一种汽车检测用转向助力检测装置

1.本实用新型涉及汽车检测技术领域，尤其涉及一种汽车检测用转向助力检测装置。


背景技术：

2.汽车转向助力是协助驾驶员作汽车方向调整，为驾驶员减轻打方向盘的用力强度的一种装置，助力装置尽管结构相对简单，但是保养或检测时肉眼很难观察清楚的，所以测试转向助力装置是否有问题需要借助外部工具，一般将汽车停放在水平干燥的路面上,轮胎气压正常,并使前轮处于直线行驶状态，将汽车处于怠速状态，然后左右旋转向盘一周，如果转向盘操作力超过44.5n ,说明动力转向工作不正常,需要进行进一步维修和保养。
3.经检索，中国专利公开号为cn203713969u的专利，公开了一种方向盘转向位置检测装置，用于车辆，所述车辆包括与所述方向盘连接的转向轴，所述方向盘转向位置检测装置包括：与所述转动轴连接，用于获取所述转向轴的转动方向信息及转动圈数信息的方向盘转数记录装置；与所述方向盘转数记录装置连接，用于将所述转动圈数信息及转动方向信息进行显示的转向位置显示器的装置。
4.上述专利中的一种方向盘转向位置检测装置存在以下不足：使用本装置时，无法更加便捷的显示出汽车的转向助力装置是否出现问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车检测用转向助力检测装置。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
7.一种汽车检测用转向助力检测装置，包括两个第一套筒，两个所述第一套筒的一侧底部均固定连接有滑动杆，两个所述滑动杆的一端中部均开设有条形通槽，所述滑动杆在条形通槽内部转动连接有转轴，所述转轴的外部套设有转动杆，所述转轴的两端贯穿条形通槽，所述转动杆的一侧中部固定连接有两个固定杆，两个所述固定杆的一端固定连接有固定盘，所述固定盘的底部开设有第一环形凹槽，所述固定盘在底部设有转动盘，所述转动盘的底部固定连接有两个连接块，两个所述连接块的底部均固定连接有测力计，两个所述测力计的测量钩上均转动连接有固定圈，两个所述固定圈的内部设有防滑垫，两个固定圈的一端均螺纹连接有螺钉，两个所述连接块呈对称分布，所述固定盘的内部设有驱动机构。
8.进一步的，所述转动盘的顶部固定连接有t形滑块，所述t形滑块的两侧均固定连接有滑轮，所述t形滑块与所述固定盘的第一环形凹槽相适配。
9.进一步的，所述驱动机构包括电机和固定架，所述固定架的两端均与固定盘固定连接，所述固定架的中部开设有第一圆形通孔，所述电机与所述固定架的第一圆形通孔内壁固定连接，所述电机的输出轴上固定连接有连接杆，所述连接杆的两端均与转动盘固定
连接。
10.进一步的，所述第一套筒的顶部内壁开设有第二环形凹槽，所述第一套筒的顶部转动连接有旋筒，所述旋筒的底部设有限位圈，所述限位圈与所述第一套筒的第二环形凹槽相适配，所述旋筒的内部螺纹连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的顶端贯穿至第一套筒的内部，两个所述第一套筒之间固定连接有限位杆，所述第一套筒的底部设有伸缩机构。
11.进一步的，所述伸缩机构包括两个伸缩筒，两个所述伸缩筒的顶部与两个所述第一套筒固定连接，两个所述伸缩筒的一侧开设有第二圆形通孔，所述伸缩筒的顶部两侧均开设有圆形凹槽，所述伸缩筒在圆形凹槽内部固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的外部套设有弹簧，所述弹簧和所述伸缩杆的一端固定连接有同一个卡块，所述卡块的一端在第二圆形通孔处贯穿至伸缩筒的外部。
12.进一步的，所述滑动杆的顶部一侧设有齿条，所述齿条的一端固定连接有第二套筒，所述第二套筒的内部螺纹连接有第二螺纹杆，所述滑动杆的中部开设有第三圆形通孔，所述第二螺纹杆的一端贯穿第三圆形通孔至滑动杆的底部，所述转轴两端均固定连接有齿轮，所述齿轮与齿条相适配。
13.进一步的，两个所述第一螺纹杆的顶部和两个所述伸缩筒的底部均固定连接有固定片。
14.本实用新型的有益效果为：
15.1、通过设置固定杆、固定盘、转动盘、连接块、测力计、电机、固定圈，使用本装置时，通过测力计上的固定圈将汽车转向盘固定好后，固定杆底端的固定盘上电机的输出轴通过连接杆将带动转动盘，转动盘通过连接块带动测力计，测力计将拉动固定圈，从而模拟人的双手握住汽车转向盘转动的动作，仿真测试，操作更简单，结果更准确；
16.2、通过设置第一套筒、第一螺纹杆、旋筒、限位圈、伸缩筒、卡块，使用本装置时，伸展开伸缩筒至卡块将伸缩筒每一节固定住，然后通过旋筒将第一螺纹杆向上旋，旋至更好固定本装置的位置，收缩自如，让装置更加灵活，更加便捷和携带；
17.3、通过设置第二螺纹杆、第二套筒、齿条、齿轮，使用本装置时，通过旋转第二螺纹杆，让齿条上的第二套筒向上或向下运动来控制齿条与齿轮之间的距离，达到固定齿轮和调节转动杆的目的，让装置能够适应更多的车型，提高了装置的适应性，增加装置的受众面；
18.4、通过设置固定片，使用本装置时，将第一螺纹杆的顶端和伸缩筒的底端设置固定片，在伸展固定装置时，增加本装置与车的接触面积，进一步稳定装置，也保护了被测车辆，增加了装置的实用性。
19.通过设置固定杆、固定盘、转动盘、连接块、测力计、电机、固定圈、第一套筒、第一螺纹杆、旋筒、限位圈、伸缩筒、卡块、第二螺纹杆、第二套筒、齿条、齿轮、固定片，使用本装置时，可以通过转动盘带动测力计来仿真测试，保证结果准确性，同时装置可以收缩，更加灵活，便于携带，能适应更多的车型，更加实用。
