一种传感器导线的导向装置及传感器装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种传感器导线的导向装置及传感器装置。


背景技术：

2.方向盘的振动水平是车辆nvh性能研发过程中的重要关注点，在车辆研发过程中需要关注不同工况下车辆方向盘的振动情况，对方向盘振动加速度进行测试，监测其振动水平是否满足设计要求。
3.在车辆方向盘振动测试时需要在方向盘上布置振动加速度传感器，因振动传感器需要通过导线与测试设备连接传输数据，在振动传感器布置后导线的连接将导致测试时驾驶员转向极为不便，对驾驶安全有较大影响，且导线容易缠绕进转向管柱部位间隙，造成导线损坏。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型提供了一种传感器导线的导向装置及传感器装置，利用本实用新型中的导向装置可以保证振动测试时驾驶安全性且避免导线缠绕进转向管柱部位间隙。
5.为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：
6.根据本实用新型第一方面实施例的传感器导线的导向装置，所述导向装置用于方向盘振动测试，包括：
7.安装座，所述安装座包括底座和两块安装板，且所述两块安装板与所述底座垂直相连，所述两块安装板间隔开设置且位于所述底座的同一侧，所述安装板上分别设有安装孔；
8.滑动轴，所述滑动轴的两端分别可转动地安装在所述两块安装板上对应的所述安装孔中，所述滑动轴与所述底座间隔开。
9.进一步地，所述底座具有吸附结构，所述吸附结构用于吸附汽车的前挡风玻璃。
10.进一步地，所述吸附结构为吸盘。
11.进一步地，所述吸附结构位于所述底座的远离所述安装板的一侧。
12.进一步地，所述两块安装板上均设置有圆形的所述安装孔，所述滑动轴的直径小于所述安装孔的直径，且所述滑动轴的两端分别穿过对应的所述安装孔。
13.进一步地，所述滑动轴的两端的端部分别设置有直径大于所述安装孔的直径的挡板。
14.进一步地，所述安装孔位于所述安装板的中部或者远离所述底座的一端。
15.进一步地，所述安装板与所述底座相连的一端的端面为四边形，所述安装板远离所述底座的一端设置成弧形；或者
16.所述底座为板状，所述两块安装板平行，所述滑动轴垂直于所述两块安装板，所述
滑动轴与所述底座平行。
17.根据本实用新型第二方面实施例的方向盘振动测试的传感器装置，包括：
18.上述的传感器导线的导向装置；
19.导线；
20.振动传感器，所述振动传感器与所述导线连接，所述导线穿过所述滑动轴与所述底座之间，且位于所述两块安装板之间。
21.进一步地，所述的方向盘振动测试的传感器装置还包括：
22.数据收集及测试设备；
23.所述导线分别连接所述振动传感器和所述数据收集及测试设备。
24.本实用新型的上述技术方案至少具有如下有益效果之一：
25.根据本实用新型的传感器导线的导向装置，所述导向装置用于方向盘振动测试，包括：安装座，所述安装座包括底座和两块安装板，且所述两块安装板与所述底座垂直相连，所述两块安装板间隔开设置且位于所述底座的同一侧，所述安装板上分别设有安装孔；滑动轴，所述滑动轴的两端分别可转动地安装在所述两块安装板上对应的所述安装孔中，所述滑动轴与所述底座间隔开。本实用新型的传感器导线的导向装置结构简单，成本低廉，易于实现，使用方便，很好地保障了方向盘振动测试过程中驾驶安全性并可避免振动传感器导线损坏。
附图说明
26.图1为传感器导线的导向装置的示意图；
27.图2为传感器导线的导向装置的安装座的示意图；
28.图3为传感器导线的导向装置的安装座的侧视图；
29.图4为传感器导线的导向装置的应用示意图；
30.图5为滑动轴与挡板配合的一个示意图。
31.附图标记：
32.1、底座；
33.2、安装板；
34.3、安装孔；
