一种基于新能源汽车的传动检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及新能源汽车的传动检测技术领域，尤其涉及一种基于新能源汽车的传动检测装置。


背景技术：

2.传动系包括离合器、变速器、万向传动装置、主减速器及差速器等部件，在汽车运行过程中，传动系功能会逐渐下降，出现异响、过热、漏油及乱档等故障。对传动系及时进行检测、诊断、维修，可确保汽车正常运行和安全行驶。在汽车不解体的情况下，使用仪器既可以检测传动系的技术参数，如滑行距离、功率消耗和游动角等，还可以对传动系的主要部件进行检测诊断，如离合器是否打滑、各部分游动角、各部分异响和变速器是否跳档等。
3.申请号为201920319609.3提出了一种基于新能源汽车的传动检测装置，包括汽车传动检测装置本体，车轮滑槽机构，槽口封板，在汽车传动检测装置本体上设有侧边挡板、底板、车轮滑槽机构、连接支架、辅助斜坡板、车轮槽、辊轴轴承、辊轴、槽口机构、气缸、槽口封板放置槽、槽口封板、连接头，汽车传动检测装置本体的底板上设有四个车轮滑槽机构，并且在每个车轮滑槽机构的槽口一侧设有槽口封板与气缸，根据车辆的驱动情况打开相应的车轮槽，本装置设计合理，通过检测车轮的转动速度来计算汽车的传动速度，采用间接的检测手段得到准确的结果，使检测更加方便快捷，降低了检测传动机构的难度。
4.该基于新能源汽车的传动检测装置无法根据车轮的大小和汽车的轴距进行调节，检测的车型十分单一，实用性较低，具有一定的局限性，所以我们提出了一种基于新能源汽车的传动检测装置，用以解决上述所提出的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种基于新能源汽车的传动检测装置。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
7.一种基于新能源汽车的传动检测装置，包括底板，所述底板的顶部固定安装有第一检测板，所述底板的顶部滑动连接有固定板，所述固定板的顶部固定连接有第二检测板，所述第一检测板和第二检测板的一侧均固定安装有斜坡辅助板，所述第一检测板和第二检测板的顶部均设有两个车轮槽，所述车轮槽的一侧对称固定安装有两个支撑架和转动连接有第二驱动辊，多个所述支撑架均设有第一滑轨，所述第一滑轨的一侧滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的一侧转动连接有第一驱动辊，所述第一驱动辊的一端固定连接有速度传感器，所述第一滑轨的一端固定安装有挡板，所述挡板的一侧固定安装有弹簧，所述弹簧的一端与所述第一滑块固定连接，所述斜坡辅助板的顶部固定安装有连接支架，所述第一检测板的内部设有使第二检测板移动的驱动组件。
8.优选地，所述底板的顶部设有第二滑轨，所述第二滑轨的顶部滑动连接有第二滑块，所述第二滑块的顶部和固定板底部固定连接。
9.优选地，所述车轮槽的截面为半圆形。
10.优选地，所述驱动组件包括设置于第二检测板内的空腔，所述空腔的一侧内壁固定安装有外壳，所述外壳内固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定连接有丝杆，所述第一检测板的一侧固定连接有滑动板，所述丝杆的一侧延伸至滑动板的内部并与滑动板的内壁螺纹连接。
11.优选地，所述外壳的一侧外壁固定安装有轴承，所述丝杆的一端延伸至轴承的内圈并与轴承的内圈固定连接。
12.优选地，所述连接支架上设置有拉带。
13.优选地，所述滑动板的顶部和底部设有凸起。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.1、本实用新型中，通过第一滑轨、第一滑块、固定板的相互作用使第一检测板在底板上滑动，通过空腔、第二检测板、驱动电机、丝杆驱动第二检测板远离第一检测板，从而改变第一检测板和第二检测板的间距，以应对不同轴距的汽车。
