技术特征：
1.多功能汽车零部件夹持固定装置，包括底座（3），其特征在于：所述底座（3）的上端对称滑动卡接有滑动支撑块（1），所述滑动支撑块（1）的上端转动卡接有旋转夹持机构（4），所述旋转夹持机构（4）的内端固定夹持有汽车齿轮零件（2），所述旋转夹持机构（4）包括旋转支撑部件（5）和夹持部件（6），所述旋转支撑部件（5）设在旋转夹持机构（4）的内端，所述夹持部件（6）滑动卡接在旋转支撑部件（5）的内端。2.根据权利要求1所述的多功能汽车零部件夹持固定装置，其特征在于：所述旋转支撑部件（5）包括配重块（7）、转杆（8）、旋转把手（9）、连接架（10）、第一滑动卡接套筒（11）、导向插接块（12）和第二滑动卡接套筒（13），所述配重块（7）设在旋转支撑部件（5）的内端，所述转杆（8）固定连接在配重块（7）的侧端，所述旋转把手（9）固定连接在转杆（8）的侧端，所述连接架（10）固定连接在旋转把手（9）的侧端，所述导向插接块（12）固定连接在连接架（10）的侧端，所述第一滑动卡接套筒（11）固定连接在导向插接块（12）的上端，所述第二滑动卡接套筒（13）固定连接在第一滑动卡接套筒（11）的下端。3.根据权利要求2所述的多功能汽车零部件夹持固定装置，其特征在于：所述夹持部件（6）包括连接滑块（14）、拉伸杆（15）、第一转动卡接杆（16）、第一转动卡接块（17）、第一滑动卡接块（18）、第一夹板（19）、辅助刻度槽（20）、第二转动卡接块（21）、第二夹板（22）、第二转动卡接杆（23）、第二滑动卡接块（24）、拉伸把手（25）和螺旋止动杆（26），所述连接滑块（14）设在夹持部件（6）的内端，所述拉伸杆（15）固定连接在连接滑块（14）的侧端，所述第一转动卡接杆（16）固定连接在拉伸杆（15）的侧端，所述第一转动卡接块（17）的下端转动卡接在第一转动卡接杆（16）的后端，所述第一夹板（19）设在第一转动卡接杆（16）的上方，且所述第一转动卡接块（17）的上端转动卡接在第一夹板（19）的后端，所述第一滑动卡接块（18）固定连接在第一夹板（19）的上端，所述辅助刻度槽（20）开设在第一夹板（19）的上端面，所述第二转动卡接块（21）的上端转动卡接在第一转动卡接杆（16）的前端，所述第二转动卡接杆（23）转动卡接在第二转动卡接块（21）的下端，所述第二夹板（22）固定连接在第二转动卡接杆（23）的后端，所述第二滑动卡接块（24）固定连接在第二夹板（22）的下端，所述拉伸把手（25）固定连接在连接滑块（14）的前端，所述螺旋止动杆（26）对称螺纹连接在连接滑块（14）的后端。4.根据权利要求3所述的多功能汽车零部件夹持固定装置，其特征在于：所述连接架（10）转动卡接在滑动支撑块（1）的上端，所述拉伸杆（15）滑动插接在导向插接块（12）的内端，所述连接滑块（14）滑动卡接在连接架（10）的内端，所述第一滑动卡接块（18）滑动卡接在第一滑动卡接套筒（11）的内端，所述第二滑动卡接块（24）滑动卡接在第二滑动卡接套筒（13）的内端。5.根据权利要求4所述的多功能汽车零部件夹持固定装置，其特征在于：所述第一夹板（19）的后端固定连接有与第二转动卡接杆（23）相同的构件，所述第二夹板（22）的下端开设有与辅助刻度槽（20）相同的槽体，所述连接架（10）的前后两端开设有摩擦阻力槽。6.根据权利要求5所述的多功能汽车零部件夹持固定装置，其特征在于：所述第一滑动卡接块（18）和第一滑动卡接套筒（11）呈倾斜设置，所述第二滑动卡接套筒（13）和第二滑动卡接块（24）呈倾斜设置。
技术总结
本实用新型公开了多功能汽车零部件夹持固定装置,包括底座，所述底座的上端对称滑动卡接有滑动支撑块，所述滑动支撑块的上端转动卡接有旋转夹持机构，所述旋转夹持机构的内端固定夹持有汽车齿轮零件。本装置在使用过程中，首先通过推动拉伸把手，从而能带动第一夹板和第二夹板将汽车齿轮零件夹紧，接着通过旋拧螺旋止动杆，使螺旋止动杆的前端抵在连接架的后端面，从而对连接滑块进行限位固定，通过转动旋转把手，能够调节汽车齿轮零件的固定角度，通过辅助刻度槽的设置，能清晰的观察到被夹持部位的尺寸数值，进而让对汽车齿轮零件的数值测量变得更加便捷。数值测量变得更加便捷。数值测量变得更加便捷。
技术研发人员：汪亚 邵正芝 王宽旭
受保护的技术使用者：无锡研展机械科技有限公司
技术研发日：2021.07.13
技术公布日：2021/12/14