车轮摇摆检测用夹具的制作方法

1.本实用新型涉及一种夹具，具体涉及一种车轮摇摆检测用夹具。


背景技术：

2.在车轮制造过程中需要夹持车轮，如中公告号为cn209957229u的实用新型专利，其公开了一种大型轮胎夹具，其特征在于：包括第一夹持臂、第二夹持臂；所述第一夹持臂和第二夹持臂通过轴销铰接在一起；所述第一夹持臂和第二夹持臂包括上臂和下臂，所述第一夹持臂和第二夹持臂的上臂上设置有用于连接铰链的连接孔，所述第一夹持臂和第二夹持臂的下臂上设置有夹持装置；所述第一夹持臂的上端设置有通槽，所述通槽上设置有第一轴销孔；所述第二夹持臂上设置有第二轴销孔；所述第二夹持臂穿过所述通槽，所述第二轴销孔与所述第一轴销孔通过轴销相连接。
3.上述技术方案使用时，第一夹持臂和第二夹持臂沿径向夹取车轮，这样夹取的车轮无法转动。然而在许多场合，尤其在对车轮进行检测时，车轮被夹持时，要求车轮能够自由转动。


技术实现要素：

4.本实用新型目的在于提供一种夹持车轮时车轮能够自由转动的车轮摇摆检测用夹具。
5.针对上述目的，本实用新型采用如下方案：一种车轮摇摆检测用夹具，包括同轴设置的主动轴和从动轴，所述主动轴和所述从动轴轴向间隔设置，所述主动轴上设有用于固定车轮工件的固定部，所述从动轴搭配有用于使从动轴靠近主动轴的夹持机构，所述从动轴靠近所述固定部的一端用于在夹持机构作用下与车轮工件接触。
6.使用时，将车轮工件与固定部固定，然后通过夹持机构驱动从动轴靠近主动轴，直至从动轴与车轮工件接触，此时从动轴与主动轴对车轮工件进行装夹，随后可对车轮进行车轮摇摆检测。
7.通过主动轴与从动轴对车轮工件进行夹紧，本实用新型夹具在限制车轮工件的位置移动的同时，车轮工件可以以主动轴为中心进行旋转，本实用新型夹具具有在对车轮工件进行装夹的同时，车轮工件可转动的优点。夹持机构可以是快夹、气缸、电动推杆等用于实现从动轴沿直线方向移动的任意一种现有机构。其中，主动轴可与驱动机构联动，从而带动车轮工件的转动，驱动机构可采用电机等制成。
8.作为优选，所述固定部包括用于与车轮工件固定的圆盘部，所述圆盘部设有与所述车轮工件的配合孔对应的安装孔，所述安装孔处配合有第一锁紧件，车轮工件通过第一锁紧件与所述圆盘部固定。圆盘部与车轮工件的轮毂间通过第一锁紧件固定，能实现车轮工件与主动轴间的联动，便于后续对车轮工件的检测。
9.作为优选，所述固定部还包括用于与主动轴键配合的套管部，所述圆盘部位于所述套管部的周向外侧，所述圆盘部位于所述套管部靠近从动轴的一端端部，所述圆盘部与
所述套管部一体成型设置，所述主动轴的端部固定有第二锁紧件，所述主动轴偏离端部处设有向周向外侧延伸的第一凸起，所述套管部被限制在第二锁紧件端部与第一凸起间。主动轴与套管部键配合的设置，便于主动轴带动套管部旋转，同时键配合便于套管部与主动轴的装配，使得固定部能够根据不同型号的车轮进行更换，从而提高本实用新型夹具的通用性。圆盘部与套管部一体成型设置，能减少圆盘部与套管部装配时产生的误差。第一凸起的设置，能限制圆盘部在主动轴上的轴向移动。
10.作为优选，所述夹持机构与从动轴间设有滑动轴，所述滑动轴远离夹持机构的一端与从动轴转动固定。滑动轴远离夹持机构的一端与从动轴转动固定，使得从动轴能够旋转而滑动轴能够不旋转，能够旋转的从动轴可以被车轮工件带动进行旋转，车轮工件与从动轴保持相对静止减小车轮工件与从动轴间的磨损；能够保持相对静止的滑动轴便于与夹持机构配合。
11.作为优选，所述滑动轴远离夹持机构的一端设有固定孔，所述滑动轴通过第一轴承与从动轴转动固定，且第一轴承位于固定孔内，所述从动轴外侧壁偏离端部处设有用于限制所述第一轴承的位置的第二凸起。滑动轴与从动轴间通过第一轴承转动连接，能减小滑动轴与从动轴间的摩擦，延长夹具的使用寿命。第一轴承为推力轴承时，可以承受一定的轴向载荷，延长夹具的使用寿命。
12.作为优选，所述滑动轴轴向端面处固定有截面呈环形的盖板，所述盖板设有向轴向内侧延伸并位于第二凸起轴向侧的第三凸起。第三凸起用于限制从动轴与滑动轴的位置，避免从动轴脱离滑动轴。盖板与第二凸起配合，能避免异物进入固定孔，从而避免异物影响从动轴转动。
13.作为优选，所述盖板具有所述第三凸起并构成台阶结构，所述盖板与从动轴间设有第一轴套，所述第一轴套与所述从动轴转动配合，所述第一轴套被限制在所述滑动轴端面与所述第三凸起端面间。第一轴套对从动轴起到导向作用，避免从动轴晃动。第一轴套可以减小从动轴与盖板间的摩擦。
