技术特征：
1.一种航空发动机检测装置，其特征在于，包括：驱动单元、固定架以及距离检测装置；所述固定架用于设置在转子的一端，且与航空发动机的机壳连接，所述固定架上设置有检测杆，所述距离检测装置设置在所述检测杆上，所述距离检测装置为多个，多个所述距离检测装置沿所述检测杆的中心线方向间隔的设置，每一所述距离检测装置用于正对一个叶盘设置，所述检测杆用于由所述转子的一端伸入到所述转子的轴孔内；所述驱动单元用于与所述转子传动连接，所述驱动单元用于驱动所述转子在所述机壳内转动。2.根据权利要求1所述的航空发动机检测装置，其特征在于，所述距离检测装置与所述检测杆之间通过高度调节装置连接，所述高度调节装置用于调节所述距离检测装置与所述检测杆中心线之间的距离。3.根据权利要求1所述的航空发动机检测装置，其特征在于，所述固定架包括第一固定轮盘，所述第一固定轮盘具有第一固定环、以及位于所述第一固定环中的第一轮毂，所述第一轮毂与所述第一固定环连接；所述第一固定环用于连接所述机壳；所述检测杆的一端与所述第一轮毂连接。4.根据权利要求3所述的航空发动机检测装置，其特征在于，所述第一轮毂上设置有第一通孔，所述检测杆的末端穿过所述第一通孔，且所述检测杆的末端通过调节装置与所述第一轮毂连接；所述调节装置用于调节所述检测杆的中心线与所述转子的轴线之间的距离，以调节所述距离检测装置的检测端与所述转子轴线之间的距离。5.根据权利要求4所述的航空发动机检测装置，其特征在于，所述调节装置包括固定座以及锁定装置，所述固定座和所述第一轮毂之间设置有互相配合的滑轨和滑槽，所述滑轨滑设在所述滑槽内；所述锁定装置用于阻止所述滑轨和所述滑槽之间相对滑动。6.根据权利要求3所述的航空发动机检测装置，其特征在于，所述第一轮毂朝向所述转子的一端设置有固定轴颈，所述固定轴颈和所述轴孔之间设置有定位轴承。7.根据权利要求1所述的航空发动机检测装置，其特征在于，所述检测杆包括套管以及设置在所述套管内的拉杆，所述套管的一端设置有第一端板，所述第一端板上设置有第一连接孔，所述套管的另一端设置有第二端板，所述第二端板上设置有第二连接孔；所述拉杆的一端由所述第一连接孔穿出，且通过第一螺母与所述第一端板连接，所述拉杆的另一端由所述第二连接孔穿出，且通过第二螺母与所述第二端板连接。8.根据权利要求1所述的航空发动机检测装置，其特征在于，所述驱动单元包括第二固定轮盘、驱动轴及手摇部，所述第二固定轮盘包括第二固定环以及位于所述第二固定环中的第二轮毂，所述第二固定环用于与所述机壳连接，且与所述固定架相对设置；所述第二轮毂上设置有转动孔，所述驱动轴可转动的穿设在所述转动孔内，所述驱动轴的一端用于与所述转子传动连接，所述手摇部与所述驱动轴的另一端连接。9.根据权利要求8所述的航空发动机检测装置，其特征在于，所述驱动单元还包括角度检测装置，所述角度检测装置与所述驱动轴和所述第二固定轮盘连接，所述角度检测装置用于检测所述驱动轴的转动角度。10.根据权利要求9所述的航空发动机检测装置，其特征在于，所述角度检测装置包括与所述驱动轴连接的内圈、以及可转动的套设在所述内圈外的外圈；所述外圈通过锁止装置与所述第二固定轮盘连接，所述锁止装置用于在锁止状态下锁定所述驱动轴。
技术总结
本申请实施例属于检测设备技术领域，具体涉及一种航空发动机检测装置，用以解决无法确定转子装配至核心机后的安装精度的问题，其包括：驱动单元、固定架以及距离检测装置；固定架设置在转子的一端，且与航空发动机的机壳连接，固定架上设置有检测杆，距离检测装置设置在检测杆上，距离检测装置为多个，多个距离检测装置沿检测杆的中心线方向间隔的设置，每一距离检测装置用于正对一个叶盘设置，检测杆由转子的一端伸入到转子的轴孔内，驱动单元与转子传动连接；通过距离检测装置深入到转子轴孔中的检测方式，确定了转子装配至壳体后的安装精度，避免了因转子安装前后精度的变化，导致发动机性能的改变的问题。发动机性能的改变的问题。发动机性能的改变的问题。
技术研发人员：赵罡 李瑾岳 张鹏飞 肖文磊
受保护的技术使用者：北京航空航天大学
技术研发日：2021.11.15
技术公布日：2022/2/24