一种基于公路设计的行走式坡度测量装置的制作方法

1.本实用新型属于坡度测量技术领域，更具体地说，特别涉及一种基于公路设计的行走式坡度测量装置。


背景技术：

2.随着基础建设的快速发展，我国公路网四通八达；根据交通量的不同分成不同的等级。高等级公路的路面主要包括混凝土路面和沥青路面，而在公路设计设计建设时，需要对有坡度的路面性形坡度测量，以保证坡度在合适的范围内，进而需要一种坡度测量装置。
3.基于上述，本发明人发现其在使用时存在以下问题：
4.一个是，现在的行走式坡度测量装置在进行移动测量坡度的整体倾斜度时，如若发生碰撞，测量装置内的刻度盘会发生剧烈的晃动，进而不便于观察测量数值，同时影响测量数值的判断，再者是，现在的坡度测量装置不能有效的根据路况进行高度调节。
5.于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种基于公路设计的行走式坡度测量装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。


技术实现要素：

6.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种基于公路设计的行走式坡度测量装置，以解决现有一个是，现在的行走式坡度测量装置在进行移动测量坡度的整体倾斜度时，如若发生碰撞，测量装置内的刻度盘会发生剧烈的晃动，进而不便于观察测量数值，同时影响测量数值的判断，再者是，现在的坡度测量装置不能有效的根据路况进行高度调节的问题。
7.本实用新型一种基于公路设计的行走式坡度测量装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
8.一种基于公路设计的行走式坡度测量装置，包括支撑主体；所述支撑主体采用垂直截面为“凵”字形的板状结构，且支撑主体的顶部前后对称设置有两处半圆形凸起；
9.测量轮，所述测量轮采用半圆形板状结构，且测量轮左右对称开设有贯穿孔，并且测量轮的外侧开设有弧形缺口槽。
10.进一步的，所述支撑板包括有：
11.滑块，滑块采用l形块状结构，且滑块一侧开设有螺纹孔，并且每处调节轴上均对称铰连接有两处滑块；
12.转动杆，转动杆是由两端圆形杆滑动连接组成，且转动杆的上设置有弹簧，并且转动杆的顶部与转动连接座铰连接；
13.从动杆，从动杆采用圆形杆结构，且从动杆的两端通过锥齿轮组将前后两端的调节轴转动连接。
14.进一步的，所述支撑固定板包括有：
15.下活动板，下活动板采用类l型结构，且下活动板的顶部开设有缺口，该缺口与转
动连接杆铰连接，下活动板的底部均设置有一处t形凸块；
16.转动连接座，转动连接座采用垂直截面为“凵”字形的板状结构，且转动连接座共设置有四处并分别固定在支撑固定板的底部；
17.下活动板底部活动设置有支撑板。
18.进一步的，所述测量轮包括有：
19.测量轮外侧前后对称开设有刻度槽，测量轮底部中间位置固定设置有弧形凸块；
20.传动轴，传动轴圆形杆状结构，且传动轴对称设置在测量轮的顶部，并且传动轴穿过并伸出保护外壳外侧，传动轴一端均设置有矩形板且可与限位块接触，传动轴外侧设置有大齿轮且与小齿轮啮合传动；
21.支撑主体的前后两端左右对称设置有四处支撑固定板。
22.进一步的，所述支撑固定板包括有：
23.支撑固定板采用矩形板结构；
24.上固定板，上固定板采用类l形结构，且上固定板底部一侧开设有连接缺口，并且上固定板的顶部与支撑固定板底部固定连接；
25.转动连接杆，转动连接杆采用两端为半圆形的杆状结构，且每一处上固定板的底部均铰连接有两处转动连接杆。
26.进一步的，所述支撑主体包括有：
27.支撑主体的半圆形凸起上均设置有一处转动连接孔，该转动连接孔处于同一轴线，支撑主体的前后两端均转动连接有小齿轮，支撑主体中间部分前后对称设置有矩形观察口；
28.保护外壳，保护外壳采用顶部半圆形一侧贯穿的矩形外壳结构，且保护外壳共设置有两处，并且保护外壳处于支撑主体的转动连接孔处，保护外壳的一侧均设置有截面为t形的限位环形槽。
