一种交通信号机的漏电检测装置和方法与流程

1.本发明涉及交通枢纽安全技术领域，特别涉及一种交通信号机的漏电检测装置和方法。


背景技术：

2.道路交通信号机的故障排查一直是信号机维护的主要工作，在实际应用当中快速定位故障点，可以为排查工作提供最大的便利条件，针对信号机漏电引起的故障在实际使用中的故障排查中占的比例较大，因为信号控制系统控制的信号灯一般都在十几个灯以上，引起漏电的问题可以是任何一个，分别单独排查每个链路费时费力效率低下，从而造成现场快速恢复困难，影响道路交通。
3.现有的针对漏电引起的信号机故障如掉电，一般采用人员经验进行排查，针对每一个灯组链路进行独立断开测试，直到寻找到引发漏电的线缆或灯组从而进行更换或修复，或者是针对每一个灯组链路增加漏电检测辅助设备，实时监控漏电情况，进行漏电故障定位，前者排查困难效率低下，后者虽然可以单路检测漏电，提高效率但是系统的设计复杂度大大提高成本增加，也增加了此部分的故障维护，从而降低了漏电检测效率。


技术实现要素：

4.本技术实施例提供了一种交通信号机的漏电检测装置和方法。为了对披露的实施例的一些方面有一个基本的理解，下面给出了简单的概括。该概括部分不是泛泛评述，也不是要确定关键/重要组成元素或描绘这些实施例的保护范围。其唯一目的是用简单的形式呈现一些概念，以此作为后面的详细说明的序言。
5.第一方面，本技术实施例提供了一种交通信号机的漏电检测装置，装置包括：
6.主处理器、灯组电流检测电路、总电流漏电检测电路；其中，
7.灯组电流检测电路与总电流漏电检测电路分别与主处理器通信连接；其中，
8.主处理器，用于生成信号灯点亮命令发送至灯组电流检测电路；
9.灯组电流检测电路，用于根据接收的所述信号灯点亮命令检测目标链路上灯的目标电流值和点灯状态，并根据目标电流值得到有效电流值，以及将有效电流值和目标链路的点灯状态发送至主处理器；
10.总电流漏电检测电路，用于检测当前供电总电源中交流电的电流是否平衡，当不平衡时确定当前供电总电源的漏电电流有效值，并将漏电电流有效值发送至主处理器；
11.其中，主处理器包括漏电判断模块；其中，
12.漏电判断模块，用于根据接收的所述漏电电流有效值判断交通信号机是否出现漏电；当无漏电时，根据接收的所述有效电流值得到目标链路电流值的变化曲线图；当漏电时，根据所述有效电流值确定目标链路漏电的具体位置。
13.可选的，灯组电流检测电路包括第一微控制单元、开关反馈检测单元、电子开关控制单元、霍尔电流检测单元、电子开关集合、灯组以及电源；其中，
14.第一微控制单元、开关反馈检测单元、电子开关控制单元、霍尔电流检测单元、电子开关集合、电源以及灯组电连接。
15.可选的，第一微控制单元包括灯组电流检测模块；其中，
16.灯组电流检测模块，用于与主处理器建立通讯，并根据接收的信号灯点亮命令从电子开关集合中确定待开启的目标链路上的电子开关标识，并将电子开关标识发送至电子开关控制单元；
17.电子开关控制单元，用于根据接收的电子开关标识闭合对应的电子开关；
18.开关反馈检测单元，用于判断目标链路上的电子开关标识对应的电子开关是否闭合，并将判断结果发送至第一微控制单元，第一微控制单元根据判断结果确定当前点灯状态；
19.电子开关，与灯组中的灯一一对应，用于控制所述灯组上不同颜色灯进行点亮；
20.霍尔电流检测单元，用于根据设定好的采样周期获取目标电流值，并将目标电流值发送至第一微控制单元；
21.电源，用于供电；
22.灯组电流检测模块，用于根据接收的目标电流值计算目标链路的有效电流值。
23.可选的，第一微控制单元，还用于将有效电流值和当前点灯状态发送至主处理器。
24.可选的，总电流漏电检测电路包括第二微控制单元、ad检测电路、整形放大电路、采集电路、零序电流传感器、电源以及灯组集合；其中，
25.第二微控制单元、ad检测电路、整形放大电路、采集电路、零序电流传感器、电源以及灯组集合电连接；其中，
26.零序电流传感器，用于判断当前供电总电源中交流电的电流是否平衡，当不平衡时确定漏电电流并当所述漏电电流依次经过所述采集电路、整形放大电路、ad检测电路以及第二微控制单元处理后得到漏电电流有效值；
