一种静态柴油机超速保护检测装置和方法与流程

1.本发明涉及柴油机检测技术领域，尤其涉及一种静态柴油机超速保护检测装置和方法。


背景技术：

2.通常，柴油机的超速保护装置只有在柴油发动机运行状态下才能检测出超速保护装置是否性能完好。一般的超速保护装置在静态是无法检测整个系统完好性的。如果不能在运行之前提前掌握超速保护装置的性能状况，一旦超速保护装置发生故障在后续柴油机运行时则会带来具体的损失。为此，有必要研究柴油机在静止状态下的超速保护的性能检测。


技术实现要素：

3.本发明提供了一种静态柴油机超速保护检测装置和方法，以实现在静态状态下对柴油机超速保护进行检测。
4.根据本发明的一方面，提供了一种静态柴油机超速保护检测装置，该静态柴油机超速保护检测装置包括：双绕组测速模块、开关、自激振荡模块和比较模块；其中，所述双绕组测速模块至少包括第一绕组和第二绕组；所述第一绕组与所述自激振荡模块连接；所述第二绕组与所述比较模块连接；所述比较模块与待测超速保护模块连接；所述开关与所述自激振荡模块连接；
5.所述自激振荡模块用于在所述开关闭合时，产生自激振荡信号并输出到所述第一绕组侧；其中，所述自激振荡信号的频率高于所述待测超速保护模块的预设频率；所述第二绕组用于在感应到所述自激振荡信号后将所述自激振荡信号输出到所述比较模块；所述比较模块用于将所述自激振荡信号的频率与所述待测超速保护模块的预设频率进行比较，并输出启动控制信号至所述待测超速保护模块，以使所述待测超速保护模块动作。
6.可选地，该静态柴油机超速保护检测装置还包括：第一信号处理模块和第一分频模块，所述第一信号处理模块分别与所述第二绕组和所述第一分频模块连接，所述第一分频模块与所述比较模块连接；所述第一信号处理模块用于将所述第二绕组感应输出的自激振荡信号进行处理后输出到所述第一分频模块；所述第一分频模块用于将处理后的自激振荡信号进行分频处理并输出第一方波信号至所述比较模块；所述比较模块还用于将所述第一方波信号的频率与所述待测超速保护模块的预设频率进行比较，并输出启动控制信号至所述待测超速保护模块，以使所述待测超速保护模块动作。
7.可选地，所述第一信号处理模块包括第一信号放大单元和第一整形单元；所述第一信号放大单元分别与所述第二绕组和所述第一整形单元连接；所述第一整形单元与所述第一分频模块连接。
8.可选地，该静态柴油机超速保护检测装置还包括第二信号处理模块、第二分频模块和显示模块；所述第二信号处理模块分别与所述第一绕组和所述第二分频模块连接，所
述第二分频模块与所述显示模块连接；所述第二信号处理模块用于将所述第一绕组的自激振荡信号进行处理后输出到所述第二分频模块；所述第二分频模块用于将所述第一绕组的自激振荡信号进行分频处理并输出第二方波信号至所述显示模块；
9.所述显示模块还分别与所述自激振荡模块和所述第一分频模块连接，用于显示所述自激振荡波形、所述第一方波信号和所述第二方波信号。
10.可选地，所述第二信号处理模块包括第二信号放大单元和第二整形单元；所述第二信号放大单元分别与所述第一绕组和所述第二整形单元连接；所述第二整形单元与所述显示模块连接。
11.可选地，所述第一分频模块和所述第二分频模块为分频器。
12.可选地，所述自激振荡模块为振荡器。
13.可选地，所述双绕组测速模块为双绕组测速传感器。
14.可选地，所述待测超速保护模块至少包括继电器和超速保护电磁阀；所述继电器分别与所述比较模块和所述超速保护电磁阀连接，用于根据所述启动控制信号启动，并带动所述超速保护电磁阀动作，以使所述柴油机安全停车。
15.根据本发明的另一方面，提供了一种静态柴油机超速保护检测方法，由第一方面所述的静态柴油机超速保护检测装置执行，所述静态柴油机超速保护检测装置包括：双绕组测速模块、开关、自激振荡模块和比较模块；其中，所述双绕组测速模块至少包括第一绕组和第二绕组；所述第一绕组与所述自激振荡模块连接；所述第二绕组与所述比较模块连接；所述比较模块与待测超速保护模块连接；所述开关与所述自激振荡模块连接；
16.所述方法包括：
