上设有第二托盘孔334，在固定孔431和第二托盘孔334中设置螺钉可以实现水平伸缩组件400的安装，当然，还可以采用焊接的方式。
53.基于上述水平伸缩组件400的描述，请参阅图1，在一个具体的实施方式中，水平伸缩组件400还包括设于伸缩执行件420远离固定板430一端的水平托盘440，水平托盘440设有对应的自动调平云台500。本实施方式中，水平托盘440通过螺纹连接、焊接等方式固定在伸缩执行件420的端部，可以提供较大的接触面积，便于安装自动调平云台500。
54.基于上述水平托盘440的描述，请参阅图1，示例性地，水平托盘440具有与伸缩执行件420连接的侧板，以及与侧板连接的底板，底板设有对应的自动调平云台500。本实施方式中，侧板可以形成对自动调平云台500的限位，同时，还可以在底板上设置多个与侧板围合成腔体的侧围板，形成进一步地限位作用。
55.其中，在底板上设有第三托盘孔441，自动调平云台500通过配合在第三托盘孔441中的螺钉实现自动调平云台500的安装，当然，还可以采用焊接的方式。
56.当然，在其他可能的实施方式中，水平伸缩组件400也可以不设置固定板430、不设置水平托盘440，直接在伸缩执行件420设置自动调平云台500，直接将伸缩执行件420设置于竖直托盘330，还可以设置其他形状的水平托盘440，只要保证水平托盘440和竖直托盘330的托盘承载面保持在同一水平面即可。
57.对于移动车体100的具体组成不做限制，下面举例说明。
58.请参阅图1，在一些可能的实施方式中，移动车体100包括：镂空状车体底盘110，设有控制机柜200、竖直升降组件300；以及多个车轮组120，可拆卸地设于镂空状车体底盘110。具体而言，镂空状车体底盘110为框架状，可以减轻整个装置的重量，多个车轮组120均匀地设于镂空状车体底盘110，提高运动的稳定性。其中，车轮组120可以包括安装板和设于安装板的多个车轮，在安装板上设有车轮孔121，在镂空状车体底盘110设有底盘孔111，通过在车轮孔121和底盘孔111内设置螺钉，可以实现车轮组120的可拆卸安装。
59.此外，还可以在车轮组120上设置减震结构，以减轻整个装置的抖动性。
60.基于上述移动车体100的描述，请参阅图1，在一个具体的实施方式中，移动车体100还包括设于镂空状车体底盘110的把手130，且把手130邻近控制机柜200设置。本实施方式中，把手130与控制机柜200邻近设置，在工作人员推动移动车体100时，能够快速便捷地操作控制机柜200上的控制按钮220。
61.当然，在其他可能的实施方式中，移动车体100也可以采用非镂空状的底盘结构，还可以设置用来放置工具的收容腔等，并不局限于此。
62.可以理解的是，上述实施例中的各部分可以进行自由地组合或删减以形成不同的组合实施例，在此不再赘述各个组合实施例的具体内容，在此说明之后，可以认为本发明说
明书已经记载了各个组合实施例，能够支持不同的组合实施例。
63.以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。