一种高速公路压实度试验检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及公路检测技术领域，特别是一种高速公路压实度试验检测装置。


背景技术：

2.压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实后的密度状况，压实度越高，密实度越大，材料整体性能越好，因此，路基路面施工中，碾压工艺成为施工质量控制的关键工序，在公路的建设、运营和维修养护中，路基和路面的压实质量是反映道路工程施工质量的重要指标，只有对路基、路面结构层进行充分压实，才能保证路基、路面的强度、刚度及路面的平整度，进而才能保证路基，路面的使用性能和使用寿命，现有的检测装置检测时需要对公路基层进行取样，然后对公路基层样本进行测试，使得检测效率低下，增加了检测人员的工作强度和工作量。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种高速公路压实度试验检测装置，有效解决了现有技术的不足。
4.本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种高速公路压实度试验检测装置，包括底架，所述底架下方的一角设置有万向轮，所述底架远离万向轮的一侧固定连接有支撑架，所述支撑架的形状为u形，所述支撑架的内部开设有滑道，所述滑道的内部滑动连接有移动板，所述移动板的一侧固定连接有检测球，所述移动板远离检测球的一侧固定连接有拉绳，所述拉绳远离移动板的一端固定连接有把手，所述支撑架的一侧固定连接有卡块，所述支撑架的内部开设有第一导向孔，所述支撑架的一侧固定连接有导向板，所述导向板的内部开设有第二导向孔。
5.可选的，所述底架的内部螺纹连接有丝杠，所述丝杠贯穿底架，所述丝杠的一端固定连接有旋钮，所述丝杠远离旋钮的一端通过轴承转动连接有固定板，所述固定板的形状为矩形，所述固定板靠近丝杠的一侧固定连接有导向杆，所述导向杆远离固定板的一端固定连接有限位片，所述固定板远离导向杆的一侧固定连接有防滑条，所述防滑条的数量为若干。
6.可选的，所述万向轮的数量为四个，四个所述万向轮位于底架下方的四角。
7.可选的，所述卡块的数量为两个，两个所述卡块固定连接在支撑架的一侧。
8.可选的，所述拉绳位于第一导向孔的内部，所述拉绳与第一导向孔滑动连接，所述第一导向孔的形状为圆形，所述拉绳位于第二导向孔的内部，所述拉绳与第二导向孔滑动连接，所述第二导向孔的形状为圆形。
9.可选的，所述限位片的形状为圆形，所述限位片的直径大于导向杆的直径，所述限位片的轴心位置与导向杆的轴心位置相同。
10.可选的，所述导向杆与底架滑动连接，所述导向杆贯穿底架。
11.本实用新型具有以下优点：
12.1、该高速公路压实度试验检测装置，通过滑道的内部滑动连接有移动板，以及检测球、拉绳、把手、卡块、第一导向孔和第二导向孔之间的配合设置，使用者使用时，拉动把手，把手带动拉绳移动，拉绳在第一导向孔的内部和第二导向孔的内部滑动，拉绳带动移动板在滑道的内部滑动，移动板带动检测球提升，把手卡在卡块的下方，将装置移动到需要检测的地点，将把手脱离卡块，检测球在重力的作用下落下，检测球砸向地面，能够根据砸出凹面的深度来判断压实度，解决了现有的检测装置检测时需要对公路基层进行取样的问题，提高检测效率，降低了检测人员的工作强度和工作量。
13.2、该高速公路压实度试验检测装置，通过底架的内部螺纹连接有丝杠，以及旋钮、固定板、导向杆、限位片和防滑条之间的配合设置，装置进行固定时，转动旋钮，旋钮带动丝杠在底架的内部转动，在螺纹的作用下，固定板带动导向杆在底架的内部滑动，固定板带动防滑条与地面接触进行固定，使得监测装置在检测时固定牢靠，不易晃动。
附图说明
14.图1为本实用新型第一视角的结构示意图；
15.图2为本实用新型第二视角的结构示意图；
16.图3为本实用新型图1中a处的结构放大示意图。
17.图中：1-底架，2-万向轮，3-支撑架，4-滑道，5-移动板，6-检测球，7-拉绳，8-把手，9-卡块，10-第一导向孔，11-导向板，12-第二导向孔，13-丝杠，14-旋钮，15-固定板，16-导向杆，17-限位片，18-防滑条。
具体实施方式
18.下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
