具有防护作用的电动车碰撞试机的制作方法

1.本实用新型属于电动车试验技术领域，特别是涉及具有防护作用的电动车碰撞试机。


背景技术：

2.电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。
3.现有的电动车碰撞试验机中碰撞车的顶部一般只有两个夹持铁板，并且用螺丝将夹持铁板固定在碰撞车的顶部，若要调节时，需要松动螺丝，以使得两个夹持铁板可以与电动车轮胎相贴合，这种调节的方式比较繁琐，并且不具有防护的功能，有可能会使得电动车在加速的过程中偏离轨道，不方便使用者使用。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供具有防护作用的电动车碰撞试机，以解决现有的电动车碰撞试验机中碰撞车的顶部一般只有两个夹持铁板，并且用螺丝将夹持铁板固定在碰撞车的顶部，若要调节时，需要松动螺丝，以使得两个夹持铁板可以与电动车轮胎相贴合，这种调节的方式比较繁琐，并且不具有防护的功能，有可能会使得电动车在加速的过程中偏离轨道，不方便使用者使用的问题。
5.本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：具有防护作用的电动车碰撞试机，其包括碰撞试机加速平台，所述碰撞试机加速平台的顶部安装有顶部导轨，所述碰撞试机加速平台的右侧设置有碰撞承载板，所述碰撞试机加速平台的顶部滑动连接有碰撞小车，所述碰撞小车顶部前侧和后侧均固定连接有固定板，所述碰撞小车的顶部滑动连接有两个夹板，两个固定板相背的一侧均贯穿设置有螺纹杆一，所述螺纹杆一的一侧贯穿至固定板的一侧并与夹板转动连接，所述螺纹杆一与固定板螺纹连接，两个固定板相背的一侧均转动连接有不完全齿轮，所述不完全齿轮的顶部固定连接有防护杆，所述碰撞小车的顶部开设有两个滑槽，所述滑槽的内腔滑动连接有滑杆，所述滑杆的顶部固定连接有与不完全齿轮相啮合的齿牙。
6.优选的，所述碰撞小车顶部的左侧固定连接有推板。
7.优选的，两个夹板相背的一侧均固定连接有两个相对称的t形杆，所述t形杆的一侧贯穿至固定板的外侧。
8.优选的，两个防护杆之间固定连接有连接杆，所述连接杆的表面转动连接有滚轮。
9.优选的，所述滑槽内腔的前侧和后侧均固定连接有固定条，所述滑杆的前侧和后侧均开设有与固定条相适配的条槽。
10.优选的，两个滑杆的左侧固定连接有连接板，所述连接板的左侧螺纹连接有螺纹杆二，所述螺纹杆二的右端贯穿至连接板的右侧并与碰撞小车转动连接。
11.1、本实用新型的有益效果是：在本实用新型中，通过夹板和螺纹杆一的配合使用，方便夹持电动车的轮胎，通过不完全齿轮、滑杆和齿牙的配合使用，可使得防护杆能环扣在电动车的后座上，对电动车进行前后限位，即可达到方便调节和可防护的目的，解决现有的电动车碰撞试验机中碰撞车的顶部一般只有两个夹持铁板，并且用螺丝将夹持铁板固定在碰撞车的顶部，若要调节时，需要松动螺丝，以使得两个夹持铁板可以与电动车轮胎相贴合，这种调节的方式比较繁琐，并且不具有防护的功能，有可能会使得电动车在加速的过程中偏离轨道，不方便使用者使用的问题。
12.2、本实用新型通过推板的设置，为碰撞小车顶部的电动车起到了阻挡的作用，使得电动车可以加速运动，避免碰撞小车运动过快而导致电动车滑落。
13.3、本实用新型通过t形杆的设置，为夹板的运动起到了导向和限位的作用，避免螺纹杆一在转动时，夹板也随着晃动，提高了夹板的稳定性。
14.4、本实用新型通过滚轮的设置，减小了连接杆与电动车后座之间的摩檫力，继而可减小连接杆对电动车加速后碰撞试验的影响，提高了连接杆的实用性。
15.5、本实用新型通过连接板和螺纹杆二的配合使用，方便使用者调节滑杆的位置，继而使得使用者可调节防护杆的位置，则方便使用者对电动车进行限位，也方便使用者放置或取出电动车。
附图说明
16.通过结合以下附图所作的详细描述，本实用新型的上述和/或其他方面的优点将变得更清楚和更容易理解，这些附图只是示意性的，并不限制本实用新型，其中：
17.图1为本实用新型一种实施例的主视示意图；
18.图2为本实用新型一种实施例不完全齿轮、防护杆、连接杆和滚轮的立体示意图；
19.图3为本实用新型一种实施例推板、固定板和螺纹杆一的立体示意图；
20.图4为本实用新型一种实施例碰撞小车、滑杆、连接板和螺纹杆二的立体示意图。
21.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