16.2、本实用新型中，通过第一滑轨、第一滑块、支撑架使第一驱动辊可以根据不同尺寸的车轮进行调节，从而使固定安装在第一驱动辊上的速度传感器间接检测出车轮的转动速度。
17.本实用新型中，通过第一驱动辊的位置调节以及第一检测板的位置调节，可以对不同尺寸的车轮以及不同轴距的汽车都可以进行检测，大大增加了可检测的车型，增加了检测装置的实用性。
附图说明
18.图1为本实用新型提出的一种基于新能源汽车的传动检测装置的正视剖视结构示意图；
19.图2为本实用新型提出的一种基于新能源汽车的传动检测装置的a部分放大图；
20.图3为本实用新型提出的一种基于新能源汽车的传动检测装置的b部分放大图。
21.图中：1、底板；2、第一检测板；3、斜坡辅助板；4、固定板；5、第二检测板；6、车轮槽；7、支撑架；8、第一滑轨；9、第一滑块；10、第一驱动辊；11、挡板；12、弹簧；13、连接支架；14、第二滑轨；15、第二滑块；16、空腔；17、外壳；18、驱动电机；19、丝杆；20、滑动板；21、轴承；22、凸起；23、第二驱动辊。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
23.实施例一
24.参照图1
‑
3，一种基于新能源汽车的传动检测装置，包括底板1，底板1的顶部固定安装有第一检测板2，底板1的顶部滑动连接有固定板4，固定板4的顶部固定连接有第二检测板5，第一检测板2和第二检测板5的一侧均固定安装有斜坡辅助板3，第一检测板2和第二检测板5的顶部均设有两个车轮槽6，车轮槽6的一侧对称固定安装有两个支撑架7和转动连
接有第二驱动辊23，多个支撑架7均设有第一滑轨8，第一滑轨8的一侧滑动连接有第一滑块9，第一滑块9的一侧转动连接有第一驱动辊10，第一驱动辊10的一端固定连接有速度传感器，第一滑轨8的一端固定安装有挡板11，挡板11的一侧固定安装有弹簧12，弹簧12的一端与第一滑块9固定连接，斜坡辅助板3的顶部固定安装有连接支架13，第一检测板2的内部设有使第二检测板5移动的驱动组件。
25.实施例二
26.本实施例在实施例一的基础上进行改进：底板1的顶部设有第二滑轨14，第二滑轨14的顶部滑动连接有第二滑块15，第二滑块15的顶部和固定板4底部固定连接，车轮槽6的截面为半圆形，驱动组件包括设置于第二检测板5内的空腔16，空腔16的一侧内壁固定安装有外壳17，外壳17内固定安装有驱动电机18，驱动电机18的输出端固定连接有丝杆19，第一检测板2的一侧固定连接有滑动板20，丝杆19的一侧延伸至滑动板20的内部并与滑动板20的内壁螺纹连接，外壳17的一侧外壁固定安装有轴承21，丝杆19的一端延伸至轴承21的内圈并与轴承21的内圈固定连接，连接支架13上设置有拉带，滑动板20的顶部和底部设有凸起22。
27.工作原理：启动驱动电机18，驱动电机18转动后带动丝杆19进行转动，丝杆19与滑动板20内部螺纹连接，可将旋转运动转化为直线运动，使得滑动板20向一侧滑动，从而使其固定连接的第一检测板2在底板1上滑动，从而改变第一检测板2和第二检测板5的间距，调整至适宜位置停止，将车停止在第一检测板2和第二检测板5的表面，车轮进入车轮槽6后，第一驱动辊10受到车轮的重力和挤压向一侧滑动，因挡板11和第一滑块9间设置有弹簧12，从而使第一滑块9保持固定，车轮转动后带动第一驱动辊10进行转动，固定在第一驱动辊10上的速度传感器间接检测出车轮的速度，从而可计算出汽车的传动速度。
28.然而，如本领域技术人员所熟知的，驱动电机18的工作原理和接线方法是司空见惯的，其均属于常规手段或者公知常识，在此就不再赘述，本领域技术人员可以根据其需要或者便利进行任意的选配。以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。