19.如图1至图3所示，一种高速公路压实度试验检测装置，它包括底架1，底架1下方的一角设置有万向轮2，底架1远离万向轮2的一侧固定连接有支撑架3，支撑架3的内部开设有滑道4，滑道4的内部滑动连接有移动板5，移动板5的一侧固定连接有检测球6，移动板5远离检测球6的一侧固定连接有拉绳7，拉绳7远离移动板5的一端固定连接有把手8，支撑架3的一侧固定连接有卡块9，支撑架3的内部开设有第一导向孔10，支撑架3的一侧固定连接有导向板11，导向板11的内部开设有第二导向孔12，使用者使用时，拉动把手8，把手8带动拉绳7移动，拉绳7在第一导向孔10的内部和第二导向孔12的内部滑动，拉绳7带动移动板5在滑道4的内部滑动，移动板5带动检测球6提升，把手8卡在卡块9的下方，将装置移动到需要检测的地点，将把手8脱离卡块9，检测球6在重力的作用下落下，检测球6砸向地面，能够根据砸出凹面的深度来判断压实度，解决了现有的检测装置检测时需要对公路基层进行取样的问题，提高检测效率，降低了检测人员的工作强度和工作量。
20.作为本实用新型的一种可选技术方案：底架1的内部螺纹连接有丝杠13，丝杠13的一端固定连接有旋钮14，丝杠13远离旋钮14的一端通过轴承转动连接有固定板15，固定板15靠近丝杠13的一侧固定连接有导向杆16，导向杆16远离固定板15的一端固定连接有限位片17，固定板15远离导向杆16的一侧固定连接有防滑条18，装置进行固定时，转动旋钮14，旋钮14带动丝杠13在底架1的内部转动，在螺纹的作用下，固定板15带动导向杆16在底架1
的内部滑动，固定板15带动防滑条18与地面接触进行固定，使得监测装置在检测时固定牢靠，不易晃动。
21.作为本实用新型的一种可选技术方案：万向轮2的数量为四个，四个万向轮2位于底架1下方的四角，方便进行移动。
22.作为本实用新型的一种可选技术方案：卡块9的数量为两个，两个卡块9固定连接在支撑架3的一侧，把手8卡在卡块9的下方，能够卡住把手8。
23.作为本实用新型的一种可选技术方案：拉绳7位于第一导向孔10的内部，拉绳7与第一导向孔10滑动连接，拉绳7位于第二导向孔12的内部，拉绳7与第二导向孔12滑动连接，把手8带动拉绳7移动，拉绳7在第一导向孔10的内部和第二导向孔12的内部滑动，能够改变拉绳7的方向。
24.作为本实用新型的一种可选技术方案：限位片17的形状为圆形，限位片17的直径大于导向杆16的直径，避免导向杆16脱离底架1。
25.作为本实用新型的一种可选技术方案：导向杆16与底架1滑动连接，固定板15带动导向杆16在底架1的内部滑动，对固定板15起到了导向的作用。
26.本实用新型的工作过程如下：
27.1、使用者使用时，拉动把手8，把手8带动拉绳7移动，拉绳7在第一导向孔10的内部和第二导向孔12的内部滑动；
28.2、拉绳7带动移动板5在滑道4的内部滑动，移动板5带动检测球6提升；
29.3、把手8卡在卡块9的下方，将装置移动到需要检测的地点；
30.4、将把手8脱离卡块9，检测球6在重力的作用下落下，检测球6砸向地面，能够根据砸出凹面的深度来判断压实度；
31.5、装置进行固定时，转动旋钮14，旋钮14带动丝杠13在底架1的内部转动，在螺纹的作用下，固定板15带动导向杆16在底架1的内部滑动；
32.6、固定板15带动防滑条18与地面接触进行固定。
33.综上所述：该高速公路压实度试验检测装置，通过滑道4的内部滑动连接有移动板5，以及检测球6、拉绳7、把手8、卡块9、第一导向孔10和第二导向孔12之间的配合设置，使用者使用时，拉动把手8，把手8带动拉绳7移动，拉绳7在第一导向孔10的内部和第二导向孔12的内部滑动，拉绳7带动移动板5在滑道4的内部滑动，移动板5带动检测球6提升，把手8卡在卡块9的下方，将装置移动到需要检测的地点，将把手8脱离卡块9，检测球6在重力的作用下落下，检测球6砸向地面，能够根据砸出凹面的深度来判断压实度，解决了现有的检测装置检测时需要对公路基层进行取样的问题，提高检测效率，降低了检测人员的工作强度和工作量，通过底架1的内部螺纹连接有丝杠13，以及旋钮14、固定板15、导向杆16、限位片17和防滑条18之间的配合设置，装置进行固定时，转动旋钮14，旋钮14带动丝杠13在底架1的内部转动，在螺纹的作用下，固定板15带动导向杆16在底架1的内部滑动，固定板15带动防滑条18与地面接触进行固定，使得监测装置在检测时固定牢靠，不易晃动。
34.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。