一种底盘测功机的无油滑动结构的制作方法

1.本实用新型涉及到汽车底盘测功机设备领域，具体涉及到一种底盘测功机的无油滑动结构。


背景技术：

2.底盘测功机是一种用来测试汽车动力性、多工况排放指标、燃油指标等性能的室内台架试验设备。汽车底盘测功机通过滚筒模拟路面，计算出道路模拟方程，并用加载装置进行模拟，实现对汽车各工况的模拟。
3.底盘测功机是用滚筒模拟代替路面，汽车在正常匀速行驶时遇到的各种阻力通过加载装置模拟；汽车在加速以及滑行时，所受阻力通过飞轮组的转动惯量模拟；底盘测功机的转矩和功率通过安装在一个连接定子和测功机外壳的力臂上的力传感器测得；汽车驱动滚筒，加载装置通过定子对转子施加制动力矩，同时，定子受到转子的反作用力矩，此力矩被力传感器测得并换算成驱动轮的转矩和功率。
4.在通过测功机进行试验时，需要测功机能相对于汽车底盘进行滑动，以适应不同类型的汽车的底盘尺寸，因此，通常将测功机安装在定制的滑动底座上，通过使滑动底座相对于下侧的滑轨座滑动，使滑动底座带动测功机移动；为了使滑动底座与滑轨座之间相对移动的更加顺滑，现有技术中有的采用滚轮减阻、有的采用涂润滑油减阻，都具有一定的减阻效果，但采用滚轮减阻的方式通常噪音较大，而且滚轮卡住、损坏后维修不便，采用涂润滑油的方案成本比较高，并且润滑油容易扩散，造成污染；因此市场需要更加方便、清洁的底盘测功机的无油滑动结构。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种底盘测功机的无油滑动结构，可以更加方便、清洁的使底盘测功机移动。
6.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
7.一种底盘测功机的无油滑动结构，包括滑动底座，所述滑动底座的下侧固定连接有互相平行且均为条形结构的第一滑块、第二滑块、第三滑块、第四滑块、丝杆螺母座，所述丝杆螺母座位于所述滑动底座的中部，所述第一滑块与所述第四滑块位于所述滑动底座的两侧边缘位置、相对于所述丝杆螺母座左右对称设置，所述第二滑块与所述第三滑块分别设置于所述丝杆螺母座的两侧；所述第一滑块和所述第四滑块均包括与所述滑动底座下端固定连接的水平的第一承压板，所述第一承压板的远离所述丝杆螺母座的一侧连接有竖直的侧向限位板，所述侧向限位板的下侧连接有朝向滑动底座的中心水平延伸的折边，所述第一承压板的下侧设有沿其长度方向设置的第一安装槽，所述第一安装槽内固定设有第一石墨板；所述第二滑块包括水平的第二承压板，所述第二承压板的下侧设有沿其长度方向设置的第二安装槽，所述第二安装槽内固定设有第二石墨板；所述第三滑块包括水平的第三承压板，所述第三承压板的下侧设有沿其长度方向设置的第三安装槽，所述第三安装槽
内固定设有第三石墨板，所述第三石墨板的下侧设有沿其长度方向延伸的v型槽；所述第一承压板、所述第二承压板、所述第三承压板的下侧均位于第一水平面，所述第一石墨板、所述第二石墨板的下侧均位于第二水平面，所述第一水平面的位于所述第二水平面的上方；所述第一滑块、第四滑块的一端分别通过连接板连接有制动装置，所述制动装置包括夹持执行机构、以及与所述夹持执行机构连接的驱动装置。
8.上述方案中，在滑动底座的下方设有与其配合的滑轨座，滑轨座的中部设有与丝杆螺母座配合的传动丝杆，滑轨座的两侧边设有与第一滑块、第四滑块配合的水平延伸的边缘，滑轨座的位于传动丝杆的两侧分别设有与第二滑块配合的平面凸台、以及与第三滑块配合的角型凸台，其中第三滑块与角型凸台配合，第三石墨板的v型槽两侧边分别与角型凸台的两侧边抵接，可以对滑动底座进行左右限位，防止滑动底座侧向偏离，较少滑轨座的两侧边缘与第一滑块、第四滑块的磕碰；
9.两个第一承压板用于对滑动底座的两侧进行承重，第二承压板、第三承压板用于对滑动底座的中部进行承重；第一石墨板、第二石墨板、第三石墨板均用于无油润滑；
10.制动装置用于对滑动底座进行刹车控制，驱动装置驱动夹持执行机构抱紧滑轨座的两侧的边缘，使滑动底座保持稳定的静止状态，便于滑动底座上的测功机工作。
