一种市政道桥工程承载力试验检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及桥梁检测领域，更具体地说，涉及一种市政道桥工程承载力试验检测装置。


背景技术：

2.路桥工程按构造可以分为：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水、防护、绿化、交通工程、机电等工程。按规范的单位工程划分为：路基工程、路面工程、桥梁工程、互通立交工程、隧道工程、环保工程、交通安全设施、机电工程、房屋建筑工程。路桥工程在施工时，需要对桥面进行静载实验。目前，现有的市政道桥工程承载力试验检测装置，结构单一，不具备减震性能，工作人员在进行配重块的吊装过程中，容易发生碰撞，造成设备的损坏，同时容易对桥面造成损伤，无法满足使用需求。


技术实现要素：

3.1．要解决的技术问题
4.针对现有技术中存在的现有的市政道桥工程承载力试验检测装置，结构单一，不具备减震性能，工作人员在进行配重块的吊装过程中，容易发生碰撞，造成设备的损坏，同时容易对桥面造成损伤，无法满足使用需求的问题，本实用新型的目的在于提供一种市政道桥工程承载力试验检测装置，它可以实现支撑架、立柱、底座、减震装置、托板、配重块与缓冲装置组成一个整体，将整体置于桥面上，利用吊机将配重块依次放入托板内，增加支撑架的重力，对桥面进行静载实验，设置减震装置，使得托板具有一定的减震性能，配重块在放置的过程中，可以进行减震，避免直接发生碰撞，提高对桥面的保护，设置缓冲装置，进一步提高托板的减震性能，提高设备使用寿命，满足使用需求。
5.2.技术方案
6.为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
7.一种市政道桥工程承载力试验检测装置，包括支撑架，所述支撑架的底部等间距固定连接有立柱，所述立柱的底部固定连接有底座，所述支撑架的内部两侧设置有减震装置，所述支撑架通过减震装置固定连接有托板，所述托板的顶部设置有配重块，所述支撑架的顶部设置有缓冲装置，所述支撑架通过缓冲装置与托板的底部相连接。
8.优选的，所述减震装置包括限位框，所述限位框位于支撑架的内部，所述限位框的内壁固定连接有支撑弹簧，所述限位框通过支撑弹簧固定连接有支撑块，所述支撑块的顶部固定连接有支撑杆，所述支撑杆与限位框滑动连接，所述支撑杆的顶部与托板的底部固定连接。
9.优选的，所述缓冲装置包括固定框，所述固定框的侧壁固定连接有第一固定板，所述固定框滑动连接有滑动杆，所述滑动杆位于固定框内部的一端固定连接有挡块，所述滑动杆远离挡块的一端固定连接有第二固定板，所述第二固定板的表面固定连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧与滑动杆套接，所述第二固定板通过压缩弹簧与固定框相连接，所述第一
固定板与第二固定板的表面均固定连接有安装块，所述安装块转动连接有转动架，所述转动架远离安装块的一端转动连接有连接块，所述连接块分别与支撑架、托板固定连接。
10.3.有益效果
11.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：通过支撑架、立柱、底座、减震装置、托板、配重块与缓冲装置组成一个整体，将整体置于桥面上，利用吊机将配重块依次放入托板内，增加支撑架的重力，对桥面进行静载实验，设置减震装置，使得托板具有一定的减震性能，配重块在放置的过程中，可以进行减震，避免直接发生碰撞，提高对桥面的保护，设置缓冲装置，进一步提高托板的减震性能，提高设备使用寿命，设置减震装置，支撑弹簧对支撑块进行支撑，带动支撑杆向上运动，对托板进行支撑，使得托板具有一定的减震性能，当配重块放置到托板上时，带动托板向下运动，增加支撑弹簧的弹性势能，进行减震，提高设备使用寿命，设置缓冲装置，压缩弹簧置于固定框与第二固定板的间隙，便于对两者进行支撑，进而带动第一固定板、第二固定板相背运动，带动安装块运动，带动转动架转动，通过连接块对托板进行支撑，当托板重力增加时，托板与支撑架的间隙减小，带动转动架转动，带动第一固定板与第二固定板相向运动，增加压缩弹簧的弹性势能，进行减震，进一步提高托板的缓冲性能，进而提高设备使用寿命，达到了支撑架、立柱、底座、减震装置、托板、配重块与缓冲装置组成一个整体，将整体置于桥面上，利用吊机将配重块依次放入托板内，增加支撑架的重力，对桥面进行静载实验，设置减震装置，使得托板具有一定的减震性能，配重块在放置的过程中，可以进行减震，避免直接发生碰撞，提高对桥面的保护，设置缓冲装置，进一步提高托板的减震性能，提高设备使用寿命，满足使用需求的目的。
