一种噪声测量装置的制作方法

1.本技术属于飞机环控系统附件噪声测量技术领域，具体涉及一种噪声测量装置。


背景技术：

2.飞机环控系统是飞机噪声的重要来源之一，测量得到飞机环控系统各个附件的噪声值，为针对性的对飞机环控系统进行降噪具有重要意义。
3.当前对飞机环控系统各个附件进行噪声测量时，极容易受到上下游连接管路噪声及其外部噪声的影响，很难实现对飞机环控系统各个附件噪声值的准确测量。
4.鉴于上述技术缺陷的存在提出本技术。
5.需注意的是，以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的发明构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本技术的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本技术的新颖性和创造性。


技术实现要素：

6.本技术的目的是提供一种噪声测量装置，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。
7.本技术的技术方案是：
8.一种噪声测量装置，包括：
9.隔音箱，具有进气口、出气口；
10.噪声测试仪，在隔音箱内设置；
11.通气管，其出口端与隔音箱的进气口对接；
12.孔板消声器，在通气管上设置。
13.根据本技术的至少一个实施例，上述的噪声测量装置中，隔音箱内部铺设有隔音海绵。
14.根据本技术的至少一个实施例，上述的噪声测量装置中，还包括：
15.进气口连接法兰，连接通气管的出口端、隔音箱的进气口。
16.根据本技术的至少一个实施例，上述的噪声测量装置中，还包括：
17.喇叭口消声器，其进口端与隔音箱的出气口对接。
18.根据本技术的至少一个实施例，上述的噪声测量装置中，还包括：
19.出气口连接法兰，连接喇叭口消声器的进口端、隔音箱的出气口。
20.本技术至少具有以下有益技术效果：
21.提供一种噪声测量装置，其可用于对飞机环控系统附件的噪声值进行测量，在用于对对飞机环控系统附件的噪声值进行测量时，可将飞机环控系统附件设置在隔音箱内，通过通气管通入气流，还原飞机环控系统附件在飞机环控系统中的工作情形，通过噪声测试仪对飞机环控系统附件的噪声值进行测量。
22.以其上述公开的噪声测量装置对飞机环控系统附件噪声进行测量时，飞机环控系
统的附件设置在隔音箱，隔音箱可以隔离外部噪声对飞机环控系统附件噪声测量的影响，此外，在通气管上设置孔板消声器，可有效隔离上游连接管道对飞机环控系统附件噪声测量的影响。
附图说明
23.图1是基于本技术实施例提供的噪声测量装置对飞机环控系统活门噪声测量的示意图；
24.图2是基于本技术实施例提供的噪声测量装置对飞机环控系统出风口噪声测量的示意图；
25.其中：
[0026]1‑
隔音箱；2
‑
噪声测试仪；3
‑
通气管；4
‑
孔板消声器；5
‑
进气口连接法兰；6
‑
喇叭口消声器；7
‑
出气口连接法兰；8
‑
活门；9
‑
出风口。
[0027]
为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；此外，附图用于示例性说明，其中描述位置关系的用语仅限于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。
具体实施方式
[0028]
为使本技术的技术方案及其优点更加清楚，下面将结合附图对本技术的技术方案作进一步清楚、完整的详细描述，可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅是本技术的部分实施例，其仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分，其他相关部分可参考通常设计，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合以得到新的实施例。
[0029]
此外，除非另有定义，本技术描述中所使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域内一般技术人员所理解的通常含义。本技术描述中所使用的“上”、“下”、“左”、“右”、“中心”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等表示方位的词语仅用以表示相对的方向或者位置关系，而非暗示装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，当被描述对象的绝对位置发生改变后，其相对位置关系也可能发生相应的改变，因此不能理解为对本技术的限制。本技术描述中所使用的“第一”、“第二”、“第三”以及类似用语，仅用于描述目的，用以区分不同的组成部分，而不能够将其理解为指示或暗示相对重要性。本技术描述中所使用的“一个”、“一”或者“该”等类似词语，不应理解为对数量的绝对限制，而应理解为存在至少一个。本技术描述中所使用的“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。
[0030]
此外，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，在本技术的描述中使用的“安装”、“相连”、“连接”等类似词语应做广义理解，例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，领域内技术人员可根据具体情况理解其在本技术中的具体含义。
[0031]
下面结合附图1至图2对本技术做进一步详细说明。
[0032]
一种噪声测量装置，包括：
[0033]
隔音箱1，具有进气口、出气口；
[0034]
噪声测试仪2，在隔音箱1内设置；
[0035]
通气管3，其出口端与隔音箱1的进气口对接；
[0036]
孔板消声器4，在通气管3上设置。
[0037]
对于上述实施例公开的噪声测量装置，领域内技术人员可以理解的是，其可用于对飞机环控系统附件的噪声值进行测量，在用于对对飞机环控系统附件的噪声值进行测量时，可将飞机环控系统附件设置在隔音箱1内，通过通气管3通入气流，还原飞机环控系统附件在飞机环控系统中的工作情形，通过噪声测试仪2对飞机环控系统附件的噪声值进行测量。
[0038]
对于上述实施例公开的噪声测量装置，领域内技术人员还可以理解的是，以其对飞机环控系统附件噪声进行测量时，飞机环控系统的附件设置在隔音箱1，隔音箱1可以隔离外部噪声对飞机环控系统附件噪声测量的影响，此外，在通气管3上设置孔板消声器4，可有效隔离上游连接管道对飞机环控系统附件噪声测量的影响。
[0039]
在一些可选的实施例中，上述的噪声测量装置中，隔音箱1内部铺设有隔音海绵。
[0040]
对于上述实施例公开的噪声测量装置，领域内技术人员可以理解的是，在隔音箱1内部铺设有隔音海绵，一方面可有效隔离外部噪声对飞机环控系统附件噪声测量的影响，另一发面可防止隔音箱1内声波的反弹，保证噪声测试仪2对隔音箱1内飞机环控系统附件噪声值测量的准确性。
[0041]
在一些可选的实施例中，上述的噪声测量装置中，还包括：
[0042]
进气口连接法兰5，连接通气管3的出口端、隔音箱1的进气口。
[0043]
在一些可选的实施例中，上述的噪声测量装置中，还包括：
[0044]
喇叭口消声器6，其进口端与隔音箱1的出气口对接。
[0045]
在一些可选的实施例中，上述的噪声测量装置中，还包括：
[0046]
出气口连接法兰7，连接喇叭口消声器6的进口端、隔音箱1的出气口。
[0047]
对于上述实施例公开的噪声测量装置，领域内技术人员可以理解的是，通过通气管3通入的气流，会经隔音箱1的出气口流出，设计隔音箱1的出气口与喇叭口消声器6的进口端，由于流出的气流在喇叭口消声器6中自由扩张，可有效隔离出口气流的噪声，以此降低下游产生噪声对飞机环控系统附件噪声测量的准确性。
[0048]
以上述实施例公开的噪声测量装置对飞机环控系统中活门8噪声进行测量，示意图如图1所示，将活门8设置在隔音箱1内，将活门8的进口与隔音箱1的进气口连接，将活门8的出口与隔音箱1的出气口连接。
[0049]
以上述实施例公开的噪声测量装置对飞机环控系统中出风口9噪声进行测量，示意图如图2所示，将出风口9设置在隔音箱1内，将出风口9的进口与隔音箱1的进气口连接。
[0050]
说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
[0051]
至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本技术的技术方案，领域内技术人员应该理解的是，本技术的保护范围显然不局限于这些具体实施方式，在不偏离本技术的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改
或替换之后的技术方案都将落入本技术的保护范围之内。