1.本发明涉及一种耐电压性能测试装置，尤其涉及一种新能源电池耐电压性能测试装置。
背景技术：
2.在电池的耐电压测试过程中，由于测试的电压都很高，如果手动操作测试，会对操作人员造成一定的影响，安全性不高。
3.专利申请cn109613433b，公开日为20210720，公开了一种新能源电池耐压性能测试装置，包括同轴设置的防爆箱和测试箱，还包括电池固定组件、两个对称设置的平台、两个对称设置的缓冲块、顶盖、通气组件和测试组件，电池固定组件包括顺次设置的电池安装板、绝缘板和横板，横板水平方向设置，其端部与测试箱相连；两个对称设置的平台分别位于防爆箱位于同一方向上的两侧面上端；各缓冲块分别设于对应的平台上方，且其底表面与对应平台的顶表面贴合；顶盖覆盖在测试箱顶部开口处，其两端均通过连接组件与对应的缓冲块和平台相连；通气组件设有顶盖的外侧，其与测试箱的内部连通；测试组件设于电池固定组件上方。本发明具有结构合理简单、生产成本低、安装方便，无需人员直接操作，可以保证操作人员的安全。上述专利虽然能够保证操作人员的安全，但是电池在测试过程中会散发大量的热量，上述专利没有降温功能，导致电池很可能是因为周围温度过高而发生爆炸，测试不够精准。
4.综上所述，故现在迫切需要一种具有降温功能的新能源电池耐电压性能测试装置，用来解决上述问题。
技术实现要素：
5.为了克服现有的电池耐压性能测试装置一般没有降温功能，导致电池很可能是因为周围温度过高而发生爆炸的缺点，本发明的目的是提供一种具有降温功能的新能源电池耐电压性能测试装置。
6.本发明通过以下技术途径实现：一种新能源电池耐电压性能测试装置，包括有支撑框、门板、滑轨、正极通电杆、负极通电杆、推动组件、降温组件和防爆组件，支撑框前侧的左右两侧均转动式设有门板，支撑框顶部的左右两侧均设有滑轨，左侧的滑轨上部滑动式设有用于对电池进行耐电压测试的正极通电杆，右侧的滑轨上部滑动式设有用于对电池进行耐电压测试的负极通电杆，支撑框的顶部后侧设有用于驱动正极通电杆和负极通电杆往下运动的推动组件，支撑框的内部设有用于对电池进行降温的降温组件，支撑框的顶部设有用于避免电池爆炸伤人的防爆组件。
7.此外，特别优选的是，推动组件包括有第一支撑杆、气缸、推杆和第一弹簧，支撑框顶部的后侧中间设有第一支撑杆，第一支撑杆的前侧上部设有气缸，气缸的伸缩杆顶部设有推杆，正极通电杆的顶部和负极通电杆的顶部均与推杆接触，正极通电杆底部和负极通
电杆底部均与相邻的滑轨之间设有第一弹簧。
8.此外，特别优选的是，降温组件包括有冷凝管、加压泵、风扇、第一滤网和第二滤网，支撑框内壁后侧的右中部设有加压泵，加压泵的顶部与底部之间设有冷凝管并连通，冷凝管上部与支撑框的内顶部连接，支撑框的内底部中间设有风扇，支撑框的左右两侧中部均设有第一滤网，支撑框的后侧中部设有第二滤网。
9.此外，特别优选的是，防爆组件包括有第一导杆、挡板、第二弹簧、第一连杆和第二连杆，支撑框的上部后侧左右对称设有第一导杆，第一导杆的外侧均滑动式设有挡板，挡板底部均与支撑框顶部接触，第一导杆上均绕有第二弹簧，第二弹簧的两端分别与挡板和支撑框连接，挡板内壁的后侧上部均设有第一连杆，推杆的左右两侧后部均设有第二连杆，第二连杆均与相邻的第一连杆接触。
10.此外，特别优选的是，还包括有用于对电池进行定位的挪动组件，挪动组件包括有第二导杆、第三连杆、第三弹簧、第三导杆、接触杆和第四弹簧，滑轨的外侧下部均设有第二导杆，第二导杆外侧均滑动式设有第三连杆，第二导杆上均绕有第三弹簧，第三弹簧的两端分别与第三连杆和滑轨连接，挡板内壁的前侧下部均设有第三导杆，第三导杆内侧均滑动式设有接触杆，接触杆均与相邻的第三连杆接触，第三导杆上均绕有第四弹簧，第四弹簧的两端分别与挡板和接触杆连接。
11.此外，特别优选的是，还包括有用于将有害气体往外排出的通气组件，通气组件包括有排气管、挡杆和第五弹簧，挡板的顶部中间均设有排气管并连通，排气管内部均滑动式设有挡杆，挡杆下部均绕有第五弹簧，第五弹簧的两端分别与排气管和挡杆连接。
12.此外，特别优选的是，还包括有用于对有害气体进行净化的净化组件，净化组件包括有第二支撑杆、管道和活性炭，支撑框顶部的后侧中间设有第二支撑杆，第二支撑杆位于第一支撑杆后侧，第二支撑杆的上部前侧设有管道，排气管往内侧运动会与管道接触，管道内部设有活性炭。
13.此外，特别优选的是，门板的前侧均设有把手。
14.本发明对比现有技术来讲，具备以下优点：1、本发明通过气缸作为驱动力，能够驱动正极通电杆和负极通电杆往下运动与电池接触，同时能够驱动挡板往内侧运动将电池罩住，从而能够完成电压性能测试，而且挡板能够在电池发生爆炸时起防护作用，避免有人受伤，安全性较高。