17.所述自激振荡模块在所述开关闭合时，产生自激振荡信号并输出到所述第一绕组侧；其中，所述自激振荡信号的频率高于所述待测超速保护模块的预设频率；所述第二绕组在感应到所述自激振荡信号后将所述自激振荡信号输出到所述比较模块；所述比较模块将所述自激振荡信号的频率与所述待测超速保护模块的预设频率进行比较，并输出启动控制信号至所述待测超速保护模块，以使所述待测超速保护模块动作。
18.本发明实施例的技术方案，通过提供一种静态柴油机超速保护检测装置和方法，该静态柴油机超速保护检测装置包括：双绕组测速模块、开关、自激振荡模块和比较模块；其中，双绕组测速模块至少包括第一绕组和第二绕组；第一绕组与自激振荡模块连接；第二绕组与比较模块连接；比较模块与待测超速保护模块连接；开关与自激振荡模块连接；自激振荡模块用于在开关闭合时，产生自激振荡信号并输出到第一绕组侧；其中，自激振荡信号的频率高于待测超速保护模块的预设频率；第二绕组用于在感应到自激振荡信号后将自激振荡信号输出到比较模块；比较模块用于将自激振荡信号的频率与待测超速保护模块的预设频率进行比较，并输出启动控制信号至待测超速保护模块，以使待测超速保护模块动作。由此，可以实现静态状态下对柴油机的超速保护进行检测，以确保后续柴油机超速保护的安全使用。
19.应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本发明的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本发明的范围。本发明的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。
附图说明
20.为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1是本发明实施例中提供的一种静态柴油机超速保护检测装置的结构框图；
22.图2是本发明实施例中提供的另一种静态柴油机超速保护检测装置的结构框图；
23.图3是本发明实施例中提供的另一种静态柴油机超速保护检测装置的结构框图；
24.图4是本发明实施例中提供的另一种静态柴油机超速保护检测装置的结构框图；
25.图5是本发明实施例中提供的各路信号的波形示意图；
26.图6是本发明实施例中提供的一种静态柴油机超速保护检测方法的流程图。
具体实施方式
27.为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。
28.需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
29.图1为本发明实施例中提供的一种静态柴油机超速保护检测装置的结构框图。参考图1，该静态柴油机超速保护检测装置包括：双绕组测速模块10、开关20、自激振荡模块30和比较模块40；其中，双绕组测速模块10至少包括第一绕组w1和第二绕组w2；第一绕组w1与自激振荡模块30连接；第二绕组w2与比较模块40连接；比较模块40与待测超速保护模块50连接；开关20与自激振荡模块30连接；自激振荡模块30用于在开关20闭合时，产生自激振荡信号并输出到第一绕组w1侧；其中，自激振荡信号的频率高于待测超速保护模块50的预设频率；第二绕组w2用于在感应到自激振荡信号后将自激振荡信号输出到比较模块40；比较模块40用于将自激振荡信号的频率与待测超速保护模块50的预设频率进行比较，并输出启动控制信号至待测超速保护模块50，以使待测超速保护模块50动作。
30.其中，开关20用于在闭合时启动自激振荡模块30启动产生自激振荡信号。开关20可以为试验按钮。
31.其中，自激振荡模块30用于产生具有一定频率的自激振荡信号。其中，自激振荡信号的频率高于待测超速保护模块50的预设频率。其中，预设频率为待测超速保护模块50设置的超速保护设定值，其具体数值可根据实际情况进行设置，在此不做具体的限定。
32.其中，比较模块40用于在接收到第二绕组w2输出的自激振荡信号时将其与待测超速保护模块50的预设频率进行比较，由于自激振荡信号的频率是大于预设频率的，所以比较模块40输出启动控制信号至待测超速保护模块50。其中，比较模块40可以为比较器。
