一种探索飞机缓冲器低压腔油气混合压力及温度变化规律的试验装置的制作方法

1.本实用新型涉及飞机缓冲器，特别是一种探索飞机缓冲器低压腔油气混合压力及温度变化规律的试验装置。


背景技术：

2.某飞机前起落架支柱因低压腔压降返厂，经申请人与相关设计所及全国各知名专家探讨，并进行静压曲线、低温气密、摆振等试验，均未使故障复现。出厂前，起落架已满足所有交付试验要求(包括高、低温试验)，未发现泄漏现象，且针对有可能产生泄漏部位进行局部气密试验，结果均合格。但返厂后，通过工艺试验摸索发现通过外界振动、摇晃后，且在摇晃程度、时间不同情况下支柱低压腔内压力存在不同变化趋势。因此为进一步确定压降的根本原因，并为类似结构产品出现上述问题时提供技术支持，有必要提供一种探索飞机缓冲器低压腔油气混合压力及温度变化规律的试验装置，以探索低压腔内油气混合在不同的压力、油气体积比、环境温度、工况下的变化趋势及其变化量、变化速率。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为飞机缓冲器低压腔在不同压力、温度、外界干扰下掉压现象确定压降的根本原因，并为类似结构产品出现上述问题时需要探索油气混合在不同条件下变化趋势及其变化规律的飞机缓冲器低压腔油气混合压力及温度变化规律的试验装置。
4.为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种探索飞机缓冲器低压腔油气混合压力及温度变化规律的试验装置，其包括相互独立又能组合成一体的油气混合试验件和固定安装夹具，所述油气混合试验件包括用于承装试验用氮气和航空液压油且容量等于飞机缓冲器低压腔容积的缸筒，所述缸筒上安装用于检测缸筒内压力的压力传感器和用于检测缸筒内温度的温度传感器；所述固定安装夹具包括用于与振动试验台连接的连接板，所述连接板上固定安装抱环支座，所述抱环支座上设置用于抱持所述缸筒的抱环，所述抱环的一端铰接压板的一端，所述抱环的另一端铰接活节螺栓的一端，所述活节螺栓的另一端与所述压板的另一端活动连接，使所述抱环与所述压板之间形成缸筒容置空间。
5.本实用新型的油气混合试验件和固定安装夹具既相互独立，又能组装成一体，这样，油气混合试验件可以单独用于人工摇晃、车载运输、静置停放时油气混合试验件内油气混合状况下的内部压力、温度变化情况研究；固定安装夹具和油气混合试验件组合成一体并安装在水平或垂直振动试验台上，可采集水平振动、垂直振动下油气混合试验件内油气混合的试验数据。
6.本实用新型的油气混合试验件焊缝需要进行超声波检验，以使其气密性更好，且压力传感器、温度传感器采用npt锥螺纹与缸筒无间隙连接，使试验中压力、温度的测量结果更精准。
7.本实用新型的抱环支座和压板的工作表面粘结2mm厚橡胶垫，在振动试验中能有
效降低噪音，提高油气混合试验件使用寿命。
8.为便于本实用新型连接板与水平振动试验台和垂直振动试验台的连接，所述连接板上设有用于与水平振动试验台连接的水平振动试验孔和用于与垂直振动试验台连接的垂直振动试验孔。
9.优选地，所述缸筒为圆筒状，所述抱环和所述压板为半圆形，使所述抱环与所述压板之间形成圆形的缸筒容置空间。
10.优选地，所述缸筒的外周可拆卸设置第一手柄，在振动试验前便于油气混合试验件的安装，振动试验时可以去掉。
11.优选地，所述压板的外侧设置第二手柄，以方便压板的连接及移动，提高试验效率。
12.优选地，所述缸筒上设置用于注入或排出试验用氮气和液压油的管嘴，且所述管嘴上配置堵帽。当拧开堵帽，可经管嘴向缸筒内注入试验需要的氮气和液压油，当拧紧堵帽，就可构成独立的油气混合试验件。