14.作为优选，所述滑动轴搭配有用于支撑所述滑动轴的第一固定板，所述第一固定板具有滑动孔，所述滑动轴穿过所述滑动孔。第一固定板用于支撑滑动轴和从动轴。滑动孔的孔壁对滑动轴起到导向作用，使得滑动轴可以沿直线移动。
15.作为优选，所述滑动孔内设有第二轴套，所述滑动轴与第二轴套间滑动配合。第二轴套用于减小滑动孔孔壁与滑动轴之间的滑动摩擦，第二轴套还能用于对滑动轴的支撑导向。
16.作为优选，所述主动轴旋转支撑在第二固定板上，所述第二固定板上固定有两个间隔设置的第二轴承，所述第二轴承内圈与主动轴固定，两第二轴承间设有用于隔开两个第二轴承的衬套。第二固定板用于支撑主动轴，便于主动轴与从动轴同轴设置。两个间隔设置的第二轴承，以及用于间隔第二轴承的衬套，可以提高主动轴转动的稳定性，避免主动轴转动时发生晃动。
17.本实用新型具有如下优点：主动轴与从动轴沿车轮工件的轴线方向对车轮工件进行夹紧，在夹具限制车轮工件移动的同时，车轮工件可以转动以便于后续检测。
附图说明
18.图1为本实用新型的主视图；
19.图2车轮工件、主动轴、固定部的结构示意图；
20.图3为固定部的立体图；
21.图4为图2的a处的放大示意图；
22.图5为夹持机构、从动轴的结构示意图；
23.图6为图5的b处的放大示意图。
具体实施方式
24.为更进一步阐述本实用新型为实现预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
25.如图1和图2所示，一种车轮摇摆检测用夹具，包括同轴设置的主动轴1和从动轴2，主动轴1和从动轴2轴向间隔设置，主动轴1上设有用于固定车轮工件7的固定部3，从动轴2搭配有用于使从动轴2靠近主动轴1的夹持机构4，从动轴2靠近固定部3的一端用于在夹持机构4作用下与车轮工件7接触，主动轴远离从动轴2的一端连接有用于驱动主动轴转动的驱动机构，驱动机构为电机。
26.如图3所示，固定部3包括用于与车轮工件7固定的圆盘部31和用于与主动轴1键配合13的套管部32，圆盘部31设有与车轮工件7的配合孔对应的安装孔311，安装孔311处配合有第一锁紧件312，车轮工件7通过第一锁紧件312与圆盘部31固定。圆盘部31位于套管部32的周向外侧，圆盘部31位于套管部32靠近从动轴2的一端端部，圆盘部31与套管部32一体成型设置，主动轴1的端部固定有第二锁紧件11，主动轴1偏离端部处设有向周向外侧延伸的第一凸起12，套管部32被限制在第二锁紧件11端部与第一凸起12间。
27.如图4所示，主动轴1旋转支撑在第二固定板62上，第二固定板62上固定有两个间隔设置的第二轴承621，第二轴承621内圈与主动轴1固定，两第二轴承621间设有用于隔开两个第二轴承621的衬套622。第二固定板62的两侧分别固定有一个轴承座623，两个第二轴承621夹紧在两个轴承座623之间。
28.如图5至图6所示，夹持机构4与从动轴2间设有滑动轴5，滑动轴5远离夹持机构4的一端与从动轴2转动固定。滑动轴5远离夹持机构4的一端设有固定孔51，滑动轴5通过第一轴承21与从动轴2转动固定，且第一轴承21位于固定孔51内，从动轴2外侧壁偏离端部处设有用于限制第一轴承21的位置的第二凸起22。滑动轴5轴向端面处固定有截面呈环形的盖板52，盖板52设有向轴向内侧延伸并位于第二凸起22轴向侧的第三凸起521。盖板52具有第三凸起521并构成台阶结构，盖板52与从动轴2间设有第一轴套522，第一轴套522与从动轴2转动配合，第一轴套522被限制在滑动轴5端面与第三凸起521端面间。滑动轴5搭配有用于支撑滑动轴5的第一固定板61，第一固定板61具有滑动孔，滑动轴5穿过滑动孔。滑动孔内设有第二轴套611，滑动轴5与第二轴套611间滑动配合。
29.使用前，先根据车轮工件的型号选择与之相配的固定部。使用时，先通过第一锁紧件将车轮工件固定在圆盘部上，然后通过夹持机构驱动从动轴靠近主动轴，直至从动轴与车轮工件接触，接着通过驱动机构驱动主动轴转动，从而带动车轮工件旋转，以便于后续对
车轮工件的摇摆检测。
30.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本实用新型，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简介修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。