车辆轮胎抗冲击性能评价方法、装置、设备及存储介质与流程

1.本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车辆轮胎抗冲击性能评价方法、装置、设备及存储介质。


背景技术：

2.随着社会的进步和科学技术的发展，中国汽车市场的发展越来越迅速，因此汽车轮胎的规格也越来越丰富，而汽车轮辋尺寸越来越大，导致轮胎胎壁越来越薄，因此引起的汽车轮胎鼓包和漏气的情况频繁发生，所以汽车市场对汽车轮胎抗冲击性能的研究越来越受到关注和重视。而目前的车辆轮胎的测试方式单一，无法有效地对车辆轮胎进行抗冲击测试，导致车辆轮胎的抗冲击性能评价不准确。
3.上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。


技术实现要素：

4.本发明的主要目的在于提供一种车辆轮胎抗冲击性能评价方法、装置、设备及存储介质，旨在解决现有技术中车辆轮胎测试方式单一，无法有效地对车辆轮胎进行抗冲击测试，导致车辆轮胎的抗冲击性能评价不准确的技术问题。
5.为实现上述目的，本发明提供了一种车辆轮胎抗冲击性能评价方法，所述方法包括以下步骤：
6.对装有待测轮胎的目标车辆进行整车冲击测试，获得整车冲击测试结果；
7.对所述待测轮胎进行台架冲击测试，获得台架冲击测试结果；
8.根据所述整车冲击测试结果和所述台架冲击测试结果生成所述待测轮胎的抗冲击性能评价结果。
9.可选地，所述对装有待测轮胎的目标车辆进行整车冲击测试，获得整车冲击测试结果，包括：
10.根据待测轮胎的轮胎信息确定整车冲击测试对应的整车胎压信息；
11.根据所述整车胎压信息对所述待测轮胎进行整车胎压校正；
12.对装有整车胎压校正后轮胎的目标车辆进行整车冲击测试，获得整车冲击测试结果。
13.可选地，所述对装有整车胎压校正后轮胎的目标车辆进行整车冲击测试，获得整车冲击测试结果，包括：
14.获取装有整车胎压校正后轮胎的目标车辆对应的车辆信息；
15.根据所述车辆信息和所述轮胎信息确定车速信息和障碍物信息；
16.根据所述车速信息和障碍物信息确定目标车辆对应的测试控制策略；
17.根据所述测试控制策略对所述目标车辆进行整车冲击测试，获得整车冲击测试结果。
18.可选地，所述对所述待测轮胎进行台架冲击测试，获得台架冲击测试结果，包括：
19.根据所述整车冲击测试结果和所述待测轮胎的轮胎信息确定台架冲击测试对应的台架胎压信息；
20.根据所述台架胎压信息对所述待测轮胎进行台架胎压校正；
21.对台架胎压校正后轮胎进行台架冲击测试，获得台架冲击测试结果。
22.可选地，所述对台架胎压校正后轮胎进行台架冲击测试，获得台架冲击测试结果，包括：
23.根据所述轮胎信息确定台架胎压校正后轮胎的测试冲击能信息；
24.根据所述测试冲击能信息对测试台架进行冲击状态标定；
25.根据状态标定后台架对所述台架胎压校正后轮胎进行台架冲击测试，获得台架冲击测试结果。
26.可选地，所述根据所述测试冲击能信息对测试台架进行冲击状态标定，包括：
27.获取所述台架胎压校正后轮胎的待测点位，以及所述待测点位对应的测点位置信息；
28.根据所述测试冲击能信息和所述测点位置信息确定测试台架的冲锤位置信息；
29.根据所述冲锤位置信息对所述测试台架进行冲击状态标定。
30.可选地，所述根据所述冲锤位置信息对所述测试台架进行冲击状态标定，包括：
31.获取所述测试台架的冲锤质量信息；
32.根据所述冲锤质量信息和所述冲锤位置信息对所述测试台架进行冲击状态标定。
33.此外，为实现上述目的，本发明还提出一种车辆轮胎抗冲击性能评价装置，所述车辆轮胎抗冲击性能评价装置包括：
34.整车测试模块，用于对装有待测轮胎的目标车辆进行整车冲击测试，获得整车冲击测试结果；
35.台架测试模块，用于对所述待测轮胎进行台架冲击测试，获得台架冲击测试结果；
