一种移动式小型汽车检测线的制作方法

1.本发明涉及汽车检测技术领域，特别涉及一种移动式小型汽车检测线。


背景技术：

2.汽车噪声按声源可分为三类：一、车辆动力系统产生的噪声；二、车辆在高速行驶过程中，车辆的外部构件与周围环境产生的噪声，比如轮胎与路面相互作用产生的轮胎路面噪声；三、马路上的外界噪声。为了防止噪音污染，汽车内部一般安装有隔音材料，为了检测汽车隔音材料的隔音效果，并且检测车辆的内部在隔音效果，现有技术中，对车辆内部检测噪音检测时，无法有效的模拟检测车辆在不同路面行驶状态下，轮胎与路面行驶状态下的噪音情况。


技术实现要素：

3.本发明的主要目的在于提供一种移动式小型汽车检测线，可以有效解决背景技术中的问题。
4.为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：一种移动式小型汽车检测线，包括检测台，所述检测台的底部安装有移动轮，所述检测台上设置有支撑机构和模拟机构；所述支撑机构包括支撑轮组，所述支撑轮组设置有两组，所述支撑轮组的两端连接有支撑板，所述支撑板的底部设置有抬升机构；所述模拟机构设置在支撑机构的下方，所述模拟机构包括安装框，所述安装框的底部与检测台的内腔滑动连接，所述安装框的内腔滚动连接有模拟输送带，所述安装框上设置有多个，每个所述安装框上的设置有不同类型的模拟输送带。
5.优选的，每个所述支撑轮组包括两个滚轮，两个所述支撑轮组分别用于对车辆的前轮和后轮进行支撑，所述滚轮的两端通过轴承与支撑板转动连接。
6.优选的，所述抬升机构包括液压伸缩杆一，所述液压伸缩杆一的伸长端安装有底板，所述底板的上方设置有顶板，所述顶板的顶部与支撑板相连接，所述顶板和底板的接触面倾斜设置。
7.优选的，所述支撑板的两端下方设置有限位支撑块，所述限位支撑块与检测台相固定。
8.优选的，所述安装框的中部设置有支撑台，所述支撑台的顶部高于安装框的顶部，所述支撑台的两端转动连接有滚筒，所述模拟输送带套接在滚筒上。
9.优选的，所述支撑台的中部安装有驱动电机，所述驱动电机的转轴安装有驱动轮，所述驱动轮与滚筒的滚动连接。
10.优选的，所述安装框的底部通过滑块与检测台的内腔滑动连接，每个所述支撑台的一侧安装有液压伸缩杆二。
11.优选的，所述检测台的前端倾斜设置，所述检测台的上面设置有防滑纹。
12.与传统技术相比，本发明产生的有益效果是：
13.1、该移动式小型汽车检测线，通过将车辆行驶到检测台上，并使得四个车轮位于
支撑轮组上，与支撑轮组转动连接，当需要模拟不同类型路面行驶时，确定对应的模拟输送带和对应的安装框，先通过抬升机构将支撑机构抬升，使其不受到检测台的支撑，将对应的安装框移动到支撑轮组的下方，并将支撑机构放下与安装框上的模拟输送带相接触，模拟路面与支撑轮组相接触并直接传导到车轮上，通过替换不同的模拟输送带模拟不同的路面，替换方便，且能够模拟多种路面，满足不同的检测需求。
14.2、该移动式小型汽车检测线，通过对每个安装框和模拟输送带的单独控制，可对不同车轮单独模拟，或者对全部车轮同步模拟，满足不同的模拟需求。
附图说明
15.图1为本发明的整体结构示意图；
16.图2为本发明的内部结构示意图；
17.图3为本发明的支撑机构和抬升机构结构示意图；
18.图4为本发明的模拟机构结构示意图；
19.图5为本发明的支撑台和驱动轮结构示意图。
20.图中：1、检测台；2、支撑轮组；3、限位支撑块；4、顶板；5、底板；6、液压伸缩杆一；7、支撑板；8、轴承；9、滚轮；10、液压伸缩杆二；11、滚筒；12、支撑台；13、安装框；14、滑块；15、模拟输送带；16、驱动轮。