29.进一步的，所述支撑板包括有：
30.支撑板采用矩形板结构，且支撑板共设置后两处，且每两处下活动板底部设置有一处支撑板，支撑板的前端左右对称设置有条形连接槽，且下活动板的t形凸块可沿支撑板的条形连接槽内侧左右往复运动，支撑板上设置有转动连接凸起；
31.调节轴，调节轴采用圆形杆结构，且调节轴共设置有两处并且外侧设置有螺纹；
32.并且调节轴与支撑板的转动连接凸起转动连接。
33.进一步的，所述支撑主体包括有：
34.限位块，限位块采用截面为t形的块状结构，且限位块滑动设置在保护外壳的限位环形槽内侧；
35.指针，指针采用水平截面为“凵”字形板状结构，且指针处于支撑主体底部内侧中间位置；
36.拉杆，拉杆采用矩形板结构，且拉杆的顶部开设有矩形贯穿孔，并且拉杆共设置有两处，拉杆左右对称铰连接在支撑主体内侧左右两端；
37.支撑主体的顶部的转动连接孔内侧转动连接有测量轮。
38.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
39.固定板和调节滑块的设置，有利于提高测量装置的实用性，通过拉动拉杆带动测
量装置移动到合适的位置，需要根据路况进行支撑主体的高度调节时，任意转动一根调节轴调节滑块之间的间距，同时另一个调节轴通过从动杆跟随旋转，从而改变转动杆的倾斜程度，使支撑主体上升和下降，有效的根据路况进行高度调节，适应不同的路况；
40.另一方面，因上固定板和下活动板通过转动连接杆铰连接，下活动板滑动支撑板的顶部，转动杆是由两端圆形杆滑动连接组成且外侧设置有弹簧进而可以在发生震动时进行有效的缓冲，同时因传动轴上的大齿轮与支撑主体上的小齿轮啮合传动，以及测量轮底部设置有弧形凸块，在发生碰撞时，通过大齿轮和小齿轮之间的差速比可将测量轮制动减速，测量轮底部弧形凸块的设置，能有效的保证测量轮底部处于垂直状态，进而避免测量轮剧烈晃动，便于通过指针进行数值的读取。
附图说明
41.图1是本实用新型的轴视结构示意图。
42.图2是本实用新型支撑主体的侧剖结构示意图。
43.图3是本实用新型部分拆卸后的侧剖结构示意图。
44.图4是本实用新型图2中a点的局部放大结构示意图。
45.图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
46.1、支撑主体；101、保护外壳；102、限位块；103、指针；104、拉杆；2、测量轮；201、传动轴；3、支撑固定板；301、上固定板；302、转动连接杆；303、下活动板；304、转动连接座；4、支撑板；401、调节轴；402、滑块；403、转动杆；404、从动杆。
具体实施方式
47.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
48.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
49.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
50.实施例：
51.如附图1至附图4所示：
52.本实用新型提供一种基于公路设计的行走式坡度测量装置，包括支撑主体1；滑动设置在保护外壳101的限位环形槽内侧支撑主体1采用垂直截面为“凵”字形的板状结构，且支撑主体1的顶部前后对称设置有两处半圆形凸起；测量轮2，滑动设置在保护外壳101的限位环形槽内侧测量轮2采用半圆形板状结构，且测量轮2左右对称开设有贯穿孔，并且测量
轮2的外侧开设有弧形缺口槽。