36.性能评价模块，用于根据所述整车冲击测试结果和所述台架冲击测试结果生成所述待测轮胎的抗冲击性能评价结果。
37.此外，为实现上述目的，本发明还提出一种车辆轮胎抗冲击性能评价设备，所述车辆轮胎抗冲击性能评价设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的车辆轮胎抗冲击性能评价程序，所述车辆轮胎抗冲击性能评价程序配置为实现如上文所述的车辆轮胎抗冲击性能评价方法的步骤。
38.此外，为实现上述目的，本发明还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有车辆轮胎抗冲击性能评价程序，所述车辆轮胎抗冲击性能评价程序被处理器执行时实现如上文所述的车辆轮胎抗冲击性能评价方法的步骤。
39.本发明通过对装有待测轮胎的目标车辆进行整车冲击测试，获得整车冲击测试结果，对所述待测轮胎进行台架冲击测试，获得台架冲击测试结果，根据所述整车冲击测试结果和所述台架冲击测试结果生成所述待测轮胎的抗冲击性能评价结果；由于本发明对待测轮胎分别进行整车冲击测试和台架冲击测试，再根据整车冲击测试获得的整车冲击测试结果和台架冲击测试获得的台架冲击测试结果生成待测轮胎的抗冲击性能评价结果，从而有效地将整车冲击测试结果和台架冲击测试结果相关联，实现了车辆轮胎冲击测试的多元
化，从而提升了车辆轮胎的抗冲击性能评价结果的精准性，从而可以准确地确定车辆轮胎抗冲击的性能。
附图说明
40.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
41.图1是本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的车辆轮胎抗冲击性能评价设备的结构示意图；
42.图2为本发明车辆轮胎抗冲击性能评价方法第一实施例的流程示意图；
43.图3为本发明车辆轮胎抗冲击性能评价方法第一实施例的测试台架的结构示意图；
44.图4为本发明车辆轮胎抗冲击性能评价方法第二实施例的流程示意图；
45.图5为本发明车辆轮胎抗冲击性能评价方法第三实施例的流程示意图；
46.图6为本发明车辆轮胎抗冲击性能评价装置第一实施例的结构框图。
47.附图标号说明：
48.标号名称标号名称1夹持装置2摆杆框架3固定支点4冲锤5自调心球轴承6摆杆7底座8提升眼9待测轮胎
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49.本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
50.应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
51.参照图1，图1为本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的车辆轮胎抗冲击性能评价设备结构示意图。
52.如图1所示，该车辆轮胎抗冲击性能评价设备可以包括：处理器1001，例如中央处理器(central processing unit，cpu)，通信总线1002、用户接口1003，网络接口1004，存储器1005。其中，通信总线1002用于实现这些组件之间的连接通信。用户接口1003可以包括显示屏(display)、输入单元比如键盘(keyboard)，可选用户接口1003还可以包括标准的有线接口、无线接口。网络接口1004可选的可以包括标准的有线接口、无线接口(如无线保真(wireless-fidelity，wi-fi)接口)。存储器1005可以是高速的随机存取存储器(random access memory，ram)，也可以是稳定的非易失性存储器(non-volatile memory，nvm)，例如磁盘存储器。存储器1005可选的还可以是独立于前述处理器1001的存储装置。
