一种驼峰尾部停车器实时在线监测系统的制作方法

1.本发明涉及一种在线监测系统，具体涉及一种驼峰尾部停车器实时在线监测系统，属于停车器检测技术领域。


背景技术：

2.驼峰尾部停车器是驼峰编组场重要的调速设备，是驼峰自动化调速体系的重要组成部分，是整个调速系统最后的“守门员”，它的工作性能及质量状态直接影响着自动化系统及整个编解作业的安全和效率，在日常运用和维护实践中普遍存在以下问题：(1)维护力量普遍不足：编组场的特点就是地域广、设备分散，单靠人力巡查费时费力，人力成本高、安全风险大。以南京东站编组场为例：全场共32股道，96台停车器，每天每班4名维护人员，整个巡查一遍平均每人需徒步2公里，每天固定检修“天窗”时间仅有40分钟，再加上压车占道等情况，每天的巡检率只能做到10%，根本无法完成标准的设备巡护要求，只能做到故障的事后维修，无法做到事前预防。据了解在其它大型编组场该问题更为突出。亟需通过远程诊断、实时监测等技术手段解决这些问题。
3.(2)检测手段落后，难以满足设备精度要求：目前停车器检测的方法主要靠目测、尺量，而停车器设备的特点是结构粗犷、动作细微，其动作精度都是毫米级，靠目测检查难以发现问题，而尺量的标准也缺乏相应的操作规范，特别是涉及不同工况时检测过程较繁杂，日常巡检难以贯彻。因此现场许多设备都是长期“带病”工作，给安全生产带来隐患。需要更为简便、准确、可靠的检测手段。


