一种汽车轮胎智能检测装置

1.本实用新型涉及汽车轮胎技术领域，具体为一种汽车轮胎智能检测装置。


背景技术：

2.汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视，保证汽车轮胎正常气压是轮胎运行的首要条件，轮胎气压过高，轮胎的刚性也随之升高，减少了轮胎的接地面积，易造成轮胎胎冠的早期磨损，轮胎气压过低，降低了轮胎的刚性，轮胎的径向形变增大，接地面积分布不均，导致轮胎过度发热，而橡胶在高温下黏结力降低、线帘松散，易造成轮胎胎面早期磨损，从而降低使用寿命，因此，汽车轮胎的气压检测十分重要，然而目前的检测装置依然存在不足，比如申请号为202020561399.1的一种便于检测的轮胎气压表，该检测装置在使用时存在以下问题：
3.1、现有的检测装置不具有辅助控制机构，完全依靠手动控制进气阀，容易出现手动控制误差，影响测量结果的精确度，若使用该装置进行连续多次测量，则进行按压操作的手指容易出现不适，甚至可能由于使用过度造成手指红肿；
4.2、现有的检测装置不便于手持，轮胎气压表圆饼状的形状不便于检测人员手持，尤其是进行读数时，检测人员的手极易对装置起到遮挡效果，从而给读数带来了不便。
5.针对上述问题，急需在原有检测装置结构的基础上进行创新设计。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种汽车轮胎智能检测装置，以解决上述背景技术中提出的不具有辅助控制机构，完全依靠手动控制进气阀，容易出现手动控制误差，影响测量结果的精确度，连续多次测量后手指容易出现不适，甚至可能由于使用过度造成手指红肿，且不便于手持，尤其是进行读数时，检测人员的手极易对装置起到遮挡效果的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轮胎智能检测装置，包括安装箱、安装卡座、橡胶圈、固定杆和电动伸缩杆；
8.所述安装箱的底部焊接有金属手柄，且金属手柄的外壁设置有开关按钮，并且金属手柄的外壁固定连接有防滑橡胶套，而且安装箱的正面活动安装有翻盖，同时翻盖的表面嵌设有可视窗；
9.所述安装卡座固定在所述安装箱的内部，所述安装卡座的顶部嵌设有轮胎气压表，且轮胎气压表的顶部贯通连接有进气管，并且进气管的外壁活动连接有进气阀控制销，而且进气管的顶端固定连接有通气软管，同时通气软管的一端固定连接有连接端口；
10.所述橡胶圈嵌合安装在所述安装箱的顶部，且橡胶圈的内表面与所述进气管的外表面相贴合；
11.所述固定杆固定在所述安装箱的内部，且固定杆的一端垂直于安装箱的右侧内壁，且所述固定杆的一端固定连接有固定夹，且固定夹的内表面与进气管的外表面固定连接；
12.所述电动伸缩杆固定安装在安装箱的左侧内壁，且所述电动伸缩杆的一端固定连接有按压块。
13.优选的，所述防滑橡胶套套设在金属手柄的外部，且防滑橡胶套的内壁与金属手柄的外壁固定连接并贴合。
14.优选的，所述轮胎气压表通过安装卡座固定在安装箱的内部，且安装卡座和轮胎气压表构成卡合固定结构，且安装卡座的顶部与轮胎气压表的底部相连，且安装卡座的形状大小与轮胎气压表的形状大小均相互匹配。
15.优选的，所述橡胶圈的外表面与安装箱固定连接，且橡胶圈的内表面与进气管活动连接，且进气管位于安装箱和橡胶圈之间。
16.优选的，所述通气软管的一端与进气管的顶端贯通相连，且通气软管的另一端与连接端口的顶端贯通相连，且进气管、通气软管和连接端口构成一体化结构。
17.优选的，所述进气阀控制销和按压块固定连接，且按压块的内壁与进气阀控制销的外壁相贴合，且按压块的内部尺寸与进气阀控制销的外部尺寸完全吻合。
18.与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
19.1.设置有开关按钮，可控制电动伸缩杆伸缩，从而控制了按压块进行左右移动，对进气阀控制销进行按压和松开，模拟了人手操作，改进后的检测装置具有辅助控制机构，不再依靠手动控制进气阀，不易出现手动控制误差，提高了测量结果的精确度，即使进行连续多次测量，手指也不易出现不适，避免了由于使用过度造成手指红肿；
20.2.设置有安装卡座，将轮胎气压表安装在安装箱的内部，并在安装箱的底部设置有金属手柄，方便了人手抓持，且金属手柄的外壁设置有防滑橡胶套，可有效增大人手与金属手柄的摩擦力，使得抓持更加稳定，改进后的检测装置便于手持，尤其是进行读数时，检测人员的手不会对装置起到遮挡效果，从而给读数带来了便利。
