一种散热效果好的GPS汽车定位器的制作方法

一种散热效果好的gps汽车定位器
技术领域
1.本实用新型涉及gps定位器技术领域，特别是涉及一种散热效果好的gps汽车定位器。


背景技术：

2.汽车定位器亦称汽车定位跟踪器，主要是车载防盗gps定位产品。随着我国市场经济的日益繁荣，带动了各行业车辆的飞速发展，保障车辆运行安全、节约车辆油料费、利于车辆统一管理，使车辆管理机构及司机最关心的大事。gps定位监控构架由gps终端(gps模块)、传输网络(移动通讯模块)和监控中心(手机接收端)组成三层联网式综合监管系统，提供车辆防盗、反劫、行驶路线监控、车内车外视频图像实时无线传输、事故快速响应、呼叫指挥等功能，以解决现有车辆的动态管理问题。
3.传统的gps汽车定位器通常将集成的gps定位电路板安装在定位盒子内，为了避免水汽进入到定位盒子内，一般会设置得较好的密封性，但是由于较好的密封性而导致电路板的散热差，长时间内使gps定位电路板易损坏或者出现故障，影响其工作性能的正常发挥。


技术实现要素：

4.基于此，有必要针对目前传统技术存在的问题，提供一种散热效果好的gps汽车定位器，其具有较好的散热性能，能够使电路板迅速散热，以提高定位器的工作性能的稳定性。
5.为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用以下技术方案：
6.一种散热效果好的gps汽车定位器，包括底盖、安装在所述底盖上的上盖、gps模块以及散热模块；所述底盖包括底板及侧壁，所述底板内设有抵接部，所述抵接部为内凹结构设置且与所述gps模块的底部抵接；所述侧壁上设有扣合部，所述上盖上设有与所述扣合部适配的承接部；所述散热模块包括传热部及连接所述传热部的散热部；所述传热部远离所述散热部的一端嵌于所述抵接部内，所述传热部靠近所述散热部的一端延伸至所述散热部的底部；所述散热部的侧面设有入风腔及出风腔，所述传热部靠近所述散热部的一端设有通风腔以连通所述入风腔与出风腔。
7.上述的散热效果好的gps汽车定位器通过设有与gps模块导热的散热模块，通过散热模块的传热部与散热部的传热作用，将gps模块的热量通过传热部传到散热部中，并通过入风腔和出风腔，以及散热部本身的散热作用，将热量散发到外面的大气环境中，使其具有较好的散热性能，能够使电路板迅速散热，以提高定位器的工作性能的稳定性。
8.在其中一个实施例中，所述通风腔靠近所述入风腔的孔径大于远离所述出风腔的孔径。
9.在其中一个实施例中，所述通风腔靠近所述入风腔的孔径为远离所述出风腔的孔径的2
‑
3倍。
10.在其中一个实施例中，所述入风腔上设有降温槽，所述降温槽为条状结构。
11.在其中一个实施例中，所述散热部靠近所述底盖的一端设有磁铁，所述底盖的底部安装有与所述磁铁匹配的固定铁块。
12.在其中一个实施例中，所述传热部的侧面套设有环状的固定圈。
13.在其中一个实施例中，所述gps模块包括gps定位电路板、电路元件及传热块，所述传热块安装在gps定位电路板的下方且与所述抵接部抵接。
14.在其中一个实施例中，所述上盖内设有定位块以与所述gps定位电路板的顶部抵接。
15.在其中一个实施例中，所述底板内设有第一阻挡部，所述上盖内设有与所述第一阻挡部匹配的第二阻挡部，所述第一阻挡部与所述第二阻挡部围成一容置腔以用于容置所述gps模块。
16.在其中一个实施例中，所述上盖内设有具有安装腔的承接柱，所述底板内还设有连接柱以用于嵌于所述安装腔内。
附图说明
17.图1为本实用新型的一较佳实施例的散热效果好的gps汽车定位器的立体视图；
18.图2为图1所示的散热效果好的gps汽车定位器的第一视角的分解图；
19.图3为图1所示的散热效果好的gps汽车定位器的第二视角的分解图；
20.图4为图2所示的散热模块的内部结构示意图。
具体实施方式
21.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。
