一种汽车零部件用测厚仪的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种汽车零部件用测厚仪。


背景技术：

2.汽车零部件在生产后需要用到汽车零部件用测厚仪对汽车零部件进行厚度检测，防止不符合的汽车零部件流入市场，但是现有的汽车零部件用测厚仪不能进行自动测量，导致使用者在使用时需要使用者手动测量，从而增加了使用者的工作强度。


技术实现要素：

3.为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车零部件用测厚仪，具备可以进行自动测量的优点，解决了现有的汽车零部件用测厚仪不能进行自动测量的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件用测厚仪，包括机箱，所述机箱顶部的两侧均设置有刻度支撑板，所述刻度支撑板的顶部固定连接有连接板，所述连接板的顶部设置有测量机构，所述机箱的背面设置有传动机构；
5.所述传动机构包括电机、齿轮一、齿轮二、螺杆、螺套、定位板和传动板，所述电机固定连接在机箱的背面，所述电机的输出端贯穿至机箱的内部与齿轮一固定连接，所述齿轮二设置在齿轮一的两侧，所述齿轮二与齿轮一啮合，所述螺杆固定连接在齿轮二的内部，所述螺套螺纹连接在螺杆的表面，所述定位板固定连接在螺套的表面，所述传动板固定连接在定位板的两侧，所述机箱的两侧均设置有限位块，所述限位块机箱靠近刻度支撑板的一侧与刻度支撑板固定连接，所述限位块靠近传动板的一侧贯穿至机箱的内部与传动板固定连接。
6.作为本实用新型优选的，所述测量机构包括气缸、接触板、连接块和指向板，所述气缸固定连接在连接板的顶部，所述气缸的底部贯穿接触板并延伸至气缸的内部，所述连接块固定连接在接触板的两侧，所述指向板活动连接在刻度支撑板的正面，所述指向板的外侧与连接块固定连接。
7.作为本实用新型优选的，所述气缸的表面固定连接有防护套，所述防护套的底部与连接板固定连接。
8.作为本实用新型优选的，所述刻度支撑板的底部固定连接有t形连接块，所述机箱顶部的两侧均开设有配合槽，所述t形连接块与配合槽滑动连接。
9.作为本实用新型优选的，所述螺杆的正面和背面均固定连接有定位轴承，所述定位轴承的外侧与机箱的内壁固定连接。
10.作为本实用新型优选的，所述传动板内壁的顶部和底部均固定连接有导向块，所述机箱顶部和底部的两侧均开设有导向槽，所述导向块与导向槽滑动连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
12.1、本实用新型通过设置测量机构，对机箱顶部的零部件进行测量，再通过传动机
构，可以对刻度支撑板进行传动，使刻度支撑板前后移动，通过刻度支撑板前后移动对机箱顶部的前端和后端的零部件进行测量，从而达到了可以进行自动测量的效果，解决了现有的汽车零部件用测厚仪不能进行自动测量的问题，该汽车零部件用测厚仪，具备可以进行自动测量的优点，使用者在使用时不需要使用者手动测量，从而减轻了使用者的工作强度。
13.2、本实用新型通过设置测量机构，可以对机箱顶部的零部件进行测量，从而避免使用者手动测量。
14.3、本实用新型通过设置防护套，可以对气缸进行固定，防止气缸出现晃动的现象。
15.4、本实用新型通过设置t形连接块，可以使刻度支撑板与机箱连接，防止机箱与刻度支撑板分离。
16.5、本实用新型通过设置定位轴承，可以对螺杆进行定位，防止螺杆出现上下移动的现象。
17.6、本实用新型通过设置导向块和导向槽，可以对传动板进行导向，防止传动板在移动时出现左右移动的现象。
附图说明
18.图1为本实用新型结构图；
19.图2为本实用新型图1的正视结构图；
20.图3为本实用新型图1的正视剖面结构图；
21.图4为本实用新型图1中机箱的俯视剖面结构图。
22.图中：1、机箱；2、刻度支撑板；3、连接板；4、测量机构；41、气缸；42、接触板；43、连接块；44、指向板；5、传动机构；51、电机；52、齿轮一；53、齿轮二；54、螺杆；55、螺套；56、定位板；57、传动板；6、限位块；7、防护套；8、t形连接块；9、定位轴承；10、导向块；11、导向槽。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.如图1至图4所示，本实用新型提供的一种汽车零部件用测厚仪，包括机箱1，机箱1顶部的两侧均设置有刻度支撑板2，刻度支撑板2的顶部固定连接有连接板3，连接板3的顶部设置有测量机构4，机箱1的背面设置有传动机构5；