27.第二微控制单元，用于实时将漏电电流有效值反馈至漏电判断模块。
28.可选的，根据接收的所述漏电电流有效值判断交通信号机是否出现漏电，包括：
29.当漏电电流有效值为0时，判断交通信号机未出现漏电；
30.或者，
31.当漏电电流有效值不为0时，判断交通信号机出现漏电。
32.可选的，根据接收的有效电流值得到目标链路电流值的变化曲线图，包括：
33.判断是否已将接收的有效电流值进行存储；
34.若否，则根据预设采样频率多次采样目标链路的目标电流值，得到多个有效电流值；
35.计算多个有效电流值的均值，并将均值确定为基准值，以及根据目标链路的链路编码对基准值进行标记后存储；
36.当存在所述基准值时，标记接收的所述点灯状态对应的点亮的灯为无故障灯，并实时记录接收的有效电流值，得到目标链路电流值的变化曲线图。
37.可选的，根据所述有效电流值确定目标链路漏电的具体位置，包括：
38.漏电判断模块，还用于当出现漏电时，根据接收的点灯状态确定当前点灯的链路编码，并将所述点灯状态对应的点亮的灯标记为疑似漏电故障灯，并将所述疑似漏电故障
灯计入预设预判维护表内；
39.确定所述预设预判维护表中每个疑似漏电故障灯的链路编码；
40.查询所述每个疑似漏电故障灯的链路编码对应的基准值；
41.根据接收的所述有效电流值、所述基准值确定是否为漏电故障灯。
42.可选的，根据接收的所述有效电流值、所述基准值确定是否为漏电故障灯，包括：
43.根据所述基准值确定接收的所述有效电流值是否在预设误差区间内；
44.若是，则确定有效电流值对应的灯为漏电故障灯；
45.若否，则确定有效电流值对应的灯不为漏电故障灯。
46.第二方面，本技术实施例提供了一种交通信号机的漏电检测方法，方法包括：
47.主处理器生成信号灯点亮命令发送至灯组电流检测电路；
48.灯组电流检测电路根据接收的所述信号灯点亮命令检测目标链路上灯的目标电流值和点灯状态，并根据目标电流值得到有效电流值，以及将有效电流值和目标链路的点灯状态发送至主处理器；
49.总电流漏电检测电路检测当前供电总电源中交流电的电流是否平衡，当不平衡时确定当前供电总电源的漏电电流有效值，并将漏电电流有效值发送至主处理器；
50.其中，主处理器包括漏电判断模块，
51.漏电判断模块根据接收的所述漏电电流有效值判断交通信号机是否出现漏电；当无漏电时，根据接收的所述有效电流值得到目标链路电流值的变化曲线图；当漏电时，根据所述有效电流值确定目标链路漏电的具体位置。
52.本技术实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：
53.在本技术实施例中，交通信号机的漏电检测装置首先通过主处理器生成信号灯点亮命令发送至灯组电流检测电路，再通过灯组电流检测电路根据接收的所述信号灯点亮命令检测目标链路上灯的目标电流值和点灯状态，并根据目标电流值得到有效电流值，以及将有效电流值和目标链路的点灯状态发送至主处理器，然后通过总电流漏电检测电路检测当前供电总电源中交流电的电流是否平衡，当不平衡时确定当前供电总电源的漏电电流有效值，并将漏电电流有效值发送至主处理器；其中，主处理器包括漏电判断模块；最后采用漏电判断模块根据接收的所述漏电电流有效值判断交通信号机是否出现漏电；当无漏电时，根据接收的所述有效电流值得到目标链路电流值的变化曲线图；当漏电时，根据所述有效电流值确定目标链路漏电的具体位置。由于本技术将硬件电路和软件模块集成在一起，从而使得系统在不增设其它检测设备的情况下确定出交通信号机否出现漏电，从而降低了系统的复杂度，同时在发生漏电情况时，可快速定位漏电链路的具体位置，现场维护人员可根据历史生成的变化曲线图快速的排查漏电问题引起的信号机故障，从而大大提高设备漏电链路的判断和定位，快速恢复现场设备。
54.应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本发明。
附图说明
