一种中冷器检测工具的制作方法

1.本实用新型涉及汽修检测工具技术领域，具体涉及一种中冷器检测工具。


背景技术：

2.目前的汽车已普遍采用涡轮增压发动机，涡轮增压发动机比普通发动机拥有更强大的动力，其中原因之一就是其换气的效率比一般发动机的自然进气更高，当空气进入涡轮增压后其温度会大幅升高，密度也相应变小。中冷器是涡轮增压发动机系统的重要组成部件，可以起到冷却空气的作用，高温空气经过中冷器的冷却，再进入发动机中，可以降低发动机的热负荷，提高涡轮增压发动机的换气效率，进而增加发动机的功率。如果缺少中冷器而让增压后的高温空气直接进入发动机，则会因空气温度过高导致发动机爆震甚至出现损伤熄火的现象。
3.中冷器大部分采用铝和铝合金材料制成，按照冷却性质不同，中冷器可以分为风冷式和水冷式两种。风冷式中冷器由排气管、废气涡轮、进气压气机、涡轮进气支管、涡轮出气支管、卡箍、耐压管、出气连接端管、ptc进气预热装置等组成。风冷式中冷器一般安装在水箱的前面，中冷器背面与水箱进行连接。风扇吹出较冷的空气，从中冷器散热芯外流过，压气机出口的高温空气从中冷器内部流过。内部空气冷却后再进入发动机进气管。水冷式中冷器由空气滤清器、硅胶耐压管、进气压气机、中冷器总成、废气压缩机、排气管等组成。水冷式中冷器一般安装在发动机进气歧管处，中冷器芯部一般为类似水箱的管片式结构，与发动机冷却系统相连接。工作时，一部分冷却水从中冷器散热管道外部流动，冷却水和增压空气在中冷器散热芯部处进行热量交换，增压空气冷却后，再进入发动机的进气管。
4.如果在车辆行驶过程中中冷器发生故障，将会直接影响发动机的动力输出，甚至可能造成严重事故，因此，在汽车的检修保养环节，对中冷器的检测显得尤为重要，一般将中冷器从车上取下进行密封打压，检查有无漏气现象，也可以在车上直接进行检测，但往往受到空间狭小影响不易操作。目前已有的中冷器设备操作复杂且耗时，有时会出现漏气排查不准确的情况，因此，缺少一种更有简便、实用且高效的中冷器检测工具。


