一种用于滤芯防漏测试的通用外壳的制作方法

1.本实用新型属于汽车配件技术领域，特别是涉及一种用于滤芯防漏测试的通用外壳。


背景技术：

2.目前，为了减少发动机的损坏，使汽车发动机正常运作，一般会在发动机处安装机油滤清器，来对机油中的杂质进行过滤，现有的机油滤清器一般是由过滤壳体以及滤芯组成，其中滤芯在生产过程中，一般会将滤芯放在检测装置中进行检测，在检测过程中，需要测量它的流量比例、滤芯长度等，但是现有的滤芯每次在进行检测时都需要制作一个外壳，非常麻烦，极易造成浪费，不利于简化检测操作，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种用于滤芯防漏测试的通用外壳，通过制作了一个简易的通用外壳体，解决了现有的滤芯每次在进行检测时都需要制作一个外壳，非常麻烦，极易造成浪费，不利于简化检测操作的问题。
4.为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
5.本实用新型为一种用于滤芯防漏测试的通用外壳，包括筒壳体、压盖、螺栓和胶棒，所述筒壳体是由顶环板和底环板共同组成，所述筒壳体的顶部为顶环板，所述筒壳体的底部为底环板，所述压盖是由盖板和压板共同组成，所述盖板中间横穿有压板，压板与盖板螺纹连接，所述盖板的底面固定有橡胶垫，所述筒壳体的顶部通过螺栓可拆卸连接有压盖，所述筒壳体的底部通过螺栓与测试装置基座可拆卸连接，所述测试装置基座上摆放滤芯，所述胶棒压制在滤芯的顶部。
6.进一步地，所述顶环板上均布有第一螺纹盲孔，所述顶环板内壁开设开槽，开槽与橡胶垫一一对应设置，使用时，通过橡胶垫与开槽紧密贴合，可以保证外壳的密封性，所述底环板上均布有第二螺纹通孔，第二螺纹通孔与测试装置基座上的第二螺纹盲孔一一对应设置，此种设置，可以简易的安装或拆除外壳。
7.进一步地，所述盖板上均布有第一螺纹通孔，所述盖板的中间位置开设有螺纹调节孔，通过螺纹调节孔的设置，可使压板与盖板螺纹连接。
8.进一步地，所述压板是由螺纹柱和圆板共同组成，所述螺纹柱的底端焊接有圆板。
9.进一步地，所述第一螺纹盲孔的孔径与第一螺纹通孔的孔径相同，所述第一螺纹盲孔与第一螺纹通孔一一对应设置，通过第一螺纹盲孔与第一螺纹通孔的匹配设置，可以完成筒壳体和压盖的组装。
10.进一步地，所述螺纹柱与螺纹调节孔螺纹连接，所述圆板的直径小于筒壳体内壁的直径。
11.进一步地，所述测试装置基座的顶面边缘均布有第二螺纹盲孔，所述测试装置基
座的一侧通过进油管与测试装置相连接，所述测试装置基座的另一侧通过出油管与测试装置相连接，所述测试装置基座顶面的中间固定有基座台，所述基座台的顶部安设有进油口，位于基座台外侧的所述测试装置基座的顶面开设有排油槽。
12.进一步地，所述滤芯的底部摆放在基座台上，进油口安插在滤芯的内部，所述滤芯的顶部与底部两端均固定有密封胶垫。
13.本实用新型具有以下有益效果：
14.1、本实用新型制作了一个简易的通用外壳体，使得所有的纸质滤芯都可以使用该外壳体放置在检测装置上进行检测，此种方式，简化了检测操作，降低了检测成本，非常方便检测使用。
15.2、本实用新型制作的通用外壳，结构简易、生产成本较低、不易浪费，而且外壳自身方便组装，也便于安装在检测装置基座上和便于从检测装置基座上拆除，并且具有一定的调节性，能够适用于多种滤芯，在一定程度上提高了滤芯检测效率。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本实用新型外壳安装在测试装置基座上的结构示意图；
18.图2为本实用新型筒壳体的结构示意图；
19.图3为本实用新型压盖的结构示意图一；
20.图4为本实用新型压盖的结构示意图二；
21.图5为本实用胶棒和滤芯一起摆放在测试装置基座上的结构示意图；
22.图6为本实用图5的装配图一；
23.图7为本实用图5的装配图二。
24.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
25.1、筒壳体；11、顶环板；111、第一螺纹盲孔；112、开槽；12、底环板；121、第二螺纹通孔；2、压盖；21、盖板；211、第一螺纹通孔；212、螺纹调节孔；22、压板；213、橡胶垫；221、螺纹柱；222、圆板；3、螺栓；4、测试装置基座；411、第二螺纹盲孔；412、进油管；413、出油管； 414、基座台；415、进油口；416、排油槽；5、滤芯；51、密封胶垫；6、胶棒。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
