一种地铁轨道震动探测装置的制作方法

1.本实用新型涉及地铁技术领域，尤其涉及一种地铁轨道震动探测装置。


背景技术：

2.地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统，除了地下铁以外，也包括高架铁路或路面上铺设的铁路。
3.但是目前在对地铁轨道进行建设的过程中，需要先将轨道铺设好，由于地铁与轨道之间连接多个滚轮，在运行的过程中多个滚轮与轨道之间产生摩擦震动，当发生共振时，会严重损坏轨道的床基，因此需要对轨道的震动系数进行测定。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是，在检测装置内部固定鼓膜，通过弹簧将接触块与鼓膜相连接，然后将测定装置固定在检测装置上，地铁轨道产生震动传递给鼓膜，使得检测装置内部气压发生波段性变化，从而将震动系数检测出来。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种地铁轨道震动探测装置，包括检测装置本体，所述检测装置本体的内部靠近一侧边缘处固定有鼓膜，所述检测装置本体的内部位于中间部位沿圆周方向等距固定有多个支杆，多个所述支杆的相对一侧之间固定有导向管，所述导向管的两端均固定有导向圈，所述鼓膜的一端固定有第一弹簧，所述检测装置本体的一侧外表面沿圆周方向等距固定有多个第二弹簧，多个所述第二弹簧的一端之间固定有接触块，所述第一弹簧的一端固定在接触块的一侧外表面上。
6.优选的，所述检测装置本体的正下方设置有安装底座，所述安装底座的顶部开设有滑移槽，所述滑移槽的内部前后两侧均开设有滑槽，两个所述滑槽的内部均滑动连接有滑块。
7.优选的，两个所述滑块的相对一侧之间固定有固定板，所述安装底座的一侧外表面转动连接有锁紧手柄。
8.优选的，所述锁紧手柄的一端贯穿至滑移槽的内部，且锁紧手柄的一端固定在固定板上，所述固定板的顶部固定在检测装置本体的底部。
9.优选的，所述检测装置本体的顶部靠近一侧边缘处连接有调压器，所述调压器的顶部转动连接有旋钮。
10.优选的，所述安装底座的前后两侧外表面靠近底部边缘处均固定有两个脚铁，所述检测装置本体的内部卡合有固定套筒，所述固定套筒的前表面连通有测定装置。
11.与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，
12.1、本实用新型中，在使用本装置时，首先将安装底座固定在需要检测的导轨前，然后通过锁紧手柄调节固定板在滑移槽的内部滑动，使得检测装置本体滑移至测量轨道的外
表面一侧，然后将接触块与轨道外表面相贴合，接着将测定装置通过固定套筒卡合在检测装置本体的内部，然后通过调节调压器调节鼓膜与测定装置之间的气压，当轨道发生震动时，震动通过第一弹簧传递至鼓膜，使得鼓膜与测定装置之间的气压发生变化，从而使测定装置测量出轨道的振动频率波段。
13.2、本实用新型中，在检测装置本体的一侧外表面上通过第二弹簧与接触块相连接，防止在对接时因操作幅度较大损坏接触块，将固定板安装在滑移槽的内部，并且通过滑槽和滑块将固定板固定，使得在通过锁紧手柄调节检测装置本体时更加平稳，在调压器的顶部转动连接旋钮方便人们释放调节调压器内部的压力，进而改变检测装置本体内部的压力，在检测装置本体内部通过支杆固定导向管，并且将第一弹簧安装在导向管的内部，防止第一弹簧产生弯曲。
附图说明
14.图1为本实用新型提出一种地铁轨道震动探测装置的一侧视立体结构示意图；
15.图2为本实用新型提出一种地铁轨道震动探测装置的主视立体结构示意图；
16.图3为本实用新型提出一种地铁轨道震动探测装置的剖视立体结构示意图。
17.图例说明：1、安装底座；2、脚铁；3、锁紧手柄；4、测定装置；5、固定套筒；6、滑移槽；7、检测装置本体；8、调压器；9、旋钮；10、接触块；11、固定板；12、滑槽；13、滑块；14、支杆；15、导向管；16、第一弹簧；17、鼓膜；18、第二弹簧；19、导向圈。
具体实施方式
18.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
19.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
20.实施例1，如图1-3所示，本实用新型提供一种地铁轨道震动探测装置技术方案：包括检测装置本体7，检测装置本体7的内部靠近一侧边缘处固定有鼓膜17，检测装置本体7的内部位于中间部位沿圆周方向等距固定有多个支杆14，多个支杆14的相对一侧之间固定有导向管15，导向管15的两端均固定有导向圈19，鼓膜17的一端固定有第一弹簧16，检测装置本体7的一侧外表面沿圆周方向等距固定有多个第二弹簧18，多个第二弹簧18的一端之间固定有接触块10，第一弹簧16的一端固定在接触块10的一侧外表面上。
21.其整个实施例1达到的效果为，在使用本装置时，首先将安装底座1固定在需要检测的导轨前，然后通过锁紧手柄3调节固定板11在滑移槽6的内部滑动，使得检测装置本体7滑移至测量轨道的外表面一侧，然后将接触块10与轨道外表面相贴合，接着将测定装置4通过固定套筒5卡合在检测装置本体7的内部，然后通过调节调压器8调节鼓膜17与测定装置4之间的气压，当轨道发生震动时，震动通过第一弹簧16传递至鼓膜17，使得鼓膜17与测定装置4之间的气压发生变化，从而使测定装置4测量出轨道的振动频率波段，从而将震动系数检测出来。
22.实施例2，如图1-3所示，检测装置本体7的正下方设置有安装底座1，安装底座1的顶部开设有滑移槽6，滑移槽6的内部前后两侧均开设有滑槽12，两个滑槽12的内部均滑动连接有滑块13，两个滑块13的相对一侧之间固定有固定板11，安装底座1的一侧外表面转动连接有锁紧手柄3，锁紧手柄3的一端贯穿至滑移槽6的内部，且锁紧手柄3的一端固定在固定板11上，固定板11的顶部固定在检测装置本体7的底部，检测装置本体7的顶部靠近一侧边缘处连接有调压器8，调压器8的顶部转动连接有旋钮9，安装底座1的前后两侧外表面靠近底部边缘处均固定有两个脚铁2，检测装置本体7的内部卡合有固定套筒5，固定套筒5的前表面连通有测定装置4。
23.其整个实施例2达到的效果为，在检测装置本体7的一侧外表面上通过第二弹簧18与接触块10相连接，防止在对接时因操作幅度较大损坏接触块10，将固定板11安装在滑移槽6的内部，并且通过滑槽12和滑块13将固定板11固定，使得在通过锁紧手柄3调节检测装置本体7时更加平稳，在调压器8的顶部转动连接旋钮9方便人们释放调节调压器8内部的压力，进而改变检测装置本体7内部的压力，在检测装置本体7内部通过支杆14固定导向管15，并且将第一弹簧16安装在导向管15的内部，防止第一弹簧16产生弯曲。
24.工作原理：在检测装置本体7内部固定鼓膜17，通过第一弹簧16将接触块10与鼓膜17相连接，然后将测定装置4固定在检测装置本体7上，地铁轨道产生震动通过接触块10传递给第一弹簧16，再由第一弹簧16传递给鼓膜17，由于鼓膜17的震动挤压检测装置本体7内部的空气，使得检测装置本体7内部气压发生波段性变化，从而将震动系数检测出来。
25.以上，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。