附图说明
12.图1为本实用新型的整体外部结构示意图；
13.图2为本实用新型的整体内部结构示意图；
14.图3为本实用新型图2的a处局部放大结构示意图。
15.图中标号说明：
16.1、支撑架；2、立柱；3、底座；4、减震装置；41、限位框；42、支撑弹簧；43、支撑块；44、支撑杆；5、托板；6、配重块；7、缓冲装置；71、固定框；72、第一固定板；73、滑动杆；74、挡块；75、第二固定板；76、压缩弹簧；77、安装块；78、转动架；79、连接块。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图；对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然；所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例；而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例；本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例；都属于本实用新型保护的范围。
18.实施例1：
19.请参阅图1
‑
3，本实用新型提供一种技术方案：一种市政道桥工程承载力试验检测装置，包括支撑架1，支撑架1的底部等间距固定连接有立柱2，立柱2的底部固定连接有底座3，支撑架1的内部两侧设置有减震装置4，支撑架1通过减震装置4固定连接有托板5，托板5的顶部设置有配重块6，支撑架1的顶部设置有缓冲装置7，支撑架1通过缓冲装置7与托板5
的底部相连接。支撑架1、立柱2、底座3、减震装置4、托板5、配重块6与缓冲装置7组成一个整体，将整体置于桥面上，利用吊机将配重块6依次放入托板5内，增加支撑架1的重力，对桥面进行静载实验，设置减震装置4，使得托板5具有一定的减震性能，配重块6在放置的过程中，可以进行减震，避免直接发生碰撞，提高对桥面的保护，设置缓冲装置7，进一步提高托板5的减震性能，提高设备使用寿命。
20.实施例2：
21.请参阅图2，一种市政道桥工程承载力试验检测装置，与实施例1基本相同，更进一步的是，减震装置4包括限位框41，限位框41位于支撑架1的内部，限位框41的内壁固定连接有支撑弹簧42，限位框41通过支撑弹簧42固定连接有支撑块43，支撑块43的顶部固定连接有支撑杆44，支撑杆44与限位框41滑动连接，支撑杆44的顶部与托板5的底部固定连接。设置减震装置4，支撑弹簧42对支撑块43进行支撑，带动支撑杆44向上运动，对托板5进行支撑，使得托板5具有一定的减震性能，当配重块6放置到托板5上时，带动托板5向下运动，增加支撑弹簧42的弹性势能，进行减震，提高设备使用寿命。
22.实施例3：
23.请参阅图3，一种市政道桥工程承载力试验检测装置，与实施例1基本相同，更进一步的是，缓冲装置7包括固定框71，固定框71的侧壁固定连接有第一固定板72，固定框71滑动连接有滑动杆73，滑动杆73位于固定框71内部的一端固定连接有挡块74，滑动杆73远离挡块74的一端固定连接有第二固定板75，第二固定板75的表面固定连接有压缩弹簧76，压缩弹簧76与滑动杆73套接，第二固定板75通过压缩弹簧76与固定框71相连接，第一固定板72与第二固定板75的表面均固定连接有安装块77，安装块77转动连接有转动架78，转动架78远离安装块77的一端转动连接有连接块79，连接块79分别与支撑架1、托板5固定连接。设置缓冲装置7，压缩弹簧76置于固定框71与第二固定板75的间隙，便于对两者进行支撑，进而带动第一固定板72、第二固定板75相背运动，带动安装块77运动，带动转动架78转动，通过连接块79对托板5进行支撑，当托板5重力增加时，托板5与支撑架1的间隙减小，带动转动架78转动，带动第一固定板72与第二固定板75相向运动，增加压缩弹簧76的弹性势能，进行减震，进一步提高托板5的缓冲性能，进而提高设备使用寿命。
24.以上所述；仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此；任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内；根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变；都应涵盖在本实用新型的保护范围内。