一种制动间隙调整臂中涡轮的测试组件的制作方法

1.本实用新型涉及车用零部件检测装置技术领域，特别涉及一种制动间隙调整臂中涡轮的测试组件。


背景技术：

2.汽车制动间隙是指制动器中摩擦副(制动鼓与制动蹄摩擦衬片或制动盘与制动块摩擦衬片)之间必须保持的间隙，制动间隙的大小是汽车是否可以良好制动的影响因素之一。制动间隙不能过小，也不能过大，制动间隙过小时不能保证彻底解除制动，容易造成制动器发热，摩擦衬片过早磨损，增加汽车油耗；间隙过大时则又会增加制动踏板的行程，不便操作，并延长制动的距离；并且在汽车的两轮的制动间隙不一致时，将使两轮的制动力不均匀，汽车制动时会产生跑遍、摆尾现象，影响驾驶安全。
3.汽车在行驶的过程中，由于制动器的摩擦衬片每次制动时均会发生摩擦而造成磨损，因此制动间隙会逐渐变大，所以汽车制动器必须有制动间隙调整装置。制动间隙调整臂则为目前使用的一种制动间隙调整装置，而国家也已作出强制使用制动间隙调整臂作出强制使用的规定。
4.涡轮是制动间隙调整臂的组成部件之一，其自身形状需满足规则度要求方可使生产出的制动间隙调整臂获得良好的质量，因此在生产完成涡轮后，需对其外侧形状进行检测，形状合格后方可用于用下一步生产，如此可提高产品质量并降低次品率，而目前未开发出一种对涡轮形状进行检测的测试组件，因此无法保证生产出的涡轮的形状符合要求。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供一种制动间隙调整臂中涡轮的测试组件，旨在解决目前未开发出一种对涡轮形状进行检测的测试组件、无法保证生产出的涡轮的形状符合要求的问题。
6.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
7.一种制动间隙调整臂中涡轮的测试组件，包括底座、设置于所述底座上的第一滑轨、与所述第一滑轨固定相连的固定夹持件以及与所述第一滑轨滑动相连的滑动夹持件，所述滑动夹持件背离所述固定夹持件的一侧设置有纵截面呈l形的固定件，所述固定件的竖直部分与所述滑动夹持件具有设定距离，还包括设置于底座上的固定块，所述固定块与所述固定件之间水平设置有复位弹簧，所述复位弹簧弹性作用于所述滑动夹持件并使所述滑动夹持件自然状态下与所述固定夹持件相接触，所述固定夹持件和所述滑动夹持件相接触时形成夹持槽，一涡轮的底部以及侧部均可与所述夹持槽相接触，还包括转动涡杆，所述转动涡杆与所述滑动夹持件转动相连并从所述滑动夹持件穿出，所述转动涡杆的螺纹部分可与放置于所述夹持槽内的所述涡轮外侧的弧形凸起相配合，还包括用于检测固定件位置变化的检测结构。
8.通过上述的技术方案，对滑动夹持件施加拉力，使其远离所述固定夹持件滑动，此
时可将待检测的涡轮放置于固定夹持件形成夹持槽的位置(由于固定夹持件贡献了大部分形成夹持槽的位置，此时放置于此处涡轮的重心位于固定夹持件内，因此可稳定放置)，之后不再对滑动夹持件施加拉力，则滑动夹持件在复位弹簧的弹性作用下与固定夹持件相接触并形成夹持槽，此时涡轮的底部以及侧部均与夹持槽相接触，并且涡轮外侧的弧形凸起与转动涡杆的螺纹部分相配合，此时转动转动涡杆，因此带动放置于夹持槽内的涡轮发生转动，在涡轮外侧的形状规则度良好(弧形凸起分布均匀、形状一致，整个涡轮外侧壁面无崎岖、无凹陷、无不必要的小凸起，平整度良好)时，滑动夹持件的活动位置在一定范围内，因此固定件的活动位置也在一定范围内，因此检测结构检测的检测值也在一定范围内；而在涡轮外侧的形状规则度不佳时，滑动夹持件的活动位置会超出上述范围，因此检测结构检测的检测值也会相应超出上述范围，因此可将不合格的涡轮检测出来。其中，通过设置滑动夹持件、固定夹持件、复位弹簧、转动涡杆等结构，通过转动转动涡杆，即可对涡轮外侧的形状规则度进行检测，可将不合格的涡轮预先检测出来，避免其用于后续的调整臂生产，提高了成品合格率。