11.进一步的，所述夹持执行机构包括与所述连接板固定连接的安装架，所述安装架包括一对平行设置的安装板，两个所述安装板之间设有第一转轴与第二转轴，所述第一转轴转动连接有第一夹臂，所述第一夹臂的一端连接有第一夹板，所述第二转轴转动连接有第二夹臂，所述第二夹臂的一端连接有第二夹板。当滑动底座滑动时，第一夹臂、第二夹臂带动第一夹板与第二夹板张开，滑轨座的边缘位于第一夹板与第二夹板之间，但互不接触，当测功机工作时时，第一夹板与第二夹板夹合、抱紧滑轨座的边缘，使滑动底座能稳定的静止。
12.进一步的，所述第一夹臂的远离所述第一夹板的一端螺纹连接有水平的第一螺栓，所述第二夹臂的远离所述第二夹板的一端螺纹连接有水平的第二螺栓，所述第一螺栓与所述第二螺栓连接有拉伸弹簧。拉伸弹簧通过第一螺栓、第二螺栓作用于第一夹臂、第二夹臂，使第一夹臂、第二夹臂的一端因拉力而靠近，从而使第一夹臂、第二夹臂的另一端带动第一夹板、第二夹板处于张开状态。
13.进一步的，所述第一夹臂的远离所述第一夹板的一端设有第一安装孔，所述第二夹臂的远离所述第二夹板的一端设有第二安装孔；所述驱动装置包括动力部与受力部，所述第一夹臂通过所述第一安装孔连接所述动力部，所述第二夹臂通过所述第二安装孔连接所述受力部，所述动力部连接有与所述受力部对齐的伸缩杆。动力部通过驱动伸缩杆与受力部接触、并且互相远离，动力部与受力部分别带动第一夹臂与第二夹臂转动从而使第一夹板与第二夹板夹合。
14.进一步的，所述动力部为气缸，所述受力部为固定杆，所述固定杆的上侧与所述气缸的伸缩杆对齐。
15.进一步的，所述第一石墨板设有若干个贯穿的沉头螺孔，所述第一承压板设有与若干个所述沉头螺孔一一对应的具有内螺纹的盲孔。
16.进一步的，所述第一承压板的上侧设有若干个螺纹孔，所述滑动底座包括双层安装板，所述双层安装板的下层板设有与若干个所述螺纹孔一一对应的圆柱安装孔。
17.进一步的，所述折边的宽度小于所述第一承压板的宽度。“宽度”定义为图中沿水平方向的距离。
18.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
19.1、滑动底座的下侧固定连接有互相平行且均为条形的第一滑块、第二滑块、第三滑块、第四滑块，将石墨板与各个滑块进行定制配合，减小滑动底座的滑动阻力；
20.2、第三石墨板的v型槽两侧边分别与角型凸台的两侧边抵接，可以对滑动底座进行左右限位，防止滑动底座侧向偏离，较少滑轨座的两侧边缘与第一滑块、第四滑块的磕碰；
21.3、在第一滑块、第四滑动的一端设置制动装置，用于对滑动底座进行刹车控制，使测功机工作时能稳定的静止固定。
附图说明
22.图1为本实用新型一种底盘测功机的无油滑动结构的主视图；
23.图2为本实用新型图1中a处的结构示意图；
24.图3为本实用新型图1右视图；
25.图4为本实用新型制动装置的结构示意图；
26.图中：1、第一滑块；2、第二滑块；3、第三滑块；4、第四滑块；5、滑动底座；6、丝杆螺母座；7、第一承压板；8、侧向限位板；9、折边；10、第一石墨板；11、第二承压板；12、第二石墨板；13、第三承压板；14、第三石墨板；15、v型槽；16、制动装置；17、安装板；18、第一转轴；19、第二转轴；20、第一夹臂；21、第一夹板；22、第二夹臂；23、第二夹板；24、拉伸弹簧；25、动力部；26、受力部。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动条件下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.如图1至图4所示，一种底盘测功机的无油滑动结构，包括滑动底座5，所述滑动底座5的下侧固定连接有互相平行且均为条形结构的第一滑块1、第二滑块2、第三滑块3、第四滑块4、丝杆螺母座6，所述丝杆螺母座6位于所述滑动底座5的中部，所述第一滑块1与所述第四滑块4位于所述滑动底座5的两侧边缘位置，相对于所述丝杆螺母座6左右对称设置，所述第二滑块2与所述第三滑块3分别设置于所述丝杆螺母座6的两侧；所述第一滑块1和所述第四滑块4均包括与所述滑动底座5下端固定连接的水平的第一承压板7，所述第一承压板7的远离所述丝杆螺母座6的一侧连接有竖直的侧向限位板8，所述侧向限位板8的下侧连接有朝向滑动底座5的中心水平延伸的折边9，所述第一承压板7的下侧设有沿其长度方向设置的第一安装槽，所述第一安装槽内固定设有第一石墨板10；所述第二滑块2包括水平的第二承压板11，所述第二承压板11的下侧设有沿其长度方向设置的第二安装槽，所述第二安装槽内固定设有第二石墨板12；所述第三滑块3包括水平的第三承压板13，所述第三承压板13的下侧设有沿其长度方向设置的第三安装槽，所述第三安装槽内固定设有第三石墨板