55.此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本发明的实施例，并与说明书一起用于解释本发明的原理。
56.图1是本技术实施例提供的一种交通信号机的漏电检测装置的结构示意图；
57.图2是本技术实施例提供的一种灯组电流检测电路示意图；
58.图3是本技术实施例提供的一种灯组电流检测电路处理过程示意图；
59.图4是本技术实施例提供的一种总电流漏电检测电路示意图；
60.图5是本技术实施例提供的一种交通信号机的漏电检测方法的流程示意图；
61.图6是本技术实施例提供的一种交通信号机的漏电检测过程的过程示意图。
具体实施方式
62.以下描述和附图充分地示出本发明的具体实施方案，以使本领域的技术人员能够实践它们。
63.应当明确，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
64.下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本发明相一致的所有实施方式。相反，它们仅是如所附权利要求书中所详述的、本发明的一些方面相一致的装置和方法的例子。
65.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。此外，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”是指两个或两个以上。“和/或”，描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，a和/或b，可以表示：单独存在a，同时存在a和b，单独存在b这三种情况。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
66.本技术提供了一种交通信号机的漏电检测装置和方法，以解决上述相关技术问题中存在的问题。本技术提供的技术方案中，由于本技术将硬件电路和软件模块集成在一起，从而使得系统在不增设其它检测设备的情况下确定出交通信号机是否出现漏电，从而降低了系统的复杂度，同时在发生漏电情况时，可快速定位漏电链路的具体位置，现场维护人员可根据历史生成的变化曲线图快速的排查漏电问题引起的信号机故障，从而大大提高设备漏电链路的判断和定位，快速恢复现场设备，下面采用示例性的实施例进行详细说明。
67.请参见图1，为本技术实施例提供了一种交通信号机的漏电检测装置的结构示意图。如图1所示，该装置包括：主处理器、灯组电流检测电路、总电流漏电检测电路；其中，灯组电流检测电路与总电流漏电检测电路分别与主处理器通信连接；其中，主处理器，用于生成信号灯点亮命令发送至灯组电流检测电路；灯组电流检测电路，用于根据接收的所述信号灯点亮命令检测目标链路上灯的目标电流值和点灯状态，并根据目标电流值得到有效电流值，以及将有效电流值和目标链路的点灯状态发送至主处理器；总电流漏电检测电路，用于检测当前供电总电源中交流电的电流是否平衡，当不平衡时确定当前供电总电源的漏电电流有效值，并将漏电电流有效值发送至主处理器；其中，主处理器包括漏电判断模块；其中，漏电判断模块，用于根据接收的所述漏电电流有效值判断交通信号机是否出现漏电；当无漏电时，根据接收的所述有效电流值得到目标链路电流值的变化曲线图；当漏电时，根据
所述有效电流值确定目标链路漏电的具体位置。
68.在本实施例中，例如图2所示，灯组电流检测电路包括第一微控制单元、开关反馈检测单元、电子开关控制单元、霍尔电流检测单元、电子开关集合、灯组以及电源；其中，第一微控制单元、开关反馈检测单元、电子开关控制单元、霍尔电流检测单元、电子开关集合、电源以及灯组电连接。