9.本发明的进一步设置为：所述检测结构为跳动检测仪，所述跳动检测仪的检测顶针从固定块穿出后与所述固定件相抵。
10.通过上述的技术方案，检测时，若涡轮外侧的形状规则度良好时，固定件相抵的检测顶针的活动位置也在一定范围内，因此跳动检测仪的表盘上所显示的检测值也在一定范围内；而在涡轮外侧的形状规则度不佳时，滑动夹持件的活动位置会超出上述范围，因此跳动检测仪的表盘上所显示的检测值也会相应超出上述范围，因此可将不合格的涡轮检测出来。
11.在还一实施例中，检测结构还可为压力传感器或非接触式测距传感器，压力传感器安装在固定块上，由于其为接触式传感器，因此需另在固定件上设置一弹簧与压力传感器的触头相接触，如此固定件的活动位置变化会通过弹簧对触头施加不同的压力，将该压力值转换成电信号，通过输出电信号的强弱即可判断涡轮的外侧形状是否合格；非接触式测距传感器则可直接安装在固定块上，注意安装时非接触式测距传感器的方位，其发射单元与固定件位置正对，如此固定件位置变化，则非接触式测距传感器即可测得距离的变化，从而可判断涡轮的外侧形状是否合格；外侧形状合格的涡轮其电信号或距离的变化均在一定范围内，外侧形状不合格的涡轮其电信号则超出上述范围。
12.应当理解的是，跳动检测仪、压力传感器、非接触式测距传感器均为市面上常见的仪器，其安装及使用方式、工作原理和工作过程均为本领域现有的技术手段，在此不作过多赘述。
13.本发明的进一步设置为：还包括转动轴承，所述转动轴承的内孔与所述转动涡杆相连，所述转动轴承的外侧与所述滑动夹持件相连。
14.通过上述的技术方案，转动轴承可减小甚至消除转动涡杆与所述滑动夹持件之间的摩擦，从而可避免摩擦部位的磨损，从而提高了整个测试组件的耐用度。
15.本发明的进一步设置为：所述转动涡杆穿出所述滑动夹持件的一端同心设置有限位盘，所述限位盘的侧部与所述转动轴承相贴合。
16.通过上述的技术方案，限位盘可对转动轴承进行密封，防止外部的灰尘进入转动轴承内，不利于转动轴承的使用而降低其使用寿命。
17.本发明的进一步设置为：所述转动涡杆穿出所述滑动夹持件的一端设置有转动把手，所述转动把手包括与所述转动涡杆相垂直的第一转动杆以及与所述第一转动杆相垂直的第二转动杆。
18.通过上述的技术方案，手握第二转动杆转动，则转动涡杆即转动。其中，设置了转动把手，使转动转动涡杆的操作更为简便且省力。
19.本发明的进一步设置为：所述转动涡杆穿出所述滑动夹持件的一端同心设置有转动齿轮，所述底座上设置有第二滑轨，所述第二滑轨上活动配合有与所述转动齿轮相配合的拉动齿条。
20.通过上述的技术方案，往朝向固定夹持件的方向拉动拉动齿条，拉动齿条沿第二滑轨滑动，则转动齿条相应发生转动，带动转动涡杆转动。其中，设置了转动齿轮、第二滑轨以及拉动齿条，由于人在转动转动把手时对转动涡杆除了转动作用以外还可能存在一定侧向力，此作用力会造成滑动夹持件的侧向的无益位移，从而可能影响检测的准确度，通过上述结构则可规避上述情况，提高检测的准确度。
21.本发明的进一步设置为：所述滑动夹持件的侧部设置有两根导向杆，所述固定夹持件的侧部开设有与所述导向杆活动配合的导向槽，当所述固定夹持件与所述滑动夹持件相接触时，两个所述导向杆分别位于所述夹持槽的两侧。