53.本领域技术人员可以理解，图1中示出的结构并不构成对车辆轮胎抗冲击性能评价设备的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布
置。
54.如图1所示，作为一种存储介质的存储器1005中可以包括操作系统、网络通信模块、用户接口模块以及车辆轮胎抗冲击性能评价程序。
55.在图1所示的车辆轮胎抗冲击性能评价设备中，网络接口1004主要用于与网络服务器进行数据通信；用户接口1003主要用于与用户进行数据交互；本发明车辆轮胎抗冲击性能评价设备中的处理器1001、存储器1005可以设置在车辆轮胎抗冲击性能评价设备中，所述车辆轮胎抗冲击性能评价设备通过处理器1001调用存储器1005中存储的车辆轮胎抗冲击性能评价程序，并执行本发明实施例提供的车辆轮胎抗冲击性能评价方法。
56.本发明实施例提供了一种车辆轮胎抗冲击性能评价方法，参照图2，图2为本发明一种车辆轮胎抗冲击性能评价方法第一实施例的流程示意图。
57.本实施例中，所述车辆轮胎抗冲击性能评价方法包括以下步骤：
58.步骤s10：对装有待测轮胎的目标车辆进行整车冲击测试，获得整车冲击测试结果。
59.需要说明的是，本实施例应用于需要对车辆轮胎进行抗冲击性能评价时，对装有待测轮胎的目标车辆进行整车冲击测试，获得整车冲击测试结果，对所述待测轮胎进行台架冲击测试，获得台架冲击测试结果，根据所述整车冲击测试结果和所述台架冲击测试结果生成所述待测轮胎的抗冲击性能评价结果。
60.而目前的车辆轮胎的测试方式单一，无法有效地对车辆轮胎进行抗冲击测试，导致车辆轮胎的抗冲击性能评价不准确，与现有技术相比，由于本实施例对待测轮胎分别进行整车冲击测试和台架冲击测试，再根据整车冲击测试获得的整车冲击测试结果和台架冲击测试获得的台架冲击测试结果生成待测轮胎的抗冲击性能评价结果，从而有效地将整车冲击测试结果和台架冲击测试结果相关联，实现了车辆轮胎冲击测试的多元化，从而提升了车辆轮胎的抗冲击性能评价结果的精准性，从而可以准确地确定车辆轮胎抗冲击的性能。
61.应当理解的是，本实施例方法的执行主体可以是具有数据处理、网络通信以及程序运行功能的车辆轮胎抗冲击性能评价设备，例如计算机等，或者是其他能够实现相同或相似功能的装置或设备，此处以上述车辆轮胎抗冲击性能评价设备(以下简称性能评价设备)为例进行说明。
62.需要说明的是，待测轮胎可以是需要进行抗冲击性能测试和评价的汽车轮胎，上述目标车辆可以是安装有上述待测轮胎的车辆。上述整车冲击测试可以是控制安装有待测轮胎的目标车辆进行整车模拟冲击的测试，例如整车冲击测试可以是控制目标车辆以预设车速冲击障碍物(例如，障碍物可以是路肩等)，以使目标车辆上安装的待测轮胎与障碍物进行碰撞和冲击，根据待测轮胎的冲击结果和碰撞结果确定整车冲击测试结果。
63.上述整车冲击测试结果可以是整车冲击测试不合格或整车冲击测试合格等结果。目标车辆在整车冲击测试中，待测轮胎在预设冲击次数内发生鼓包或漏气，则判定为整车冲击测试不合格；若待测轮胎在预设冲击次数外发生鼓包或漏气，则判定为整车冲击测试合格。
64.例如，性能评级设备确定整车冲击测试的预设车速为30km/h、35km/h、40km/h和45km/h，根据预设车速确定预设冲击次数为4次，性能评级设备控制目标车辆分别以30km/
h、35km/h、40km/h和45km/h的预设车速冲击障碍物4次，若目标车辆上的待测轮胎在4次冲击次数内发生故障(例如，鼓包或漏气)，则判定待测轮胎未整车冲击测试不合格，需要对待测轮胎进行改进或优化；若目标车辆上的待测轮胎在4次冲击次数内未发生故障，则判定待测轮胎未整车冲击测试合格，可以进行后续的冲击测试。