技术实现要素：

5.针对现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种中冷器检测工具，其应用时，可以高效地完成中冷器的气密检测，且结构简单，使用更方便。
6.本实用新型所采用的技术方案为：
7.一种中冷器检测工具，包括橡胶管段和数字压力表，所述橡胶管段内部设有中空通道，橡胶管段的两端均设开口，所述橡胶管段的两端靠近开口的部位均套设有抱箍，所述橡胶管段上设有用于向橡胶管段内部打气的气门嘴，所述气门嘴上可拆卸式套设有气压表接头，所述气压表接头与数字压力表之间通过连接管连通。
8.基于上述技术内容，通过橡胶管段的两侧开口端可分别套设在中冷器的进气端口和出气端口，通过两端的抱箍可以将橡胶管段牢牢捆扎在中冷器的进气端口和出气端口之
间，并将橡胶管段和中冷器密闭，通过气门嘴可以利用打气筒向橡胶管段和中冷器中打气，打气完毕后，将连通数字压力表的气压表接头套设在气门嘴上，抵接气门芯，使橡胶管段和中冷器内的空气通过气压表接头和连接管进入数字压力表，通过数字压力表持续检测橡胶管段和中冷器内的气体压力值，以判断中冷器是否发生漏气现象。该工具结构简单，材料易得，检修使用十分便捷，通过该工具可以高效地完成中冷器的气密检测。
9.在一个可能的设计中，所述工具还包括密封堵头，所述密封堵头用于插入橡胶管段的开口端，并通过绑定抱箍将橡胶管段的开口端封堵。其应用时，可以在车上只将中冷器的进气端口取出，将橡胶管段的其中一侧开口端套设在中冷器的进气端口，另一侧开口端内插入密封堵头，通过抱箍分别将橡胶管段的两个开口端捆扎在中冷器的进气端口和密封堵头上，实现橡胶管段和中冷器的气密封堵，通过气门嘴来利用打气筒向橡胶管段和中冷器中打气，打气完毕后，将连通数字压力表的气压表接头套设在气门嘴上，抵接气门芯，使橡胶管段和中冷器内的空气通过气压表接头和连接管进入数字压力表，通过数字压力表持续检测橡胶管段和中冷器内的气体压力值，以判断中冷器是否发生漏气现象，这样就可以完成中冷器的车上检测。
10.在一个可能的设计中，所述密封堵头包括相互连接的插入部和封堵盖，所述插入部为圆柱体，用于插入橡胶管段内绑定抱箍，插入部的直径等于橡胶管段的内径，封堵盖的直径大于插入部的直径。其应用时，通过插入部可以插入橡胶管段内，并可将抱箍捆扎在插入部上，将橡胶管段密闭，当需要取下密封堵头时，解开抱箍，通过拉扯封堵盖就可以很方便地取出。
11.在一个可能的设计中，所述插入部和封堵盖均由不锈钢制成。其应用时，通过不锈钢制成的插入部和封堵盖更坚固耐用，且不易锈蚀。
12.在一个可能的设计中，所述橡胶管段的外表面与抱箍无缝贴合。其应用时，通过抱箍与橡胶管段外表面的无缝贴合，可以在捆扎绑定橡胶管段时，有效保证捆扎的气密性，防止出现漏气的情况。
13.在一个可能的设计中，所述连接管为牛筋管。其应用时，牛筋管耐低温性、耐候性俱佳，弯曲半径小，弯曲自如，耐负压力好，不存在吸瘪、折断、脱层等现象。
14.在一个可能的设计中，所述气压表接头为卡套式接头。其应用时，通过设置卡套式接头便于高效套设在气门嘴上。
15.在一个可能的设计中，所述气门嘴配设有气门芯帽。其应用时，通过设置气门芯帽可以在不使用气门嘴时，将气门芯帽拧在气门嘴上进行保护。
16.在一个可能的设计中，所述数字压力表上设有电子表盘，且数字压力表内设有气体检测装置，电子表盘用于气压及气体检测结果显示。
17.本实用新型的有益效果为：
18.本实用新型通过橡胶管段的两侧开口端可分别套设在中冷器的进气端口和出气端口，通过两端的抱箍可以将橡胶管段牢牢捆扎在中冷器的进气端口和出气端口之间，并将橡胶管段和中冷器密闭，通过气门嘴可以利用打气筒向橡胶管段和中冷器中打气，打气完毕后，将连通数字压力表的气压表接头套设在气门嘴上，抵接气门芯，使橡胶管段和中冷器内的空气通过气压表接头和连接管进入数字压力表，通过数字压力表持续检测橡胶管段和中冷器内的气体压力值，以判断中冷器是否发生漏气现象。该工具结构简单，材料易得，
检修使用十分便捷，通过该工具可以高效地完成中冷器的气密检测。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面对使用的附图进行介绍。
20.图1为本实用新型的结构示意图；
21.图2为气门嘴与气压表接头的连接示意图；
22.图3为密封堵头的使用示意图；
23.图4为密封堵头的结构示意图。