22.通过上述的技术方案，导向杆和导向槽保证了滑动夹持件和固定夹持件的对准度且在测试组件使用时，即转动涡杆转动，带动放置于夹持槽内的涡轮转动时，滑动夹持件和固定夹持件持续保持对准的状态，使滑动夹持件的活动位置变化保持在与固定夹持件相对的方向，避免滑动夹持件检测时若无法与固定夹持件保持对准则可能发生其他方向的偏移而使检测值不准，从而进一步提高了检测的准确度。
23.本发明的进一步设置为：所述滑动夹持件与所述固定夹持件的相对面均相对开设有两个弹簧槽，还包括两个拉力弹簧，所述拉力弹簧与相对的两个所述弹簧槽相互远离的一端相连，当所述固定夹持件与所述滑动夹持件相接触时，两个所述拉力弹簧分别位于所述夹持槽的两侧。
24.通过上述的技术方案，拉力弹簧的拉力作用于滑动夹持件和固定夹持件，滑动夹持件在拉力弹簧的拉力作用以及复位弹簧的弹力作用力下，其在检测时，转动涡杆的螺纹部分可与涡轮外侧的弧形凸起可持续保持相配合的状态，同时滑动夹持件的位置更易复位，其振动度更小，利于检测结构器的检测。
25.本发明的进一步设置为：所述拉动齿条靠近所述固定夹持件的一端设置有拉动环。
26.通过上述的技术方案，拉动环的设置方便了拉动齿条的操作。
27.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
28.1、通过设置滑动夹持件、固定夹持件、复位弹簧、转动涡杆等结构，通过转动转动涡杆，即可对涡轮外侧的形状规则度进行检测，可将不合格的涡轮预先检测出来，避免其用于后续的调整臂生产，提高了成品合格率；
29.2、设置了转动齿轮、第二滑轨以及拉动齿条，由于人在转动转动把手时对转动涡杆除了转动作用以外还可能存在一定侧向力，此作用力会造成滑动夹持件的侧向的无益位移，从而可能影响检测的准确度，通过上述结构则可规避上述情况，提高检测的准确度；
30.3、通过设置导向杆和导向槽，可使滑动夹持件和固定夹持件持续保持对准，可使测试组件使用时滑动夹持件的活动位置变化保持在与固定夹持件相对的方向，避免滑动夹持件检测时若无法与固定夹持件保持对准则可能发生其他方向的偏移而使检测值不准，从而进一步提高了检测的准确度。
附图说明
31.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
32.图1是实施例1的结构示意图；
33.图2是实施例1的剖视图一；
34.图3是实施例1的剖视图二；
35.图4是涡轮的结构示意图；
36.图5是实施例2的示意图。
37.图中，1、底座；2、第一滑轨；3、固定夹持件；4、滑动夹持件；5、固定件；6、固定块；7、复位弹簧；8、夹持槽；9、涡轮；10、转动涡杆；11、跳动检测仪；12、转动轴承；13、限位盘；14、转动把手；14a、第一转动杆；14b、第二转动杆；15、导向杆；16、导向槽；17、弹簧槽；18、拉力弹簧；19、转动齿轮；20、第二滑轨；21、拉动齿条；22、拉动环。
具体实施方式
38.下面将结合附图以及具体实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
39.实施例1