附图说明
20.图1为实施例1提出的一种汽车检测用转向助力检测装置的立体结构示意图；
21.图2为实施例1提出的一种汽车检测用转向助力检测装置的伸缩筒结构示意图；
22.图3为实施例1提出的一种汽车检测用转向助力检测装置的固定盘俯视结构示意图；
23.图4为实施例1提出的一种汽车检测用转向助力检测装置的转动盘侧面结构示意图；
24.图5为实施例2提出的一种汽车检测用转向助力检测装置的立体结构示意图。
25.图中：1
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第一套筒、2
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旋筒、3
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第一螺纹杆、4
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第二螺纹杆、5
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第二套筒、6
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齿条、7
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滑动杆、8
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转动杆、9
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固定架、10
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固定杆、11
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固定盘、12
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转动盘、13
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连接块、14
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测力计、15
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齿轮、16
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卡块、17
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伸缩筒、18
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限位杆、19
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限位圈、20
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固定圈、21
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防滑垫、22
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连接杆、23
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伸缩杆、24
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弹簧、25
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滑轮、26
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固定片。
具体实施方式
26.下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
27.下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
28.在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。
29.在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
30.实施例1
31.参照图1
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4，一种汽车检测用转向助力检测装置，包括两个第一套筒1，两个第一套筒1的一侧底部均固定连接有滑动杆7，两个滑动杆7的一端中部均开设有条形通槽，滑动杆7在条形通槽内部转动连接有转轴，转轴的外部套设有转动杆8，转轴的两端贯穿条形通槽，转动杆8的一侧中部固定连接有两个固定杆10，两个固定杆10的一端固定连接有固定盘11，固定盘11的底部开设有第一环形凹槽，固定盘11在底部设有转动盘12，转动盘12的底部固定连接有两个连接块13，两个连接块13的底部均固定连接有测力计14，两个测力计14的测量钩上均转动连接有固定圈20，两个固定圈20的内部设有防滑垫21，两个固定圈20的一端均螺纹连接有螺钉，两个连接块13呈对称分布，固定盘11的内部设有驱动机构，通过dtl
