一种便于组合安装的发动机用温度传感器的制作方法

1.本发明涉及温度传感器技术领域，具体为一种便于组合安装的发动机用温度传感器。


背景技术：

2.目前车用发动机是汽车上必不可少的部件之一，同时车用发动机在使用时，会产生大量的热量，为避免温度过高而引起汽车的损坏，大多数都会采用车用发动机温度传感器对发动机的温度进行监测；
3.现有的发动机用温度传感器主要包括探头部、安装部以及电缆连接部等，且安装部与管体之间的连接一般采用多个螺钉旋接固定，在进行组装时，需要用扳手将一个个螺钉拧紧，过程十分繁琐，组装效率低下；并且由于温度传感器的探头部、安装部大多为长管状结构，重心较高，特别在发动机的长时间震动冲击下，传感器上的管体部容易发生晃动，导致温度传感器传输数据的不稳定，从而影响温度传感器的使用。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种便于组合安装的发动机用温度传感器，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种便于组合安装的发动机用温度传感器，自上而下依次包括探头部、安装部以及电缆连接部，安装部下端连接在发动机接触部上，所述安装部包括管体以及安装盘，电缆连接部固定在管体的顶部，所述探头部一端固定连接管体，探头部另一端贯穿安装盘并插入在发动机接触部内，所述安装盘通过四组可同步旋转的定位螺柱快速固定在发动机接触部上，所述管体的中部固定套接有承载座，所述承载座上固定安装有四组呈矩形阵列分布的中部定位座，每个中部定位座上均转动连接有支撑连杆，且承载座上还设置有用于驱动支撑连杆向下翻转的动力触发机构。
6.优选的，所述管体的顶部对称设置有四组上托座，安装盘的上端面对称设置有四组下托座，所述支撑连杆远离中部定位座的一端可以向上翻转卡接在上托座内，支撑连杆远离中部定位座的一端还可以向下翻转卡接在下托座内。
7.优选的，所述承载座的前后两侧均对称开设有两个配合槽，每个配合槽内均设置有一组动力触发机构，动力触发机构包括省力杠杆、支杆以及置物弯管，置物弯管固定插接在配合槽的左上角，支杆竖直安装在配合槽的中部，省力杠杆的中部通过销轴转动安装在支杆上。
8.优选的，所述省力杠杆动力臂的上端与置物弯管底部相抵触，置物弯管内部设置有四个呈线性分布的动力球，且置物弯管内壁位于最下端动力球的右下角设置有弧形凸起，置物弯管的管径不小于动力球的直径与弧形凸起的长度之和，且省力杠杆阻力臂伸出配合槽并与推板抵触连接，推板的上端固定连接有竖向齿条。
9.优选的，所述竖向齿条啮合连接直齿轮，直齿轮与支撑连杆端部同轴固定，且中部
定位座上开设有容纳竖向齿条的穿槽以及容纳直齿轮柱形槽，竖向齿条限位滑动安装在中部定位座上，直齿轮与支撑连杆通过一根中心轴限位转动安装在中部定位座上。
10.优选的，所述下托座中部开设有开口向上的开槽，支撑连杆远离中部定位座的一端插接在开槽内，开槽下端开设有窄口槽，窄口槽内限位滑动安装有推块，所述推块的上端固定连接有卡块，支撑连杆靠近开槽的一端开设有容纳卡块的卡槽。
11.优选的，所述推块前后贯穿开设有斜槽，斜槽内滑动插设有拨杆，拨杆远离斜槽的一端固定连接门形推杆，所述下托座的底部侧壁上开设有容纳门形推杆的门形活动槽，门形推杆一端内侧固定连接弹簧，门形推杆另一端突出设置有抵触于下托座外壁的凸块。
12.优选的，所述安装盘内部开设有环形腔，环形腔内侧开设有四个呈环形阵列分布的圆形槽，每个圆形槽内均限位转动安装有一组驱动齿轮，环形腔内限位转动安装有内齿圈，内齿圈内侧啮合连接四组驱动齿轮，安装盘的前端设置有与环形腔连通的操控缺口，环形腔的上下两端面均粘接有阻尼垫，而内齿圈的上下两端均设置有粗糙表面。
13.优选的，所述安装盘的下端面突出设置有卡环，发动机接触部的上端面开设有容纳卡环的环形咬槽，且环形咬槽的内圈开设有四组呈环形阵列分布的内螺纹孔，定位螺柱一端固定连接螺套，定位螺柱另一端贯穿安装盘以及驱动齿轮并旋合插接在内螺纹孔内。