33.在本实施例的技术方案中，该静态柴油机超速保护检测装置的实现过程为：参考图1，将双绕组测速模块10的第一绕组w1与自激振荡模块20电连接，将开关20与自激振荡模块30电连接，将第二绕组w2与比较模块40电连接，并将比较模块40与待测超速保护模块50电连接。当需要对柴油机超速保护进行静态检测时闭合开关20，开关20闭合后，自激振荡模块30产生自激振荡信号并输出至第一绕组w1侧，第一绕组w1通过电磁感应将自激振荡信号感应到第二绕组w2侧，第二绕组w2侧感应到自激振荡信号后将其输出到比较模块40。比较模块40将第二绕组w2输出的自激振荡信号的频率与待测超速保护模块50的预设频率进行比较，由于自激振荡信号的频率是大于待测超速保护模块50的预设频率的，所述比较模块40输出启动控制信号至待测超速保护模块50，以使待测超速保护模块50动作，进而使柴油机安全停车。由此，可以实现在柴油机静止状态下模拟整个超速保护装置的正确动作，实现静态状态下对柴油机的超速保护进行检测，以此来验证整个超速保护系统的完好性，从而可以确保后续柴油机超速保护的安全使用。
34.本实施例的技术方案，通过提供一种静态柴油机超速保护检测装置，该静态柴油机超速保护检测装置包括：双绕组测速模块、开关、自激振荡模块和比较模块；其中，双绕组测速模块至少包括第一绕组和第二绕组；第一绕组与自激振荡模块连接；第二绕组与比较模块连接；比较模块与待测超速保护模块连接；开关与自激振荡模块连接；自激振荡模块用于在开关闭合时，产生自激振荡信号并输出到第一绕组侧；其中，自激振荡信号的频率高于待测超速保护模块的预设频率；第二绕组用于在感应到自激振荡信号后将自激振荡信号输出到比较模块；比较模块用于将自激振荡信号的频率与待测超速保护模块的预设频率进行比较，并输出启动控制信号至待测超速保护模块，以使待测超速保护模块动作。由此，可以实现静态状态下对柴油机的超速保护进行检测，以确保后续柴油机超速保护的安全使用。
35.图2是本发明实施例中提供的另一种静态柴油机超速保护检测装置的结构框图。作为一种实施方式，可选地，参考图2，该静态柴油机超速保护检测装置还包括：第一信号处理模块60和第一分频模块70，第一信号处理模块60分别与第二绕组w2和第一分频模块70连接，第一分频模块70与比较模块40连接；第一信号处理模块60用于将第二绕组w2感应输出的自激振荡信号进行处理后输出到第一分频模块70；第一分频模块70用于将处理后的自激振荡信号进行分频处理并输出第一方波信号至比较模块40；比较模块40还用于将第一方波信号的频率与待测超速保护模块50的预设频率进行比较，并输出启动控制信号至待测超速保护模块50，以使待测超速保护模块50动作。
36.其中，第一信号处理模块60将第二绕组w2感应输出的自激振荡信号进行处理可以包括放大处理和整形处理等，具体可根据实际情况进行设置，在此不做具体限定。
37.其中，第一方波信号的频率大于待测超速保护模块50的预设频率。
38.可选地，继续参考图2，待测超速保护模块50至少包括继电器51和超速保护电磁阀52；继电器51分别与比较模块40和超速保护电磁阀52连接，用于根据启动控制信号启动，并带动超速保护电磁阀52动作，以使柴油机安全停车。
39.其中，比较模块40在接收到第一方波信号后，将第一方波信号的频率与待测超速
保护模块50的预设频率进行比较，由于第一方波信号的频率是大于待测超速保护模块50的预设频率的，所以比较模块40输出启动控制信号至继电器51，继电器51根据启动控制信号启动并带动超速保护电磁阀52动作，超速保护电磁阀52动作使柴油机安全停车。