65.在具体实现中，性能评价设备先根据待测轮胎的轮胎信息确定待测轮胎在整车冲击测试中的整车胎压信息，根据整车胎压信息对待测轮胎进行胎压校正，再将装有整车胎压校正后轮胎的目标车辆以预设车速撞击障碍物，从而使目标车辆上安装的待测轮胎与障碍物之间发生冲击，根据待测轮胎经过冲击后的冲击结果确定整车冲击测试结果。
66.例如，性能评价设备先根据待测轮胎的轮胎信息确定待测轮胎在整车冲击测试中的整车胎压信息为240千帕，获取待测轮胎的当前胎压为220千帕，根据整车胎压信息对待测轮胎进行整车胎压校正，即对待测轮胎施加胎压，以使待测轮胎的当前胎压达到240千帕，根据装有整车胎压校正后轮胎的目标车辆的车辆信息确定整车冲击测试的预设车速为30km/h、35km/h、40km/h和45km/h，以及待冲击的障碍物为路肩，再控制目标车辆分别以30km/h、35km/h、40km/h和45km/h的预设车速撞击路肩4次，从而使目标车辆上安装的待测轮胎与障碍物之间发生冲击，根据待测轮胎经过冲击后的冲击结果确定整车冲击测试结果。
67.步骤s20：对所述待测轮胎进行台架冲击测试，获得台架冲击测试结果。
68.需要说明的是，台架冲击测试可以是将待测轮胎固定在测试台架上，性能评价设备通过控制测试台架的冲锤对待测轮胎上的测试点位进行冲击，根据冲击结果确定待测轮胎的台架冲击测试结果。
69.参照图3，图3为测试台架的结构示意图，上述测试台架可包括夹持装置1、框架2、固定支点3、冲锤4、自调心球轴承5、摆杆6、底座7和提升眼8；待测轮胎9可拆卸安装在夹持装置1上，冲锤4固定在摆杆6上，摆杆6与固定支点3之间旋转连接，固定支点3与自调心球轴承5连接，自调心球轴承5固定在框架2上，固定支点3固定在框架2的顶部，摆杆6框架2固定在底座7上，夹持装置1固定在底座7上，其中，性能评价设备可通过提升眼8调整冲锤4相对于摆杆6的位置，从而调整冲锤4撞击待测轮胎9的撞击位置，性能评价设备可通过自调心球轴承5调整摆杆6的撞击角度，从而调整冲锤4撞击待测轮胎9的高度。
70.应当理解的是，为了对同规格的其他待测轮胎进行不同规格的台架冲击测试，从而确保同规格的待测轮胎的抗冲击性能的稳定性，本实施例性能评价设备可通过调整摆杆6的长度和摆杆6的旋转角度来调整冲锤4的冲击高度，通过改变冲锤4的冲击高度来撞击待测轮胎9上不同的测试点位，从而对待测轮胎上的多个点位进行台架冲击测试。
71.本实施例性能评价设备可通过改变冲锤的冲击高度和冲锤的质量来改变冲击待测轮胎的冲击能，从而以不同的冲击能来对待测轮胎进行冲击，以准确地获得待测轮胎的抗冲击性能，参照如下公式1，公式1为冲锤冲击待测轮胎的冲击能计算公式，其中，e为冲击能，m为冲锤质量，g为重力加速度，h为冲锤高度。
72.e＝m*g*h
ꢀꢀꢀ
公式1
73.步骤s30：根据所述整车冲击测试结果和所述台架冲击测试结果生成所述待测轮胎的抗冲击性能评价结果。
74.需要说明的是，抗冲击性能评价结果可以是性能评级设备对待测轮胎的抗冲击性
能的评价结果，性能评级设备可根据整车冲击测试结果确定待测轮胎在整车冲击测试中的抗冲击性能，根据台架冲击测试结果确定待测轮胎在台架冲击测试中的抗冲击性能，再根据待测轮胎在整车冲击测试中的抗冲击性能和在台架冲击测试中的抗冲击性能对待测轮胎的抗冲击性能进行评价，获得待测轮胎的抗冲击性能评价结果。
75.本实施例通过对装有待测轮胎的目标车辆进行整车冲击测试，获得整车冲击测试结果，对所述待测轮胎进行台架冲击测试，获得台架冲击测试结果，根据所述整车冲击测试结果和所述台架冲击测试结果生成所述待测轮胎的抗冲击性能评价结果；由于本发明对待测轮胎分别进行整车冲击测试和台架冲击测试，再根据整车冲击测试获得的整车冲击测试结果和台架冲击测试获得的台架冲击测试结果生成待测轮胎的抗冲击性能评价结果，从而有效地将整车冲击测试结果和台架冲击测试结果相关联，实现了车辆轮胎冲击测试的多元化，从而提升了车辆轮胎的抗冲击性能评价结果的精准性，从而可以准确地确定车辆轮胎抗冲击的性能。
