汽车曲轴动平衡性能检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及曲轴动平衡检测领域，具体为汽车曲轴动平衡性能检测装置。


背景技术：

2.燃机曲轴的检测设备是发动机中最重要的部件，它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。
3.现有的内燃机曲轴的检测设备在安装使用时，不便于精细调节，检测结果会有一些偏差，对检查结果造成一定的影响，同时限制检测曲轴的类型，减低了检测设备的实用性，并且在利用动平衡仪与振动探头进行检测时，无法稳定的将振动传递到振动探头上，而传统的支撑结构会对来自于轴体振动的传递产生影响。
4.针对上述问题，本实用新型提供了汽车曲轴动平衡性能检测装置。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供汽车曲轴动平衡性能检测装置，在底板的上表面中部还固定连接有第二托座，所述第二托座的顶部固定安装有外环体，所述外环体内周面通过多个均布的缓冲件连接有内环体，所述内环体的内周面固定安装有用于套设汽车曲轴主体的第一轴承，当汽车曲轴主体在旋转时不平衡时，产生的径向作用力作用到内环体的某一侧时，该处缓冲件中压簧被压缩从而缓冲掉作用力，使得汽车曲轴主体保持稳定的旋转，从而使汽车曲轴主体更加精确的将振动值并将数据传送给动平衡仪，有助于提高检测结果的精确度，从而解决了背景技术中的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车曲轴动平衡性能检测装置，包括底板，所述底板上设置有用于驱动汽车曲轴主体旋转的驱动机构，所述底板的上表面一侧固定连接第一托座，所述第一托座的顶部固定安装有轴承座，所述轴承座中设置有用于套装汽车曲轴主体的第二轴承，所述轴承座外周部通过永磁铁连接有振动探头，所述振动探头与底板上表面设置的动平衡仪电连接；
7.所述底板的上表面中部还固定连接有第二托座，所述第二托座的顶部固定安装有保护环，所述保护环包括外环体，所述外环体内周面通过多个均布的缓冲件连接有内环体，所述内环体的内周面固定安装有用于套设汽车曲轴主体的第一轴承。
8.进一步地，所述缓冲件包括钢球与压簧，所述钢球嵌装在内环体外周面对应位置开设的球腔中，所述钢球上抵触压簧的一端，所述压簧的另一端抵触在外环体内周面。
9.进一步地，所述驱动机构包括底板上表面一侧固定连接的定位座，所述定位座的外侧面上缘固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端贯穿定位座并通过联轴器连接有顶针，所述顶针用于对接汽车曲轴主体的一端，所述驱动机构还包括底板上表面另一侧设置的可滑动的移动座，所述移动座的外侧面上缘固定安装有液压缸，所述液压缸的输出端贯穿移动座并通过另外的顶针对接汽车曲轴主体的另一端。
10.进一步地，所述移动座的下表面两侧成型有滑动连接在轨道槽中的滑块，所述轨
道槽开设在底板上表面。
11.进一步地，所述移动座的下部还设置有锁定螺丝，所述锁定螺丝用于将移动座暂时在轨道槽上固定。
12.进一步地，所述轴承座上开设有台阶部。
13.进一步地，当所述压簧处于自然状态时，所述外环体、内环体与第一轴承同轴。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
15.1、本实用新型提供的汽车曲轴动平衡性能检测装置，当汽车曲轴主体在旋转时不平衡时，产生的径向作用力作用到内环体的某一侧时，该处缓冲件中压簧被压缩从而缓冲掉作用力，使得汽车曲轴主体保持稳定的旋转，从而使汽车曲轴主体更加精确的将振动值并将数据传送给动平衡仪，不仅起到了良好的支撑效果，还不影响汽车曲轴主体振动的传递，有助于提高检测结果的精确度。
16.2、本实用新型提供的汽车曲轴动平衡性能检测装置，通过驱动机构带动汽车曲轴主体转动，振动探头感测到轴承座的振动值并将数据传送给动平衡仪，动平衡仪将数据进行分析判断，最后计算出汽车曲轴主体动平衡校正量，将得出的动平衡校正量将相应的配重块安装在汽车曲轴主体上或者对汽车曲轴主体进行相应的去重，再次对汽车曲轴主体进行新的动平衡检测，直至达到要求的标准，实现对汽车曲轴主体动平衡进行检测的目的。
附图说明
17.图1为本实用新型的汽车曲轴动平衡性能检测装置的整体结构示意图；
18.图2为本实用新型的汽车曲轴动平衡性能检测装置中保护环的安装结构示意图；
19.图3为本实用新型的汽车曲轴动平衡性能检测装置中外环体的安装结构示意图；