53.其中，支撑主体1包括有：支撑主体1的半圆形凸起上均设置有一处转动连接孔，该转动连接孔处于同一轴线，支撑主体1的前后两端均转动连接有小齿轮，支撑主体1中间部分前后对称设置有矩形观察口；保护外壳101，保护外壳101采用顶部半圆形一侧贯穿的矩形外壳结构，且保护外壳101共设置有两处，并且保护外壳101处于支撑主体1的转动连接孔处，保护外壳101的一侧均设置有截面为t形的限位环形槽；支撑主体1包括有：限位块102，限位块102采用截面为t形的块状结构，且限位块102滑动设置在保护外壳101的限位环形槽内侧；指针103，指针103采用水平截面为“凵”字形板状结构，且指针103处于支撑主体1底部内侧中间位置；拉杆104，拉杆104采用矩形板结构，且拉杆104的顶部开设有矩形贯穿孔，并且拉杆104共设置有两处，拉杆104左右对称铰连接在支撑主体1内侧左右两端；支撑主体1的顶部的转动连接孔内侧转动连接有测量轮2。
54.其中，测量轮2包括有：测量轮2外侧前后对称开设有刻度槽，测量轮2底部中间位置固定设置有弧形凸块；传动轴201，传动轴201圆形杆状结构，且传动轴201对称设置在测量轮2的顶部，并且传动轴201穿过并伸出保护外壳101外侧，传动轴201一端均设置有矩形板且可与限位块102接触，传动轴201外侧设置有大齿轮且与小齿轮啮合传动；支撑主体1的前后两端左右对称设置有四处支撑固定板3。
55.其中，支撑固定板3包括有：支撑固定板3采用矩形板结构；上固定板301，上固定板301采用类l形结构，且上固定板301底部一侧开设有连接缺口，并且上固定板301的顶部与支撑固定板3底部固定连接；转动连接杆302，转动连接杆302采用两端为半圆形的杆状结构，且每一处上固定板301的底部均铰连接有两处转动连接杆302；支撑固定板3包括有：下活动板303，下活动板303采用类l型结构，且下活动板303的顶部开设有缺口，该缺口与转动连接杆302铰连接，下活动板303的底部均设置有一处t形凸块；转动连接座304，转动连接座304采用垂直截面为“凵”字形的板状结构，且转动连接座304共设置有四处并分别固定在支撑固定板3的底部；
56.下活动板303底部活动设置有支撑板4。
57.其中，支撑板4包括有：支撑板4采用矩形板结构，且支撑板4共设置后两处，且每两处下活动板303底部设置有一处支撑板4，支撑板4的前端左右对称设置有条形连接槽，且下活动板303的t形凸块可沿支撑板4的条形连接槽内侧左右往复运动，支撑板4上设置有转动连接凸起；调节轴401，调节轴401采用圆形杆结构，且调节轴401共设置有两处并且外侧设置有螺纹；并且调节轴401与支撑板4的转动连接凸起转动连接；支撑板4包括有：滑块402，滑块402采用l形块状结构，且滑块402一侧开设有螺纹孔，并且每处调节轴401上均对称铰连接有两处滑块402；转动杆403，转动杆403是由两端圆形杆滑动连接组成，且转动杆403的上设置有弹簧，并且转动杆403的顶部与转动连接座304铰连接；从动杆404，从动杆404采用圆形杆结构，且从动杆404的两端通过锥齿轮组将前后两端的调节轴401转动连接。
58.本实施例的具体使用方式与作用：
59.本实用新型中，使用时，通过拉动拉杆104带动测量装置移动到合适的位置，需要根据路况进行支撑主体1的高度调节时，任意转动一根调节轴401调节滑块402之间的间距，同时另一个调节轴401通过从动杆404跟随旋转，从而改变转动杆403的倾斜程度，使支撑主体1上升和下降，有效的根据路况进行高度调节，适应不同的路况，同时当发生震和碰撞时，
因上固定板301和下活动板303通过转动连接杆302铰连接，下活动板303滑动支撑板4的顶部，转动杆403是由两端圆形杆滑动连接组成且外侧设置有弹簧进而可以在发生震动时进行有效的缓冲，同时因传动轴201上的大齿轮与支撑主体1上的小齿轮啮合传动，以及测量轮2底部设置有弧形凸块，在发生碰撞时，通过大齿轮和小齿轮之间的差速比进而将测量轮2制动减速，同时测量轮2底部弧形凸块的设置，能有效的保证测量轮2底部处于垂直状态，进而避免测量轮2剧烈晃动，便于通过指针103进行数值的读取，同时传动轴201上的矩形板摆动可以带动限位块102在保护外壳101上移动，进而可以显示最大倾斜角度。
60.本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。