一种汽车减震器加工用弹性检测设备的制作方法

1.本实用新型涉及减震器检测技术领域，尤其涉及一种汽车减震器加工用弹性检测设备。


背景技术：

2.减震器广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，汽车的减震系统是由弹簧和减震器共同组成的，减震器并不是用来支持车身的重量，而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量，在汽车减震器的生产加工完毕后需要对其进行弹性检测，以保证汽车减震器性能质量的合格；
3.现有的汽车减震器加工用弹性检测设备大都结构结构复杂，不便于用户操作，且一般通过肉眼观察减震器的压缩距离，以此判断弹性是否合格，对汽车减震器的检测效率较低，使用不方便，另外现有的汽车减震器加工用弹性检测设备还不便于调节，不能适用于不同规格尺寸的汽车减震器进行检测，应用范围较小，实用性不高，因此，本实用新型提出一种汽车减震器加工用弹性检测设备用以解决现有技术中存在的问题。


技术实现要素：

4.针对上述问题，本实用新型的目的在于提出一种汽车减震器加工用弹性检测设备，该汽车减震器加工用弹性检测设备通过底部卡座和顶部卡座分别对汽车减震器的两端进行放置定位，并通过电机驱动螺杆转动，使螺杆上的螺纹块带着移动板向减震器方向移动，从而使该设备可以适用于不同规格尺寸的汽车减震器进行检测，且用户仅通过观察位移块的位移距离即可知晓减震器在受到规定压力下的收缩距离，并根据收缩距离是否在阀值范围内来判断弹性的合格性，检测效率较高。
5.为了实现本实用新型的目的，本实用新型通过以下技术方案实现：一种汽车减震器加工用弹性检测设备，包括检测台，所述检测台顶端固定有承重板，所述检测台内部远离承重板的一侧设有通过电机驱动旋转的螺杆，所述螺杆上螺纹套接有螺纹块，所述螺纹块顶端滑动贯穿检测台并固定有移动板，所述移动板靠近承重板的一侧安装有气缸，所述气缸的输出端固定有压板，所述承重板靠近压板的一侧固定有用于放置减震器底座的底部卡座，所述压板靠近承重板的一侧固定有用于放置减震器顶座的顶部卡座，所述移动板顶端安装有激光传感器，所述压板顶端安装有与激光传感器位置匹配的位移块，所述检测台正面安装有位移显示器，所述激光传感器与位移显示器电性连接。
6.进一步改进在于：所述移动板远离承重板的一侧铰接连接有定位加强板，所述检测台顶端远离承重板的一侧等距开设有与定位加强板匹配的定位槽。
7.进一步改进在于：所述承重板和移动板之间设有第一支撑板，所述第一支撑板的顶端开设有与减震器套管匹配的弧形凹槽，所述第一支撑板底端通过轴承转动连接有螺纹
套管，所述第一支撑板下方设有固定于检测台上的螺纹柱，所述螺纹套管螺纹套接于螺纹柱上。
8.进一步改进在于：所述第一支撑板底端固定有对称分布于螺纹套管两侧的滑杆，所述检测台顶端开设有与滑杆匹配的滑孔，所述滑杆滑动连接于滑孔内。
9.进一步改进在于：所述移动板靠近承重板一侧对称固定有伸缩套管，所述伸缩套管内滑动连接有伸缩杆，所述伸缩杆远离承重板的一端与压板固定连接。
10.进一步改进在于：所述检测台顶端通过支撑杆固定有第二支撑板，所述压板的底端与第二支撑板的上表面滑动贴合。
11.本实用新型的有益效果为：本实用新型包括检测台，通过底部卡座和顶部卡座分别对汽车减震器的两端进行放置定位，并通过电机驱动螺杆转动，使螺杆上的螺纹块带着移动板向减震器方向移动，从而使该设备可以适用于不同规格尺寸的汽车减震器进行检测，实用性较高，通过气缸驱动压板对减震器施加一定的压力，施压同时通过激光传感器检测位移块的位移距离，使用户仅通过观察位移块的位移距离即可知晓减震器在受到规定压力下的收缩距离，并根据收缩距离是否在阀值范围内来判断弹性的合格性，结构简单，便于用户操作，检测效率较高。
附图说明
12.图1是本实用新型实施例一的正视图；
13.图2是本实用新型实施例一的正面剖视图；
14.图3是本实用新型实施例一的俯视图；
15.图4是本实用新型实施例一的第一支撑板立体图；
16.图5是本实用新型实施例二的俯视图；
17.图6是本实用新型实施例二的挡板侧视图。
18.其中：1、检测台；2、承重板；3、螺杆；4、螺纹块；5、移动板；6、气缸；7、压板；8、底部卡座；9、顶部卡座；10、激光传感器；11、位移块；12、位移显示器；13、定位加强板；14、定位槽；15、第一支撑板；16、螺纹套管；17、螺纹柱；18、滑杆；19、滑孔；20、伸缩套管；21、伸缩杆；22、第二支撑板；23、挡板；24、丝杆；25、限位板；26、限位杆。
具体实施方式
