一种易燃挥发物监测告警装置的制作方法

1.本实用新型涉及易燃挥发物检测技术领域，特别地，涉及一种易燃挥发物监测告警装置。


背景技术：

2.为了保障公共场所的公共安全，易燃挥发物时禁止携带入公共场所内的，尤其是人流量大的公共交通上。
3.现有的公共场所有很多检测易燃挥发物的安检设备，但是这些设备往往体积较大或是使用起来不方便，很难应用到公交、地铁等流动的运载工具上；而目前在公交上使用的易燃挥发物物检测设备是在车内的车门座椅或车辆侧壁等位置设置，通过车内的空气流动入检测设备内进行检测，但是由于公共交通工具内的空间较大，人流复杂，导致空气气流紊乱，检测设备可能会无法及时检测到易燃挥发物，往往会在携带了易燃挥发物的人员在上车以后过了一段时间才检测到，还是有一定的危险性。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型目的是提供一种易燃挥发物监测告警装置，主要用于在公共交通工具上快速准确地检测易燃挥发物。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：
6.一种易燃挥发物监测告警装置，包括安检门，所述安检门包括供人通过的通口，所述安检门内设有气流腔，所述气流腔中部设有用于检测空气中的易燃挥发物的可燃气体检测仪；所述安检门上设有用于在所述通口与所述气流腔之间形成回旋气流的导风机构，所述导风机构包括从所述气流腔内抽风并向所述通口吹风的风机，以及设于所述通口侧壁并连通所述气流腔的进气口；所述通口的四个竖直边角处均铰接有导风板，所述安检门内设有用于检测人/行李进入并带动所述导风板动作的触发机构，当人/行李位于所述通口内时，所述触发机构带动所述导风板遮挡所述通口。
7.较之现有技术，本实用新型的优点在于：
8.通过设置安检门，可以安装在公共交通工具的乘客上车位置，乘客在上车的同时需要进行易燃挥发物检测，避免了在上车后才检测出携带了易燃挥发物的情况，提高了安全性；
9.并且安检门结构简单，仅为方形门框样，占用的空间小，方便安装在公共交通工具内，不影响通行以及上下乘客；
10.通过风机与进气口的设置，在风机启动时形成回旋的气流，乘客位于通口处时，风机带动气流从乘客头部往下吹，乘客身上以及携带的行李上散发的气体会在气流带动下从进气口进入气流腔内，在流动中受到可燃气体检测仪的检测，相比于传统的检测装置，气流更为集中，检测的速度更快，乘客在站在通口处时就受到了检测，更为高效；
11.并且还设置导风板，在乘客与其携带的行李位于通口处时能够通过触发机构带动
导风板朝向通口转动以对通口进行遮挡，减小通口的开放面积，进而风机吹出的气流更为集中地被限制于通口内，与乘客更为充分密切地接触，极大地提高了检测的准确度，提高了效率。
12.进一步的，所述风机设于所述通口上壁，所述风机向下吹风，所述进气口设于所述通口的侧壁下侧，使气流能够从上往下充分流经乘客全身，提高检测准确度。
13.进一步的，所述触发机构包括上下滑动设于所述通口底壁的踏板，还包括转动设于所述气流腔内的转筒，所述转筒上螺纹连接有竖直的螺杆，所述气流腔下侧铰接有导杆，所述导杆其中一端抵于所述螺杆下端，另一端抵于所述踏板下端；所述转筒上卷绕有柔性的用于牵引所述导风板转动的牵引件，乘客在只需踩下踏板便可以使导风板动作，结构简单，使用方便。
14.进一步的，所述螺杆上端设有用于使所述螺杆复位的弹簧，确保踏板能够复位，以便于重复使用。
15.进一步的，所述踏板上设有控制所述风机启停的开关，所述踏板被踏下时，所述开关控制所述风机启动，所述踏板复位后，所述开关控制所述风机延时停止，使风机在需要检测时才工作，节约资源，并且在进行完一次检测后，风机延时关闭，以吹除残余挥发物避免影响下一次检测。
16.进一步的，所述导风板的铰接处设有用于使所述导风板抵于所述安检门的扭簧，确保导风板能够复位，以便于重复使用。
附图说明
17.图1为本实用新型的立体结构示意图；
18.图2为图1的竖向剖面结构示意图；
19.图3为图1的横向剖面结构示意图；
20.图4为图3中的导风板动作后的结构示意图。
21.附图标记：1、安检门；11、通口；12、气流腔；13、进气口；2、导风板；21、牵引件；22、扭簧；3、踏板；31、导杆；32、螺杆；33、转筒；34、弹簧；4、风机。
具体实施方式
22.以下结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步详述，以使本实用新型技术方案更易于理解和掌握。
