一种临海路基智能化沉降监测装置的制作方法

1.本技术涉及路基监测设备的领域，尤其是涉及一种临海路基智能化沉降监测装置。


背景技术：

2.临海路基下的土层软，从而使路基受到挤压或自身重力的影响，路基容易沉降。在路基沉降达到一定的程度后，路基上的道路会开裂，从而造成安全隐患。
3.目前，相关技术公开一种路基沉降监测装置，包括底板，底板的顶侧固定安装有套管，套管内部穿设有测杆，底板开设有与套管内部连通的通孔。将底板预埋在路基下。测杆插入套管内部，测杆的底端向底板所在的深度更深的位置伸入，之后测杆的顶端从套管的顶端伸出一段长度。在路基发生沉降时，路基带动底板向下移动，从而使测杆从套管的顶端伸出的长度增加。工作人员通过测量测杆从套管的顶端伸出的长度，从而了解路基的沉降深度。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为路基沉降达到一定的程度，路基上的道路会开裂，所以路基沉降的深度会有一个预定的阀值。工作人员需要频繁到埋设点测量测杆从套管的顶端伸出的长度，从而了解路基的沉降深度是否超过阀值。通过人工频繁到埋设点测量测杆从套管的顶端伸出的长度，从而增加路基沉降检测的成本。