20.图4为图3中的a处结构放大图；
21.图5为本实用新型的汽车曲轴动平衡性能检测装置中汽车曲轴主体与轴承座间的装配结构示意图。
22.图中：1、底板；2、动平衡仪；3、顶针；4、移动座；5、定位座；6、驱动电机；7、液压缸；8、轨道槽；9、第一托座；10、第二托座；11、汽车曲轴主体；12、保护环；13、轴承座；14、振动探头；15、外环体；16、内环体；17、第一轴承；18、台阶部；19、第二轴承；20、缓冲件；201、压簧；202、钢球。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅1-5，汽车曲轴动平衡性能检测装置，包括底板1，底板1上设置有用于驱动汽车曲轴主体11旋转的驱动机构，底板1的上表面一侧固定连接第一托座9，第一托座9的顶部固定安装有轴承座13，轴承座13中设置有用于套装汽车曲轴主体11的第二轴承19，轴承座13外周部通过永磁铁连接有振动探头14，振动探头14与底板1上表面设置的动平衡仪2电连接；
25.底板1的上表面中部还固定连接有第二托座10，第二托座10的顶部固定安装有保护环12，保护环12包括外环体15，外环体15内周面通过多个均布的缓冲件20连接有内环体16，内环体16的内周面固定安装有用于套设汽车曲轴主体11的第一轴承17。
26.操作时，通过驱动机构带动汽车曲轴主体11转动，振动探头14感测到轴承座13的振动值并将数据传送给动平衡仪2，动平衡仪2将数据进行分析判断，最后计算出汽车曲轴主体11动平衡校正量，将得出的动平衡校正量将相应的配重块安装在汽车曲轴主体11上或者对汽车曲轴主体11进行相应的去重，再次对汽车曲轴主体11进行新的动平衡检测，直至达到要求的标准，实现对汽车曲轴主体11动平衡进行检测的目的。
27.缓冲件20包括钢球202与压簧201，钢球202嵌装在内环体16外周面对应位置开设的球腔中，钢球202上抵触压簧201的一端，压簧201的另一端抵触在外环体15内周面。
28.具体的，当汽车曲轴主体11在旋转时不平衡时，产生的径向作用力作用到内环体16的某一侧时，该处缓冲件20中压簧201被压缩从而缓冲掉作用力，使得汽车曲轴主体11保持稳定的旋转，从而使汽车曲轴主体11更加精确的将振动值并将数据传送给动平衡仪2，有助于提高检测结果的精确度。
29.驱动机构包括底板1上表面一侧固定连接的定位座5，定位座5的外侧面上缘固定安装有驱动电机6，驱动电机6的输出端贯穿定位座5并通过联轴器连接有顶针3，顶针3用于对接汽车曲轴主体11的一端，驱动机构还包括底板1上表面另一侧设置的可滑动的移动座4，移动座4的外侧面上缘固定安装有液压缸7，液压缸7的输出端贯穿移动座4并通过另外的顶针3对接汽车曲轴主体11的另一端。
30.移动座4的下表面两侧成型有滑动连接在轨道槽8中的滑块，轨道槽8开设在底板1上表面，移动座4的下部还设置有锁定螺丝，锁定螺丝用于将移动座4暂时在轨道槽8上固定。
31.具体的，根据所要检测汽车曲轴主体11的长短，改变移动座4处于底板1上的位置，从而能够适应不同长度汽车曲轴主体11的检测需求，进而大大拓宽了本技术的适用范围。
32.轴承座13上开设有台阶部18，从而能够在将轴承座13安装到汽车曲轴主体11端部时，台阶部18处的环面能够与汽车曲轴主体11端部直接贴合，达到便于装配的目的。
33.综上：通过驱动机构带动汽车曲轴主体11转动，振动探头14感测到轴承座13的振动值并将数据传送给动平衡仪2，动平衡仪2将数据进行分析判断，最后计算出汽车曲轴主体11动平衡校正量，将得出的动平衡校正量将相应的配重块安装在汽车曲轴主体11上或者对汽车曲轴主体11进行相应的去重，再次对汽车曲轴主体11进行新的动平衡检测，直至达到要求的标准，实现对汽车曲轴主体11动平衡进行检测的目的；并且当汽车曲轴主体11在旋转时不平衡时，产生的径向作用力作用到内环体16的某一侧时，该处缓冲件20中压簧201被压缩从而缓冲掉作用力，使得汽车曲轴主体11保持稳定的旋转，从而使汽车曲轴主体11更加精确的将振动值并将数据传送给动平衡仪2，不仅起到了良好的支撑效果，还不影响汽车曲轴主体11振动的传递，有助于提高检测结果的精确度。
34.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要
素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
35.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。