一种高速公路积水检测报警装置的制作方法

1.本实用新型涉及道路检测技术领域，具体为一种高速公路积水检测报警装置。


背景技术：

2.在南方时常会遇到大到暴雨，暴雨瞬间落下很容易在路面形成积水，给车辆行驶，带来一定的安全隐患，需要对道路易积水的地区，设置高速公路积水检测报警装置。
3.但是由于高速路上，车流量比较大，且车轮碾压水会形成水浪，不断地车流会使水浪不断地扩散，水浪会使水面形成高低不平的状态，这样导致检测机构可能无法正确检测目前水量正确数据，影响正确的判断。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种高速公路积水检测报警装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路积水检测报警装置，包括两个支腿，支腿的形状是个长板，两个所述支腿的顶部通过顶板固定连接，两个支腿远离的一侧底部均固定连接有固定块，利用固定块将支腿固定在地面上，这样使整个设备形成一个前后通透的箱体形状；
6.所述顶板的底部中心位置设置有触点开关，触点开关采用现在的按压式开关，按住即通电，松开即断电，且触点开关与外部市电连接，利用触点开关可以控制报警灯的工作，顶板顶部设置有报警灯，且报警灯与触点开关之间通过电线连接；
7.所述顶板的底部中心位置固定连接有气缸，气缸的内部活动套结有活塞杆，气缸和活塞杆的大小适配，且气缸与活塞杆之间的摩擦力较小，在气缸与活塞杆中间涂抹有润滑油，活塞杆的顶部以及底部分别固定连接有顶杆以及浮块，当浮块移动到最顶部时，顶杆会按压触点开关，且浮块的浮力完全可以带动活塞杆以及顶杆向上移动；
8.两个所述支腿的前侧通过挡板固定连接，且挡板上开设有通孔，利用密集开设的通孔可以将水浪的力降低，避免水浪产生不正确的影响。
9.优选的，所述挡板的高度比支腿短六厘米，且挡板的底部固定连接有一排齿块，齿块高六厘米，利用齿块对水浪的力进行分解，降低水浪的力。
10.优选的，所述顶板的顶部中心位置固定连接有空心柱，空心柱的顶部与报警灯固定连接，且电线设置在空心柱的内部，利用空心柱对电线进行保护，且顶板的中心位置开设有穿孔，利用穿孔方便对电线进行整理。
11.优选的，所述顶杆的顶部固定连接有橡皮块，橡皮块可以保护触点开关，避免受力过大。
12.优选的，所述气缸的底部固定连接有拉绳，拉绳的底部与浮块固定连接，拉绳可以先定浮块下移的距离，避免活塞杆从气缸内部脱落。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.(1)、该一种高速公路积水检测报警装置，利用密集开设的通孔可以将水浪的力降低，这样使进入顶板底部的水面比较平静，从而可以较为正确的反应水量多少，避免水浪对设备检测产生不正确的影响。
15.(2)、该一种高速公路积水检测报警装置，用齿块对水浪的力进行分解，降低水浪的力，这样使进入顶板底部的水面比较平静，从而可以较为正确的反应水量多少，避免水浪对设备检测产生不正确的影响。
16.(3)、该一种高速公路积水检测报警装置，利用空心柱对电线进行保护，且顶板的中心位置开设有穿孔，利用穿孔方便对电线进行整理。
17.(4)、该一种高速公路积水检测报警装置，橡皮块可以保护触点开关，避免受力过大。
18.(5)、该一种高速公路积水检测报警装置，拉绳可以先定浮块下移的距离，避免活塞从气缸内部脱落。
附图说明
19.图1为本实用新型的结构示意图；
20.图2为本实用新型剖视结构示意图；
21.图3为本实用新型图1中的a处局部放大结构示意图。
22.图中：1、支腿、2顶板、21固定块、22穿孔、3触点开关、4空心柱、5报警灯、6电线、7气缸、8活塞杆、9、顶杆、91橡皮块、10浮块、11拉绳、12挡板、13通孔、14齿块。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.实施例1：
25.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种高速公路积水检测报警装置，包括两个支腿1，支腿1的形状是个长板，两个所述支腿1的顶部通过顶板2固定连接，两个支腿1远离的一侧底部均固定连接有固定块21，利用固定块21将支腿1固定在地面上，这样使整个设备形成一个前后通透的箱体形状；
26.所述顶板2的底部中心位置设置有触点开关3，触点开关3采用现在的按压式开关，按住即通电，松开即断电，且触点开关3与外部市电连接，利用触点开关3可以控制报警灯5的工作，顶板2顶部设置有报警灯5，且报警灯5与触点开关3之间通过电线6连接；
27.所述顶板2的底部中心位置固定连接有气缸7，气缸7的内部活动套结有活塞杆8，气缸7和活塞杆8的大小适配，且气缸7与活塞杆8之间的摩擦力较小，在气缸7与活塞杆8中间涂抹有润滑油，活塞杆8的顶部以及底部分别固定连接有顶杆9以及浮块10，当浮块10移动到最顶部时，顶杆9会按压触点开关3，且浮块10的浮力完全可以带动活塞杆8以及顶杆9向上移动；
28.两个所述支腿1的前侧通过挡板12固定连接，且挡板12上开设有通孔13，利用密集
开设的通孔13可以将水浪的力降低，避免水浪产生不正确的影响。
29.优选的，所述挡板12的高度比支腿1短六厘米，且挡板12的底部固定连接有一排齿块14，齿块14高六厘米，利用齿块14对水浪的力进行分解，降低水浪的力。
30.优选的，所述顶板2的顶部中心位置固定连接有空心柱4，空心柱4的顶部与报警灯5固定连接，且电线6设置在空心柱4的内部，利用空心柱4对电线进行保护，且顶板2的中心位置开设有穿孔22，利用穿孔22方便对电线6进行整理。
31.优选的，所述顶杆9的顶部固定连接有橡皮块91，橡皮块91可以保护触点开关3，避免受力过大。
32.优选的，所述气缸7的底部固定连接有拉绳11，拉绳11的底部与浮块10固定连接，拉绳11可以先定浮块10下移的距离，避免活塞杆8从气缸7内部脱落。
33.实施例2：
34.请参阅图1，在实施例1的基础上，
35.所述通孔13从挡板12的前侧向后开设，通孔13贯穿挡板12且向上开设。
36.利用向上的通孔13进一步降低水浪的冲力。
37.实施例3：
38.请参阅图1，在实施例1的基础上，
39.所述通孔13从挡板12的前侧向后开设，通孔13贯穿挡板12且向下开设。
40.利用向下的通孔13进一步降低水浪的冲力。
41.工作原理：
42.将设备通过固定块21固定在路边，且带有挡板12的一侧为靠近车流形式的一侧，另一侧与路边的路牙贴合，这样使水只能从齿块14中间以及通孔13进入顶板2的底部，下雨的时候路面积水变高会使浮块10带动顶杆9进行移动，当水面达到预警高度的时候，顶杆9刚好与触点开关3接触，这样报警灯5工作，提醒车辆积水较深，降低车速；
43.利用齿块14配合通孔13可以降低水浪对顶部2底部水位的影响，提高了测量准确性。
44.全文中的所有电力设备均采用防水设置，因此不会因为雨水导致短路，且电力设备均为现有技术，故不详细介绍。
45.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。