76.参考图4，图4为本发明一种车辆轮胎抗冲击性能评价方法第二实施例的流程示意图。
77.基于上述第一实施例，在本实施例中，所述步骤s10，包括：
78.步骤s101：根据待测轮胎的轮胎信息确定整车冲击测试对应的整车胎压信息；
79.步骤s102：根据所述整车胎压信息对所述待测轮胎进行整车胎压校正；
80.步骤s103：对装有整车胎压校正后轮胎的目标车辆进行整车冲击测试，获得整车冲击测试结果。
81.需要说明的是，轮胎信息可以是待测轮胎的规格信息，例如待测轮胎的轮胎尺寸信息、负荷信息和初始胎压信息等。整车胎压信息可以是待测轮胎在整车冲击测试过程中的测试胎压信息，例如待测轮胎的初始胎压为200千帕，整车胎压为240千帕，则性能评价设备需要给待测轮胎进行整车胎压校正，以使待测轮胎的当前胎压增加至240千帕，从而确保了整车冲击测试结果的准确性。
82.应当理解的是，为了确保整车冲击测试的准确性，以避免整车冲击测试结果存在误差，本实施例性能评价设备获取待测轮胎的轮胎信息，根据轮胎信息确定待测轮胎的轮胎尺寸信息、初始胎压信息和负荷信息，根据初始胎压和负荷信息确定轮胎尺寸信息、初始胎压信息和负荷信息确定待测轮胎在整车冲击测试中的整车胎压信息，判断待测轮胎的初始胎压信息是否与整车胎压信息相符合，若一致，则不需要进行整车胎压校正；若不一致，则根据所述整车胎压信息对所述待测轮胎进行整车胎压校正，以使待测轮胎的当前胎压信息与整车胎压信息一致，对装有整车胎压校正后轮胎的目标车辆进行整车冲击测试，获得整车冲击测试结果。
83.例如，性能评价设备获取待测轮胎的轮胎信息，根据轮胎信息确定待测轮胎的轮胎尺寸信息、初始胎压信息和负荷信息，根据轮胎尺寸信息和负荷信息确定待测轮胎在实际应用场景中的胎压应为250千帕，而待测轮胎的初始胎压为210千帕，根据实际应用场景中的胎压确定整车冲击测试对应的整车胎压为250千帕，因为初始胎压低于整车胎压，则判定需要进行胎压校正，根据所述整车胎压信息对所述待测轮胎进行整车胎压校正，以使待测轮胎的当前胎压校正为250千帕，对装有整车胎压校正后轮胎的目标车辆进行整车冲击测试，获得整车冲击测试结果。
84.进一步地，为了提升待测轮胎的整车冲击测试结果的准确性，上述步骤s103，包括：
85.步骤s1031：获取装有整车胎压校正后轮胎的目标车辆对应的车辆信息；
86.步骤s1032：根据所述车辆信息和所述轮胎信息确定车速信息和障碍物信息；
87.步骤s1033：根据所述车速信息和障碍物信息确定目标车辆对应的测试控制策略；
88.步骤s1034：根据所述测试控制策略对所述目标车辆进行整车冲击测试，获得整车冲击测试结果。
89.需要说明的是，车辆信息可以是目标车辆的车辆尺寸、车辆类型和车辆性能等目标车辆的相关信息。上述车速信息可以是目标车辆在整车冲击测试过程中冲击障碍物的车速的相关信息，上述障碍物信息可以是目标车辆在整车冲击测试过程中冲击的障碍物的物体类型或物体尺寸信息，例如障碍物信息可以是路肩、路障或石墩等障碍物信息。上述测试控制策略可以是目标车辆在整车冲击测试过程中冲击障碍物的冲击控制策略，例如测试控制策略可以是控制目标车辆以预设车速30km/h撞击障碍物a。
90.在具体实现中，性能评价设备获取装有整车胎压校正后轮胎的目标车辆对应的车辆信息，从而确定目标车辆的车型和车身尺寸，根据车型和车身尺寸确定待测轮胎相对于目标车辆的安装位置，根据轮胎信息确定待测轮胎的冲击能，再根据冲击能和车辆信息确定目标车辆冲击障碍物的车速信息(即冲击车速)，根据上述待测轮胎相对于目标车辆的安装位置确定目标车辆冲击的障碍物类型，根据车速信息和障碍物类型确定目标车辆对应的测试控制策略，根据所述测试控制策略对所述目标车辆进行整车冲击测试，控制目标车辆以上述冲击车速冲击障碍物，获得整车冲击测试结果。