14，所述第三石墨板14的下侧设有沿其长度方向延伸的v型槽15；所述第一承压板7、所述第二承压板11、所述第三承压板13的下侧均位于第一水平面，所述第一石墨板10、所述第二石墨板12的下侧均位于第二水平面，所述第一水平面的位于所述第二水平面的上方；所述第一滑块1、第四滑块4的一端分别通过连接板连接有制动装置16，所述制动装置16包括夹持执行机构、以及与所述夹持执行机构连接的驱动装置。
29.上述方案中，在滑动底座5的下方设有与其配合的滑轨座(图中未示出)，滑轨座的中部设有与丝杆螺母座6配合的传动丝杆，滑轨座的两侧边设有与第一滑块1、第四滑块4配合的水平延伸的边缘，滑轨座的位于传动丝杆的两侧分别设有与第二滑块2配合的平面凸台、以及与第三滑块3配合的角型凸台，其中第三滑块3与角型凸台配合，第三石墨板14的v型槽15两侧边分别与角型凸台的两侧边抵接，可以对滑动底座5进行左右限位，防止滑动底座5侧向偏离，较少滑轨座的两侧边缘与第一滑块1、第四滑块4的磕碰；
30.两个第一承压板7用于对滑动底座5的两侧进行承重，第二承压板11、第三承压板13用于对滑动底座5的中部进行承重；第一石墨板10、第二石墨板12、第三石墨板14均用于无油润滑；
31.制动装置16用于对滑动底座5进行刹车控制，驱动装置驱动夹持执行机构抱紧滑轨座的两侧的边缘，使滑动底座5保持稳定的静止状态，便于滑动底座5上的测功机工作。
32.进一步的，所述夹持执行机构包括与所述连接板固定连接的安装架，所述安装架包括一对平行设置的安装板17，两个所述安装板17之间设有第一转轴18与第二转轴19，所述第一转轴18转动连接有第一夹臂20，所述第一夹臂20的一端连接有第一夹板21，所述第二转轴19转动连接有第二夹臂22，所述第二夹臂22的一端连接有第二夹板23。当滑动底座5滑动时，第一夹臂20、第二夹臂22带动第一夹板21与第二夹板23张开，滑轨座的边缘位于第一夹板21与第二夹板23之间，但互不接触，当测功机工作时时，第一夹板21与第二夹板23夹合、抱紧滑轨座的边缘，使滑动底座5能稳定的静止。
33.进一步的，所述第一夹臂20的远离所述第一夹板21的一端螺纹连接有水平的第一螺栓，所述第二夹臂的远离所述第二夹板的一端螺纹连接有水平的第二螺栓，所述第一螺栓与所述第二螺栓连接有拉伸弹簧24。拉伸弹簧24通过第一螺栓、第二螺栓作用于第一夹臂20、第二夹臂22，使第一夹臂20、第二夹臂22的一端因拉力而靠近，从而使第一夹臂20、第二夹臂22的另一端带动第一夹板21、第二夹板23处于张开状态。
34.进一步的，所述第一夹臂20的远离所述第一夹板21的一端设有第一安装孔，所述第二夹臂22的远离所述第二夹板23的一端设有第二安装孔；所述驱动装置包括动力部25与受力部26，所述第一夹臂20通过所述第一安装孔连接所述动力部25，所述第二夹臂22通过所述第二安装孔连接所述受力部26，所述动力部25连接有与所述受力部26对齐的伸缩杆。动力部25通过驱动伸缩杆与受力部26接触、并且互相远离，动力部25与受力部26分别带动第一夹臂20与第二夹臂22转动从而使第一夹板21与第二夹板23夹合。
35.进一步的，所述动力部25为气缸，所述受力部26为固定杆，所述固定杆的上侧与所述气缸的伸缩杆对齐。
36.进一步的，所述第一石墨板10设有若干个贯穿的沉头螺孔，所述第一承压板7设有与若干个所述沉头螺孔一一对应的具有内螺纹的盲孔。
37.进一步的，所述第一承压板7的上侧设有若干个螺纹孔，所述滑动底座5包括双层
安装板，所述双层安装板的下层板设有与若干个所述螺纹孔一一对应的圆柱安装孔。
38.进一步的，所述折边9的宽度小于所述第一承压板7的宽度。“宽度”定义为图中沿水平方向的距离。
39.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。