汽车前门扶手框架的检测治具的制作方法

1.本实用新型涉及汽车前门扶手框架的检测治具，属于检测治具的技术领域。


背景技术：

2.检具是工业生产企业用于控制产品各种尺寸(例如孔径、空间尺寸等)的简捷工具，提高生产效率和控制质量，适用于大批量生产的产品，如汽车零部件，以替代专业测量工具，如光滑塞规、螺纹塞规、外径卡规等。
3.目前存在一种汽车前门扶手，该汽车前门扶手包括框架主体，该框架主体的底部设有配接筋带，该配接筋带上设有若干卡扣销桩，框架主体设有位于配接筋带区域内的第一镂空区和第二镂空区，需要对该框架主体的外轮廓、第一镂空区轮廓、第二镂空区轮廓、配接间隙等进行检测。
4.传统检测治具是采用仿形配接桩体进行配合，通过对汽车前门扶手进行组装后的检测，而汽车前门扶手存在大量地卡扣销桩，卡扣配合操作费劲且容易造成配接损伤，另外在检测完成后拆卸产品非常不便，影响到检测效率。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是解决上述现有技术的不足，针对传统预装检测作业困难等问题，提出汽车前门扶手框架的检测治具。
6.为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：
7.汽车前门扶手框架的检测治具，所述汽车前门扶手包括框架主体，所述框架主体的底部设有配接筋带，所述配接筋带上设有若干卡扣销桩，所述框架主体设有位于配接筋带区域内的第一镂空区和第二镂空区，
8.所述检测治具包括检测台，所述检测台上设有承载座和围绕所述承载座的与所述卡扣销桩一一对应设置的限位机构，
9.所述承载座包括用于对所述配接筋带进行限位支撑的配接筋带支撑环座、设置在所述配接筋带支撑环座内的第一镂空对位型块和第二镂空对位型块、可拆卸设置在所述配接筋带支撑环座上的外轮廓检测板，
10.所述限位机构包括具备水平向伸缩位移的伸缩配合块，所述配接筋带支撑环座与所述外轮廓检测板之间形成有与所述限位机构一一对应设置的供所述伸缩配合块穿过的避让通道。
11.优选地，所述第一镂空对位型块包括凸台体和位于所述凸台体外周的支撑外缘。
12.优选地，所述第一镂空区与所述第二镂空区之间设有连接筋，所述第一镂空对位型块上设有朝向所述第二镂空对位型块延伸的用于对所述连接筋进行定位支撑的定位支撑筋。
13.优选地，所述限位机构包括限位桩座和设置在所述限位桩座上的伸缩驱动部，所述伸缩配合块设置在所述伸缩驱动部的伸缩端上。
14.优选地，所述限位桩座上设有用于调节所述伸缩驱动部升降位移的升降调节部。
15.优选地，所述第二镂空对位型块可拆卸设置在所述配接筋带支撑环座内。
16.优选地，所述检测台上设有用于收容所述第二镂空对位型块和所述外轮廓检测板的储舱。
17.优选地，所述检测台上设有用于搭载缝隙检测器的检测器载部。
18.本实用新型的有益效果主要体现在：
19.1.能实现针对汽车前门扶手框架的可拆卸式卡扣限位，防止出现传统硬性拆卸时的卡扣销桩损伤，保护检测产品的同时提高了检测效率。
20.2.具备可替换型块设计，同时采用了可调节限位机构配合，满足不同规格产品的灵活搭载需求，降低了检具成本，提高了检具适用范围。
21.3.整体设计巧妙，具备换型高效和检测高效的特点，降低了检测人员的技能要求，检测效率和检测精度得到较大提升。
附图说明
22.图1是本实用新型汽车前门扶手框架的检测治具的结构示意图。
23.图2是本实用新型中汽车前门扶手框架的结构示意图。
24.图3是本实用新型中汽车前门扶手框架的另一结构示意图。
具体实施方式
25.本实用新型提供汽车前门扶手框架的检测治具。以下结合附图对本实用新型技术方案进行详细描述，以使其更易于理解和掌握。
26.汽车前门扶手框架的检测治具，如图2和图3所示，汽车前门扶手1包括框架主体11，框架主体11的底部设有配接筋带12，配接筋带12上设有若干卡扣销桩13，框架主体11设有位于配接筋带12区域内的第一镂空区14和第二镂空区15。