技术实现要素：

5.为了减少路基沉降检测的成本，本技术提供一种临海路基智能化沉降监测装置。
6.本技术提供的一种临海路基智能化沉降监测装置，采用如下的技术方案：
7.一种临海路基智能化沉降监测装置，包括底板，所述底板的顶面固定安装有第一套管，所述第一套管内部穿设有测杆，所述第一套管远离底板的一端固定安装有保护箱，所述保护箱的箱底和底板均开设有与第一套管内部连通的第一通孔，所述测杆从第一套管远离底板的一端的穿出的部分位于保护箱内部，所述保护箱内部设置有槽体，所述槽体内部放置有球体，所述槽体的底侧固定安装有第二套管，所述第二套管穿设有支撑杆，所述支撑杆端部与保护箱的内侧壁连接，所述保护箱的箱底固定安装有支撑台，所述支撑台的顶侧固定安装有按钮开关，所述保护箱内侧壁固定安装有发送器，所述发送器与按钮开关电连接，所述发送器用于向监控中心发送报警信号，所述按钮开关用于启闭发送器，所述按钮开关位于槽体一端的下方，所述测杆位于槽体另一端的下方。
8.通过采用上述技术方案，测杆穿过第一套管后，将底板预埋在路基下。测杆的底端向底板所在的深度更深的位置伸入，测杆的顶端从第一套管远离底板的一端渗入保护箱内部。推动球体移动至槽体靠近测杆的一端，槽体向测杆倾斜。在路基发生沉降后，测杆的顶端从第一套管远离底板的一端伸出的长度增加。在路基的沉降达到预定的阀值时，测杆向上将槽体顶起，从而使球体向槽体靠近按钮开关的一端移动。球体带动槽体翻转，从而使槽体按压按钮开关。按压按钮开关后，发送器启动，发送器向监控中心发送报警信号。监控中
心的工作人员根据报警信号到沉降监测装置的埋设点进行测量，从而减少工作人员到沉降监测装置的埋设点检测的频率，减少路基沉降检测的成本。
9.可选的，所述测杆包括至少两根子杆，其一所述子杆的一端与另一所述子杆的一端之间通过螺纹连接，所述第一套管包括顶套管、中间套管和底套管，所述顶套管的一端与保护箱的箱底固定连接，所述顶套管的远离保护箱的一端与中间套管的一端之间螺纹连接，所述中间套管远离顶套管的一端与底套管的一端螺纹连接，所述底套管远离中间套管的一端与底板的顶侧固定连接，所述中间套管至少有一根，相邻两根所述中间套管的端部之间螺纹连接。
10.通过采用上述技术方案，不同道路，路基的高度可能不一样。通过增加子杆的数量，将相邻两根子杆通过螺纹相互连接，从而增加测杆的长度。通过增加中间套管的数量，将顶套管、中间套管和底套管相互连接，从而增加第一套管的长度。测杆和第一套管的长度可变，从而方便沉降监测装置用于不同的道路的路基。
11.可选的，所述底套管于底板之间固定安装有加强板。
12.通过采用上述技术方案，加强板用于加强底板对底套管的支撑，从而降低第一套管受到路基的挤压而弯曲的情况出现。
13.可选的，所述第二套管的内壁固定安装有橡胶套管，所述橡胶套管的内壁紧抵支撑杆。
14.通过采用上述技术方案，橡胶套管用于增加第二套管内壁与支撑杆的杆身之间的摩擦力，从而降低槽体受到外力晃动而使球体滚动的情况出现。
15.可选的，所述支撑杆的两端均设置有滑轨，所述滑轨固定安装于保护箱的内侧壁，所述滑轨升降安装有滑块，所述滑块与支撑杆的一端固定连接，所述滑块开设有螺孔，所述螺孔内部穿设有螺栓，所述滑轨的两侧均开设有多个供螺栓穿设的第二通孔，所述第二通孔沿滑轨的长度方向间隔设置。
16.通过采用上述技术方案，调整滑块在滑轨内部的位置，从而改变槽体所在高度。螺栓穿过第二通孔后旋入螺孔，从而使槽体保持在一个高度。槽体所在的高度，测杆推动槽体翻转时，测杆需要从第一套管的顶端伸出的长度改变，从而改变路基沉降的阀值。
17.可选的，所述槽体位于测杆上方的一端的底侧设置有伸缩杆，所述伸缩杆远离槽体的一端固定安装于保护箱的内箱底。
18.通过采用上述技术方案，根据槽体所在高度，调整伸缩杆的长度，从而让伸缩杆抵贴于槽体的底侧。在路基沉降未达到阀值时，伸缩杆支撑槽体。若路基沉淀阀值大，槽体与测杆之间的起始距离需要大，从而使槽体向测杆翻转的角度大，这时槽体可能呈竖直状态。通过伸缩杆支撑槽体，从而降低槽体呈竖直状态而使测杆难以向上推动槽体翻转的情况出现。
19.可选的，所述伸缩杆包括支撑套筒和顶杆，所述支撑套筒的一端固定安装于保护箱的内底壁，所述顶杆螺纹穿设于支撑套筒。
20.通过采用上述技术方案，转动顶杆，从而改变顶杆穿出支撑套筒的长度。顶杆穿出支撑套筒的长度改变，从而改变伸缩杆的长度。
21.可选的，所述保护箱底侧开设有散热口，所述散热口内部设置有散热风扇。
22.通过采用上述技术方案，散热口和散热风扇用于对保护罩内部进行降温，从而降
低发送器因温度高而损坏的情况出现。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.路基发生沉降时，底板和第一套管向下移动，从而使测杆从第一套管的顶端穿出的长度增加，在路基沉淀达到阀值后，测杆向上推动槽体，槽体向按钮开关倾斜，球体受槽体倾斜方向的导向，球体向槽体靠近按钮开关的一端滚动，之后槽体受到球体重力的影响继续向按钮开关翻转，槽体按压按钮开关，发送器启动并向监控中心发送警报信号，监控中心的工作人员根据报警信号到沉降监测装置的埋设点进行测量，从而减少工作人员到沉降监测装置的埋设点检测的频率，减少路基沉降检测的成本；
25.推动滑块在滑轨内部升降，从而改变槽体所在的高度，槽体所在的高度改变，测杆推动槽体翻转时，测杆需要从第一套管顶端穿出的长度增加，从而方便改变路基沉降的阀值以适用不同的路基；
26.通过改变子杆和中间套管的数量，将子杆依次连接，顶套管、中间套管和底套管也依次连接，从而改变测杆和第一套管的长度。测杆和第一套管的长度可变，从而方便沉降监测装置用于不同的道路的路基。
附图说明