14.优选的，每个驱动齿轮内部均开设有容纳定位螺柱的通孔，通孔内侧突出设置有两组拨块，定位螺柱的侧壁上向内凹设有容纳拨块的竖向开槽。
15.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
16.1.本发明通过设置四组可同步旋转的定位螺柱，能过将安装盘快速固定在发动机接触部上，有效缩短组装时间，而通过在承载座上设置有四组支撑连杆，并通过动力触发机构带动四组支撑连杆向下翻转并抵触在安装盘上，一定程度上降低了管体的重心部，同时也扩大了管体底部的支撑面积，提高了温度传感器整体与发动机接触部连接的稳定性，保障了测量数据的准确性；
17.2.本发明通过设置置物弯管、四个动力球与省力杠杆配合使用，能够将发送机工作时震动力转换为竖向齿条的直线运动，并且省力杠杆的使用，能够弥补动力球重力不足的缺陷，以轻拨重，使得杠杆的阻力臂能够将推板正常向上抬起；而通过直线向上运动的竖向齿条与直齿轮配合使用，能够带动支撑连杆快速向下翻转并卡接在下托座上，从而对管体进一布辅助支撑；
18.3.本发明通过拨动内齿圈，内齿圈带动四组驱动齿轮进行同步旋转，而驱动齿轮又作用于定位螺柱，形成机械式联动，使得四组定位螺柱能够同时旋紧在内螺纹孔内，从而将安装盘快速固定在发动机接触部上，有效节省组装时间，提高装配效率；
19.4.本发明中，通过将门形推杆25向内按压，使其挤压弹簧27并带动拨杆24进行直线向门形活动槽内侧移动，而拨杆24又作用于斜槽23，使得推块22受力将卡块21向下拉动，使得卡块21脱离于卡槽801，从而解除对支撑连杆8的定位效果，使得支撑连杆8能够正常向上翻转至原始位置。
附图说明
20.图1为本发明支撑连杆折叠状态下的结构示意图；
21.图2本发明支撑连杆展开状态下的结构示意图；
22.图3为本发明的爆炸示意图；
23.图4为本发明的安装示意图；
24.图5为本发明安装盘的半剖图；
25.图6为图4中a区域放大示意图
26.图7为本发明承载座与中部定位座的连接示意图；
27.图8为本发明支撑连杆与中部定位座的炸开图；
28.图9为本发明中部定位座与下托座的连接示意图；
29.图10为下托座的炸开图。
30.图中：探头部1、管体2、电缆连接部3、发动机接触部4、内螺纹孔401、环形咬槽402、安装盘5、操控缺口501、卡环502、承载座6、上托座7、支撑连杆8、卡槽801、中部定位座9、下托座10、定位螺柱11、竖向开槽1101、驱动齿轮12、拨块1201、内齿圈13、直齿轮14、竖向齿条15、推板16、省力杠杆17、支杆18、置物弯管19、动力球20、卡块21、推块22、斜槽23、拨杆24、门形推杆25、凸块26、弹簧27。
具体实施方式
31.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
32.请参阅图1至图10，本发明提供技术方案：一种便于组合安装的发动机用温度传感器，自上而下依次包括探头部1、安装部以及电缆连接部3，安装部下端连接在发动机接触部4上，安装部包括管体2以及安装盘5，电缆连接部3固定在管体2的顶部，探头部1一端固定连接管体2，探头部1另一端贯穿安装盘5并插入在发动机接触部4内，安装盘5通过四组可同步旋转的定位螺柱11快速固定在发动机接触部4上，管体2的中部固定套接有承载座6，承载座6上固定安装有四组呈矩形阵列分布的中部定位座9，每个中部定位座9上均转动连接有支撑连杆8，且承载座6上还设置有用于驱动支撑连杆8向下翻转的动力触发机构；
33.进一步地，本发明通过设置四组可同步旋转的定位螺柱11，能过将安装盘5快速固定在发动机接触部4上，有效缩短组装时间，而通过在承载座6上设置有四组支撑连杆8，并通过动力触发机构带动四组支撑连杆8向下翻转并抵触在安装盘5上，一定程度上降低了管体2的重心部，同时也扩大了管体2底部的支撑面积，提高了温度传感器整体与发动机接触部4连接的稳定性，保障了测量数据的准确性；