22.需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。
23.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。
24.请参阅图1至图4，为本实用新型一较佳实施的一种散热效果好的gps汽车定位器，用于安装在汽车中，对其进行定位，具体地，该散热效果好的gps汽车定位器包括底盖10、安装在所述底盖10上的上盖20、gps模块30以及散热模块40；所述底盖10包括底板11及侧壁12，所述底板11内设有抵接部110，所述抵接部110为内凹结构设置且与所述gps模块30的底部抵接；所述侧壁12上设有扣合部，所述上盖20上设有与所述扣合部适配的承接部；所述散热模块40包括传热部41及连接所述传热部41的散热部42；所述传热部41远离所述散热部42的一端嵌于所述抵接部110内，所述传热部41靠近所述散热部42的一端延伸至所述散热部42的底部；所述散热部42的侧面设有入风腔421及出风腔422，所述传热部41靠近所述散热
部42的一端设有通风腔410以连通所述入风腔421与出风腔422。
25.其中，通风腔410为蛇形结构，或者其他较为通风散热的结构，并且抵接部110、散热部42、传热部41均为金属材料制成，如导热效果好的合金或者单质铜材料或者单质铝材料。
26.上述的散热效果好的gps汽车定位器通过设有与gps模块30导热的散热模块40，通过散热模块40的传热部41与散热部42的传热作用，将gps模块30的热量通过传热部41传到散热部42中，并通过入风腔421和出风腔422，以及散热部42本身的散热作用，将热量散发到外面的大气环境中，使其具有较好的散热性能，能够使电路板迅速散热，以提高定位器的工作性能的稳定性。
27.在其中一个实施例中，所述通风腔410靠近所述入风腔421的孔径大于远离所述出风腔422的孔径，以便于冷空气通过入风腔421进入，再从出风腔422出，由于散热部42内热外冷的结构，依靠热气流与冷气流的流动情况，通过将其中一空气腔形成较为密闭的空间，通过热胀冷缩的原理，使该空间的内部压力较大，促使压力较大的热气流的一边向另一边流动，形成强制气流流动，使其降温效果更好。优选地，所述通风腔410靠近所述入风腔421的孔径为远离所述出风腔422的孔径的2
‑
3倍。在其中一个实施例中，所述入风腔421上设有降温槽429，所述降温槽429为条状结构，使其能够产生密闭空间，并在强制气流流动下，能够将温度更好地降低。
28.在其中一个实施例中，所述散热部42靠近所述底盖10的一端设有磁铁423，所述底盖10的底部安装有与所述磁铁423匹配的固定铁块19。
29.在其中一个实施例中，所述传热部41的侧面套设有环状的固定圈411，以对其进行固定。
30.在其中一个实施例中，所述gps模块30包括gps定位电路板31、电路元件32及传热块33，所述传热块33安装在gps定位电路板31的下方且与所述抵接部110抵接。移动通讯模块为该电路元件32的一部分。gps定位电路板31上还连接有电缆，以为其供电。传热块33为具有较好导热性能的非金属材料制成。
31.在其中一个实施例中，所述上盖20内设有定位块21以与所述gps定位电路板31的顶部抵接。
32.在其中一个实施例中，所述底板11内设有第一阻挡部111，所述上盖20内设有与所述第一阻挡部111匹配的第二阻挡部29，所述第一阻挡部111与所述第二阻挡部29围成一容置腔以用于容置所述gps模块30。
33.在其中一个实施例中，所述上盖20内设有具有安装腔的承接柱28，所述底板11内还设有连接柱119以用于嵌于所述安装腔内。
34.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
35.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。