27.传统地检具采用仿形配接的设计，即采用与汽车前门扶手1相配接的辅助装载台，通过汽车前门扶手1与辅助装载台相卡扣装载后进行检测，由于辅助装载台与汽车前门扶手1之间存在一定地可能公差，导致搭载作业不流畅，同时拆卸过程中容易对卡扣销桩13产生拆卸损伤。
28.针对此情况，如图1所示，本案提出了检测治具，其包括检测台2，检测台2上设有承载座3和围绕承载座3的与卡扣销桩13一一对应设置的限位机构4。
29.承载座3包括用于对配接筋带进行限位支撑的配接筋带支撑环座5、设置在配接筋带支撑环座内的第一镂空对位型块6和第二镂空对位型块7、可拆卸设置在配接筋带支撑环座上的外轮廓检测板8。
30.限位机构4包括具备水平向伸缩位移的伸缩配合块9，配接筋带支撑环座与外轮廓检测板之间形成有与限位机构一一对应设置的供伸缩配合块9穿过的避让通道10。
31.具体地实现过程及原理说明：
32.通过配接筋带支撑环座5上的配合避让槽实现对配接筋带12的对位配合，从而满足对汽车前门扶手框架的定位支承搭载需求，在支撑到位后，通过若干限位机构4的伸缩配合块9伸出，从而与卡扣销桩13产生卡扣配合，对承载工件进行卡扣限位锁固。
33.此时通过缝隙检测器在外轮廓检测板8与工件之间的缝隙中游走实现间隙检测，通过在第一镂空对位型块6和第二镂空对位型块7与工件镂空区之间缝隙中游走实现镂空区尺寸检测，通过在配接筋带支撑环座5与工件底面缝隙中游走实现配合间隙检测。
34.在相关检测全部完成后，使得限位机构4退离至避让通道10内，此时可直接拆卸工件，不会对卡扣销桩13产生损伤。
35.需要说明的是，产品的第一镂空区14为恒定规格，而产品的外轮廓存在一定地差异，因此采用了可拆卸设计的外轮廓检测板8，满足不同规格外轮廓检测需求。
36.在一个具体实施例中，第一镂空对位型块6包括凸台体61和位于凸台体61外周的支撑外缘62。
37.该支撑外缘62能实现可靠的稳定支撑，提高支撑稳定性，凸台体61即用于与第一镂空区14的缝隙检测。
38.在一个具体实施例中，第一镂空区14与第二镂空区15之间设有连接筋，第一镂空对位型块6上设有朝向第二镂空对位型块延伸的用于对连接筋进行定位支撑的定位支撑筋63。
39.该定位支撑筋63进一步增加了支撑稳定性。
40.在一个具体实施例中，限位机构4包括限位桩座41和设置在限位桩座上的伸缩驱动部42，伸缩配合块设置在伸缩驱动部的伸缩端上。限位桩座上设有用于调节伸缩驱动部升降位移的升降调节部43。
41.具体地说明，卡扣销桩13存在一定地高度差异，通过该升降调节部43能实现适应性位置度调整，另外，伸缩配合块为可替换设计，满足不同卡扣销桩13的锁位配合需求。
42.在一个具体实施例中，第二镂空对位型块7可拆卸设置在配接筋带支撑环座内。
43.即通过第二镂空对位型块7的替换，满足不同形态第二镂空区15的检测需求。
44.在一个具体实施例中，检测台2上设有用于收容第二镂空对位型块和外轮廓检测板的储舱20。
45.具体地说明，本案中的汽车前门扶手框架具备两种型号，因此采用了储舱20设计，能方便替换型块和检测板的收容收纳切换使用。
46.在一个具体实施例中，检测台2上设有用于搭载缝隙检测器的检测器载部，即方便分析检测器的收容收纳，降低丢失风险。
47.通过以上描述可以发现，本实用新型汽车前门扶手框架的检测治具，能实现针对汽车前门扶手框架的可拆卸式卡扣限位，防止出现传统硬性拆卸时的卡扣销桩损伤，保护检测产品的同时提高了检测效率。具备可替换型块设计，同时采用了可调节限位机构配合，满足不同规格产品的灵活搭载需求，降低了检具成本，提高了检具适用范围。整体设计巧妙，具备换型高效和检测高效的特点，降低了检测人员的技能要求，检测效率和检测精度得到较大提升。
48.以上对本实用新型的技术方案进行了充分描述，需要说明的是，本实用新型的具体实施方式并不受上述描述的限制，本领域的普通技术人员依据本实用新型的精神实质在结构、方法或功能等方面采用等同变换或者等效变换而形成的所有技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。