25.传动机构5包括电机51、齿轮一52、齿轮二53、螺杆54、螺套55、定位板56和传动板57，电机51固定连接在机箱1的背面，电机51的输出端贯穿至机箱1的内部与齿轮一52固定连接，齿轮二53设置在齿轮一52的两侧，齿轮二53与齿轮一52啮合，螺杆54固定连接在齿轮二53的内部，螺套55螺纹连接在螺杆54的表面，定位板56固定连接在螺套55的表面，传动板57固定连接在定位板56的两侧，机箱1的两侧均设置有限位块6，限位块6机箱1靠近刻度支撑板2的一侧与刻度支撑板2固定连接，限位块6靠近传动板57的一侧贯穿至机箱1的内部与传动板57固定连接。
26.参考图2，测量机构4包括气缸41、接触板42、连接块43和指向板44，气缸41固定连
接在连接板3的顶部，气缸41的底部贯穿接触板42并延伸至气缸41的内部，连接块43固定连接在接触板42的两侧，指向板44活动连接在刻度支撑板2的正面，指向板44的外侧与连接块43固定连接。
27.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置测量机构4，可以对机箱1顶部的零部件进行测量，从而避免使用者手动测量。
28.参考图3，气缸41的表面固定连接有防护套7，防护套7的底部与连接板3固定连接。
29.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置防护套7，可以对气缸41进行固定，防止气缸41出现晃动的现象。
30.参考图3，刻度支撑板2的底部固定连接有t形连接块8，机箱1顶部的两侧均开设有配合槽，t形连接块8与配合槽滑动连接。
31.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置t形连接块8，可以使刻度支撑板2与机箱1连接，防止机箱1与刻度支撑板2分离。
32.参考图4，螺杆54的正面和背面均固定连接有定位轴承9，定位轴承9的外侧与机箱1的内壁固定连接。
33.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置定位轴承9，可以对螺杆54进行定位，防止螺杆54出现上下移动的现象。
34.参考图4，传动板57内壁的顶部和底部均固定连接有导向块10，机箱1顶部和底部的两侧均开设有导向槽11，导向块10与导向槽11滑动连接。
35.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置导向块10和导向槽11，可以对传动板57进行导向，防止传动板57在移动时出现左右移动的现象。
36.本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，使用者先将零部件放置在机箱1顶部的前侧和后侧，再驱动电机51通过齿轮一52带动齿轮二53转动，齿轮二53带动螺杆54转动，螺杆54通过螺纹与螺纹的啮合带动螺套55前后移动，螺套55带动定位板56前后移动，定位板56带动传动板57前后移动，传动板57通过限位块6带动刻度支撑板2前后移动，刻度支撑板2通过连接板3带动测量机构4位于前端零部件或者后端零部件的顶部，然后驱动气缸41，气缸41带动接触板42向下移动与前端零部件或者后端零部件接触，接触板42通过连接块43带动指向板44向下移动，使指向板44与刻度支撑板2正面的刻度，通过刻度支撑板2上的刻度连接零部件的厚度，从而达到了可以进行自动测量的效果。
37.综上所述：该汽车零部件用测厚仪，通过设置测量机构4，对机箱1顶部的零部件进行测量，再通过传动机构5，可以对刻度支撑板2进行传动，使刻度支撑板2前后移动，通过刻度支撑板2前后移动对机箱1顶部的前端和后端的零部件进行测量，从而达到了可以进行自动测量的效果，解决了现有的汽车零部件用测厚仪不能进行自动测量的问题。
38.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
39.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，
可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。