40.本实用新型提供的一种制动间隙调整臂中涡轮的测试组件，如图1至图4所示，包括底座1、设置于所述底座1上的第一滑轨2、与所述第一滑轨2固定相连的固定夹持件3以及与所述第一滑轨2滑动相连的滑动夹持件4，所述滑动夹持件4背离所述固定夹持件3的一侧设置有纵截面呈l形的固定件5，所述固定件5的竖直部分与所述滑动夹持件4具有设定距离，还包括设置于底座1上的固定块6，所述固定块6与所述固定件5之间水平设置有复位弹簧7，所述复位弹簧7弹性作用于所述滑动夹持件4并使所述滑动夹持件4自然状态下与所述固定夹持件3相接触，所述固定夹持件3和所述滑动夹持件4相接触时形成夹持槽8，一涡轮9的底部以及侧部均可与所述夹持槽8相接触，还包括转动涡杆10，所述转动涡杆10与所述滑动夹持件4转动相连并从所述滑动夹持件4穿出，所述转动涡杆10的螺纹部分可与放置于所述夹持槽8内的所述涡轮9外侧的弧形凸起相配合，还包括用于检测固定件5位置变化的检测结构11，所述检测结构11为跳动检测仪，所述跳动检测仪的检测顶针从固定块6穿出后与所述固定件5相抵。
41.检测的操作过程：对滑动夹持件4施加拉力，使其远离所述固定夹持件3滑动，此时
可将待检测的涡轮9放置于固定夹持件3形成夹持槽8的位置(由于固定夹持件3贡献了大部分形成夹持槽8的位置，此时放置于此处涡轮9的重心位于固定夹持件3内，因此可稳定放置)，之后不再对滑动夹持件4施加拉力，则滑动夹持件4在复位弹簧7的弹性作用下与固定夹持件3相接触并形成夹持槽8，此时涡轮9的底部以及侧部均与夹持槽8相接触，并且涡轮9外侧的弧形凸起与转动涡杆10的螺纹部分相配合，此时转动转动涡杆10，因此带动放置于夹持槽8内的涡轮9发生转动，在涡轮9外侧的形状规则度良好(弧形凸起分布均匀、形状一致，整个涡轮9外侧壁面无崎岖、无凹陷、无不必要的小凸起，平整度良好)时，滑动夹持件4的活动位置在一定范围内，因此固定件5的活动位置也在一定范围内，与固定件5相抵的检测顶针的活动位置也在一定范围内，因此跳动检测仪11的表盘上所显示的检测值也在一定范围内；而在涡轮9外侧的形状规则度不佳时，滑动夹持件4的活动位置会超出上述范围，因此跳动检测仪11的表盘上所显示的检测值也会相应超出上述范围，因此可将不合格的涡轮9检测出来。其中，通过设置滑动夹持件4、固定夹持件3、复位弹簧7、转动涡杆10等结构，通过转动转动涡杆10，即可对涡轮9外侧的形状规则度进行检测，可将不合格的涡轮9预先检测出来，避免其用于后续的调整臂生产，提高了成品合格率。
42.应当理解的是，跳动检测仪11为市面上常见的仪器，其安装及使用方式、工作原理和工作过程均为本领域现有的技术手段，在此不作过多赘述。
43.参照图2，还包括转动轴承12，所述转动轴承12的内孔与所述转动涡杆10相连，所述转动轴承12的外侧与所述滑动夹持件4相连，转动轴承12可减小甚至消除转动涡杆10与所述滑动夹持件4之间的摩擦，从而可避免摩擦部位的磨损，从而提高了整个测试组件的耐用度。
44.参照图2，所述转动涡杆10穿出所述滑动夹持件4的一端同心设置有限位盘13，所述限位盘13的侧部与所述转动轴承12相贴合，限位盘13可对转动轴承12进行密封，防止外部的灰尘进入转动轴承12内，不利于转动轴承12的使用而降低其使用寿命。
45.参照图1，所述转动涡杆10穿出所述滑动夹持件4的一端设置有转动把手14，所述转动把手14包括与所述转动涡杆10相垂直的第一转动杆14a以及与所述第一转动杆14a相垂直的第二转动杆14b，手握第二转动杆14b转动，则转动涡杆10即转动。其中，设置了转动把手14，使转动转动涡杆10的操作更为简便且省力。