69.具体的，第一微控制单元包括灯组电流检测模块；其中，灯组电流检测模块，用于与主处理器建立通讯，并根据接收的信号灯点亮命令从电子开关集合中确定待开启的目标链路上的电子开关标识，并将电子开关标识发送至电子开关控制单元；电子开关控制单元，用于根据接收的电子开关标识闭合对应的电子开关；开关反馈检测单元，用于判断目标链路上的电子开关标识对应的电子开关是否闭合，并将判断结果发送至第一微控制单元，第一微控制单元根据判断结果确定当前点灯状态；电子开关，与灯组中的灯一一对应，用于控制所述灯组上不同颜色灯进行点亮；霍尔电流检测单元，用于根据设定好的采样周期获取目标电流值，并将目标电流值发送至第一微控制单元；电源，用于供电；灯组电流检测模块，用于根据接收的目标电流值计算目标链路的有效电流值。
70.需要说明的是，灯组电流检测电路采用的是一个灯组公用一个霍尔电流检测单元，交流电火线通过霍尔传感器后由3个电子开关晶闸管分别控制，开关之后采用光耦检测电平，电子开关开启后会有220v电压，以此判断开关打开，三个开关分别控制红黄绿三个信号灯，然后零线公用，此处为一组灯的原理示意。红绿灯控制会分时开启三个灯的任意一个，当其中一个开启其他关闭时，此时检测的电流就为开启灯的链路目标电流值。
71.在一种可能的实现方式中，例如图3所示，灯组电流检测电路中第一微控制单元内的灯组电流检测模块上电后首先设定好电流的采样频率，灯组电流检测模块与主处理器中的主控程序进行通讯，通讯后接收来自主处理器的点灯指令，灯组电流检测模块根据点灯指令控制打开灯组电流检测电路上指定的某一链路电子开关，并通过开关反馈检测单元检测该电子开关后的电平以确认电子开关已被打开，第一微控制单元确定当前点灯状态为点亮状态，以此判断当前检测的电流为开启的链路目标电流值，此时根据设定好的采样周期获取目标电流值，并对采集到的交流电电流值进行计算，计算出控灯链路的有效电流值，并将有效电流值和开关状态按照通讯协议一起发送给主控程序，为主控程序提供点灯状态及当前灯的有效电流值。
72.在本技术实施例中，第一微控制单元还用于将有效电流值和当前点灯状态发送至主处理器。
73.在本技术实施例中，例如图4所示，总电流漏电检测电路包括第二微控制单元、ad检测电路、整形放大电路、采集电路、零序电流传感器、电源以及灯组集合；其中，第二微控制单元、ad检测电路、整形放大电路、采集电路、零序电流传感器、电源以及灯组集合电连接；其中，零序电流传感器，用于判断当前供电总电源中交流电的电流是否平衡，当不平衡时确定漏电电流并当所述漏电电流依次经过所述采集电路、整形放大电路、ad检测电路以及第二微控制单元处理后得到漏电电流有效值；第二微控制单元，用于实时将漏电电流有效值反馈至漏电判断模块。
74.需要说明的是，总电流漏电检测电路为整个点灯供电系统总电回路，检测整个供电的漏电流，采用零序电流传感器，供电系统的220vac的火线l和零线n同时穿过零序电流
传感器，零序电流传感器后端的电源分别供电各个灯组链路。当没有发生漏电时，进出零序电流传感器的电流的矢量和平衡，零序电流传感器无电压输出，无漏电电流产生。当任何链路发生漏电后，流过零序电流传感器的进出电流的矢量和就会失衡，零序电流传感器就会感应到有漏电流产生，然后通过采集电路及整形放大电路经过放大处理，将电压信号送入ad检测电路，第二微控制单元通过检测到的比例电流值计算交流信号的有效值，从而计算出漏电电流的有效值。
75.具体的，在根据接收的所述漏电电流有效值判断交通信号机是否出现漏电时，当漏电电流有效值为0时，判断交通信号机未出现漏电；或者，当漏电电流有效值不为0时，判断交通信号机出现漏电。
76.具体的，在未漏电发生时，在根据接收的有效电流值得到目标链路电流值的变化曲线图时，首先判断是否已将接收的有效电流值进行存储；若否，则根据预设采样频率多次采样目标链路的目标电流值，得到多个有效电流值；然后计算多个有效电流值的均值，并将均值确定为基准值，以及根据目标链路的链路编码对基准值进行标记后存储，最后当存在所述基准值时，标记接收的所述点灯状态对应的点亮的灯为无故障灯，并实时记录接收的有效电流值，得到目标链路电流值的变化曲线图。具体的，漏电判断模块还用于当出现漏电时，首先根据接收的点灯状态确定当前点灯的链路编码，并将所述点灯状态对应的点亮的灯标记为疑似漏电故障灯，并将所述疑似漏电故障灯计入预设预判维护表内，然后确定所述预设预判维护表中每个疑似漏电故障灯的链路编码，再查询所述每个疑似漏电故障灯的链路编码对应的基准值，最后根据接收的所述有效电流值、所述基准值确定是否为漏电故障灯。
