一种车轴径向跳动检测装置的制作方法

1.本实用新型属于铁路车辆检测技术领域，具体涉及一种车轴径向跳动检测装置。


背景技术：

2.在铁路车辆车轴制造过程中，需要保证车轴轴颈径向跳动、防尘板座径向跳动、轮座径向跳动符合图纸要求。车轴作为铁道车辆的关键走行部件其尺寸精度不但直接影响车轮和轴承的装配而且对车辆以后的安全运行也有至关重要的影响，车轴表面径向跳动是要求非常高并且是非常重要的尺寸。由于铁路车辆车轴属于大型部件，且种类多，并且根据设计图纸要求，有的车轴表面径向跳动以车轴中心孔为基准，有的车轴表面径向跳动以轴颈表面为基准。但是传统的检测装置并不能准确测量所有轴型的径向跳动。


技术实现要素：

3.为了克服现有技术的不足，解决现有车轴径向跳动检测装置存在的操作不便、工作效率低、检测难度大等技术问题，本实用新型提供一种车轴径向跳动检测装置。
4.本实用新型通过以下技术方案予以实现。
5.一种车轴径向跳动检测装置，其中：包括检测平台和设在检测平台一侧的控制装置；
6.所述检测平台顶面沿水平方向设有两条相互平行的轨道，所述检测平台顶面左右两端相对设置有两组顶尖机构；所述检测平台顶面中部、两条轨道之间设有液压支撑机构，所述液压支撑机构左右两侧各设有一组滚轮机构；
7.所述液压支撑机构包括支撑架和设在支撑架下方的液压缸；
8.所述顶尖机构包括基座底架、基座立架和轴心顶尖，所述基座底架设在检测平台顶面，所述基座立架设在基座底架顶面靠近液压支撑机构一侧，所述轴心顶尖安装在基座立架顶部且所述轴心顶尖的端部指向液压支撑机构所在方向；所述基座底架底面设有与轨道相配合的轨道滑块，顶尖机构通过轨道滑块沿轨道往复运动；
9.所述滚轮机构包括滚轮基座和两组滚动装置，两组滚动装置分别通过螺栓安装在滚轮基座顶面前后两侧，所述滚轮基座顶面设有位置调节刻度；所述滚动装置包括滚轮和设在滚轮左右两侧的滚轮支架，所述滚轮通过芯轴安装在滚轮支架上；所述滚轮基座底面设有与轨道相配合的轨道槽，所述滚轮机构通过轨道槽沿轨道往复运动；
10.所述控制装置包括电气控制柜和液压站，所述电气控制柜与液压站电气连接，所述液压站通过液压油管与液压缸连接。
11.进一步，所述支撑架包括支撑底板和设在支撑底板底面左右两侧的支撑立板，所述支撑立板顶面设有v形支撑槽，所述v形支撑槽侧壁装有尼龙垫片。
12.进一步，所述基座底架一侧侧壁下部设有齿条，所述基座底架下方的检测平台侧壁上设有与齿条相配合的齿轮，所述齿轮外侧通过转轴连接有控制转轮；所述转轴一端与控制转轮连接，另一端穿过齿轮与检测平台侧壁之间通过轴承连接。
13.本实用新型通过设置液压支撑机构，可有效防止车轴在放置过程中的冲击力损伤车轴及滚轮的外圆面，也方便了顶尖顶紧中心孔；v形支撑槽侧壁上尼龙垫片的设置可以有效防止车轴磕碰；顶尖机构的设置，可实现以中心孔为基准的车轴跳动测量，滚轮机构的设置，可实现以轴颈表面为基准的车轴跳动的测量；与现有技术相比，本实用新型的技术方案适用于不同轴型车轴径向跳动的测量，不但测量准确，而且能够极大的提高车轴的检测效率，具有结构简单、设计合理、方便实用、劳动强度小、工作效率高等优点。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为图1的俯视图；
16.图3为滚轮机构的主视图；
17.图4为滚轮机构的左视图；
18.图5为滚轮机构的俯视图；
19.图6为支撑架侧视图。
具体实施方式