35.4、滑动轴；
36.5、挡板；
37.6、导线。
具体实施方式
38.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
39.下面首先结合附图具体描述本实用新型实施例的传感器导线的导向装置，所述导向装置用于方向盘振动测试，如图1～5所示，包括：
40.安装座，所述安装座包括底座1和两块安装板2，且所述两块安装板2与所述底座1垂直相连，所述两块安装板2间隔开设置且位于所述底座1的同一侧，所述安装板2上分别设有安装孔3；
41.滑动轴4，所述滑动轴4的两端分别可转动地安装在所述两块安装板2上对应的所述安装孔3中，所述滑动轴4与所述底座1间隔开，以便形成间隙，使得导线可以穿过。
42.也就是说，本实用新型提供了一种包括安装座与滑动轴4的传感器导线的导向装置，滑动轴4可以在安装孔3内自由转动。如图4所示，传感器的导线 6穿过滑动轴4与底座1之间，由于滑动轴4可以自由转动，能够降低传感器导线6与本实用新型导向装置的摩擦力。
43.根据本实用新型的一些实施例，所述底座1具有吸附结构，所述吸附结构用于吸附汽车的前挡风玻璃。
44.优选地，所述吸附结构为吸盘。
45.具体地讲，本实用新型提供的传感器导线的导向装置是具有吸附功能，将所述导向装置吸附在汽车的前挡风玻璃，导线6穿过导向装置，在测试过程中振动传感器的导线6通过导向装置可保持固定方向，保证测试过程驾驶安全，避免振动传感器导线缠绕进转向管柱导致导线6损坏。
46.根据本实用新型的一些实施例，所述吸附结构位于所述底座1的远离所述安装板2的一侧，便于吸附。
47.根据本实用新型的一些实施例，所述两块安装板2上均设置有圆形的所述安装孔3，所述滑动轴4的直径小于所述安装孔3的直径，且所述滑动轴4的两端分别穿过对应的所述安装孔3。
48.优选地，所述滑动轴4的两端的端部分别设置有直径大于所述安装孔3 的直径的挡板5。
49.具体地讲，所述滑动轴4的直径小于所述安装孔3的直径是为了保证滑动轴4能够自由转动，同时通过在滑动轴4的两端的端部分别设置有直径大于所述安装孔3的直径的挡板5，能够避免滑动轴4从安装孔3中脱落。
50.根据本实用新型的一些实施例，所述安装孔3位于所述安装板2的中部或者远离所述底座1的一端，便于导线6穿过滑动轴4与底座1之间。
51.根据本实用新型的一些实施例，所述安装板2与所述底座1相连的一端的端面为四边形，所述安装板2远离所述底座1的一端设置成弧形，弧形结构可以避免棱角对操作人员造成伤害；或者
52.所述底座1为板状，所述两块安装板2平行，所述滑动轴4垂直于所述两块安装板2，所述滑动轴4与所述底座1平行，便于滑动轴4的稳定灵活转动。
53.根据本实用新型第二方面实施例的方向盘振动测试的传感器装置，包括：
54.上述的传感器导线的导向装置；
55.导线6；
56.振动传感器，所述振动传感器与所述导线6连接，所述导线6穿过所述滑动轴4与所述底座1之间，且位于所述两块安装板2之间。
57.根据本实用新型的一些实施例，所述的方向盘振动测试的传感器装置还包括：
58.数据收集及测试设备；
59.所述导线分别连接所述振动传感器和所述数据收集及测试设备。
60.具体来讲，底座1通过底部吸盘固定在前风挡玻璃适当位置，导线6穿过导向装置，振动加速度传感器固定在方向盘测试位置。导线6分别连接所述振动传感器和所述数据收集及测试设备，在测试过程中振动传感器导线6通过导向装置可保持固定方向，保证测试过程驾驶安全，避免振动传感器导线6缠绕进转向管柱导致导线6损坏。
61.除非另作定义，本实用新型中使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。
62.以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。