一种全尺寸车载定位终端安装支架的制作方法

1.本实用新型涉及一种安装支架，具体涉及一种全尺寸车载定位终端安装支架。


背景技术：

2.系统主要由三大部分组成：车载（gps/北斗）监控终端、通信网络及调度监控中心，其中车载（gps/北斗）监控终端又称车机、（gps/北斗）终端、（gps/北斗）监控终端，它负责根据接收到gps/北斗卫星信号计算出定位坐标，同时通过通讯网络发送定位信息、状态信息及发送接收控制信息，通信网络则是实现车辆与调度监控中心信息交换的载体，一般指gsm/gprs/cdma基站及internet，调度监控中心是整个信息系统的通讯核心，负责与车载gps监控终端的信息交换、各种内容和控制信息的分类、记录和转发。目前，现有的车载定位终端多数通过简单的钢架或者塑料架与车体固定连接，这样随着车子的颠簸晃动容易导致车载定位终端脱离架体，脱离架体的固定和保护容易造成车载定位终端的损坏。故基于上述问题，为此我们设计了这样一种全尺寸车载定位终端安装支架来解决上述问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种全尺寸车载定位终端安装支架，以解决技术中现有的车载定位终端多数通过简单的钢架或者塑料架与车体固定连接，这样随着车子的颠簸晃动容易导致车载定位终端脱离架体，脱离架体的固定和保护容易造成车载定位终端损坏的问题。
4.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种全尺寸车载定位终端安装支架，包括安装板，所述安装板的两侧壁面依次固定安装有固定块，两个所述固定块之间设有定位盒，所述定位盒的两侧壁面均开设有凹槽，两个所述凹槽的位置相对应，两个所述固定块的内侧壁面均开设有卡槽，所述卡槽内依次设有第一复位弹簧和复位块，所述复位块位于第一复位弹簧的右侧，所述第一复位弹簧的一端与卡槽的底端面固定连接，所述第一复位弹簧的另一端与复位块的一侧端面固定连接，所述复位块的另一端呈突出的三角状，所述安装板的两侧壁面分别依次开设有两个通孔，四个所述通孔分别依次位于两个固定块的两侧，所述通孔内均设有伸缩导向管，所述伸缩导向管内均设有第二复位弹簧，所述第二复位弹簧的一端均与通孔的底端面固定连接，所述安装板的两侧壁面分别依次设有两个夹紧板，四个所述夹紧板分别依次位于两个固定块的两侧，并且与四个所述通孔位置相对应，四个所述第二复位弹簧的另一端均与夹紧板的一侧端面固定连接，所述安装板的一侧壁面开设有滑轨槽，所述定位盒的一侧壁面固定安装有滑轨，所述滑轨滑动安装在滑轨槽内。
5.优选的，所述滑轨与滑轨槽的大小相同，并且所述滑轨的外表面与滑轨槽的内壁面均为光滑材质。
6.优选的，所述复位块的大小与凹槽大小相同，并且所述复位块三角状的尖端处为打磨的半圆状。
7.优选的，四个所述夹紧板呈弯钩状，并且所述夹紧板的内侧面均铺设有硅胶防护垫。
8.优选的，所述安装板的上端面依次开设有若干个散热孔，若干个所述散热孔的孔径大小一致。
9.优选的，所述安装板的一侧壁面依次铺设有两个背部防护垫，两个所述背部防护垫以安装板为中心轴对称，并且所述背部防护垫为橡胶材质。
10.在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：
11.本实用新型，通过设置复位块和夹紧板，这样当需要安装定位盒时，将定位盒一侧壁面的滑轨与安装板一侧壁面的滑轨槽对齐，然后推动定位盒使其滑轨进入滑轨槽内，滑轨进入到滑轨槽内后继续向前推动定位盒，使得凹槽内的复位块卡设在定位盒两侧壁面的卡槽内，推动定位盒的同时，可适当的对夹紧板进行抽拉调整，使夹紧板能够紧紧贴合在定位盒上，相比较传统装置，此装置的增设使得装置固定更加稳固，避免了定位盒随着车子的颠簸晃动而脱离架体，这样不但装置操作简单，而且用户使用也更加放心。
附图说明
12.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
13.图1为本实用新型整体结构示意图。
14.图2为本实用新型凹槽剖视图。
15.图3为本实用新型伸缩导向管剖视图。
16.图4为本实用新型安装板与定位盒爆炸图。