15.2、本发明通过加压泵作为驱动力，能够驱动冷却液在冷凝管中循环流动，从而能够吸收电池散发的热量，起降温作用，避免电池受到周围温度影响而发生爆炸，测试的更加精准。
16.3、本发明的挡板往内侧运动时，能够驱动第三连杆往内侧运动，从而能够挪动电池的位置，使得电池摆正，起定位作用。
附图说明
17.图1为本发明的立体结构示意图。
18.图2为本发明的局部剖视结构示意图。
19.图3为本发明推动组件的安装示意图。
20.图4为本发明降温组件的安装示意图。
21.图5为本发明防爆组件的局部剖视结构示意图。
22.图6为本发明挪动组件的安装示意图。
23.图7为本发明的a处的放大结构示意图。
24.图8为本发明通气组件与净化组件的局部剖视结构示意图。
25.图9为本发明的b处的放大结构示意图。
26.图10为本发明通气组件的部分结构示意图。
27.其中：1-支撑框，2-门板，3-滑轨，4-正极通电杆，5-负极通电杆，6-推动组件，61-第一支撑杆，62-气缸，63-推杆，64-第一弹簧，7-降温组件，71-冷凝管，72-加压泵，73-风扇，74-第一滤网，75-第二滤网，8-防爆组件，81-第一导杆，82-挡板，83-第二弹簧，84-第一连杆，85-第二连杆，9-挪动组件，91-第二导杆，92-第三连杆，93-第三弹簧，94-第三导杆，95-接触杆，96-第四弹簧，10-通气组件，101-排气管，102-挡杆，103-第五弹簧，11-净化组件，111-第二支撑杆，112-管道，113-活性炭。
具体实施方式
28.下面结合具体的实施例来对本发明做进一步的说明，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语如：设置、安装、相连、连接应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
29.实施例1一种新能源电池耐电压性能测试装置，参照图1-图5，包括有支撑框1、门板2、滑轨3、正极通电杆4、负极通电杆5、推动组件6、降温组件7和防爆组件8，支撑框1前侧的左右两侧均铰接有门板2，门板2的前侧均设有把手，支撑框1顶部的左右两侧均焊接有滑轨3，左侧的滑轨3上部滑动式设有正极通电杆4，右侧的滑轨3上部滑动式设有负极通电杆5，正极通电杆4和负极通电杆5往下运动能够与电池接触，然后通电即可对电池进行耐电压测试，支撑框1的顶部后侧设有推动组件6，支撑框1的内部设有降温组件7，支撑框1的顶部设有防爆组件8。
30.参照图1-图3，推动组件6包括有第一支撑杆61、气缸62、推杆63和第一弹簧64，支撑框1顶部的后侧中间焊接有第一支撑杆61，第一支撑杆61的前侧上部设有气缸62，气缸62的伸缩杆顶部栓接有推杆63，正极通电杆4的顶部和负极通电杆5的顶部均与推杆63接触，启动气缸62，即可驱动推杆63往下运动，从而能够挤压正极通电杆4和负极通电杆5往下运动，正极通电杆4底部和负极通电杆5底部均与相邻的滑轨3之间设有第一弹簧64。
31.参照图1、图2和图4，降温组件7包括有冷凝管71、加压泵72、风扇73、第一滤网74和第二滤网75，支撑框1内壁后侧的右中部栓接有加压泵72，加压泵72的顶部与底部之间设有冷凝管71并连通，冷凝管71上部与支撑框1的内顶部连接，当冷凝管71内的冷却液在流动时，能够吸收电池散发的热量，起降温作用，支撑框1的内底部中间设有风扇73，支撑框1的左右两侧中部均设有第一滤网74，支撑框1的后侧中部设有第二滤网75。
32.参照图1、图2和图5，防爆组件8包括有第一导杆81、挡板82、第二弹簧83、第一连杆84和第二连杆85，支撑框1的上部后侧左右对称焊接有第一导杆81，第一导杆81的外侧均滑
动式设有挡板82，挡板82底部均与支撑框1顶部接触，第一导杆81上均绕有第二弹簧83，第二弹簧83的两端分别与挡板82和支撑框1连接，挡板82内壁的后侧上部均焊接有第一连杆84，推杆63的左右两侧后部均设有第二连杆85，第二连杆85均与相邻的第一连杆84接触，挡板82往内侧运动时，能够将电池罩住，避免电池爆炸伤人。
