一种通信施工用路面安全监测装置的制作方法

1.本实用新型涉及通信施工技术领域，具体为一种通信施工用路面安全监测装置。


背景技术：

2.信息通信就是信息的传递，是指由一地向另一地进行信息的传输与交换，其目的是传输消息。现代科技需要将用光纤作为媒介，进行信息传输，为此，通讯架设至关重要，在通讯施工过程中，需要对道路进行监测，保证施工环境无外界干扰，满足施工需求。
3.市场上的安全监测装置在使用中多采用人工手持，进行道路两侧检测，在施工中道路情况复杂，很容易出现安全隐患，为此，我们提出一种通信施工用路面安全监测装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种通信施工用路面安全监测装置，以解决上述背景技术中提出的市场上的安全监测装置在使用中多采用人工手持，进行道路两侧检测，在施工中道路情况复杂，很容易出现安全隐患的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种通信施工用路面安全监测装置，包括支架和滑动结构，所述支架的后端两侧焊接有桁架，且桁架的上端固定有顶架，所述顶架的上端两侧固定有固定杆，且固定杆的内壁开设有绑绳槽，所述支架的内侧中部设置有滑架，所述滑架的内壁滑动连接有滑动结构，所述滑动结构的一侧设置有警示灯，且滑动结构的另一侧设置有监测摄像头，所述支架的两端设置有夹紧结构。
6.进一步的，所述夹紧结构包括有固定块、内导轨、导杆、压缩弹簧和夹紧头，且固定块的内壁开设有内导轨，所述内导轨的内壁连接有导杆，且导杆的另一端固定有夹紧头，所述夹紧头靠近导杆处固定有压缩弹簧。
7.进一步的，所述夹紧头通过压缩弹簧与固定块之间构成弹性连接，且压缩弹簧设置有一对。
8.进一步的，所述导杆设置有3根，且导杆与内导轨之间为活动连接。
9.进一步的，所述滑动结构包括有滑块、固定环和舌片，且滑块的中部内壁贴合有固定环，所述固定环的内壁四周固定有舌片。
10.进一步的，所述绑绳槽沿固定杆的内壁均匀分布，且绑绳槽的表面呈弧面状分布。
11.进一步的，所述支架、桁架和顶架之间为焊接一体，且支架沿桁架的两侧对称分布。
12.进一步的，所述滑动结构与滑架之间构成滑动结构，且警示灯和监测摄像头与滑动结构之间为嵌入式连接。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该通信施工用路面安全监测装置，该监测装置可根据情况架设在其他装置上，该监测装置整体设计与汽车顶架相互配合安装，其夹紧结构作为主要连接部件沿支架的端部分布，在安装过程中只需将夹紧结构放入至汽车顶架上端，夹紧头受到挤压，压缩弹簧向内收缩，夹紧头完全嵌入至汽车顶架内后，压缩
弹簧回弹，达到夹紧固定的需求，并且内导轨和导杆的设置，能够有效保证夹紧头在收缩时，无明显晃动，起到良好的固定限位效果，同时双弹簧设计，保证具有较强的夹紧力，减少设备在监测时，脱离汽车顶架的可能。
14.滑动结构作为警示灯和监测摄像头的主要固定件，中部凹槽能够有效满足底部为圆柱状的警示灯和监测摄像头固定需求，同时舌片采用橡胶材料制成，在受到挤压时，能够施加弹性夹紧力，对警示灯和监测摄像头固定安装，满足使用需求，同时滑动连接能够根据使用者需求进行调节安装。
15.该顶架为杂物放置架，对施工设备和监测设备盛放处，其绑绳槽的设计能够有效满足大量设备放置后，通过绑绳穿入进行多道固定，方便使用者使用。
附图说明
16.图1为本实用新型俯视结构示意图；
17.图2为本实用新型滑动结构结构示意图；
18.图3为本实用新型图1中a处局部放大结构示意图。