40.图3是本发明实施例中提供的另一种静态柴油机超速保护检测装置的结构框图。作为一种实施方式，可选地，参考图3，该静态柴油机超速保护检测装置还包括第二信号处理模块80、第二分频模块90和显示模块100；第二信号处理模块80分别与第一绕组w1和第二分频模块90连接，第二分频模块90与显示模块100连接；第二信号处理模块80用于将第一绕组w1的自激振荡信号进行处理后输出到第二分频模块90；第二分频模块90用于将第一绕组w1的自激振荡信号进行分频处理并输出第二方波信号至显示模块100；显示模块100还分别与自激振荡模块30和第一分频模块70连接，用于显示自激振荡波形、第一方波信号和第二方波信号。
41.其中，第二方波信号的频率大于待测超速保护模块50的预设频率。
42.其中，通过设置第二信号处理模块80、第二分频模块90和显示模块100，将自激振荡模块30产生的自激振荡信号依次通过数据处理(即第二信号处理模块处理)、分频处理(即第二分频模块分频处理)后输出第二方波信号至显示模块100显示，并且将第二绕组w2感应到的自激振荡信号依次通过数据处理(即第一信号处理模块处理)、分频处理(即第一分频模块处理)后输出的第一方波信号至显示模块100显示，由此可以实现将两组方波信号进行比对，以确保第二绕组w2感应到的信号与自激振荡模块30产生的信号相同，从而可以验证比较模块40所要比较的信号的准确性，从而进一步确保柴油机超速保护检测的准确性。
43.可选地，第一分频模块和第二分频模块为分频器。
44.其中，分频器的具体选型等可以根据实际情况进行设置，在此不做具体限定。
45.图4是本发明实施例中提供的另一种静态柴油机超速保护检测装置的结构框图。作为一种具体的实施方式，可选地，参考图4，第一信号处理模块包括第一信号放大单元61和第一整形单元62；第一信号放大单元61分别与第二绕组w2和第一整形单元62连接；第一整形单元62与第一分频模块70连接。
46.其中，第一信号放大单元61可以为信号放大器。第一整形单元62可以为整形电路等。
47.继续参考图4，第二信号处理模块包括第二信号放大单元81和第二整形单元82；第二信号放大单元81分别与第一绕组w1和第二整形单元82连接；第二整形单元82与显示模块100连接。
48.其中，第二信号放大单元81可以为信号放大器。第二整形单元82可以为整形电路等。
49.可选地，自激振荡模块为振荡器。
50.其中，振荡器的具体选型等可以根据实际情况进行设置，在此不做具体限定。
51.可选地，双绕组测速模块为双绕组测速传感器。
52.图5是本发明实施例中提供的各路信号的波形示意图。参考图5，自激振荡模块产生的自激振荡信号如m2所示。第一绕组w1的自激振荡信号或自激振荡模块输出的自激振荡信号依次经过第二信号处理模块数据处理和第二分频模块分频处理后输出的第二方波信
号如m1所示。第二绕组w1从第一绕组w1感应到的自激振荡信号依次经过第一信号处理模块数据处理和第一分频模块分频处理后输出的第一方波信号如m3所示。
53.在本实施例的技术方案中，该静态柴油机超速保护检测装置的实现过程为：结合图4和图5，将双绕组测速模块10的第一绕组w1与自激振荡模块20电连接，将开关20与自激振荡模块30电连接，将第二绕组w2与第一信号放大单元61电连接，将第一信号放大单元61与第一整形单元62电连接，将第一整形单元62与第一分频模块70电连接，将比较模块40分别与第一分频模块和继电器51电连接，并将继电器51与超速电磁阀52电连接。此外，还将自激振荡模块30和第一绕组w1与第二信号放大单元81电连接，将第二信号放大单元81与第二整形单元82电连接，将第二分频模块90分别与第二整形单元82和显示模块100电连接。当需要对柴油机超速保护进行静态检测时闭合开关20，开关20闭合后，自激振荡模块30产生自激振荡信号并分别输出至第一绕组w1侧和第二信号放大单元81，第一绕组w1通过电磁感应将自激振荡信号感应到第二绕组w2侧，第二绕组w2侧感应到自激振荡信号后将其输出到第一信号放大单元61经过放大处理后输出到第一整形单元62进行整形后输出到第一分频模块70，并经第一分频模块70分频处理后输出第一方波信号至比较模块40。比较模块40将第一方波信号的频率与待测超速保护模块50的预设频率进行比较，由于第一方波信号的频率是大于待测超速保护模块50的预设频率的，所以比较模块40输出启动控制信号至继电器51，继电器51启动并使超速电磁阀动作，超速电磁阀52动作使柴油机安全停车。