13.具体地，所述抱环的两端分别设置抱耳，所述抱环的一端抱耳铰接所述活节螺栓的一端，另一端抱耳铰接所述压板的一端，且所述压板与所述抱环相对设置，所述活节螺栓的另一端穿过所述压板并被带肩螺母锁固。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.本实用新型以飞机缓冲器低压腔容积为容量制作油气混合试验件，且油气混合试验件能承受20mpa压力，重量控制在20kg范围内，在内部充填油气混合物，用于人工晃动、车载运输、振动试验、静置停放试验时的内部压力、温度变化情况，并通过检测时间、压力变化来判断油气混合程度，从而摸索油气混合变化规律，为类似结构的飞机起落架提供技术支持。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本实用新型探索飞机缓冲器低压腔油气混合压力及温度变化规律的试验装置的主视剖视图。
18.图2为本实用新型探索飞机缓冲器低压腔油气混合压力及温度变化规律的试验装置的俯视图。
19.图3为本实用新型探索飞机缓冲器低压腔油气混合压力及温度变化规律的试验装置的立体图。
20.图4为本实用新型油气混合试验件的立体图。
21.图5为本实用新型缸筒的剖视图。
22.图6为本实用新型抱环支座的立体图。
23.图7为本实用新型半圆形压板的立体图。
24.图8为本实用新型连接板的俯视图。
25.图9为本实用新型管嘴的立体图。
26.图中：1、连接板；2、螺钉；3、销子；4、抱环支座；5、螺钉；6、缸筒；7、半圆形压板；8、第一手柄；9、温度传感器；10、密封垫；11、管嘴；12、堵帽；13、压力传感器；14、销子；15、带肩螺母；16、活节螺栓；17、振动试验台；18、第二手柄；41、底板；42、抱环；61、温度检测孔；62、压力检测孔；63、油气通孔；71、连接部；101、圆周；102、垂直振动试验孔；103、水平振动试验孔；104、螺纹孔；105、销子孔；111、螺纹；411、连接孔；421、抱耳。
具体实施方式
27.以下结合具体优选的实施例对本实用新型作进一步描述，但并不因此而限制本实用新型的保护范围。
28.为了便于描述，各部件的相对位置关系，如：上、下、左、右等的描述均是根据说明书附图的布图方向来进行描述的，并不对本专利的结构起限定作用。
29.如图1－图9所示，本实用新型探索飞机缓冲器低压腔油气混合压力及温度变化规律的试验装置一实施例包括相互独立又能组合成一体的油气混合试验件和固定安装夹具。
30.油气混合试验件包括缸筒6、第一手柄8、温度传感器9、密封垫10、管嘴11、堵帽12、压力传感器13。缸筒6是以飞机缓冲器低压腔容积为容量制作的圆筒状结构，能承受20mpa压力，重量控制在20kg范围内，用于承装试验用氮气、航空液压油。缸筒6的顶部设置温度检测孔61、压力检测孔62和油气通孔63，且温度检测孔61和压力检测孔62都为npt锥螺纹孔，油气通孔63为台阶孔。温度检测孔61内经npt锥螺纹无间隙安装温度传感器9，压力检测孔62内经npt锥螺纹无间隙安装压力传感器13，油气通孔63内安装管嘴11，且管嘴11与缸筒6之间安装密封垫10。缸筒6的外周螺纹连接第一手柄8，且第一手柄8在缸筒6上对称设置，以方便通过第一手柄8将缸筒6提起或放下。管嘴11螺纹连接到氮气瓶和航空液压油油管，用于注入或排出试验需要的氮气和液压油，管嘴11上配置用于封堵管嘴11的堵帽12，当拧紧堵帽12时，即可进行独立的油气混合试验。堵帽12在试验中拧紧，防止气、液从缸筒6中跑出，试验结束，预防杂物掉入缸筒6中。
