一种汽车充电设备通电性能检测仪的制作方法

1.本实用新型涉及种汽车充电设备技术领域，具体为一种汽车充电设备通电性能检测仪。


背景技术：

2.随着社会的不断发展，人们的出行方式也在不端的变化，其中汽车的出现大幅度的提高了人们的出行速度，而新能源的出新更改的汽车的行驶动力，而汽车充电设备是电车的重要动力补充设备，其在使用时需要用到相应的汽车充电设备通电性能检测仪。
3.现今市场上的此类汽车充电设备通电性能检测仪种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的问题：
4.1.传统的此类汽车充电设备通电性能检测仪在使用时由于其不便对手把进行防护，使得其在使用时会出现一定的磨损现象；
5.2.传统的此类汽车充电设备通电性能检测仪在使用时由于其不便进行移动，使得其在使用时极其不便；
6.3.传统的此类汽车充电设备通电性能检测仪在使用时由于其新能源利用率低下，使得其在使用时实用性低下。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的在于提供一种汽车充电设备通电性能检测仪，以解决上述背景技术中提出装置不便对手把进行防护、不便进行移动以及新能源利用率低下的问题。
8.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车充电设备通电性能检测仪，包括基体、放置腔、凹槽、测电头和手把，所述基体的表面设置有放置腔，所述放置腔一侧的基体表面设置有凹槽，且凹槽一侧的基体内部固定连接有蓄电池，所述基体的两侧皆固定连接有太阳能电板，所述基体的一侧固定连接有移动结构，所述基体的另一端固定连接有连接线，且连接线的另一端固定连接有手把，所述手把的表面固定连接有测电头，所述基体的一侧固定连接有连接杆。
9.优选的，所述放置腔内部的两侧皆设置有限位板，且限位板的一侧固定连接有限位弹簧，所述限位弹簧的另一端与放置腔的侧壁固定连接，所述放置腔的一侧设置有卡接口。
10.优选的，所述移动结构包括壳体、铰接件以及滚轮，所述壳体的一侧通过铰接件与基体的侧壁活动连接，所述壳体的内部设置有两个滚轮，且滚轮的一侧通过外壳与基体的侧壁固定连接。
11.优选的，所述壳体的内部呈空腔状设计，所述滚轮与外壳之间呈活动连接。
12.优选的，所述连接杆的一端固定连接有限位头，所述连接线缠绕在连接杆的表面。
13.优选的，所述限位板在放置腔的内部设置有两个，且两个限位板在放置腔横向的中轴线上呈对称分布。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车充电设备通电性能检测仪不仅实现了该汽车充电设备通电性能检测仪使用时的对手把的防护，实现了该汽车充电设备通电性能检测仪使用时便于移动的功能，而且实现了该汽车充电设备通电性能检测仪使用时对新能源的利用；
15.(1)通过设置有手把、卡接口、限位弹簧以及限位板，在结束后，再将手把通过卡接口放置于限位弹簧的内部，此时手把会对限位板进行挤压，在手把完全放置后限位板会在限位弹簧的作用下，将其进行限位卡接，避免其出现掉落的现象，实现了该汽车充电设备通电性能检测仪使用时的对手把的防护，从而延长了手把的使用寿命；
16.(2)通过设置有壳体、滚轮、手把、基体以及测电头，转动壳体，将其拨动至一侧，再将滚轮与地面接触，在时手把一侧的测电头时，使用者可能会对手把进行拉动，此时基体会在连接线的拉力作用下进行移动，此时滚轮的设计避免了基体直接与地面进行摩擦的可能，实现了该汽车充电设备通电性能检测仪使用时便于移动的功能，从而提高了该汽车充电设备通电性能检测仪使用时的便捷程度；
17.(3)通过设置有基体、太阳能电板以及蓄电池，使用时基体两侧的太阳能电板会对光能进行收集，此时太阳能经光伏控制器转化成电能存储在蓄电池得到内部，并由蓄电池提供电力促使，实现了该汽车充电设备通电性能检测仪使用时对新能源的利用，从而提高了该汽车充电设备通电性能检测仪使用时的实用性。
附图说明
18.图1为本实用新型的主视结构示意图；
19.图2为本实用新型的后视结构示意图；
20.图3为本实用新型的滚轮局部结构示意图；
21.图4为本实用新型的放置腔局部剖面结构示意图。
22.图中：1、基体；2、放置腔；3、太阳能电板；4、凹槽；5、移动结构；501、壳体；502、铰接件；503、滚轮；6、蓄电池；7、测电头；8、手把；9、连接线；10、连接杆；11、限位头；12、限位弹簧；13、卡接口；14、限位板。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1
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4，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车充电设备通电性能检测仪，包括基体1、放置腔2、凹槽4、测电头7和手把8，基体1的表面设置有放置腔2，放置腔2内部的两侧皆设置有限位板14，且限位板14的一侧固定连接有限位弹簧12，限位弹簧12的另一端与放置腔2的侧壁固定连接，放置腔2的一侧设置有卡接口13，便于对手把8进行限位夹持；
25.限位板14在放置腔2的内部设置有两个，且两个限位板14在放置腔2横向的中轴线上呈对称分布，进一步将手把8进行卡接；
26.放置腔2一侧的基体1表面设置有凹槽4，且凹槽4一侧的基体1内部固定连接有蓄电池6，基体1的两侧皆固定连接有太阳能电板3，基体1的一侧固定连接有移动结构5；
27.移动结构5包括壳体501、铰接件502以及滚轮503，壳体501的一侧通过铰接件502与基体1的侧壁活动连接，壳体501的内部设置有两个滚轮503，且滚轮503的一侧通过外壳与基体1的侧壁固定连接；
28.壳体501的内部呈空腔状设计，滚轮503与外壳之间呈活动连接，使用该机构时，首先，转动壳体501，将其拨动至一侧，再将滚轮503与地面接触，在时手把8一侧的测电头7时，使用者可能会对手把8进行拉动，此时基体1会在连接线9的拉力作用下进行移动，此时滚轮503的设计避免了基体1直接与地面进行摩擦的可能；
29.基体1的另一端固定连接有连接线9，且连接线9的另一端固定连接有手把8，手把8的表面固定连接有测电头7，基体1的一侧固定连接有连接杆10；
30.连接杆10的一端固定连接有限位头11，连接线9缠绕在连接杆10的表面，便于对连接线9进行限位。
31.工作原理：使用该汽车充电设备通电性能检测仪时，首先将放置腔2内部的手把8拿出，将其与需要测量的地方进行对接测试，在结束后，再将手把8通过卡接口13放置于限位弹簧12的内部，此时手把8会对限位板14进行挤压，在手把8完全放置后限位板14会在限位弹簧12的作用下，将其进行限位卡接，避免其出现掉落的现象；
32.其次转动壳体501，将其拨动至一侧，再将滚轮503与地面接触，在时手把8一侧的测电头7时，使用者可能会对手把8进行拉动，此时基体1会在连接线9的拉力作用下进行移动，此时滚轮503的设计避免了基体1直接与地面进行摩擦的可能，最后在放置时，基体1两侧的太阳能电板3会对光能进行收集，此时太阳能经光伏控制器转化成电能存储在蓄电池6得到内部，并由蓄电池6提供电力促使，最终完成该汽车充电设备通电性能检测仪的工作。
33.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。