技术实现要素：

4.本发明要解决的技术问题是克服现有技术的上述不足，提供一种驼峰尾部停车器实时在线监测系统。
5.为解决上述问题，本发明采用以下技术方案一种驼峰尾部停车器实时在线监测系统，包括现场主机，现场主机上连接有采集单元、泵站检测机构和监测机构，现场主机与监测机构远程数据连接。
6.以下是本发明对上述方案的进一步优化：所述监测机构包括通过分向盒与现场主机连接的数据服务器，数据服务器通过以太网与客户端连接。
7.进一步优化：所述泵站检测机构包括用于对液压泵站进行检测的油压检测装置、油位检测装置和电磁阀信号。
8.进一步优化：所述采集单元连接有停车器。
9.进一步优化：所述停车器上安装至少两组能转述停车器“形态轮廓”的停车器制动轨轨距、间隙检测装置。
10.同时本发明还提供一种驼峰尾部停车器实时在线监测方法，包括以下步骤：步骤1，现场主机通过rs485接收油压检测装置、油位检测装置和停车器制动轨轨距、间隙检测装置采集的油压、油位、位移数据，通过io口检测停车器制动、缓解表示信号及
电磁阀信号；所述现场主机对缓解时间、制动时间、入车速度等停车器基础数据做初始计算，并将数据以标准数据帧格式远程发送给数据服务器，并通过指示灯显示检测装置的工作及通信状态。
11.步骤2，数据服务器经过校准调试后，接收到现场主机发送的数据后进行数据计算，得出停车器的各类工作参数并与停车器的检修标准及停车器长期试验累计的质量状态演变趋势制定的报警值做对比，得出报警信息并将参数及报警信息存入数据库中，数据服务器接入以太网，等待客户端连接；步骤3，所述客户端通过以太网与数据服务器连接，按权限登录，显示屏显示停车器的工作状态及报警信息，连接数据库可以查看停车器的历史工作参数，生成变化趋势图表，分析数据判断停车器的质量变化趋势。
12.综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：并通过该系统的应用对于停车器产品在质量判断、维修体制改革等方面有了新的认知：(1)丰富了停车器运用的关键参数：以往对于停车器的各种技术参数、标准等都是建立在制动轨刚性这一前提设定下制定的，通过该系统的运用我们发现，在制动过程中由于轮轨的强力作用，制动轨会呈现出一定的弹性特征，正是利用该弹性特征，系统创新性的发掘出了“入口速度”、“存车表示”等侦测算法，解决了现场运用中责任界定的扯皮问题。
13.(2)为实现“状态修”提供了技术保障：该系统实现了对停车器质量及运用状态的全面监测，并可通过数据分析预判故障点和超限时机，如补油周期、轨距调整周期等。可使得维修人员有的放矢的制定维修计划。
14.(3)对惯性、疑难故障的诊断更加及时准确：该系统采用独立的三段式“制动轨轨距、间隙检测装置”监测轨距， 可靠性、准确性大幅提高，对困扰多年的表示错误、管路渗漏等惯性故障能够在第一时间给与报警提示，并方便从根源上查找、解决问题。
15.(4)为停车器的运用质量标准提供了规范依据：以往停车器的检验标准较为笼统且是静态的，对现场检修作业的指导作用十分有限，该系统的建立，可多维度从现场停车器动态工作过程的实情出发对其进行质量评判。
16.(5)该系统的推广应用可以进一步实现铁路装备的数字化、智能化、网络化，同时该系统可以向sam系统实时传送停车器状态，为上位驼峰自动化调速系统提供更广泛的数据支持。
17.同时本发明结构设计合理且简单，成本低，易于实现，适合推广应用。
18.下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
附图说明
19.图1为本发明在实施例中的系统框架示意图；图2为本发明在实施例中现场主机的程序流程图；图3为本发明在实施例中数据服务器端的软件流程图；图4为本发明在实施例中客户端的软件流程图；图5为图1中a处的放大示意图；图6为图1中b处的放大示意图
图7为本发明在实施例中停车器的状态显示图；图8为本发明在实施例中停车器的参数变化示意图。
20.图中：1：停车器；2：停车器制动轨轨距、间隙检测装置；3：现场主机； 4：液压泵站；5：油压检测装置；6：油位检测装置；7：电磁阀；8：制动、缓解表示信号；9：数据服务器；10：客户端。
具体实施方式
21.下文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本发明的一些具体实施例。上述附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。
22.实施例，如图1-8所示，一种驼峰尾部停车器实时在线监测系统，包括用于对两个股道上停车器1进行监测的现场主机3，现场主机3上连接有采集单元、泵站检测机构和监测机构。
23.所述现场主机3通过有线或无线的方式与监测机构连接，且两者之间设置有分向盒，现场主机3设置在两个股道之间。
24.所述监测机构包括通过分向盒与现场主机3连接的数据服务器9，数据服务器9通过以太网与客户端10连接。
25.所述泵站检测机构包括用于对液压泵站4进行检测的油压检测装置5、油位检测装置6和电磁阀信号7。
26.所述每个采集单元上分别连接有一个停车器1，每个停车器1的两端或其他位置安装至少两组能转述停车器“形态轮廓”的停车器制动轨轨距、间隙检测装置2。
27.所述油压检测装置5、油位检测装置6和停车器制动轨轨距、间隙检测装置2分别为油压传感器、油位传感器和停车器制动轨轨距、间隙检测传感器。
28.上述一种驼峰尾部停车器实时在线监测方法，包括以下步骤：步骤1，现场主机3通过rs485接收油压检测装置5、油位检测装置6和停车器制动轨轨距、间隙检测装置2采集的油压、油位、位移数据，通过io口检测停车器制动、缓解表示信号8及电磁阀信号7；如图2所示，所述现场主机3的cpu达到600mhz的主频，可以实现毫秒级的定时功能，对缓解时间、制动时间、入车速度等停车器基础数据做初始计算，并将数据以标准数据帧格式远程发送给数据服务器9，并通过指示灯显示检测装置的工作及通信状态。
29.步骤2，数据服务器9经过校准调试后，接收到现场主机3发送的数据后进行数据计算，得出停车器1的各类工作参数并与停车器1的检修标准及停车器1长期试验累计的质量状态演变趋势制定的报警值做对比，得出报警信息并将参数及报警信息存入数据库中，数据服务器9接入以太网，等待客户端10连接（如图3所示）。
30.步骤3，所述客户端10通过以太网与数据服务器9连接，按权限登录，显示屏显示停车器的工作状态及报警信息，连接数据库可以查看停车器的历史工作参数，可以生成变化趋势图表，分析数据判断停车器的质量变化趋势（如图4所示）。
31.所述现场主机3的面板上设置了电源指示灯、运行指示灯、can通信指示灯、位移传感器通信指示灯、油压传感器通信指示灯、油位传感器通信指示灯，各检测装置及现场主机
内部都设置有编码电路，在系统中有独立的id号作为区分标志，现场主机3通过can总线（或其他远程传输方式）与数据服务器9之间相互通信。
32.所述现场检测装置安装结构牢固、采集数据准确、不影响停车器的工作，能快速对接停车器的机械系统及液压系统，对停车器在制动位或缓解位的性能进行快速精准检测，在线实时采集停车器外形尺寸、油箱液位变化、液压加压速度等信息，并分析提供超限预警、存车表示等信息。
33.本系统采集停车器各类工作参数并进行报警提示，归纳计算出如下参数：缓解动作时间、缓解轨距、缓解打压油压、缓解保持油压、缓解保持油位、制动保持油位、制动动作时间、制动轨距、制动位端口间隙，对工作参数进行变化范围设置，若超出范围则实行报警提示：表示开关故障报警、制动位形变报警、制动位油位报警、泄压报警，创造性建立了各种算法侦测：车辆入口速度侦测、制动位停车器上有无存车表示侦测、缓解位擦车指数侦测。
34.综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：并通过该系统的应用对于停车器产品在质量判断、维修体制改革等方面有了新的认知：(1)丰富了停车器运用的关键参数：以往对于停车器的各种技术参数、标准等都是建立在制动轨刚性这一前提设定下制定的，通过该系统的运用我们发现，在制动过程中由于轮轨的强力作用，制动轨会呈现出一定的弹性特征，正是利用该弹性特征，系统创新性的发掘出了“入口速度”、“存车表示”等侦测算法，解决了现场运用中责任界定的扯皮问题；(2)为实现“状态修”提供了技术保障：该系统实现了对停车器质量及运用状态的全面监测，并可通过数据分析预判故障点和超限时机，如补油周期、轨距调整周期等，可使得维修人员有的放矢的制定维修计划；(3)对惯性、疑难故障的诊断更加及时准确：该系统采用独立的三段式“制动轨轨距、间隙检测装置”监测轨距，可靠性、准确性大幅提高，对困扰多年的表示错误、管路渗漏等惯性故障能够在第一时间给与报警提示，并方便从根源上查找、解决问题；(4)为停车器的运用质量标准提供了规范依据：以往停车器的检验标准较为笼统且是静态的，对现场检修作业的指导作用十分有限，该系统的建立，可多维度从现场停车器动态工作过程的实情出发对其进行质量评判；(5)该系统的推广应用可以进一步实现铁路装备的数字化、智能化、网络化，同时该系统可以向sam系统实时传送停车器状态，为上位驼峰自动化调速系统提供更广泛的数据支持。
35.以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。