77.具体的，在根据接收的所述有效电流值、所述基准值确定是否为漏电故障灯时，首先根据所述目标基准值确定接收的所述有效电流值是否在预设误差区间内；若是，则确定有效电流值对应的灯为漏电故障灯；若否，则确定有效电流值对应的灯不为漏电故障灯。
78.在本技术实施例中，交通信号机的漏电检测装置首先通过主处理器生成信号灯点亮命令发送至灯组电流检测电路，再通过灯组电流检测电路根据接收的所述信号灯点亮命令检测目标链路上灯的目标电流值和点灯状态，并根据目标电流值得到有效电流值，以及将有效电流值和目标链路的点灯状态发送至主处理器，然后通过总电流漏电检测电路检测当前供电总电源中交流电的电流是否平衡，当不平衡时确定当前供电总电源的漏电电流有效值，并将漏电电流有效值发送至主处理器；其中，主处理器包括漏电判断模块；最后采用漏电判断模块根据接收的所述漏电电流有效值判断交通信号机是否出现漏电；当无漏电时，根据接收的所述有效电流值得到目标链路电流值的变化曲线图；当漏电时，根据所述有效电流值确定目标链路漏电的具体位置。由于本技术将硬件电路和软件模块集成在一起，从而使得系统在不增设其它检测设备的情况下确定出交通信号机是否出现漏电，从而降低了系统的复杂度，同时在发生漏电情况时，能够确定漏电链路的具体位置，同时，可根据历史生成的变化曲线图快速的排查漏电问题引起的信号机故障，从而大大提高设备漏电链路的判断和定位，快速恢复现场设备。
79.请参见图5，其示出了本发明一个示例性实施例提供的交通信号机的漏电检测方法的流程示意图。该方法包括：
80.s101，主处理器生成信号灯点亮命令发送至灯组电流检测电路；
81.s102，灯组电流检测电路根据接收的所述信号灯点亮命令检测目标链路上灯的目标电流值和点灯状态，并根据目标电流值得到有效电流值，以及将有效电流值和目标链路的点灯状态发送至主处理器；
82.s103，总电流漏电检测电路检测当前供电总电源中交流电的电流是否平衡，当不平衡时确定当前供电总电源的漏电电流有效值，并将漏电电流有效值发送至主处理器；
83.s104，主处理器包括漏电判断模块；漏电判断模块根据接收的所述漏电电流有效值判断交通信号机是否出现漏电；当无漏电时，根据接收的所述有效电流值得到目标链路电流值的变化曲线图；当漏电时，根据所述有效电流值确定目标链路漏电的具体位置。
84.具体的，在根据接收的所述漏电电流有效值判断交通信号机是否出现漏电时，首先当漏电电流有效值为0时，判断交通信号机未出现漏电；或者，当漏电电流有效值不为0时，判断交通信号机出现漏电。
85.具体的，在根据接收的有效电流值得到目标链路电流值的变化曲线图时，首先判断是否已将接收的有效电流值进行存储，若否，则根据预设采样频率多次采样目标链路的目标电流值，得到多个有效电流值，然后计算多个有效电流值的均值，并将均值确定为基准值，以及根据目标链路的链路编码对基准值进行标记后存储，最后当存在所述基准值时，标记接收的点灯状态对应的点亮的灯为无故障灯，并实时记录接收的有效电流值，得到目标链路电流值的变化曲线图。
86.具体的，在根据有效电流值确定目标链路漏电的具体位置时，首先当出现漏电时，漏电判断模块根据接收的点灯状态确定当前点灯的链路编码，并将点灯状态对应的点亮的灯标记为疑似漏电故障灯，并将疑似漏电故障灯计入预设预判维护表内，然后确定预设预判维护表中每个疑似漏电故障灯的链路编码，其次查询每个疑似漏电故障灯的链路编码对应的基准值，最后根据接收的有效电流值、基准值确定是否为漏电故障灯。
87.具体的，在根据接收的所述有效电流值、所述基准值判定是否为漏电故障灯时，首先根据基准值确定接收的有效电流值是否在预设误差区间内；若是，则确定有效电流值对应的灯为漏电故障灯；若否，则确定有效电流值对应的灯不为漏电故障灯。