46.参照图3，所述滑动夹持件4的侧部设置有两根导向杆15，所述固定夹持件3的侧部开设有与所述导向杆15活动配合的导向槽16，当所述固定夹持件3与所述滑动夹持件4相接触时，两个所述导向杆15分别位于所述夹持槽8的两侧，导向杆15和导向槽16保证了滑动夹持件4和固定夹持件3的对准度且在测试组件使用时，即转动涡杆10转动，带动放置于夹持槽8内的涡轮9转动时，滑动夹持件4和固定夹持件3持续保持对准的状态，使滑动夹持件4的活动位置变化保持在与固定夹持件3相对的方向，避免滑动夹持件4检测时若无法与固定夹持件3保持对准则可能发生其他方向的偏移而使检测值不准，从而进一步提高了检测的准确度。
47.参照图3，所述滑动夹持件4与所述固定夹持件3的相对面均相对开设有两个弹簧槽17，还包括两个拉力弹簧18，所述拉力弹簧18与相对的两个所述弹簧槽17相互远离的一端相连，当所述固定夹持件3与所述滑动夹持件4相接触时，两个所述拉力弹簧18分别位于所述夹持槽8的两侧，拉力弹簧18的拉力作用于滑动夹持件4和固定夹持件3，滑动夹持件4
在拉力弹簧18的拉力作用以及复位弹簧7的弹力作用力下，其在检测时，转动涡杆10的螺纹部分可与涡轮9外侧的弧形凸起可持续保持相配合的状态，同时滑动夹持件4的位置更易复位，其振动度更小，利于检测结构器的检测。
48.实施例2
49.一种制动间隙调整臂中涡轮的测试组件，与实施例1的不同之处在于，如图5所示，所述转动涡杆10穿出所述滑动夹持件4的一端同心设置有转动齿轮19，所述底座1上设置有第二滑轨20，所述第二滑轨20上活动配合有与所述转动齿轮19相配合的拉动齿条21，往朝向固定夹持件3的方向拉动拉动齿条21，拉动齿条21沿第二滑轨20滑动，则转动齿条相应发生转动，带动转动涡杆10转动(图5仅为示意，实际结构其第二滑轨20及拉动齿条21的长度较长，其转动齿轮19的直径可小于图5中转动齿轮19，以保证拉动拉动齿条21从第一滑轨20的一端至另一端，可使涡轮9旋转一整圈)。其中，设置了转动齿轮19、第二滑轨20以及拉动齿条21，由于人在转动转动把手14时对转动涡杆10除了转动作用以外还可能存在一定侧向力，此作用力会造成滑动夹持件4的侧向的无益位移，从而可能影响检测的准确度，通过上述结构则可规避上述情况，提高检测的准确度。
50.所述拉动齿条21靠近所述固定夹持件3的一端设置有拉动环22，拉动环22的设置方便了拉动齿条21的操作。
51.实施例3
52.一种制动间隙调整臂中涡轮的测试组件，与实施例1的不同之处在于，检测结构11为压力传感器或非接触式测距传感器，压力传感器安装在固定块6上，由于其为接触式传感器，因此需另在固定件5上设置一弹簧与压力传感器的触头相接触，如此固定件5的活动位置变化会通过弹簧对触头施加不同的压力，将该压力值转换成电信号，通过输出电信号的强弱即可判断涡轮9的外侧形状是否合格；非接触式测距传感器则可直接安装在固定块6上，注意安装时非接触式测距传感器的方位，其发射单元与固定件5位置正对，如此固定件5位置变化，则非接触式测距传感器即可测得距离的变化，从而可判断涡轮9的外侧形状是否合格；外侧形状合格的涡轮9其电信号或距离的变化均在一定范围内，外侧形状不合格的涡轮9其电信号则超出上述范围。
53.需要说明的是，本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
54.上述描述仅是对本实用新型较佳实施例的描述，并非对本实用新型范围的任何限定，本实用新型领域的普通技术人员根据上述揭示内容做的任何变更、修饰，均属于权利要求书的保护范围。