27.请参阅图1-4所示，本实用新型为一种用于滤芯防漏测试的通用外壳，包括筒壳体1、压盖2和螺栓3，筒壳体1是由顶环板11和底环板12共同组成，筒壳体1的顶部为顶环板11，顶环板11上均布有第一螺纹盲孔111，第一螺纹盲孔111的孔径与第一螺纹通孔211的孔径相同，第一螺纹盲孔 111与第一螺纹通孔211一一对应设置，顶环板11内壁开设开槽112，盖板21的底面固定有橡胶垫213，开槽112与橡胶垫213一一对应设置，筒壳体1的顶部通过螺
栓3可拆卸连接有压盖2，组装筒壳体1和压盖2时，直接将筒壳体1上的第一螺纹盲孔111与压盖2上的第一螺纹通孔211一一对准重合，之后将螺栓3拧进重合的第一螺纹盲孔111和第一螺纹通孔 211，即可完成筒壳体1和压盖2的组装操作。
28.其中如图1-2和图5所示，筒壳体1的底部为底环板12，底环板12上均布有第二螺纹通孔121，第二螺纹通孔121与测试装置基座4上的第二螺纹盲孔411一一对应设置，筒壳体1的底部通过螺栓3与测试装置基座4 可拆卸连接，安装外壳时，直接将外壳中筒壳体1底环板12上的第二螺纹通孔121对准着测试装置基座4上的第二螺纹盲孔411，使其一一重合，然后再用螺栓3进行固定，即可完成外壳的安装操作。
29.其中如图1和3-4所示，压盖2是由盖板21和压板22共同组成，盖板21中间横穿有压板22，盖板21上均布有第一螺纹通孔211，盖板21的中间位置开设有螺纹调节孔212，压板22是由螺纹柱221和圆板222共同组成，螺纹柱221的底端焊接有圆板222，螺纹柱221与螺纹调节孔212螺纹连接，圆板222的直径小于筒壳体1内壁的直径，压板22与盖板21螺纹连接，使用时，通过拧动螺纹柱221，可使螺纹柱221在螺纹调节孔212 中转动，从而上移或下移圆板222，完成压板22的调节操作。
30.其中如图1和4-7所示，测试装置基座4的顶面边缘均布有第二螺纹盲孔411，测试装置基座4的一侧通过进油管412与测试装置相连接，测试装置基座4的另一侧通过出油管413与测试装置相连接，测试装置基座4 顶面的中间固定有基座台414，基座台414的顶部安设有进油口415，位于基座台414外侧的测试装置基座4的顶面开设有排油槽416，测试装置基座 4上摆放滤芯5，滤芯5的底部摆放在基座台414上，进油口415安插在滤芯5的内部，滤芯5的顶部与底部两端均固定有密封胶垫51，胶棒6压制在滤芯5的顶部，使用时，在将外壳安装在测试装置基座4上后，此时在将滤芯5放入筒壳体1的内部，使得滤芯5摆放在基座台414上，致使滤芯5底部的密封胶垫51贴放在基座台414顶面，同时进油口415安插在滤芯5的内部，然后将胶棒6压制在滤芯5的顶部，之后再安装好压盖2，然后通过调节螺纹柱221，利用压板22将胶棒6紧紧的将滤芯5压制在将胶棒6与基座台414之间，检测时，油通过进油管412进入，并从进油口415 进入滤芯5内，然后经过滤芯5的过滤后排至筒壳体1的内部，最后由排油槽416排至出油管413，通过测量出油管413的流量比例，完成滤芯5的防漏测试。
31.本实施例的一个具体应用为：进行检测时，第一步，将外壳中底环板 12上的第二螺纹通孔121对准着测试装置基座4上的第二螺纹盲孔411，使底环板12上的第二螺纹通孔121与测试装置基座4上的第二螺纹盲孔411 一一重合，然后再用螺栓3进行固定，从而将外壳安装在测试装置基座4 上，完成外壳的安装操作；第二步，将待测试的滤芯5放入外壳的筒壳体1 内，并使滤芯5摆放在基座台414上，致使滤芯5底部的密封胶垫51贴放在基座台414顶面，同时进油口415安插在滤芯5的内部，完成滤芯5的置放操作；第三步，将胶棒6放入外壳的筒壳体1内并压制在滤芯5的顶部，完成胶棒6的置放操作；第四步，将压盖2摆放在筒壳体1的顶部，使得筒壳体1上的第一螺纹盲孔111与压盖2上的第一螺纹通孔211一一对准重合，接着将螺栓3拧进重合的第一螺纹盲孔111和第一螺纹通孔211，完成筒壳体1和压盖2的组装操作；第五步，拧动螺纹柱221，使螺纹柱 221在螺纹调节孔212中转动，致使压板22的圆板222下移并压制住胶棒 6的顶部，利用压板22将胶棒6紧紧的将滤芯5压制在将胶棒6与基座台 414之间，在检测时，保证油不会从滤芯5的顶部和底部溢出；第四步，启动检测装置，使得油通过进油管412进入，并从进油口415进入滤芯5内，然后经过滤芯5的过滤后排至
筒壳体1的内部，最后由排油槽416排至出油管413，通过测量出油管413的流量比例，完成滤芯5的防漏测试。
32.以上仅为本实用新型的优选实施例，并不限制本实用新型，任何对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，对其中部分技术特征进行等同替换，所作的任何修改、等同替换、改进，均属于在本实用新型的保护范围。