一种汽车A柱强度检测装置的制作方法

一种汽车a柱强度检测装置
技术领域
1.本实用新型涉及汽车检测领域，具体涉及一种汽车a柱强度检测装置。


背景技术：

2.城市交通人们选择驾驶私家车出行的比例比以往有着显著的上升，城市交通事故的比例也随之提高，汽车a柱是汽车发生碰撞保护驾驶员的作用屏障，消费者在购买汽车时汽车安全性参数是影响消费者购买的重要指标。
3.传统的安全性测试现场地大、测试费用高、碰撞后需要分析实验，在测试时只能通过a柱弯折的程度来判定a柱的强度有人为主观性。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是直观的检测出a柱的强度。
5.本实用新型解决技术问题采用的技术方案是：一种汽车a柱强度检测装置，其包括：固定底座，所述固定底座两侧固定有支撑杆，所述支撑杆上固定有第一连接杆，所述第一连接杆底部有固定在支撑杆上的第二连接杆，所述第二连接杆上固定有b柱卡块，所述连接杆上固定有夹持箱，所述夹持箱内设有夹持机构，所述固定底座顶端固定有限位模组，所述第一连接杆左侧固定有检测箱，所述检测箱内设有压力机构。
6.优选的，所述夹持机构包括第一夹板，所述第一夹板一端固定连接有半环伸缩杆，所述半环伸缩杆插接在半环套内，所述半环套内壁上固定有旋转异形块，所述半环套底端固定连接在固定块上，所述半环套的另一端固定连接有第二夹板，通过夹持机构固定车架。
7.优选的，所述旋转异形块包括弹性止动爪，所述弹性止动爪与棘轮相对接触连接，所述棘轮套接在棘轮轴上，所述固定轴固定连接在旋转异形块内壁上，通过棘轮使旋转异形只能单向旋转。
8.优选的，所述压力机构包括测力表，所述测力表的底端连接有传导模组，所述传导模组底端固定连接有弹簧，所述弹簧底端固定在联动块上，所述联动块的一侧固定在条形齿带上，通过压力机构对a柱施加压力。
9.优选的，所述条形齿带的一端固定连接有限位齿块，所述限位齿块的底端固定有压杆，所述条形齿带齿面相对啮合有从动齿轮，所述从动齿轮啮合在伞齿轮上，所述伞齿轮套接在三相电机，通过齿轮传递动力。
10.本实用新型具有以下优点：一种汽车a柱强度检测装置设有夹持机构能够将测试车架固定在装置内，在压力机构对测试车架施加压力时减少对结果的影响，压力机构持续输出压力时能够直观的看到压力的大小，a柱在发生不同情况的形变能记录承载力的大小。
附图说明
11.图1是本实用新型一优选实施例的一种汽车a柱强度检测装置的结构示意图；
12.图2是本实用新型一优选实施例的一种汽车a柱强度检测装置的夹持箱内部结构
示意图；
13.图3是本实用新型一优选实施例的一种汽车a柱强度检测装置的检测箱内部结构示意图；
14.图4是本实用新型一优选实施例的一种汽车a柱强度检测装置的旋转异形块放大示意图。
15.附图标记说明：
16.1、固定底座；2、支撑杆；3、第一连接杆；4、夹持箱；5、检测箱；6、b柱卡块；7、限位模组；8、第二连接杆；10、夹持机构；11、第一夹板；12、半环伸缩杆；13、半环套；14、旋转异形块；15、固定块；16、第二夹板；17、弹性止动爪；18、棘轮；19、固定轴；20、压力机构；21、测力表；22、拉力传导模组；23、弹簧；24、联动块；25、条形齿带；26、限位齿块；27、压杆；28、从动齿轮；29、伞齿轮；30、三相电机。
具体实施方式
17.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相正对地重要性。
18.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
19.下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
20.请结合参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车a柱强度检测装置，包括固定底座1，固定底座1两侧固定有支撑杆2，支撑杆2上固定有第一连接杆3，第一连接杆3底部有固定在支撑杆2上的第二连接杆8形成稳定的框架结构，第二连接杆8上固定有b柱卡块6对b柱限位固定，第一连接杆3上固定有夹持箱4，夹持箱4内设有夹持机构10，固定底座1顶端固定有限位模组7，第一连接杆3左侧固定有检测箱5，检测箱5内设有压力机构20，通过装置功能区域划分能方便日后的维修保养。
21.第一夹板11的端面上进行表面热处理增加表面强度提高与第二夹板16之间的摩擦力，第一夹板11底端焊接固定有半环伸缩杆12，半环伸缩杆12中间为空心腔体，腔体内开有两个异形尖端能够与旋转异形块14形成固定角度固定半环伸缩杆12，半环套13外壁通过焊接固定有固定块15。
22.旋转异形块14内壁上焊接固定有固定轴19，固定轴19上通过平键套接固定有棘轮18，棘轮18上棘齿接触连接有弹性止动爪17，弹性止动爪17焊接固定在旋转异形块14内壁上。
23.测力表21内部转针由拉力传导模组22传递的动力旋转指向表盘上显示的数字进
行测力，拉力传导模组22的底端通过焊接固定连接有弹簧23，弹簧23另一端固定连接在联动块24上，联动块24焊接在条形齿带25侧壁上，通过条形齿带25移动使联动块24上的弹簧23伸缩使拉力传导模组22接受拉力。
24.三相电机30安装在检测箱5内防止外界不利影响对电机造成损伤，三相电机30的输出端套接有伞齿轮29，伞齿轮29与从动齿轮28啮合提高动力，条形齿带25上为突出梯形齿增加表面接触面积，防止与从动齿轮28啮合时发生滑齿现象提高稳定性，条形齿带25的一端提高焊接固定连接有限位齿块26防止条形齿带25在回转时超出设定的长度，限位齿块26通过焊接固定连接有压杆27，压杆27直接对测试车架施加压力进行检测。
25.工作原理：测试时，将测试车架底部固定在固定底座1顶端的限位模组7中，测试车架的顶部通过夹持箱4内的夹持机构10固定，将半环伸缩杆12拉出带动其中的旋转异形块14转动，当半环伸缩杆12一端固定连接的第一夹板11接触到第二夹板16，旋转异形块14将半环伸缩杆12卡在固定位置，第二连接杆8上的b柱卡块6将车架b柱限位，至此将车架牢牢固定在装置内，支撑杆2上固定的检测箱5内的压力机构20开始工作，三相电机30启动通过伞齿轮29带动从动齿轮28使条形齿带25向下移动，条形池移动的过程中带动焊接在其上的拉力传导模组22运动，从而使测力表21上显示对应力的大小，条形齿带25的一端固定有压杆27，压杆27将作用力传递到测试车架上完成测试。
26.以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
27.本实用新型中其他未详述部分均属于现有技术，故在此不再赘述。
28.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。