附图说明
21.图1为本实用新型正视结构示意图；
22.图2为本实用新型正剖视结构示意图；
23.图3为本实用新型图2中a处放大结构示意图；
24.图4为本实用新型电动伸缩杆与按压块的结构连接示意图；
25.图5为本实用新型安装箱与安装卡座的结构连接示意图。
26.图中：1、安装箱；2、金属手柄；3、开关按钮；4、防滑橡胶套；5、翻盖；6、可视窗；7、安装卡座；8、轮胎气压表；9、进气管；10、进气阀控制销；11、橡胶圈；12、通气软管；13、连接端口；14、固定杆；15、固定夹；16、电动伸缩杆；17、按压块。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车轮胎智能检测装置，包括：安装箱1、金属手柄2、开关按钮3、防滑橡胶套4、翻盖5、可视窗6、安装卡座7、轮胎气压表8、进气管9、进气阀控制销10、橡胶圈11、通气软管12、连接端口13、固定杆14、固定夹15、电动伸缩杆16和按压块17，
29.安装箱1的底部焊接有金属手柄2，且金属手柄2的外壁设置有开关按钮3，并且金属手柄2的外壁固定连接有防滑橡胶套4，而且安装箱1的正面活动安装有翻盖5，同时翻盖5的表面嵌设有可视窗6；
30.安装卡座7固定在安装箱1的内部，安装卡座7的顶部嵌设有轮胎气压表8，且轮胎气压表8的顶部贯通连接有进气管9，并且进气管9的外壁活动连接有进气阀控制销10，而且进气管9的顶端固定连接有通气软管12，同时通气软管12的一端固定连接有连接端口13；
31.橡胶圈11嵌合安装在安装箱1的顶部，且橡胶圈11的内表面与进气管9的外表面相贴合；
32.固定杆14固定在安装箱1的内部，且固定杆14的一端垂直于安装箱1的右侧内壁，且固定杆14的一端固定连接有固定夹15，且固定夹15的内表面与进气管9的外表面固定连接；
33.电动伸缩杆16固定安装在安装箱1的左侧内壁，且电动伸缩杆16的一端固定连接有按压块17。
34.具体的如图1和图2所示，防滑橡胶套4套设在金属手柄2的外部，且防滑橡胶套4的内壁与金属手柄2的外壁固定连接并贴合，通过设置的且防滑橡胶套4，增大了手部与金属手柄2之间的摩擦力，使得抓持更加稳定；
35.具体的如图2所示，轮胎气压表8通过安装卡座7固定在安装箱1的内部，且安装卡座7和轮胎气压表8构成卡合固定结构，且安装卡座7的顶部与轮胎气压表8的底部相连，且安装卡座7的形状大小与轮胎气压表8的形状大小均相互匹配，通过设置的安装卡座7，方便了轮胎气压表8的固定和安装；
36.具体的如图2所示，橡胶圈11的外表面与安装箱1固定连接，且橡胶圈11的内表面与进气管9活动连接，且进气管9位于安装箱1和橡胶圈11之间，通过设置的橡胶圈11，避免了进气管9与安装箱1之间摩擦；
37.具体的如图1和图2所示，通气软管12的一端与进气管9的顶端贯通相连，且通气软管12的另一端与连接端口13的顶端贯通相连，且进气管9、通气软管12和连接端口13构成一体化结构，一体化的设计使得结构之间的连接更加紧密；
38.具体的如图2和图3所示，进气阀控制销10和按压块17固定连接，且按压块17的内壁与进气阀控制销10的外壁相贴合，且按压块17的内部尺寸与进气阀控制销10的外部尺寸完全吻合，通过设置的按压块17固，方便了电动伸缩杆16对进气阀控制销10进行按压。
39.工作原理：在使用该汽车轮胎智能检测装置时，根据图1、图2、图3和图4，首先，将连接端口13与待检测轮胎的气门嘴相连接，然后伸出右手的四指握住金属手柄2的防滑橡胶套4位置，并利用拇指按压开关按钮3，启动电动伸缩杆16，电动伸缩杆16随之伸长带动按压块17向右移动，从而实现对进气阀控制销10的按压，使得进气管9内的进气阀开启，轮胎
内的气压则依次通过连接端口13、通气软管12和进气管9传给轮胎气压表8，轮胎气压表8内的指针开始偏转，待其停止转动后，检测人员无需打开翻盖5，可直接透过可视窗6对轮胎气压表8内指针所指示的数值进行读数，该数值即为轮胎内部气压值，读数结束后，再次按压开关按钮3，启动电动伸缩杆16进行收缩，带动按压块17以及进气阀控制销10恢复初始位置，最后解除连接端口13与轮胎的气门嘴连接，若需对多个轮胎进行测量，则不断重复上述操作即可。
40.本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。