技术特征：
1.模拟断层错动下基于齿轮齿条传动的路轨调控试验装置，其特征在于，所述调控系统包括：反力框架、多节衬砌和多节轨道板；所述反力框架为上部敞口的槽状结构，所述衬砌为h形结构，多节所述衬砌沿所述槽状结构的所述反力框架布设，每一节h形结构的所述衬砌上部设置轨道板，所述轨道板上设置有轨道；推力组件；所述推力组件与所述衬砌连接，用于推动所述衬砌发生位移；所述轨道板与所述衬砌之间设置有自动调节装置；其中，当所述推力组件推动所述衬砌发生位移时，所述自动调节装置用于调节所述轨道板恢复至原位。2.根据权利要求1所述的模拟断层错动下基于齿轮齿条传动的路轨调控试验装置，其特征在于，所述自动调节装置包括：设置在所述衬砌上的齿轮组、以及设置与所述不动衬砌连接的齿条；所述齿轮组与所述齿条啮合；所述齿轮组还与一锥齿轮传动机构传动；所述锥齿轮传动机构与所述轨道板的底部连接；其中，当发生错动时，所述齿轮组与所述齿条发生第一啮合传动，并带动所述锥齿轮传动机构发生第二啮合传动，所述第二啮合传动使所述锥齿轮传动机构相对于所述轨道板发生位移。3.根据权利要求2所述的模拟断层错动下基于齿轮齿条传动的路轨调控试验装置，其特征在于，所述锥齿轮传动机构包括：大锥齿轮，所述大锥齿轮的轴心同轴设置一小齿轮，所述小齿轮与所述齿轮组相啮合；推杆，所述推杆的两端对应连接在所述衬砌的相对端，所述螺纹杆，所述推杆上固定有一小锥齿轮，所述小锥齿轮与所述大锥齿轮啮合传动，所述推杆上还设置有一传动螺母，所述传动螺母与所述推杆上的螺纹相适配，所述传动螺母的外侧壁与所述轨道板相连接。4.根据权利要求3所述的模拟断层错动下基于齿轮齿条传动的路轨调控试验装置，其特征在于：所述齿轮组与所述齿条的传动比为1:1。5.根据权利要求1所述的模拟断层错动下基于齿轮齿条传动的路轨调控试验装置，其特征在于：所述反力框架与所述衬砌之间通过第一滑轨连接，所述衬砌与所述轨道板之间通过第二滑轨连接；所述第一滑轨和第二滑轨的设置方向均垂直与所述轨道长度方向。6.根据权利要求1所述的模拟断层错动下基于齿轮齿条传动的路轨调控试验装置，其特征在于，所述调控系统还包括第一销钉和第二销钉；所述第一销钉设置在所述衬砌上，且设置方向与所述第一滑轨的设置方向相一致；所述第二销钉设置在所述轨道板上，且所述第二销钉的设置方向与所述第二滑轨的设置方向相一致。7.根据权利要求1所述的模拟断层错动下基于齿轮齿条传动的路轨调控试验装置，其特征在于：所述推力组件的推力方向与所述第二滑轨的方向相一致。8.根据权利要求7所述的模拟断层错动下基于齿轮齿条传动的路轨调控试验装置，其
特征在于，所述推力组件包括摇把手；所述摇把手包括顶推部和施力部，所述顶推端穿透所述反力框架的槽壁并相抵于所述衬砌设置。9.根据权利要求8所述的模拟断层错动下基于齿轮齿条传动的路轨调控试验装置，其特征在于，所述摇把手的施力部设置有一层防滑层。
技术总结
本发明提供了模拟断层错动下基于齿轮齿条传动的路轨调控试验装置，通过该系统，在断层发生错动后，导致隧道发生变形，衬砌错动，带动路基移动，以断层错动带外不受错动影响的衬砌为基准(不动衬砌)，通过齿轮传动，一方面带动锥齿轮转动，使推杆发生转动，实现轨道板的错动补偿(与错动位移相等)；另一方面通过设置特定的传动比，使齿条的绝对位移不发生变化，以此作为下一个衬砌的基准，以保证实时调节过程中最终轨道板恢复到初始位置，轨道的相对位置不变，以达到列车安全运行的目的。以达到列车安全运行的目的。以达到列车安全运行的目的。
技术研发人员：涂洪亮 周辉 张传庆 胡大伟 高阳 胡明明 卢景景 朱勇 徐福通 张宁
受保护的技术使用者：中国科学院武汉岩土力学研究所
技术研发日：2022.09.28
技术公布日：2023/3/7