22.1、碰撞试机加速平台，2、顶部导轨，3、碰撞承载板，4、碰撞小车，5、推板，6、固定板，7、夹板，8、螺纹杆一，9、t形杆，10、不完全齿轮，11、防护杆，12、连接杆，13、滚轮，14、滑槽，15、滑杆，16、齿牙，17、固定条，18、条槽，19、连接板，20、螺纹杆二。
具体实施方式
23.在下文中，将参照附图描述本实用新型的具有防护作用的电动车碰撞试机的实施例。
24.在此记载的实施例为本实用新型的特定的具体实施方式，用于说明本实用新型的构思，均是解释性和示例性的，不应解释为对本实用新型实施方式及本实用新型范围的限制。除在此记载的实施例外，本领域技术人员还能够基于本技术权利要求书和说明书所公开的内容采用显而易见的其它技术方案，这些技术方案包括采用对在此记载的实施例的做出任何显而易见的替换和修改的技术方案。
25.本说明书的附图为示意图，辅助说明本实用新型的构思，示意性地表示各部分的形状及其相互关系。请注意，为了便于清楚地表现出本实用新型实施例的各部件的结构，各
附图之间并未按照相同的比例绘制。相同的参考标记用于表示相同的部分。
26.图1-4示出本实用新型一种实施例的具有防护作用的电动车碰撞试机，其包括碰撞试机加速平台1：碰撞试机加速平台1的顶部安装有顶部导轨2，碰撞试机加速平台1的右侧设置有碰撞承载板3，碰撞试机加速平台1的顶部滑动连接有碰撞小车4，碰撞小车4顶部的左侧固定连接有推板5，通过推板5的设置，为碰撞小车4顶部的电动车起到了阻挡的作用，使得电动车可以加速运动，避免碰撞小车4运动过快而导致电动车滑落，碰撞小车4顶部前侧和后侧均固定连接有固定板6，碰撞小车4的顶部滑动连接有两个夹板7，两个固定板6相背的一侧均贯穿设置有螺纹杆一8，螺纹杆一8的一侧贯穿至固定板6的一侧并与夹板7转动连接，螺纹杆一8与固定板6螺纹连接，两个夹板7相背的一侧均固定连接有两个相对称的t形杆9，t形杆9的一侧贯穿至固定板6的外侧，通过t形杆9的设置，为夹板7的运动起到了导向和限位的作用，避免螺纹杆一8在转动时，夹板7也随着晃动，提高了夹板7的稳定性，两个固定板6相背的一侧均转动连接有不完全齿轮10，不完全齿轮10的顶部固定连接有防护杆11，两个防护杆11之间固定连接有连接杆12，连接杆12的表面转动连接有滚轮13，通过滚轮13的设置，减小了连接杆12与电动车后座之间的摩檫力，继而可减小连接杆12对电动车加速后碰撞试验的影响，提高了连接杆12的实用性，碰撞小车4的顶部开设有两个滑槽14，滑槽14的内腔滑动连接有滑杆15，滑杆15的顶部固定连接有与不完全齿轮10相啮合的齿牙16，滑槽14内腔的前侧和后侧均固定连接有固定条17，滑杆15的前侧和后侧均开设有与固定条17相适配的条槽18，两个滑杆15的左侧固定连接有连接板19，连接板19的左侧螺纹连接有螺纹杆二20，螺纹杆二20的右端贯穿至连接板19的右侧并与碰撞小车4转动连接，通过连接板19和螺纹杆二20的配合使用，方便使用者调节滑杆15的位置，继而使得使用者可调节防护杆11的位置，则方便使用者对电动车进行限位，也方便使用者放置或取出电动车。
27.工作原理：本实用新型使用时，使用者通过将电动车放置在碰撞小车4的顶部，然后转动两个螺纹杆一8，使得两个夹板7相对运动，直至夹板7与电动车的轮胎相贴合，然后转动螺纹杆二20，使得螺纹杆二20带动连接板19向左运动，连接板19在向左运动的同时会拉动滑杆15向左运动并使得齿牙16带动不完全齿轮10发生转动，则不完全齿轮10会向右转动，直至滚轮13与电动车的后座相贴合，防护杆11便会环扣在电动车的后座上，对电动车进行防护，即可达到方便调节和可防护的目的。
28.综上所述：该具有防护作用的电动车碰撞试机，通过夹板7和螺纹杆一8的配合使用，方便夹持电动车的轮胎，通过不完全齿轮10、滑杆15和齿牙16的配合使用，可使得防护杆11能环扣在电动车的后座上，对电动车进行前后限位，即可达到方便调节和可防护的目的，解决现有的电动车碰撞试验机中碰撞车的顶部一般只有两个夹持铁板，并且用螺丝将夹持铁板固定在碰撞车的顶部，若要调节时，需要松动螺丝，以使得两个夹持铁板可以与电动车轮胎相贴合，这种调节的方式比较繁琐，并且不具有防护的功能，有可能会使得电动车在加速的过程中偏离轨道，不方便使用者使用的问题。
29.上述披露的各技术特征并不限于已披露的与其它特征的组合，本领域技术人员还可根据实用新型之目的进行各技术特征之间的其它组合，以实现本实用新型之目的为准。