23.实施例：
24.本实施例提供一种易燃挥发物监测告警装置。
25.参照图1所示，本实施例包括安检门1，所述安检门1包括供人通过的通口11，安检门1的尺寸设为能够人通过即可，占地空间少，易于安装，一般将安检门1设置在公共交通工具的上车位置，乘客完全进入交通工具内前，都需要先通过安检门1，保证每个乘客以及其携带的行李都能在检测安全后再进入交通工具内，与传统的设置在车内的检测设备相比，那些设备在乘客进入交通工具后才能检测到易燃挥发物，因而本安检门1的设置大大增强了安全性。
26.参照图2所示，所述安检门1内设有气流腔12，所述通口11的上壁设有风机4，所述
风机4的抽风端位于所述气流腔12内，所述风机4的出风端朝向所述通口11，所述风机4竖直向下的向所述通口11吹风，在所述通口11的侧壁的下侧设有连通所述气流腔12的进气口13，因而所述风机4一边从所述气流腔12内抽风，一边向所述通口11吹风，吹出的气流又从所述进气口13处进入所述气流腔12内形成回流，而用于检测空气中的易燃挥发物的可燃气体检测仪就设置在所述气流腔12内的回旋气流流经的位置，以充分快速地检测气流中是否有易燃挥发物质；本实施例的可燃气体检测仪是现有技术中的检测仪，是对单一或多种可燃气体浓度响应的探测器；可燃气体检测仪有催化型、红外光学型两种类型；催化型可燃气体检测仪是利用难熔金属铂丝加热后的电阻变化来测定可燃气体浓度，当可燃气体进入探测器时，在铂丝表面引起氧化反应，其产生的热量使铂丝的温度升高，而铂丝的电阻率便发生变化。
27.而当乘客站在所述通口11内时，回旋的气流从乘客头部往下充分接触乘客身体表面，混合乘客身上散发出的物质后从所述进气口13流入气流腔12内，进而所述可燃气体检测仪在接触这些气流后能够快速地检测出是否含有易燃挥发物质，气流集中，检测的速度更快，乘客在站在通口11处时就受到了检测，更为高效，在进入车内部前就受到检测，避免易燃挥发物进入交通工具内，增加了安全性。
28.而为了方便乘客的顺畅同行，所述通口11的尺寸不能设置得太小，因而在进行检测时，所述通口11内的气流不可避免地会外逸，相应地一定程度上会削弱检测的快速准确性，本实施例在所述通口11的竖直四边角上均铰接有导风板2，所述导风板2的铰接处设有扭簧22，在没有乘客进行检测时，所述导风板2在所述扭簧22的扭力作用下平行地抵靠于所述安检门1，进而不会影响乘客的通行，在有乘客站在所述通口11内时，所述导风板2能够朝向所述通口11转动，遮挡所述通口11以减小所述通口11的开放面积，进而所述风机4吹出的气流更为集中地被限制于所述通口11内，与乘客更为充分密切地接触，极大地提高了检测的准确度，提高了效率。
29.所述导风板2的动作依靠乘客人力，参照图3和图4所示，所述通口11底壁上上下滑动设有踏板3，还所述气流腔12内的中部设有转动的转筒33，所述转筒33上螺纹连接有竖直的螺杆32，所述气流腔12下侧铰接有导杆31，所述导杆31其中一端抵于所述螺杆32下端，另一端抵于所述踏板3下端，所述转筒33上卷绕有柔性的用于牵引所述导风板2转动的牵引件21，所述牵引件21连接于所述导风板2上伸出的一部分上，乘客站在所述通口11内时，通过踏下所述踏板3使其抵在所述通口11的底壁上，进而通过所述导杆31摆动以带动所述螺杆32上移，进而带动所述转筒33转动一定的圈数，进而卷绕所述牵引件21一定的长度，所述导风板2在所述牵引件21的拉动下，朝向所述通口11转动至靠近但不进入所述通口11的位置，并且不会与乘客和行李接触，此时相应的所述通口11的两边开口面积均减少，从而减少了所述通口11内的气流外逸，结构简单控制方便。
30.并且所述螺杆32上端设有弹簧34，以在乘客松开所述踏板3后带动所述螺杆32向下复位，进而带动所述导风板2以及所述踏板3复位。
31.需要补充的是，所述踏板3上设有控制所述风机4启停的开关，所述踏板3被踏下时，所述开关控制所述风机4启动，所述踏板3复位后，所述开关控制所述风机4延时停止，踏下所述踏板3，所述风机4启动，进而避免风机4一直工作，节约了资源，并且在进行完一次检测，乘客松开所述踏板3离开后，风机延时关闭，以吹除残余挥发物避免影响下一次检测。
32.以上只是本实用新型的典型实例，除此之外，本实用新型还可以有其它多种具体实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围。