91.例如，性能评价设备根据冲击能和车辆信息确定目标车辆冲击障碍物的车速信息，即冲击车速为40km/h，根据上述待测轮胎相对于目标车辆的安装位置确定目标车辆冲击的障碍物类型为路肩，根据车速信息和障碍物类型确定目标车辆对应的测试控制策略，根据所述测试控制策略对所述目标车辆进行整车冲击测试，控制目标车辆以40km/h的车速冲击路肩，获得整车冲击测试结果。
92.本实施例通过根据待测轮胎的轮胎信息确定整车冲击测试对应的整车胎压信息，根据所述整车胎压信息对所述待测轮胎进行整车胎压校正，对装有整车胎压校正后轮胎的目标车辆进行整车冲击测试，获得整车冲击测试结果；由于本发明在整车冲击测试前根据整车胎压信息对待测轮胎进行整车胎压校正，从而确保了待测轮胎在整车冲击测试过程中的胎压稳定性，再对装有整车胎压校正后轮胎的目标车辆进行整车冲击测试，获得整车冲击测试结果，从而确保了待测轮胎在整车冲击测试中的测试结果的准确性，有效地避免了整车冲击测试中胎压不稳定导致测试结果不准确的问题。
93.参考图5，图5为本发明一种车辆轮胎抗冲击性能评价方法第三实施例的流程示意图。
94.基于上述第一实施例，在本实施例中，所述步骤s20，包括：
95.步骤s201：根据所述整车冲击测试结果和所述待测轮胎的轮胎信息确定台架冲击测试对应的台架胎压信息；
96.步骤s202：根据所述台架胎压信息对所述待测轮胎进行台架胎压校正；
97.步骤s203：对台架胎压校正后轮胎进行台架冲击测试，获得台架冲击测试结果。
98.需要说明的是，整车冲击测试结果可以是待测轮胎在整车冲击测试中的抗冲击性能的测试结果。例如，整车冲击测试结果可以是待测轮胎在整车冲击测试中经过8次冲击后出现异常，则判定待测轮胎的整车冲击测试结果为优秀；若待测轮胎在整车冲击测试中经过6次冲击后出现异常，则判定待测轮胎的整车冲击测试结果为良好；若待测轮胎在整车冲击测试中经过5次冲击后出现异常，则判定待测轮胎的整车冲击测试结果为合格。
99.上述轮胎信息可以是待测轮胎的规格信息，例如待测轮胎的轮胎尺寸信息、负荷信息和初始胎压信息等。台架胎压信息可以是待测轮胎在台架冲击测试过程中的测试胎压信息，例如待测轮胎的初始胎压为220千帕，台架胎压为250千帕，则性能评价设备需要给待测轮胎进行台架胎压校正，以使待测轮胎的当前胎压增加至250千帕，从而确保了台架冲击测试结果的准确性。
100.应当理解的是，为了确保台架冲击测试的准确性，以避免台架冲击测试结果存在误差，本实施例性能评价设备获取待测轮胎的轮胎信息，根据轮胎信息确定待测轮胎的轮胎尺寸信息、初始胎压信息和负荷信息，根据初始胎压和负荷信息确定轮胎尺寸信息、初始胎压信息和负荷信息确定待测轮胎在台架冲击测试中的台架胎压信息，判断待测轮胎的初始胎压信息是否与台架胎压信息相符合，若一致，则不需要进行台架胎压校正；若不一致，则根据所述台架胎压信息对所述待测轮胎进行台架胎压校正，以使待测轮胎的当前胎压信息与台架胎压信息一致，对装有台架胎压校正后轮胎的目标车辆进行台架冲击测试，获得台架冲击测试结果。
101.例如，性能评价设备获取待测轮胎的轮胎信息，根据轮胎信息确定待测轮胎的轮胎尺寸信息、初始胎压信息和负荷信息，根据轮胎尺寸信息和负荷信息确定待测轮胎在实际应用场景中的胎压应为230千帕，而待测轮胎的初始胎压为180千帕，根据实际应用场景中的胎压确定台架冲击测试对应的台架胎压为230千帕，因为初始胎压低于台架胎压，则判定需要进行胎压校正，根据所述台架胎压信息对所述待测轮胎进行台架胎压校正，以使待测轮胎的当前胎压校正为230千帕，对装有台架胎压校正后轮胎的目标车辆进行台架冲击测试，获得台架冲击测试结果。
102.进一步地，为了准确地确定待测轮胎在台架冲击测试中的抗冲击性能的临界值，从而获取待测轮胎的真实冲击性能，上述步骤s203，可包括：
103.步骤s2031：根据所述轮胎信息确定台架胎压校正后轮胎的测试冲击能信息；
104.步骤s2032：根据所述测试冲击能信息对测试台架进行冲击状态标定；