由此，可以实现在柴油机静止状态下模拟整个超速保护装置的正确动作，实现静态状态下对柴油机的超速保护进行检测，以此来验证整个超速保护系统的完好性，从而可以确保后续柴油机超速保护的安全使用。此外，第二信号放大单元81将自激振荡信号进行放大处理后输出到第二整形单元82，再经第二整形单元82整形后输出至第二分频模块90，经第二分频模块90分频处理后输出第二方波信号至显示模块100。由此检测者通过显示模块100可以直观观察和对比到各路信号的波形变化，从而可以确保输入到比较模块的信号的准确性和有效性，从而进一步确保柴油机超速保护检测的准确性。
54.图6是本发明实施例中提供的一种静态柴油机超速保护检测方法的流程图。本发明实施例还提供了一种静态柴油机超速保护检测方法，该静态柴油机超速保护检测方法由本发明任意实施例所提供的静态柴油机超速保护检测装置执行，静态柴油机超速保护检测装置包括：双绕组测速模块、开关、自激振荡模块和比较模块；其中，所述双绕组测速模块至少包括第一绕组和第二绕组；所述第一绕组与所述自激振荡模块连接；所述第二绕组与所述比较模块连接；所述比较模块与待测超速保护模块连接；所述开关与所述自激振荡模块连接。参考图6，该方法包括如下步骤：
55.s110、自激振荡模块在开关闭合时，产生自激振荡信号并输出到第一绕组侧。
56.其中，自激振荡信号的频率高于待测超速保护模块的预设频率。
57.其中，开关与自激振荡模块电连接，自激振荡模块与双绕组测速模块的第一绕组电连接。当需要对柴油机进行静态模式的超速保护检测时，闭合开关，开关闭合后自激振荡模块会产生一个自激振荡信号并输出至第一绕组侧。其中，自激振荡模块可以为振荡器。
58.s120、第二绕组在感应到自激振荡信号后将自激振荡信号输出到比较模块。
59.其中，第二绕组与比较模块电连接。第二绕组根据电磁感应在感应到第一绕组侧的自激振荡信号后将其输出至比较模块。其中，比较模块可以为比较器。
60.s130、比较模块将自激振荡信号的频率与待测超速保护模块的预设频率进行比较，并输出启动控制信号至待测超速保护模块，以使待测超速保护模块动作。
61.其中，自激振荡模块产生的自激振荡信号的频率是大于预设频率的。因此，比较模块在接收到第二绕组感应到的自激振荡信号后将其频率与待测超速保护模块的预设频率进行比较，并输出启动控制信号至待测超速保护模块。待测超速保护模块根据启动控制信号启动动作，以使柴油机安全停车。
62.本实施例的技术方案，通过提供一种静态柴油机超速保护检测方法，该静态柴油机超速保护检测方法由本发明任意实施例所提供的静态柴油机超速保护检测装置执行，静态柴油机超速保护检测装置包括：双绕组测速模块、开关、自激振荡模块和比较模块；其中，所述双绕组测速模块至少包括第一绕组和第二绕组；所述第一绕组与所述自激振荡模块连接；所述第二绕组与所述比较模块连接；所述比较模块与待测超速保护模块连接；所述开关与所述自激振荡模块连接。该方法包括：自激振荡模块在开关闭合时，产生自激振荡信号并输出到第一绕组侧；其中，自激振荡信号的频率高于待测超速保护模块的预设频率；第二绕组在感应到自激振荡信号后将自激振荡信号输出到所述比较模块；比较模块将自激振荡信号的频率与待测超速保护模块的预设频率进行比较，并输出启动控制信号至待测超速保护模块，以使待测超速保护模块动作。由此，可以实现静态状态下对柴油机的超速保护进行检测，以确保后续柴油机超速保护的安全使用。
63.应该理解，可以使用上面所示的各种形式的流程，重新排序、增加或删除步骤。例如，本发明中记载的各步骤可以并行地执行也可以顺序地执行也可以不同的次序执行，只要能够实现本发明的技术方案所期望的结果，本文在此不进行限制。
64.上述具体实施方式，并不构成对本发明保护范围的限制。本领域技术人员应该明白的是，根据设计要求和其他因素，可以进行各种修改、组合、子组合和替代。任何在本发明的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明保护范围之内。