20.下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细描述。
21.一种车轴径向跳动检测装置，其中，包括检测平台1和设在检测平台1一侧的控制装置2；
22.所述检测平台1顶面沿水平方向设有两条相互平行的轨道3，所述检测平台1顶面左右两端相对设置有两组顶尖机构4；所述检测平台1顶面中部、两条轨道3之间设有液压支撑机构5，所述液压支撑机构5左右两侧各设有一组滚轮机构6；
23.所述液压支撑机构5包括支撑架5-1和设在支撑架5-1下方的液压缸5-2；
24.所述顶尖机构4包括基座底架4-1、基座立架4-2和轴心顶尖4-3，所述基座底架4-1设在检测平台1顶面，所述基座立架4-2设在基座底架4-1顶面靠近液压支撑机构5一侧，所述轴心顶尖4-3安装在基座立架4-2顶部且所述轴心顶尖4-3的端部指向液压支撑机构5所在方向；所述基座底架4-1底面设有与轨道3相配合的轨道滑块，顶尖机构4通过轨道滑块沿轨道3往复运动；
25.所述滚轮机构6包括滚轮基座6-1和两组滚动装置6-2，两组滚动装置6-2分别通过螺栓安装在滚轮基座6-1顶面前后两侧，所述滚轮基座6-1顶面设有位置调节刻度6-3；所述滚动装置6-2包括滚轮6-2-1和设在滚轮6-2-1左右两侧的滚轮支架6-2-2，所述滚轮6-2-1通过芯轴6-2-3安装在滚轮支架6-2-2上；所述滚轮基座6-1底面设有与轨道3相配合的轨道槽，所述滚轮机构6通过轨道槽沿轨道3往复运动；
26.所述控制装置2包括电气控制柜2-1和液压站2-2，所述电气控制柜2-1与液压站2-2电气连接，所述液压站2-2通过液压油管与液压缸5-2连接。
27.进一步，所述支撑架5-1包括支撑底板5-1-1和设在支撑底板5-1-1底面左右两侧的支撑立板5-1-2，所述支撑立板5-1-2顶面设有v形支撑槽，所述v形支撑槽侧壁装有尼龙垫片5-1-3。
28.进一步，所述基座底架4-1一侧侧壁下部设有齿条7，所述基座底架4-1下方的检测
平台1侧壁上设有与齿条7相配合的齿轮，所述齿轮外侧通过转轴连接有控制转轮8；所述转轴一端与控制转轮8连接，另一端穿过齿轮与检测平台1侧壁之间通过轴承连接。
29.本实用新型的工作过程如下：
30.测量以轴颈表面为基准的车轴防尘座、轮座、轴身等部位的跳动时，根据车轴的长度水平滑动滚轮机构6的位置，使两组滚轮机构6之间的位置满足车轴测量长度。将液压支撑机构5升起一定高度，将车轴吊至液压支撑机构5上，电气控制柜2-1通过液压站2-2和液压缸5-2控制支撑架5-1与其所承载的车轴缓慢下降，直至车轴放至滚轮机构6上。转动车轴形成回转运动，即可用百分表测以轴颈表面为基准的车轴防尘座、轮座、轴身等部位的跳动。
31.测量以中心孔为基准的车轴轴颈、防尘座、轮座、轴身等部位的跳动时，将液压支撑机构5升起一定高度，将车轴吊至液压支撑机构5上，电气控制柜2-1通过液压站2-2和液压缸5-2控制支撑架5-1与其所承载的车轴缓慢下降至与顶尖机构4的轴心顶尖高度一致时。转动控制转轮8，通过齿轮与齿条7的相对运动调整左右两侧顶尖机构4的轴心顶尖4-3，使得轴心顶尖4-3准确顶入车轴中心孔中。然后转动车轴形成回转运动，即可测量以中心孔为基准的车轴轴颈、防尘座、轮座、轴身等部位的跳动。
32.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。