105.步骤s2033：根据状态标定后台架对所述台架胎压校正后轮胎进行台架冲击测试，获得台架冲击测试结果。
106.需要说明的是，测试冲击能信息可以是待测轮胎在台架冲击测试中进行冲击测试的冲击能的相关信息，其中台架冲击测试中的测试冲击能可以是一项，也可以是多项冲击能。上述冲击状态可以是测试台架的台架状态，例如冲击状态可以包括测试台架中的冲锤质量、冲锤位置和摆杆长度等状态信息。
107.进一步地，为了确保待测轮胎的各位置的抗冲击性能的稳定性，因此需要对待测轮胎上的多个位置进行台架冲击测试，即对待测轮胎上的多个待测点位进行台架冲击测试，上述步骤s2032，可包括：
108.获取所述台架胎压校正后轮胎的待测点位，以及所述待测点位对应的测点位置信
息；
109.根据所述测试冲击能信息和所述测点位置信息确定测试台架的冲锤位置信息；
110.根据所述冲锤位置信息对所述测试台架进行冲击状态标定。
111.需要说明的是，待测点位可以是待测轮胎上需要进行台架冲击测试的点位，性能评价设备可通过调整测试台架上的冲锤位置来对待测轮胎的不同待测点位进行冲击测试。测点位置信息可以是待测轮胎上的待测点位的位置信息。上述冲锤位置信息可以是测试台架上的冲锤的位置信息。上述冲击状态可以是测试台架上的冲锤和摆杆的状态信息，例如冲击状态可包括冲锤的质量状态、冲锤的位置装填、摆杆的角度状态和摆杆的长度状态等。
112.应当理解的是，性能评价设备获取所述台架胎压校正后轮胎的待测点位，以及所述待测点位对应的测点位置信息，根据所述测试冲击能信息和所述测点位置信息确定测试台架的冲锤位置信息，根据冲锤位置信息调整摆杆的撞击角度和摆杆长度，以根据摆杆的撞击角度和摆杆长度调整冲锤的撞击高度，根据撞击高度和测点位置信息确定测试台架的冲锤位置信息根据所述冲锤位置信息对所述测试台架进行冲击状态标定。
113.进一步地，为了准确地对测试台架的冲击状态进行标定，上述根据所述冲锤位置信息对所述测试台架进行冲击状态标定，包括：
114.获取所述测试台架的冲锤质量信息；
115.根据所述冲锤质量信息和所述冲锤位置信息对所述测试台架进行冲击状态标定。
116.需要说明的是，冲锤质量信息可以是测试台架上用于台架冲击的冲锤的质量信息。
117.本实施例通过根据所述整车冲击测试结果和所述待测轮胎的轮胎信息确定台架冲击测试对应的台架胎压信息，根据所述台架胎压信息对所述待测轮胎进行台架胎压校正，对台架胎压校正后轮胎进行台架冲击测试，获得台架冲击测试结果；由于本发明在台架冲击测试前根据台架胎压信息对待测轮胎进行台架胎压校正，从而确保了待测轮胎在台架冲击测试过程中的胎压稳定性，再对装有台架胎压校正后轮胎的目标车辆进行台架冲击测试，获得台架冲击测试结果，从而确保了待测轮胎在台架冲击测试中的测试结果的准确性，有效地避免了台架冲击测试中胎压不稳定导致测试结果不准确的问题。
118.此外，本发明实施例还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有车辆轮胎抗冲击性能评价程序，所述车辆轮胎抗冲击性能评价程序被处理器执行时实现如上文所述的车辆轮胎抗冲击性能评价方法的步骤。
119.由于本存储介质采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。
120.参照图6，图6为本发明车辆轮胎抗冲击性能评价装置第一实施例的结构框图。
121.如图6所示，本发明实施例提出的车辆轮胎抗冲击性能评价装置包括：
122.整车测试模块10，用于对装有待测轮胎的目标车辆进行整车冲击测试，获得整车冲击测试结果；
123.台架测试模块20，用于对所述待测轮胎进行台架冲击测试，获得台架冲击测试结果；
124.性能评价模块30，用于根据所述整车冲击测试结果和所述台架冲击测试结果生成所述待测轮胎的抗冲击性能评价结果。
