一种振动传感器自动对接机构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车动力总成测试台架领域，尤其涉及一种振动传感器自动对接机构。


背景技术：

2.汽车动力总成测试设备是一种用来测试汽车动力总成转速、扭矩、振动、噪声的专用试验设备，主要用于在生产中监控动力总成的装配质量。主要由设备主体、加载测功机，动力总成夹具，振动分析系统等组成。通过加载测功机模拟动力总成在整车上的受力情况，计算出道路模拟方程，并用加载测功机进行模拟，实现对汽车各工况的模拟。同时配备有振动分析系统，在加载过程中监控动力总成的振动情况，通过振动分析，判断动力总成的装配质量。
3.现有的动力总成测试设备在使用时，由于振动传感器采用手动安装，或者采用手动磁座安装，效率低下，而且存在人工安装损坏振动传感器及信号线，安装位置单一，测量重复性较差等一系类问题，同时由人工安装时，工人必须打开安全门，靠近测试工位才能安装传感器，为测试带来较大的操作安全隐患。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种振动传感器自动对接机构。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种振动传感器自动对接机构，包括门型支架、第一直线导轨、第二直线导轨、第一滑块和第二滑块，所述门型支架的内部顶端中处固定连接有安装支架，所述安装支架的下方固定连接有第三气缸，所述第三气缸的延伸端固定连接有第二过渡支架，所述第二过渡支架的底端固定连接有振动传感器b；
6.所述门型支架的内部顶端两侧均固定连接有第一电缆拖链和第二电缆拖链，所述第一电缆拖链和第二电缆拖链的底端均设置有第一旋转支架和第二旋转支架，所述第一旋转支架和第二旋转支架的一侧均固定连接有第一气缸和第五气缸，所述第一气缸和第五气缸的延伸端均固定连接有第一过渡支架和第三过渡支架，所述第一过渡支架和第三过渡支架的另一端均固定连接有振动传感器a和c。
7.作为上述技术方案的进一步描述：所述第一直线导轨和第二直线导轨的中部下方设置有第一气动钳制器和第二气动钳制器。
8.作为上述技术方案的进一步描述：所述门型支架的内部两侧顶端中部固定连接有第二气缸和第四气缸。
9.作为上述技术方案的进一步描述：所述第二气缸和第四气缸的底端均固定连接有第二移动支架和第一移动支架。
10.作为上述技术方案的进一步描述：所述第二移动支架和第一移动支架的底端均固
定连接有第一旋转支架和第二旋转支架。
11.作为上述技术方案的进一步描述：所述a和c震动传感器均采用相同形状传感器，且b震动传感器呈上宽下窄状
12.作为上述技术方案的进一步描述：所述第一移动支架和第二移动支架均呈两端凸起，并且固定连接门型支架。
13.本实用新型具有如下有益效果：
14.1、与现有技术相比，本实用新型设置有气缸，通过气缸来进行振动传感器自动对接，保证了操作人员的安全性，对接的可靠性，防止了对振动传感器及线号线缆的损坏。
15.2、与现有技术相比，本实用新型设置有振动传感器，振动传感器的对接可以在多个方向进行对接位置调节，具有较高的安装灵活性，方便测试和研发的需求。
附图说明
16.图1为本实用新型提出的一种振动传感器自动对接机构的主视图；
17.图2为本实用新型提出的一种振动传感器自动对接机构的侧视图；
18.图3为本实用新型提出的一种振动传感器自动对接机构的等轴侧图。
19.图例说明：
20.1、门型支架；2、第一过渡支架；3、第一气缸；4、第一旋转支架；5、第一滑块；6、第一气动钳制器；7、第一移动支架；8、第一直线导轨；9、第二气缸；10、第一电缆拖链；11、第二过渡支架；12、第三气缸；13、安装支架；14、第二电缆拖链；15、第四气缸；16、第二直线导轨；17、第二气动钳制器；18、第二滑块；19、第二移动支架；20、第二旋转支架；21、第五气缸；22、第三过渡支架；a、b、c振动传感器。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种振动传感器自动对接机构，包括门型支架1、第一直线导轨8、第二直线导轨16、第一滑块5和第二滑块18，门型支架1的内部顶端中处固定连接有安装支架13，安装支架13的下方固定连接有第三气缸12，第三气缸12
的延伸端固定连接有第二过渡支架11，第二过渡支架11的底端固定连接有振动传感器b；
24.门型支架1的内部顶端两侧均固定连接有第一电缆拖链10和第二电缆拖链14，第一电缆拖链10和第二电缆拖链14的底端均设置有第一旋转支架4和第二旋转支架20，第一旋转支架4和第二旋转支架20的一侧均固定连接有第一气缸3和第五气缸21，通过第一旋转支架4实现旋转方向的位置调节，同时第一旋转支架4可以沿着第一移动支架7横向移动，实现横向位置的调节，第一气缸3和第五气缸21的延伸端均固定连接有第一过渡支架2和第三过渡支架22，第一过渡支架2和第三过渡支架22的另一端均固定连接有振动传感器a和c，a和c震动传感器均采用相同形状传感器，且b震动传感器呈上宽下窄状。
25.第一直线导轨8和第二直线导轨16的中部下方设置有第一气动钳制器6和第二气动钳制器17，门型支架1的内部两侧顶端中部固定连接有第二气缸9和第四气缸15，通过第二气缸9实现高度方向的位置调节，第二气缸9和第四气缸15的底端均固定连接有第二移动支架19和第一移动支架7，第二移动支架19和第一移动支架7的底端均固定连接有第一旋转支架4和第二旋转支架20，将第一移动支架7和第二移动支架19通过第一气动钳制器6和第二气动钳制器17可靠固定在第一直线导轨8和第二直线导轨16上，保证测试的稳定性，第一移动支架7和第二移动支架19均呈两端凸起，并且固定连接门型支架1。
26.工作原理：可以实现三个方向的振动传感器a、b、c的自动对接。振动传感器a安装在门型支架1的右侧，可以通过第二气缸9实现高度方向的位置调节，通过第一旋转支架4实现旋转方向的位置调节，同时第一旋转支架4可以沿着第一移动支架7横向移动，实现横向位置的调节。振动传感器c安装在门型支架1的左侧，可以通过第四气缸15实现高度方向的位置调节，通过第二旋转支架20实现旋转方向的位置调节，同时第二旋转支架20可以沿着第二移动支架19横向移动，实现横向位置的调节。振动传感器b安装在门型支架1的顶部，可以通过安装支架13实现在平面内xy方向的位置调节；
27.振动传感器ac在与工件压接后，可以将第一移动支架7和第二移动支架19通过第一气动钳制器6和第二气动钳制器17可靠固定在第一直线导轨8和第二直线导轨16上，保证测试的稳定性。
28.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。