17.附图标记说明：
18.1、安装板；2、固定块；3、定位盒；4、凹槽；5、卡槽；6、第一复位弹簧；7、复位块；8、通孔；9、伸缩导向管；10、第二复位弹簧；11、夹紧板；12、滑轨槽；13、滑轨；14、散热孔；15、背部防护垫。
具体实施方式
19.现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的范例；相反，提供这些示例实施方式使得本公开的描述将更加全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。附图仅为本公开的示意性图解，并非一定是按比例绘制。图中相同的附图标记表示相同或类似的部分，因而将省略对它们的重复描述。
20.此外，所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多示例实施方式中。在下面的描述中，提供许多具体细节从而给出对本公开的示例实施方式的充分理解。然而，本领域技术人员将意识到，可以实践本公开的技术方案而省略所述特定细节中的一个或更多，或者可以采用其它的方法、组元、步骤等。在其它情况下，不详细示出或描述公知结构、方法、实现或者操作以避免喧宾夺主而使得本公开的各方面变得模糊。
21.本实用新型提供了如图1
‑
4所示的一种全尺寸车载定位终端安装支架，包括安装
板1，所述安装板1的两侧壁面依次固定安装有固定块2，两个所述固定块2之间设有定位盒3，所述定位盒3的两侧壁面均开设有凹槽4，两个所述凹槽4的位置相对应，两个所述固定块2的内侧壁面均开设有卡槽5，所述卡槽5内依次设有第一复位弹簧6和复位块7，所述复位块7位于第一复位弹簧6的右侧，所述第一复位弹簧6的一端与卡槽5的底端面固定连接，所述第一复位弹簧6的另一端与复位块7的一侧端面固定连接，所述复位块7的另一端呈突出的三角状，所述安装板1的两侧壁面分别依次开设有两个通孔8，四个所述通孔8分别依次位于两个固定块2的两侧，所述通孔8内均设有伸缩导向管9，所述伸缩导向管9内均设有第二复位弹簧10，所述第二复位弹簧10的一端均与通孔8的底端面固定连接，所述安装板1的两侧壁面分别依次设有两个夹紧板11，四个所述夹紧板11分别依次位于两个固定块2的两侧，并且与四个所述通孔8位置相对应，四个所述第二复位弹簧10的另一端均与夹紧板11的一侧端面固定连接，所述安装板1的一侧壁面开设有滑轨槽12，所述定位盒3的一侧壁面固定安装有滑轨13，所述滑轨13滑动安装在滑轨槽12内，相比较传统装置，此装置的增设使得装置固定更加稳固，避免了定位盒3随着车子的颠簸晃动而脱离架体，这样不但装置操作简单，而且用户使用也更加放心。
22.进一步的，在上述技术方案中，所述滑轨13与滑轨槽12的大小相同，并且所述滑轨13的外表面与滑轨槽12的内壁面均为光滑材质，便于滑轨13在滑轨槽12中滑动更加丝滑。
23.进一步的，在上述技术方案中，所述复位块7的大小与凹槽4大小相同，并且所述复位块7三角状的尖端处为打磨的半圆状，四个所述夹紧板11呈弯钩状，并且所述夹紧板11的内侧壁面均铺设有硅胶防护垫，避免复位块7的尖角和夹紧板11的内侧壁面对定位盒3造成损伤。
24.进一步的，在上述技术方案中，所述安装板1的上端面依次开设有若干个散热孔14，若干个所述散热孔14的孔径大小一致，使得散热更加均匀。
25.进一步的，在上述技术方案中，所述安装板1的一侧壁面依次铺设有两个背部防护垫15，两个所述背部防护垫15以安装板1为中心轴对称，并且所述背部防护垫15为橡胶材质，避免安装或者车辆行驶过程中对定位盒3造成损伤。
26.工作原理
27.实施方式具体为：当使用者需要使用该装置时，使用者首先将定位盒3一侧壁面的滑轨13与安装板1一侧壁面的滑轨槽12对齐，然后推动定位盒3使其滑轨13进入滑轨槽12内，滑轨13进入到滑轨槽12内后继续向前推动定位盒3，使得凹槽4内的复位块7卡设在定位盒3两侧壁面的卡槽5内，推动定位盒3的同时，可适当的对夹紧板11进行抽拉调整，使夹紧板11能够紧紧贴合在定位盒3上。
28.以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。