19.图中：1、支架；2、桁架；3、顶架；4、固定杆；5、绑绳槽；6、滑架；7、滑动结构；701、滑块；702、固定环；703、舌片；8、警示灯；9、监测摄像头；10、夹紧结构；1001、固定块；1002、内导轨；1003、导杆；1004、压缩弹簧；1005、夹紧头。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种通信施工用路面安全监测装置，包括支架1和滑动结构7，支架1的后端两侧焊接有桁架2，且桁架2的上端固定有顶架3，顶架3的上端两侧固定有固定杆4，且固定杆4的内壁开设有绑绳槽5，支架1的内侧中部设置有滑架6，滑架6的内壁滑动连接有滑动结构7，滑动结构7的一侧设置有警示灯8，且滑动结构7的另一侧设置有监测摄像头9，支架1的两端设置有夹紧结构10，夹紧结构10包括有固定块1001、内导轨1002、导杆1003、压缩弹簧1004和夹紧头1005，且固定块1001的内壁开设有内导轨1002，内导轨1002的内壁连接有导杆1003，且导杆1003的另一端固定有夹紧头1005，夹紧头1005靠近导杆1003处固定有压缩弹簧1004，夹紧头1005通过压缩弹簧1004与固定块1001之间构成弹性连接，且压缩弹簧1004设置有一对，导杆1003设置有3根，且导杆1003与内导轨1002之间为活动连接，该监测装置可根据情况架设在其他装置上，该监测装置整体设计与汽车顶架相互配合安装，其夹紧结构10作为主要连接部件沿支架1的端部分布，在安装过程中只需将夹紧结构10放入至汽车顶架上端，夹紧头1005受到挤压，压缩弹簧1004向内收缩，夹紧头1005完全嵌入至汽车顶架内后，压缩弹簧1004回弹，达到夹紧固定的需求，并且内导轨1002和导杆1003的设置，能够有效保证夹紧头1005在收缩时，无明显晃动，起到良好的固定限位效果，同时双弹簧设计，保证具有较强的夹紧力，减少设备在监测时，脱离汽车顶架的可能，滑动结构7包括有滑块701、固定环702和舌片703，且滑块701的中部内壁
贴合有固定环702，固定环702的内壁四周固定有舌片703，滑动结构7与滑架6之间构成滑动结构，且警示灯8和监测摄像头9与滑动结构7之间为嵌入式连接，该滑动结构7作为警示灯8和监测摄像头9的主要固定件，中部凹槽能够有效满足底部为圆柱状的警示灯8和监测摄像头9固定需求，同时舌片703采用橡胶材料制成，在受到挤压时，能够施加弹性夹紧力，对警示灯8和监测摄像头9固定安装，满足使用需求，同时滑动连接能够根据使用者需求进行调节安装，绑绳槽5沿固定杆4的内壁均匀分布，且绑绳槽5的表面呈弧面状分布，该顶架3为杂物放置架，对施工设备和监测设备盛放处，其绑绳槽5的设计能够有效满足大量设备放置后，通过绑绳穿入进行多道固定，方便使用者使用，支架1、桁架2和顶架3之间为焊接一体，且支架1沿桁架2的两侧对称分布，该支架1、桁架2和顶架3为该设备的基础结构，整体采用焊接的形式进行固定，其连接强度高，结构稳定，满足使用者长期使用需求。
22.工作原理：对于这类的通信施工用路面安全监测装置首先通过将该设备抬起放置在有汽车顶架处，通过将夹紧头1005向内按压，夹紧头1005通过导杆1003沿内导轨1002向内滑动，此时将支架1下压，夹紧头1005嵌入至车顶架凹槽内，压缩弹簧1004回弹，顶出夹紧头1005，整个设备完全嵌入至车顶架内，同时将各检测设备与施工工具放入在顶架3内，通过穿入绑绳，绑绳对各物品进行固定，并对绑绳进行活扣固定，随后将底部柱状的警示灯8和监测摄像头9放入在固定环702内，同时舌片703采用橡胶材料制成，在受到挤压时，能够施加弹性夹紧力，对警示灯8和监测摄像头9固定安装，最后使用者开启警示灯8和监测摄像头9对该施工道路两侧进行定点巡视，顶部的警示灯8提醒施工车辆。
23.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。