技术特征：
1.一种汽车轮毂轴承低温水侵入试验装置，包括：试验机本体，所述试验机本体上设置有旋转装置和力加载装置；低温环境箱，设置于试验机本体上；所述旋转装置从低温环境箱的一侧伸入其内，所述力加载装置从低温环境箱的顶部向下伸入其内；轮毂轴承的一端紧固在所述旋转装置的末端，另一端与所述力加载装置固定连接；其特征在于：在所述力加载装置的远离所述旋转装置的一侧表面固定设置有一个罩体，所述罩体将所述轮毂轴承的密封端面罩住并形成密封，所述罩体的内表面、所述力加载装置的部分表面以及所述轮毂轴承的密封端面共同围成一个密闭的腔体，在所述腔体内设置有液体。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴承低温水侵入试验装置，其特征在于：所述低温环境箱为可开合的箱体。3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴承低温水侵入试验装置，其特征在于：所述旋转装置包括：电机，主轴，所述电机设置于试验机本体上，所述主轴一端与所述电机连接并被所述电机驱动，另一端伸入低温环境箱内，其末端与所述轮毂轴承的内圈法兰固定连接。4.根据权利要求3所述的一种汽车轮毂轴承低温水侵入试验装置，其特征在于：所述旋转装置的主轴与所述低温环境箱转动连接；所述低温环境箱的一侧具有第一通孔，所述主轴穿过所述第一通孔伸入所述低温环境箱内。5.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴承低温水侵入试验装置，其特征在于：所述力加载装置包括：横梁，所述横梁的顶部与试验机本体连接，所述横梁的两侧朝下设置有两根立柱，两根立柱之间设置有一块底板，所述轮毂轴承的外圈法兰与底板的一侧固定连接，所述罩体与底板的另一侧固定连接。6.根据权利要求5所述的一种汽车轮毂轴承低温水侵入试验装置，其特征在于：所述底板相对于两根立柱的高度位置可调。7.根据权利要求6所述的一种汽车轮毂轴承低温水侵入试验装置，其特征在于：所述两根立柱的两侧分别设有长通孔，所述底板的两侧面均设有若干个螺纹孔，所述螺纹孔与所述长通孔通过紧固螺栓连接到一起。8.根据权利要求5所述的一种汽车轮毂轴承低温水侵入试验装置，其特征在于：所述底板中心设有轴承通孔，所述轮毂轴承的密封端面从该轴承通孔的一侧伸入，突出于所述底板的另一侧面，所述轴承通孔的周围均布有两组螺纹孔，所述轮毂轴承的外圈法兰通过所述两组螺纹孔中的一组固定连接在底板的一侧面上，所述罩体通过所述两组螺纹孔中的另一组固定连接在底板的所述另一侧面。9.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴承低温水侵入试验装置，其特征在于：所述罩体为盆型，具有一罩体底部，从罩体底部延伸并垂直于罩体底部的罩体侧壁，以及从罩体侧壁向外侧延伸并大致垂直于罩体侧壁的翻边，在所述罩体侧壁的顶部设置有一个传感器线孔，在所述罩体侧壁的底部设置有一液体通孔，所述液体通孔与一u型管连通；在所述翻边上均布有一组螺纹孔，所述罩体通过所述螺纹孔与所述力加载装置固定连接。10.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴承低温水侵入试验装置，其特征在于：所述液体为盐水，所述盐水的量为：盐水的上表面与汽车轮毂轴承的轴心线之间的高度差小于等于一个预定的高度差值。11.根据权利要求9所述的一种汽车轮毂轴承低温水侵入试验装置，其特征在于：所述u型管的另一端伸出所述低温环境箱之外。
12.根据权利要求10所述的一种汽车轮毂轴承低温水侵入试验装置，其特征在于：所述盐水中盐的重量百分比为20%-25%。13.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴承低温水侵入试验装置，特征在于：所述轮毂轴承上设置有温度传感器，所述温度传感器的位置靠近轮毂轴承滚道和密封圈；所述温度传感器通过线路与所述低温环境箱外部的控制端连接。
技术总结
本发明涉及轮毂轴承试验领域，特别涉及一种汽车轮毂轴承低温水侵入试验装置。包括：试验机本体，其上设置有旋转装置、力加载装置以及低温环境箱，旋转装置从低温环境箱的一侧伸入其内，力加载装置从低温环境箱的顶部向下伸入其内；轮毂轴承的一端紧固在旋转装置的末端，另一端与力加载装置固定连接；在力加载装置的远离旋转装置的一侧表面固定设置有一个罩体，该罩体将轮毂轴承的密封端面罩住并形成密封，罩体的内表面、力加载装置的部分表面以及轮毂轴承的密封端面共同围成一个密闭的腔体，在该腔体内设置有液体。本装置可对各种类型的轮毂轴承进行低温潮湿负载情况下的密封性能测试，提高了对工况的仿真程度，使得测试结果更为准确。结果更为准确。结果更为准确。
技术研发人员：范围广 方静 张龙 许凯 许林芳 叶美娟
受保护的技术使用者：万向钱潮股份公司
技术研发日：2022.11.03
技术公布日：2022/12/6