88.在一种可能的实现方式中，例如图6所示，图6是本技术提供的一种交通信号机的漏电检测过程的过程示意框图，首先主处理器会对灯组电流检测电路发送信号灯点亮命令，并接受来自灯组电流检测电路的有效电流值和点灯状态，然后从总电流漏电检测电路确定当前供电总电源的漏电电流有效值，根据漏电电流有效值判断是否有漏电故障，当有漏电发生时漏电电流有效值不为0，以此判断当前下发的所有点亮的灯中是否有漏电产生。如果没有，此时判断是否已经将系统点灯的正常有效电流值进行存储，如果没有存储，则在没有漏电的情况下，多次采样正常链路的有效电流值，并把每路的电流值多次采样后计算出一个正常点灯的平均值记录于系统中，作为后边逻辑判断漏电的依据电流值基准值，并对基准值进行标记。
89.如果在没有漏电的情况下电流基准值已经记录，此时获取当前的点灯命令，当前已经点亮的灯没有发生漏电现象，标记当前点亮的灯为无故障灯，并记录当前的有效电流值，形成电流时时监控曲线，时刻记录每个链路的电流变化曲线，从而形成链路电流值的变化曲线图，为后续线缆老化引起的电流大等提供排查依据，方便隐患故障判断排查。
90.如果系统发现有漏电流产生，此刻获取当前点灯的链路编码，并将此时点亮的灯
都标记为可能有漏电的故障灯标记，并记入有故障的预判维护表内，然后对已标记有故障灯进行进一步筛选排查，因为当有漏电故障产生时是多个灯同时点亮的，所以具体哪个灯链路有漏电故障还得进一步根据历史记录值进行筛选定位，依据已列为故障标记链路的编码查询此前没发生故障时记录的对应链路的正常电流值，即基准值，判断发生漏电时采集的此链路电流值与之前存储的没发生漏电时采集的正常的电流值进行比较是否在误差范围内，如果偏大于正常的记录值，则此说明此链路有漏电风险，记入漏电链路故障。如果不大于且在正常范围内则排除此链路的漏电故障预判标记，以此循环排查完所有预判标记可能有问题的链路，以此达到最终定位某一个或某几个链路有漏电故障的灯，从而为漏电故障提供快速的排查定位。此功能在系统中一直实时监控和排查漏电链路，即使漏电过大引发系统掉电，排查过程中的数据在系统开机后依然可查，亦可以提供已定位的有问题的范围链路，减少排查线路的工作量。
91.在本技术实施例中，交通信号机的漏电检测装置首先通过主处理器生成信号灯点亮命令发送至灯组电流检测电路，再通过灯组电流检测电路根据接收的所述信号灯点亮命令检测目标链路上灯的目标电流值和点灯状态，并根据目标电流值得到有效电流值，以及将有效电流值和目标链路的点灯状态发送至主处理器，然后通过总电流漏电检测电路检测当前供电总电源中交流电的电流是否平衡，当不平衡时确定当前供电总电源的漏电电流有效值，并将漏电电流有效值发送至主处理器；其中，主处理器包括漏电判断模块；最后采用漏电判断模块根据接收的所述漏电电流有效值判断交通信号机是否出现漏电；当无漏电时，根据接收的所述有效电流值得到目标链路电流值的变化曲线图；当漏电时，根据所述有效电流值确定目标链路漏电的具体位置。由于本技术将硬件电路和软件模块集成在一起，从而使得在不增设其它检测设备的情况下确定出交通信号机是否出现漏电，从而降低了系统的复杂度，同时在发生漏电情况时，可快速定位漏电链路的具体位置，同时，现场维护人员可根据历史生成的变化曲线图快速的排查漏电问题引起的信号机故障，从而大大提高设备漏电链路的判断和定位，快速恢复现场设备。
92.本发明还提供一种计算机可读介质，其上存储有程序指令，该程序指令被处理器执行时实现上述各个方法实施例提供的交通信号机的漏电检测方法。
93.本发明还提供了一种包含指令的计算机程序产品，当其在计算机上运行时，使得计算机执行上述各个方法实施例的交通信号机的漏电检测方法。
94.本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，交通信号机的漏电检测的程序可存储于计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，的存储介质可为磁碟、光盘、只读存储记忆体或随机存储记忆体等。
95.以上所揭露的仅为本技术较佳实施例而已，当然不能以此来限定本技术之权利范围，因此依本技术权利要求所作的等同变化，仍属本技术所涵盖的范围。