34.如图1以及图2所示，管体2的顶部对称设置有四组上托座7，安装盘5的上端面对称设置有四组下托座10，支撑连杆8远离中部定位座9的一端可以向上翻转卡接在上托座7内，支撑连杆8远离中部定位座9的一端还可以向下翻转卡接在下托座10内；
35.具体地，在发动机震感不强烈时，支撑连杆8向上翻转并卡接在上托座7上；在发动机震感十分强烈时，在动力触发机构的带动下，支撑连杆8向下翻转并卡接在下托座10内；
36.如图6所示，承载座6的前后两侧均对称开设有两个配合槽，每个配合槽内均设置有一组动力触发机构，动力触发机构包括省力杠杆17、支杆18以及置物弯管19，置物弯管19固定插接在配合槽的左上角，支杆18竖直安装在配合槽的中部，省力杠杆17的中部通过销
轴转动安装在支杆18上；
37.进一步地，配合槽是以支杆18的上端部位轴心，支杆18的动力臂为半径开设有扇形槽，这样设置的好处在于，使得动力球20只能落在支杆18的动力臂处；
38.如图6-图8所示，省力杠杆17动力臂的上端与置物弯管19底部相抵触，置物弯管19内部设置有四个呈线性分布的动力球20，该动力球20为金属球；且置物弯管19内壁位于最下端动力球20的右下角设置有弧形凸起，置物弯管19的管径不小于动力球20的直径与弧形凸起的长度之和，且省力杠杆17阻力臂伸出配合槽并与推板16抵触连接，推板16的上端固定连接有竖向齿条15；竖向齿条15啮合连接直齿轮14，直齿轮14与支撑连杆8端部同轴固定，且中部定位座9上开设有容纳竖向齿条15的穿槽以及容纳直齿轮14柱形槽，竖向齿条15限位滑动安装在中部定位座9上，直齿轮14与支撑连杆8通过一根中心轴限位转动安装在中部定位座9上；
39.进一步地，本发明通过设置置物弯管19、四个动力球20与省力杠杆17配合使用，能够将发送机工作时震动力转换为竖向齿条15的直线运动，并且省力杠杆的使用，能够弥补动力球20重力不足的缺陷，以轻拨重，使得杠杆的阻力臂能够将推板16正常向上抬起；而通过直线向上运动的竖向齿条15与直齿轮14配合使用，能够带动支撑连杆8快速向下翻转并卡接在下托座10上，从而对管体2进一布辅助支撑；
40.当发动机接触部4产生过大的震动力时，使得置物弯管19内的四个动力球20会在内部进行剧烈缓动，甚至会直接越过弧形凸起，直接落在省力杠杆17的动力臂上，而在动力球20自身的重力作用下，使得省力杠杆17的阻力臂向上抬起并作用于推板16，使得推板16带动竖向齿条15向上移动，而上移的竖向齿条15又带动直齿轮14旋转，使得与直齿轮14同轴固定的支撑连杆8向下翻转并卡设在下托座10内；
41.如图9以及图10所示，托座10中部开设有开口向上的开槽，支撑连杆8远离中部定位座9的一端插接在开槽内，开槽下端开设有窄口槽，窄口槽内限位滑动安装有推块22，推块22的上端固定连接有卡块21，支撑连杆8靠近开槽的一端开设有容纳卡块21的卡槽801；
42.进一步地，通过设置卡块21、推块22与卡槽801配合使用，能够对支撑连杆8进行快速卡接限位，使得支撑连杆8定位在转动后的位置，进行稳定支撑；
43.推块22前后贯穿开设有斜槽23，斜槽23内滑动插设有拨杆24，拨杆24远离斜槽23的一端固定连接门形推杆25，下托座10的底部侧壁上开设有容纳门形推杆25的门形活动槽，门形推杆25一端内侧固定连接弹簧27，门形推杆25另一端突出设置有抵触于下托座10外壁的凸块26；
44.具体地，通过将门形推杆25向内按压，使其挤压弹簧27并带动拨杆24进行直线向门形活动槽内侧移动，而拨杆24又作用于斜槽23，使得推块22受力将卡块21向下拉动，使得卡块21脱离于卡槽801，从而解除对支撑连杆8的定位效果，使得支撑连杆8能够正常向上翻转至原始位置；
45.如图3以及图5所示，安装盘5内部开设有环形腔，环形腔内侧开设有四个呈环形阵列分布的圆形槽，每个圆形槽内均限位转动安装有一组驱动齿轮12，环形腔内限位转动安装有内齿圈13，内齿圈13内侧啮合连接四组驱动齿轮12，安装盘5的前端设置有与环形腔连通的操控缺口501，环形腔的上下两端面均粘接有阻尼垫，而内齿圈13的上下两端均设置有粗糙表面；