31.固定安装夹具包括连接板1、螺钉2、销子3、抱环支座4、螺钉5、压板7、手柄8、销子14、带肩螺母15、活节螺栓16。连接板1安装于振动试验台17和缸筒6之间，且连接板1上设计有沿直径为φ320的圆周101分布的5个直径为φ11的垂直振动试验孔102，还有横向间距100mm、纵向间距200mm的6个直径为φ11的水平振动试验孔103，垂直振动试验孔102和水平振动试验孔103分别用于试验装置做垂直振动和水平振动时用m10螺钉5连接振动试验台17。连接板1的一侧还设置4个m10螺纹孔104和2个φ10销子孔105，抱环支座4的底部设置底板41，底板41上对称设置6个连接孔411，通过螺钉2连接连接孔41及螺纹孔104使抱环支座4连接固定在连接板1上，抱环支座4安装过程中通过销子3连接销子孔105及其对应的连接孔41实现抱环支座4在连接板1上的定位。抱环支座4的上部设置两个用于夹持缸筒6的半圆形抱环42，各抱环42的两端分别设置抱耳421。各抱环42的开放端分别设置半圆形的压板7，且压板7的两端分别设置连接部71，所述抱环42的一端抱耳421与所述压板7的一端铰接固定，所述抱环42的另一端抱耳421通过销子14铰接活节螺栓16的一端，且所述活节螺栓16的另一端穿过所述压板另一端的连接部71，并被带肩螺母15锁固，使所述抱环42与所述压板7之间形成圆形的缸筒容置空间。
32.为方便操作，压板7的外侧设置第二手柄18。另外，为在振动试验中有效降低噪音，提高油气混合试验件使用寿命，抱环42和压板7的工作表面分别粘结2mm厚的橡胶垫。
33.油气混合试验件和固定安装夹具组合时，利用第一手柄8将缸筒6抬起并安放在连接板1上，利用第二手柄18带动半圆形压板7压紧缸筒6的外圆，利用活节螺栓16、带肩螺母15固紧缸筒6，并根据需要进行的是水平振动试验，还是垂直振动试验，利用螺钉5选择性连接连接板1上的垂直振动试验孔102或水平振动试验孔103，即可开始试验。
34.试验时，先保持油气混合试验件和固定安装夹具为分离状态，并将管嘴11连接到氮气瓶、航空液压油油管，注入试验需要的氮气、10或15号航空液压油后，拧紧堵帽12，即构成独立的油气混合试验件。然后按下述步骤进行试验：
35.1、现场人工晃动油气混合试验件，通过压力传感器13对缸筒6内部压力进行采集，当压力达到稳定时(即气体在油液中达到饱和状态)，采集最终的压力及其稳定的时间。
36.2、将油气混合试验件安放在车上，通过运输车行驶过程中上下抖动，使缸筒6内油气充分混合，采集其压力变化，采集最终的压力及其稳定的时间。
37.3、将油气混合试验件正常停放，采集其压力变化，采集最终的压力及其稳定的时间。
38.4、将油气混合试验件和固定安装夹具组合成一体，并利用螺钉5穿过连接板1的水平振动试验孔103而安装到水平振动试验台上就可开始水平振动试验：油气混合试验件在振幅0
‑
51mm，频率(0
‑
3000)hz下振动，使油气充分混合，并通过观察压力、温度数据实时采集。水平振动试验完成，拧开螺钉5，将水平振动试验台替换为垂直振动试验台，再利用螺钉5穿过连接板1的垂直振动试验孔102而安装到垂直振动试验台上就可开始垂直振动试验，并采集相应数据即可。
39.以上所述，仅是本申请的较佳实施例，并非对本申请做任何形式的限制，虽然本申请以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限制本申请，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本申请技术方案的范围内，利用上述揭示的技术内容做出些许的变动或修饰均等同于等效实施案例，均属于技术方案范围内。