24.图中：1、橡胶管段；2、抱箍；3、气门嘴；4、气压表接头；5、数字压力表；6、连接管；7、密封堵头；71、插入部；72、封堵盖。
具体实施方式
25.下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步阐述。在此需要说明的是，对于这些实施例方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。本文公开的特定结构和功能细节仅用于描述本实用新型的示例实施例。然而，可用很多备选的形式来体现本实用新型，并且不应当理解为本实用新型限制在本文阐述的实施例中。
26.实施例1：
27.本实施例提供了一种中冷器检测工具，如图1至图2所示，包括橡胶管段1和数字压力表5，所述橡胶管段1内部设有中空通道，橡胶管段1的两端均设开口，所述橡胶管段1的两端靠近开口的部位均套设有抱箍2，所述橡胶管段1上设有用于向橡胶管段1内部打气的气门嘴3，所述气门嘴3上可拆卸式套设有气压表接头4，所述气压表接头4与数字压力表5之间通过连接管6连通。
28.具体实施时，橡胶管段1可通过剪断截取自行车的内胎来获得，通过橡胶管段1的两侧开口端可分别套设在中冷器的进气端口和出气端口，通过两端的抱箍2可以将橡胶管段1牢牢捆扎在中冷器的进气端口和出气端口之间，并将橡胶管段1和中冷器密闭，通过气门嘴3可以利用打气筒向橡胶管段1和中冷器中打气，打气完毕后，将连通数字压力表5的气压表接头4套设在气门嘴3上，抵接气门芯，使橡胶管段1和中冷器内的空气通过气压表接头4和连接管6进入数字压力表5，通过数字压力表5持续检测橡胶管段1和中冷器内的气体压力值，以判断中冷器是否发生漏气现象，数字压力表5可采用精密数字压力表，以提高压力、气密检测精度，数字压力表5上设有电子表盘，且数字压力表5内设有气体检测装置，电子表盘用于气压及气体检测结果显示。该工具结构简单，材料易得，检修使用十分便捷，通过该工具可以高效地完成中冷器的气密检测。
29.实施例2：
30.作为对上述实施例的优化，如图3至图4所示，所述工具还包括密封堵头7，所述密封堵头7用于插入橡胶管段1的开口端，并通过绑定抱箍2将橡胶管段1的开口端封堵。具体实施时，可以在车上只将中冷器的进气端口取出，将橡胶管段1的其中一侧开口端套设在中冷器的进气端口，另一侧开口端内插入密封堵头7，通过抱箍2分别将橡胶管段1的两个开口端捆扎在中冷器的进气端口和密封堵头7上，实现橡胶管段1和中冷器的气密封堵，通过气门嘴3来利用打气筒向橡胶管段1和中冷器中打气，打气完毕后，将连通数字压力表5的气压
表接头4套设在气门嘴3上，抵接气门芯，使橡胶管段1和中冷器内的空气通过气压表接头4和连接管6进入数字压力表5，通过数字压力表5持续检测橡胶管段1和中冷器内的气体压力值，以判断中冷器是否发生漏气现象，这样就可以完成中冷器的车上检测。
31.所述密封堵头7包括相互连接的插入部71和封堵盖72，所述插入部71为圆柱体，用于插入橡胶管段1内绑定抱箍2，插入部71的直径等于橡胶管段1的内径，封堵盖72的直径大于插入部71的直径。具体实施时，通过插入部71可以插入橡胶管段1内，并可将抱箍2捆扎在插入部71上，将橡胶管段1密闭，当需要取下密封堵头7时，解开抱箍2，通过拉扯封堵盖72就可以很方便地取出。
32.所述插入部71和封堵盖72均由不锈钢制成。具体实施时，通过不锈钢制成的插入部71和封堵盖72更坚固耐用，且不易锈蚀。
33.实施例3：
34.作为对上述实施例的优化，所述橡胶管段1的外表面与抱箍2无缝贴合。具体实施时，通过抱箍2与橡胶管段1外表面的无缝贴合，可以在捆扎绑定橡胶管段1时，有效保证捆扎的气密性，防止出现漏气的情况。
35.所述连接管6为牛筋管。具体实施时，牛筋管耐低温性、耐候性俱佳，弯曲半径小，弯曲自如，耐负压力好，不存在吸瘪、折断、脱层等现象。
36.所述气压表接头4为卡套式接头。具体实施时，通过设置卡套式接头便于高效套设在气门嘴3上。
37.所述气门嘴3配设有气门芯帽。具体实施时，通过设置气门芯帽可以在不使用气门嘴3时，将气门芯帽拧在气门嘴3上进行保护。
38.本实用新型不局限于上述可选的实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品。上述具体实施方式不应理解成对本实用新型的保护范围的限制，本实用新型的保护范围应当以权利要求书中界定的为准，并且说明书可以用于解释权利要求书。