46.进一步地，通过拨动内齿圈13，内齿圈13带动四组驱动齿轮12进行同步旋转，而驱动齿轮12又作用于定位螺柱11，形成机械式联动，使得四组定位螺柱11能够同时旋紧在内螺纹孔401内，从而将安装盘5快速固定在发动机接触部4上，有效节省组装时间，提高装配效率；
47.通过设置操控缺口501，便于拨动内齿圈13；通过在环形腔侧壁上设置阻尼垫与内齿圈13的粗糙表面相配合能够在内齿圈13移动时产生摩檫力，进而能够实现内齿圈13自动定位的效果；
48.安装盘5的下端面突出设置有卡环502，发动机接触部4的上端面开设有容纳卡环502的环形咬槽402，且环形咬槽402的内圈开设有四组呈环形阵列分布的内螺纹孔401，定位螺柱11一端固定连接螺套，定位螺柱11另一端贯穿安装盘5以及驱动齿轮12并旋合插接在内螺纹孔401内；
49.进一步地，通过设置环形咬槽402与卡环502配合使用，使得安装盘5与发动机接触部4衔接的更加紧密，而通过将定位螺柱11旋合插接在内螺纹孔401内，以此实现安装盘5与发动机接触部4固定对接；
50.每个驱动齿轮12内部均开设有容纳定位螺柱11的通孔，通孔内侧突出设置有两组拨块1201，定位螺柱11的侧壁上向内凹设有容纳拨块1201的竖向开槽1101；
51.进一步地，通过设置拨块1201与竖向开槽1101配合使用，使得定位螺柱11在随着驱动齿轮12轴向转动的同时还能上下移动，使得定位螺柱11能够正常旋进内螺纹孔401内；
52.本发明在对传感器进行组装时：首先，将传感器的探头部1插入发动机接触部4，接着将安装盘5上的四组定位螺柱11对准发动机接触部4上的驱动齿轮12，并将安装盘5贴合在发动机接触部4的上端面，接着通过拨动内齿圈13，内齿圈13带动四组驱动齿轮12进行同步旋转，此时通过设置操控缺口501，便于拨动内齿圈13；而通过在环形腔侧壁上设置阻尼垫与内齿圈13的粗糙表面相配合能够在内齿圈13移动时产生摩檫力，进而使得内齿圈13能够自动定位在移动后的位置；
53.接着驱动齿轮12又作用于定位螺柱11，且通过拨块1201与竖向开槽1101配合使用，使得定位螺柱11在随着驱动齿轮12轴向转动的同时还能上下移动，使得四组定位螺柱11能够正常旋进内螺纹孔401内从而将安装盘5快速固定在发动机接触部4上，有效节省组装时间，提高装配效率；
54.而当发动机接触部4产生过大的震动力时，使得置物弯管19内的四个动力球20会在内部进行剧烈缓动，甚至会直接越过弧形凸起，直接落在省力杠杆17的动力臂上，而在动力球20自身的重力作用下，使得省力杠杆17的阻力臂向上抬起并作用于推板16，使得推板16带动竖向齿条15向上移动，而上移的竖向齿条15又带动直齿轮14旋转，使得与直齿轮14同轴固定的支撑连杆8向下翻转并卡设在下托座10内；这个过程中，通过设置置物弯管19、四个动力球20与省力杠杆17配合使用，能够将发送机工作时震动力转换为竖向齿条15的直线运动，并且省力杠杆的使用，能够弥补动力球20重力不足的缺陷，以轻拨重，使得杠杆的阻力臂能够将推板16正常向上抬起；而通过卡块21、推块22与卡槽801配合使用，能够对支撑连杆8进行快速卡接限位，使得支撑连杆8定位在转动后的位置，这样设置的好处在于，一定程度上降低了管体2的重心部，同时也扩大了管体2底部的支撑面积，提高了温度传感器整体与发动机接触部4连接的稳定性，保障了测量数据的准确性；
55.当发动机不工作时，也可以根据需要，通过将门形推杆25向内按压，使其挤压弹簧27并带动拨杆24进行直线向门形活动槽内侧移动，而拨杆24又作用于斜槽23，使得推块22受力将卡块21向下拉动，使得卡块21脱离于卡槽801，从而解除对支撑连杆8的定位效果，使得支撑连杆8能够正常向上翻转至原始位置。
56.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。