27.图1是本技术实施例的第一视角的整体结构示意图；
28.图2是本技术实施例的第一套管的爆炸图；
29.图3是本技术实施例的测杆的爆炸图；
30.图4是本技术实施例的第二视角的整体结构示意图；
31.图5是图4在a-a处剖视图；
32.图6是本技术实施例的滑轨和滑块的爆炸图。
33.附图标记说明：1、底板；2、加强板；3、第一通孔；4、第二通孔；5、第一套管；51、顶套管；52、中间套管；53、底套管；6、测杆；61、子杆；7、保护箱；8、第二套管；9、橡胶套管；10、支撑杆；11、滑轨；12、滑块；13、螺孔；14、支撑台；15、按钮开关；16、发送器；17、伸缩杆；171、支撑套筒；172、顶杆；18、散热口；19、散热风扇。
具体实施方式
34.以下结合附图1-6对本技术作进一步详细说明。
35.本技术实施例公开一种临海路基智能化沉降监测装置。
36.参照图1、图2，一种临海路基智能化沉降监测装置包括底板1、第一套管5和测杆6。第一套管5包括顶套管51、中间套管52和底套管53，底套管53的一端固定安装于底板1的顶侧。中间套管52至少有一根，中间套管52的一端螺纹连接于底套管53远离底板1的一端。相邻两根中间套管52的端部之间螺纹连接。顶套管51的一端螺纹连接于中间套管52远离底板1的一端。通过改变中间套管52的数量，从而改变第一套管5的长度。第一套管5的长度可改变，在底板1预埋于路基下时，第一套管5有足够的长度从路基上穿出以适应不同的路基高度。
37.底套管53于底板1之间固定安装有加强板2，加强板2用于支撑第一套管5，从而降低第一套管5受到路基的挤压而弯曲的情况出现。顶套管51远离底板1的一端固定安装有保
护箱7，保护箱7底侧与底板1均开设有与第一套管5内部连通的第一通孔3。
38.参照图1、图3，测杆6穿过第一套管5，测杆6的顶端从第一套管5的顶端穿出，测杆6的底端从第一套管5的底端穿出。将测杆6插入路基下的土层，从而降低测杆6随路基沉降向下移动的情况出现。测杆6包括至少两根子杆61，相邻的两根子杆61的端部之间螺纹连接。通过改变子杆61的数量，从而改变测杆6的长度。在第一套管5的长度改变是，测杆6相应改变，从而方便测杆6从第一套管5的两端穿出。
39.参照图4、图5，测杆6从第一套管5远离底板1的一端穿出的部分位于保护箱7内部，保护箱7内部设置有槽体，槽体内部放置有球体。槽体的底侧固定安装有第二套管8，第二套管8内壁固定安装有橡胶套管9。橡胶套管9内部穿设有支撑杆10，橡胶套管9的内壁紧抵支撑杆10。
40.参照图5、图6，支撑杆10的两端均设置有滑轨11，滑轨11固定安装于保护箱7的内侧壁。滑轨11内部升降安装有滑块12，滑块12与支撑杆10的端部固定连接。滑块12开设有螺孔13，螺孔13内部穿设有螺栓。滑轨11的两侧均开设有多个供螺栓穿设的第二通孔4，第二通孔4沿滑轨11的长度方向间隔设置。
41.推动滑块12在滑轨11内部进行升降，从而带动槽体进行升降。在槽体移动至需要的高度时，螺栓穿过第二通孔4后旋入螺孔13，从而使槽体保持在一个高度。
42.参照图1、图5，保护箱7的内底壁固定安装有支撑台14，支撑台14的顶侧固定安装有按钮开关15。按钮开关15电连接有发送器16，发送器16固定安装于保护箱7的内侧壁。发送器16启动。发送器16启动后向监控中心发送报警信号。
43.按钮开关15位于槽体一端的下方，测杆6位于槽体另一端的下方。路基沉降时，底板1带动第一套管5向下移动，从而使槽体也向下移动。槽体与测杆6接触，测杆6推动槽体进行翻转。球体向槽体靠近按钮开关15的一端移动，从而使槽体按压按钮开关15，发送器16启动。发送器16启动后向监控中心发送报警信号。工作人员根据报警信号到沉降监测装置的埋设点进行检查，从而减少工作人员到沉降监测装置进行检查的频率，减少路基沉降检测的成本。
44.参照图5，槽体位于测杆6上方的一端的底侧设置有伸缩杆17，伸缩杆17包括支撑套筒171和顶杆172。支撑套筒171的一端固定安装于保护箱7的内底壁，顶杆172螺纹穿设于支撑套筒171。在槽体的高度固定后，转动顶杆172，改变顶杆172穿出支撑套筒171的长度，让顶杆172抵贴于槽体的底侧。从而降低槽体与测杆6之间的距离大，槽体翻转呈竖直状态的情况出现。
45.保护箱7底侧开设有散热口18，散热口18内部设置有散热风扇19。散热口18和散热风扇19用于增加保护箱7的散热能力，从而降低发送器16因温度高而损坏的情况出现。
46.本技术实施例一种临海路基智能化沉降监测装置的实施原理为：根据路基的高度，选取相应数量的子杆61和中间套管52。将每根子杆61相互连接形成测杆6，顶套管51、中间套管52和底套管53依次连接形成第一套管5。
47.测杆6穿入第一套管5内部，将底板1埋入路基下。第一套管5远离底板1的一端从路基的顶侧穿出，测杆6从第一套管5的两端穿出。根据路基沉降的阀值，调整滑块12，带动槽体移动至相应的高度。螺栓穿过第二通孔4后旋入螺孔13，从而使槽体保持在这个高度。调整伸缩杆17的长度，让伸缩杆17支撑槽体，将球体放入槽体内部，且球体位于槽体靠近测杆
6的一端。
48.在路基发生沉降时，底板1带动第一套管5向下移动，槽体也向下移动。在槽体向下移动到一定距离时，测杆6向上推动槽体翻转。球体向槽体靠近按钮开关15的一端移动，槽体继续翻转而按压按钮开关15。发送器16启动。发送器16启动后向监控中心发送报警信号。工作人员根据报警信号到沉降监测装置的埋设点进行检查，从而起到智能化通知工作人员到沉降监测装置进行检查，减少工作人员的检查频率，减少路基沉降检测的成本。
49.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。