技术特征：
1.一种动力电池的功率map生成方法，其特征在于，所述方法包括：根据动力电池的温度范围和荷电状态进行区域划分；根据所述动力电池的单芯下限电压和/或单芯额定电压，针对不同区域采用不同计算策略确定功率map的功率map值。2.根据权利要求1所述的动力电池的功率map生成方法，其特征在于，所述根据动力电池的温度范围和荷电状态进行区域划分，包括：根据所述动力电池的特性从预设温度范围内确定温度划分点；根据所述动力电池的放电数据从预设荷电状态范围内确定荷电状态划分点；根据所述温度划分点和所述荷电状态划分点进行区域划分。3.根据权利要求2所述的动力电池的功率map生成方法，其特征在于，当所述功率map为持续功率map时，所述放电数据为1/3c～1c倍率放电数据；当所述功率map为峰值功率map时，所述放电数据为2c～4c倍率放电数据。4.根据权利要求2所述的动力电池的功率map生成方法，其特征在于，所述根据所述温度划分点和所述荷电状态划分点进行区域划分，包括：若所述动力电池的温度大于等于所述温度划分点且所述动力电池的荷电状态大于等于所述荷电状态划分点，则为第一区域；若所述动力电池的温度大于等于所述温度划分点且所述动力电池的荷电状态小于所述荷电状态划分点，则为第二区域；若所述动力电池的温度小于所述温度划分点且所述动力电池的荷电状态大于等于所述荷电状态划分点，则为第三区域；若所述动力电池的温度小于所述温度划分点且所述动力电池的荷电状态小于所述荷电状态划分点，则为第四区域。5.根据权利要求4所述的动力电池的功率map生成方法，其特征在于，当所述功率map为持续功率map时，所述根据所述动力电池的单芯下限电压和/或单芯额定电压，针对不同区域采用不同计算策略确定功率map的功率map值，包括：若为所述第一区域，则根据所述单芯额定电压、所述动力电池的电芯串数和系统瞬时电流确定所述功率map值；若为所述第二区域，则根据所述单芯下限电压、所述电芯串数和所述系统瞬时电流确定所述功率map值；若为所述第三区域，则根据第一电压、所述电芯串数和所述系统瞬时电流确定所述功率map值，所述第一电压处于所述单芯下限电压与所述单芯额定电压之间；若为所述第四区域，则根据第二电压、所述电芯串数和所述系统瞬时电流确定所述功率map值，所述第二电压小于所述单芯下限电压。6.根据权利要求4所述的动力电池的功率map生成方法，其特征在于，当所述功率map为峰值功率map时，根据所述动力电池的单芯下限电压和/或单芯额定电压，针对不同区域采用不同计算策略确定功率map的功率map值，包括：若为所述第一区域，则根据第三电压、所述动力电池的电芯串数和系统瞬时电流确定所述功率map值，所述第三电压根据所述动力电池的2c～4c倍率放电数据确定、且所述第三电压小于等于所述单芯额定电压；
若为所述第二区域，则根据所述单芯下限电压、所述电芯串数和所述系统瞬时电流确定所述功率map值；若为所述第三区域，则根据第四电压、所述电芯串数和所述系统瞬时电流确定所述功率map值，所述第四电压根据所述动力电池的2c～4c倍率放电数据确定、且所述第四电压处于所述单芯下限电压与所述单芯额定电压之间；若为所述第四区域，则根据第五电压、所述电芯串数和所述系统瞬时电流确定所述功率map值，所述第五电压小于所述单芯下限电压。7.一种动力电池的功率map生成装置，其特征在于，所述装置包括：区域划分模块，用于根据动力电池的温度范围和荷电状态进行区域划分；计算模块，用于根据所述动力电池的单芯下限电压和/或单芯额定电压，针对不同区域采用不同计算策略确定功率map的功率map值。8.一种动力电池，其特征在于，包括如权利要求7所述的动力电池的功率map生成装置。9.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求8所述的动力电池。
技术总结
本发明公开了一种动力电池及其功率MAP生成方法、装置及车辆，其中方法包括：根据动力电池的温度范围和荷电状态进行区域划分；根据动力电池的单芯下限电压和/或单芯额定电压，针对不同区域采用不同计算策略确定功率MAP的功率MAP值。由此，通过划分不同区域以及对划分的不同区域分别采用不同的计算策略确定功率MAP的功率MAP值，可以使评估出的功率MAP与实际功率MAP更加接近，从而更有利于整车动力性和经济性的评估。济性的评估。济性的评估。
技术研发人员：梁云鹏
受保护的技术使用者：北汽福田汽车股份有限公司
技术研发日：2022.02.24
技术公布日：2022/7/12