‑
hd型测力计14上的固定圈20将汽车转向盘固定好后，固定杆10底端的固定盘11上驱动机构带动转动盘12，转动盘12通过连接块13带动测力计14，测力计14将拉动固定圈20，从而模拟人的双手握住汽车转向盘转动的动作，仿真测试，操作更简单，结果更准确。
32.其中，转动盘12的顶部固定连接有t形滑块，t形滑块的两侧均固定连接有滑轮25，t形滑块与固定盘的第一环形凹槽相适配。
33.其中，驱动机构包括电机和固定架9，固定架9的两端均与固定盘11固定连接，固定架9的中部开设有第一圆形通孔，电机与固定架9的第一圆形通孔内壁固定连接，电机的输
出轴上固定连接有连接杆22，连接杆22的两端均与转动盘12固定连接，使用时，y2
‑
180m
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4型电机的输出轴可以通过连接杆22带动转动盘12。
34.其中，第一套筒1的顶部内壁开设有第二环形凹槽，第一套筒1的顶部转动连接有旋筒2，旋筒2的底部设有限位圈19，限位圈19与第一套筒1的第二环形凹槽相适配，旋筒2的内部螺纹连接有第一螺纹杆3，第一螺纹杆3的顶端贯穿至第一套筒1的内部，两个第一套筒1之间固定连接有限位杆18，第一套筒1的底部设有伸缩机构。
35.其中，伸缩机构包括两个伸缩筒17，两个伸缩筒17的顶部与两个第一套筒1固定连接，两个伸缩筒17的一侧开设有第二圆形通孔，伸缩筒17的顶部两侧均开设有圆形凹槽，伸缩筒17在圆形凹槽内部固定连接有伸缩杆23，伸缩杆23的外部套设有弹簧24，弹簧24和伸缩杆23的一端固定连接有同一个卡块16，卡块16的一端在第二圆形通孔处贯穿至伸缩筒17的外部，伸展开伸缩筒17至卡块16将伸缩筒17每一节固定住，然后通过旋筒16将第一螺纹杆3向上旋，旋至更好固定本装置的位置，收缩自如，让装置更加灵活，更加便捷和携带。
36.其中，滑动杆7的顶部一侧设有齿条6，齿条6的一端固定连接有第二套筒5，第二套筒5的内部螺纹连接有第二螺纹杆4，滑动杆7的中部开设有第三圆形通孔，第二螺纹杆4的一端贯穿第三圆形通孔至滑动杆7的底部，转轴两端均固定连接有齿轮15，齿轮15与齿条6相适配，通过旋转第二螺纹杆4，让齿条6上的第二套筒5向上或向下运动来控制齿条6与齿轮15之间的距离，达到固定齿轮15和调节转动杆8的目的，让装置能够适应更多的车型，提高了装置的适应性，增加装置的受众面。
37.工作原理：使用本装置时，首先将装置固定在驾驶座位合适上，固定时，伸展开伸缩筒17，将伸缩筒17每一节的卡块16卡在第二圆形通孔处固定伸缩筒17，然后旋转旋筒2将第一螺纹杆2向上旋出顶住天花板；
38.装置固定好后，调节测力计14的角度，首先将固定圈20上的螺钉松开，打开固定圈20将被测车辆的转向盘放入其中，然后拧紧螺钉固定好转向盘；
39.固定好转向盘后，将转动杆8的位置固定好，首先将旋转第二螺纹杆4底部，通过第二套筒5将齿条6旋松，然后转动杆8滑动到合适位置，再次旋转第二螺纹杆4的底部，通过第二套筒5将齿条固定住；
40.然后接通电源，开始测试，测试时，电机通过输出轴上的连接杆22带动转动盘12，转动盘12旋转时，转动盘12顶部t形滑块两侧的滑轮在固定盘11的第一环形凹槽内滑动，转动盘12旋转并带动两个连接块13，连接块13将带动底部的测力计14，测力计14带动固定圈20，并带动汽车的转向盘，同时产生示数。
41.实施例2
42.参照图5，一种汽车检测用转向助力检测装置，本实施例相较于实施例1，为了增强装置实用性，两个第一螺纹杆3的顶部和两个伸缩筒17的底部均固定连接有固定片26，将第一螺纹杆3的顶部和伸缩筒17的底部设置固定片26，在伸展固定装置时，增加本装置与车的接触面积，进一步稳定装置，也保护了被测车辆，增加了装置的实用性。
43.工作原理：使用本装置时，首先将装置固定在驾驶座位合适上，固定时，伸展开伸缩筒17，将伸缩筒17每一节的卡块16卡在第二圆形通孔处固定伸缩筒17，然后旋转旋筒2将第一螺纹杆2向上旋出顶住天花板；
44.装置固定好后，调节测力计14的角度，首先将固定圈20上的螺钉松开，打开固定圈
20将被测车辆的转向盘放入其中，然后拧紧螺钉固定好转向盘；
45.固定好转向盘后，将转动杆8的位置固定好，首先将旋转第二螺纹杆4底部，通过第二套筒5将齿条6旋松，然后转动杆8滑动到合适位置，再次旋转第二螺纹杆4的底部，通过第二套筒5将齿条固定住；
46.然后接通电源，开始测试，测试时，电机通过输出轴上的连接杆22带动转动盘12，转动盘12旋转时，转动盘12顶部t形滑块两侧的滑轮在固定盘11的第一环形凹槽内滑动，转动盘12旋转并带动两个连接块13，连接块13将带动底部的测力计14，测力计14带动固定圈20，并带动汽车的转向盘，同时产生示数。
47.使用本装置时，将第一螺纹杆3的顶部和伸缩筒17的底部设置固定片26，在伸展固定装置时，增加本装置与车的接触面积，让装置更稳定，更加实用。
48.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。