19.为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例对本实用新型做进一步详述，本实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。
20.实施例一
21.根据图1、2、3、4所示，本实施例提供了一种汽车减震器加工用弹性检测设备，包括检测台1，检测台1顶端固定有承重板2，检测台1内部远离承重板2的一侧设有通过电机驱动旋转的螺杆3，螺杆3上螺纹套接有螺纹块4，螺纹块4顶端滑动贯穿检测台1并固定有移动板5，移动板5靠近承重板2的一侧安装有气缸6，气缸6的输出端固定有压板7，承重板2靠近压板7的一侧固定有用于放置减震器底座的底部卡座8，压板7靠近承重板2的一侧固定有用于放置减震器顶座的顶部卡座9，通过底部卡座8和顶部卡座9分别对汽车减震器的两端进行放置定位，并通过电机驱动螺杆3转动，使螺杆3上的螺纹块4带着移动板5向减震器方向移
动，从而使该设备可以适用于不同规格尺寸的汽车减震器进行检测，实用性较高，移动板5顶端安装有激光传感器10，压板7顶端安装有与激光传感器10位置匹配的位移块11，检测台1正面安装有位移显示器12，激光传感器10与设备的plc控制系统连接，用于将检测的位移数据显示在位移显示器12上，通过气缸6驱动压板7对减震器施加一定的压力，施压同时通过激光传感器10检测位移块11的位移距离，使用户仅通过观察位移块11的位移距离即可知晓减震器在受到规定压力下的收缩距离，并根据收缩距离是否在阀值范围内来判断弹性的合格性，结构简单，便于用户操作，检测效率较高。
22.移动板5远离承重板2的一侧铰接连接有定位加强板13，检测台1顶端远离承重板2的一侧等距开设有与定位加强板13匹配的定位槽14，通过转动定位加强板13至定位槽14内，从而实现移动板5的加强固定，使气缸6施力时移动板5更为牢靠。
23.承重板2和移动板5之间设有第一支撑板15，第一支撑板15的顶端开设有与减震器套管匹配的弧形凹槽，第一支撑板15底端通过轴承转动连接有螺纹套管16，第一支撑板15下方设有固定于检测台1上的螺纹柱17，螺纹套管16螺纹套接于螺纹柱17上，通过转动螺纹套管16使螺纹套管16在螺纹柱17上升降，从而实现第一支撑板15的升降调节，进而便于对不同直径的减震器套管进行辅助支撑。
24.第一支撑板15底端固定有对称分布于螺纹套管16两侧的滑杆18，检测台1顶端开设有与滑杆18匹配的滑孔19，滑杆18滑动连接于滑孔19内，通过滑孔19对滑杆18进行限位，从而使第一支撑板15在升降过程中避免位移。
25.移动板5靠近承重板2一侧对称固定有伸缩套管20，伸缩套管20内滑动连接有伸缩杆21，伸缩杆21远离承重板2的一端与压板7固定连接，通过伸缩杆21与伸缩套管20的配合对压板7起到了一定支撑限位的作用，避免完全依靠气缸6支撑而导致压板7不稳的情况。
26.检测台1顶端通过支撑杆固定有第二支撑板22，压板7的底端与第二支撑板22的上表面滑动贴合，通过第二支撑板22对压板7起到移动支撑作用，使压板7在移动过程中更稳定。
27.实施例二
28.根据图5、6所示，第一支撑板15前后两侧均设有固定于检测台1上的挡板23，挡板23上螺纹贯穿有通过转盘驱动旋转的丝杆24，丝杆24靠近第一支撑板15的一端通过轴承转动连接有限位板25，限位板25与底部卡座8以及顶部卡座9处于同一水平面，限位板25靠近第一支撑板15的一侧开设有与减震器套管匹配的弧形凹槽，通过转盘驱动丝杆24向第一支撑板15方向转动，丝杆24再带动限位板25向第一支撑板15方向移动，从而便于对汽车减震器前后两侧进行适当限位，保证了其检测过程中的稳定性。
29.限位板25靠近挡板23的一侧固定有对称分布于丝杆24两侧的限位杆26，限位杆26远离限位板25的一端滑动贯穿挡板23，通过限位杆26对限位板25进行限位导向，从而使限位板25在移动过程中更稳定。
30.当需要对汽车减震器进行弹性检测时，先将减震器的底座部分放置到底部卡座8内，接着将第一支撑板15上升到适当高度并对减震器套管进行支撑，再启动电机驱动螺杆3转动，使螺杆3上的螺纹块4带着移动板5向减震器方向移动，并使对减震器顶端进入顶部卡座9内，直至底部卡座8和顶部卡座9分别将减震器两端抵住，随后启动气缸6驱动压板7对减震器施加一定的压力，施压同时通过激光传感器10检测位移块11的位移距离，并将检测结
果显示在位移显示屏12上，用户则通过观察位移距离来判断减震器在受到规定压力下的收缩距离，若收缩距离在阀值范围内则弹性合格，反之弹性不合格，以完成汽车减震器的弹性检测。
31.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。