具体实施方式
21.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
22.本发明的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
23.本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
24.如图1-5所示，一种移动式小型汽车检测线，包括检测台1，所述检测台1的底部安装有移动轮，所述检测台1上设置有支撑机构和模拟机构；所述支撑机构包括支撑轮组2，所述支撑轮组2设置有两组，所述支撑轮组2的两端连接有支撑板7，所述支撑板7的底部设置有抬升机构；所述模拟机构设置在支撑机构的下方，所述模拟机构包括安装框13，所述安装框13的底部与检测台1的内腔滑动连接，所述安装框13的内腔滚动连接有模拟输送带15，所述安装框13上设置有多个，每个所述安装框13上的设置有不同类型的模拟输送带15。
25.通过将车辆行驶到检测台上，并使得四个车轮位于支撑轮组上，与支撑轮组转动
连接，当需要模拟不同类型路面行驶时，确定对应的模拟输送带和对应的安装框，先通过抬升机构将支撑机构抬升，使其不受到检测台的支撑，将对应的安装框移动到支撑轮组的下方，并将支撑机构放下与安装框上的模拟输送带相接触，模拟路面与支撑轮组相接触并直接传导到车轮上，通过替换不同的模拟输送带模拟不同的路面，替换方便，且能够模拟多种路面，满足不同的检测需求
26.如图1-2所示，本实施例中，每个所述支撑轮组2包括两个滚轮9，两个所述支撑轮组2分别用于对车辆的前轮和后轮进行支撑，所述滚轮9的两端通过轴承8与支撑板7转动连接。
27.通过支撑轮组上的滚轮，对车轮进行支撑和限位，防止车轮转动过程中车辆发生位移，使得测试过程中，车辆能够稳定，安全可靠。
28.如图1-2所示，本实施例中，所述抬升机构包括液压伸缩杆一6，所述液压伸缩杆一6的伸长端安装有底板5，所述底板5的上方设置有顶板4，所述顶板4的顶部与支撑板7相连接，所述顶板4和底板5的接触面倾斜设置，所述支撑板7的两端下方设置有限位支撑块3，所述限位支撑块3与检测台1相固定。
29.通过液压伸缩杆一推动底板移动，从而推动顶板和支撑板上移，从而将顶部的支撑轮组顶升，便于进行控制，且通过设置的限位支撑块对支撑板进行限位支撑，便于车辆驶入时对车辆进行支撑。
30.如图4-5所示，本实施例中，所述安装框13的中部设置有支撑台12，所述支撑台12的顶部高于安装框13的顶部，所述支撑台12的两端转动连接有滚筒11，所述模拟输送带15套接在滚筒11上，所述支撑台12的中部安装有驱动电机，所述驱动电机的转轴安装有驱动轮16，所述驱动轮16与滚筒11的滚动连接。
31.在支撑板抬升后，通过将对应的安装框移动到抬升后的支撑轮组下方，通过滚筒的转动带动对应的模拟输送带转动，从而通过支撑轮组带动车辆的轮组转动，模拟不同的路面行驶，便于检测车辆内部噪音。
32.如图4所示，本实施例中，所述安装框13的底部通过滑块14与检测台1的内腔滑动连接，每个所述支撑台12的一侧安装有液压伸缩杆二10。
33.通过对每个安装框和模拟输送带的单独控制，可对不同车轮单独模拟，或者对全部车轮同步模拟，满足不同的模拟需求。
34.本实施例中，所述检测台1的前端倾斜设置，所述检测台1的上面设置有防滑纹，便于将车辆驶入到检测台上。
35.以上只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本发明权利要求保护范围的限制。