125.进一步地，所述整车测试模块10，还用于根据待测轮胎的轮胎信息确定整车冲击测试对应的整车胎压信息，根据所述整车胎压信息对所述待测轮胎进行整车胎压校正，对装有整车胎压校正后轮胎的目标车辆进行整车冲击测试，获得整车冲击测试结果。
126.进一步地，所述整车测试模块10，还用于获取装有整车胎压校正后轮胎的目标车辆对应的车辆信息，根据所述车辆信息和所述轮胎信息确定车速信息和障碍物信息，根据所述车速信息和障碍物信息确定目标车辆对应的测试控制策略，根据所述测试控制策略对所述目标车辆进行整车冲击测试，获得整车冲击测试结果。
127.进一步地，所述台架测试模块20，还用于根据所述整车冲击测试结果和所述待测轮胎的轮胎信息确定台架冲击测试对应的台架胎压信息，根据所述台架胎压信息对所述待测轮胎进行台架胎压校正，对台架胎压校正后轮胎进行台架冲击测试，获得台架冲击测试结果。
128.进一步地，所述台架测试模块20，还用于根据所述轮胎信息确定台架胎压校正后轮胎的测试冲击能信息，根据所述测试冲击能信息对测试台架进行冲击状态标定，根据状态标定后台架对所述台架胎压校正后轮胎进行台架冲击测试，获得台架冲击测试结果。
129.进一步地，所述台架测试模块20，还用于获取所述台架胎压校正后轮胎的待测点位，以及所述待测点位对应的测点位置信息，根据所述测试冲击能信息和所述测点位置信息确定测试台架的冲锤位置信息，根据所述冲锤位置信息对所述测试台架进行冲击状态标定。
130.进一步地，所述台架测试模块20，还用于获取所述测试台架的冲锤质量信息，根据所述冲锤质量信息和所述冲锤位置信息对所述测试台架进行冲击状态标定。
131.本实施例通过对装有待测轮胎的目标车辆进行整车冲击测试，获得整车冲击测试结果，对所述待测轮胎进行台架冲击测试，获得台架冲击测试结果，根据所述整车冲击测试结果和所述台架冲击测试结果生成所述待测轮胎的抗冲击性能评价结果；由于本发明对待测轮胎分别进行整车冲击测试和台架冲击测试，再根据整车冲击测试获得的整车冲击测试结果和台架冲击测试获得的台架冲击测试结果生成待测轮胎的抗冲击性能评价结果，从而有效地将整车冲击测试结果和台架冲击测试结果相关联，实现了车辆轮胎冲击测试的多元化，从而提升了车辆轮胎的抗冲击性能评价结果的精准性，从而可以准确地确定车辆轮胎抗冲击的性能。
132.应当理解的是，以上仅为举例说明，对本发明的技术方案并不构成任何限定，在具体应用中，本领域的技术人员可以根据需要进行设置，本发明对此不做限制。
133.需要说明的是，以上所描述的工作流程仅仅是示意性的，并不对本发明的保护范围构成限定，在实际应用中，本领域的技术人员可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部来实现本实施例方案的目的，此处不做限制。
134.另外，未在本实施例中详尽描述的技术细节，可参见本发明任意实施例所提供的车辆轮胎抗冲击性能评价方法，此处不再赘述。
135.此外，需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在
包括该要素的过程、方法、物品或者系统中还存在另外的相同要素。
136.上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。
137.通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质(如只读存储器(read only memory，rom)/ram、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端设备(可以是手机，计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。
138.以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。