33.初始时，冷凝管71中有一定量的冷却液，当人们需要使用该装置时，首先将电池放置在支撑框1的顶部中间，使得电池位于正极通电杆4和负极通电杆5的下方，然后启动气缸62，控制气缸62的伸缩杆缩短，带动推杆63往下运动，推杆63会挤压正极通电杆4和负极通电杆5往下运动，第一弹簧64压缩，同时，推杆63带动第二连杆85往下运动，第二连杆85会挤压第一连杆84往内侧运动，带动挡板82往内侧运动，第二弹簧83压缩，使得正极通电杆4和负极通电杆5分别与电池的两个电极接触，然后关闭气缸62，此时挡板82能够将电池罩住，再通过正极通电杆4和负极通电杆5给电池通电，然后逐渐提高电压，随着电压的升高，电池会发热，人们可以启动加压泵72和风扇73，加压泵72能够驱动冷却液在冷凝管71中循环流动，从而能够吸收电池散发的热量，风扇73能够往后吹风，对冷凝管71中的冷却液进行散热，第一滤网74和第二滤网75起过滤作用，避免大量的灰尘进入支撑框1内部，如此能够对电池进行电压性能测试，如果电池发生爆炸，挡板82能够起防护作用，避免伤害到他人，测试完成后，给电池断电，然后关闭加压泵72和风扇73，再启动气缸62，控制气缸62的伸缩杆伸长，带动推杆63往上运动复位，使得推杆63与正极通电杆4和负极通电杆5分离，第一弹簧64恢复原状，带动正极通电杆4和负极通电杆5往上运动复位，同时，推杆63带动第二连杆85往上运动复位，使得第二连杆85与第一连杆84分离，第二弹簧83恢复原状，带动挡板82和第一连杆84往外侧运动复位，然后关闭气缸62，再由人工将测试完成的电池取出，放入下一个电池，重复上述操作即可再次对电池进行测试，当人们需要对加压泵72或风扇73进行维修时，可以手握把手，将门板2往前转动打开，然后即可对加压泵72或风扇73进行维修，维修完成后，将门板2往后转动关闭即可。
34.实施例2在实施例1的基础之上，参照图1、图2、图6和图7，还包括有挪动组件9，挪动组件9包括有第二导杆91、第三连杆92、第三弹簧93、第三导杆94、接触杆95和第四弹簧96，滑轨3的外侧下部均焊接有第二导杆91，第二导杆91外侧均滑动式设有第三连杆92，第三连杆92往内侧运动能够挪动电池，使得电池摆正，第二导杆91上均绕有第三弹簧93，第三弹簧93的两端分别与第三连杆92和滑轨3连接，挡板82内壁的前侧下部均焊接有第三导杆94，第三导杆94内侧均滑动式设有接触杆95，接触杆95均与相邻的第三连杆92接触，第三导杆94上均绕有第四弹簧96，第四弹簧96的两端分别与挡板82和接触杆95连接。
35.当挡板82往内侧运动时，会带动第三导杆94和接触杆95往内侧运动，接触杆95挤压第三连杆92往内侧运动，第三弹簧93压缩，当第三连杆92与电池接触时，会挪动电池，从而将电池摆正，当第三连杆92无法往内侧运动，挡板82继续往内侧运动，第四弹簧96压缩，当挡板82往外侧运动复位时，第四弹簧96会先恢复原状，当第四弹簧96完全恢复原状后，挡板82会带动第三导杆94和接触杆95往外侧运动复位，使得接触杆95与第三连杆92分离，第三弹簧93恢复原状，带动第三连杆92往外侧运动复位，使得第三连杆92与电池分离。
36.参照图1、图2、图8、图9和图10，还包括有通气组件10，通气组件10包括有排气管101、挡杆102和第五弹簧103，挡板82的顶部中间均设有排气管101并连通，排气管101内部
均滑动式设有挡杆102，挡杆102下部均绕有第五弹簧103，第五弹簧103的两端分别与排气管101和挡杆102连接。
37.参照图1、图2和图8，还包括有净化组件11，净化组件11包括有第二支撑杆111、管道112和活性炭113，支撑框1顶部的后侧中间焊接有第二支撑杆111，第二支撑杆111位于第一支撑杆61后侧，第二支撑杆111的上部前侧设有管道112，排气管101往内侧运动会与管道112接触，管道112内部设有活性炭113，当电池发生爆炸时，有害气体能够通过排气管101和管道112往外排出，活性炭113起净化作用。
38.当挡板82往内侧运动时，会带动排气管101往内侧运动，使得排气管101均与管道112对齐，如此电池发生爆炸的话，挡板82内部的气压会升高，从而挤压挡杆102往上运动，第五弹簧103压缩，使得挡杆102不再挡住排气管101，此时爆炸产生的气体会通过排气管101和管道112往上排出，活性炭113会对气体进行净化，避免有人将有害气体吸入体内，当挡板82内部的气压恢复正常后，第五弹簧103恢复原状，带动挡杆102往下运动复位重新挡住排气管101，当挡板82往外侧运动复位时，会带动排气管101往外侧运动复位。
39.最后所应当说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对本发明保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本发明作了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的实质和范围。