一种差速器壳体内球面位置度量具的制作方法

1.本发明涉及度量具技术领域，尤其涉及一种差速器壳体内球面位置度量具。


背景技术：

2.目前，差速器壳体在完成加工后，通常差速器壳体内侧都会具有内球面，由于内球面的加工难度较大，在加工过程中容易出现偏移情况，从而导致后续在使用时容易出现误差，因此，在差速器壳体完成制作后，应该都需要对内球面的位置进行测量，即测量内球面球心与基准平面距离，从而避免不合格的产品流入市场。
3.但现有技术中，由于目前并没有能够很好的专用于测量差速器壳体内球面与球心关系的量具，导致人们在测量时，不仅对人们造成差速器壳体内球面与球心位置关系测量困难，而且容易出现错误，准确性较低。
4.因此，针对上述不足之处，提供了一种便于测量而且准确性较高的差速器壳体内球面位置度量具。


技术实现要素：

5.为了克服大部分人们在测量差速器壳体内球面与球心位置关系时，不仅操作麻烦，而且准确性较低的缺点，本发明的目的是提供一种便于测量而且准确性较高的差速器壳体内球面位置度量具。
6.本发明通过以下技术途径实现：
7.一种差速器壳体内球面位置度量具，包括有底座和百分表，底座用于支撑，百分表用于测量，还包括有接触杆、放置组件、推送组件、测量组件和接触组件，底座顶部设有用于放置差速器壳体的放置组件，底座顶部右侧设有用于移动的推送组件，推送组件上设有用于测量的测量组件，测量组件上转动式连接有接触杆，百分表安装在测量组件上，测量组件上设有用于使接触杆转动的接触组件，通过将差速器壳体放在放置组件上，再通过推送组件带动接触杆移动，之后通过接触组件带动接触杆转动，最后通过测量组件带动接触杆旋转一圈，百分表用于人们观看数值变化，实现对差速器壳体内壁与球心之间的距离测量。
8.进一步地，放置组件包括有固定板、支撑架、放置块和防滑垫，底座顶部的左侧和中部均连接有固定板，固定板顶部均连接有支撑架，支撑架顶部均连接有放置块，放置块上均连接有防滑垫，通过将差速器壳体放在防滑垫上，固定板、支撑架和放置块均用于支撑。
9.进一步地，推送组件包括有支撑座、第一丝杆、转盘、第一导向杆、滑杆和轴承，底座顶部右侧连接有支撑座，支撑座内部下侧转动式连接有第一丝杆，第一丝杆右侧穿过支撑座，第一丝杆右侧连接有转盘，支撑座内部上侧连接有两个第一导向杆，第一导向杆之间滑动式连接有两个滑杆，滑杆下侧均与第一丝杆螺纹式连接，滑杆顶部均连接有轴承，通过转盘转动，带动第一丝杆转动，使滑杆和轴承发生移动，带动接触杆移动。
10.进一步地，测量组件包括有支撑框、第二导向杆、压杆、第一弹性件和环形转轮，轴承内部之间连接有支撑框，支撑框底部右侧与百分表连接，支撑框内部左右两侧均连接有
第二导向杆，第二导向杆之间滑动式连接有压杆，压杆底部右侧与百分表连接，压杆左侧与接触杆转动式连接，压杆底部与支撑框内底部之间连接有两个第一弹性件，左侧的第一弹性件绕在左侧的第二导向杆上，右侧的第一弹性件绕在右侧的第二导向杆上，支撑框右部连接有环形转轮，通过环形转轮转动一圈，带动接触杆旋转一圈，使接触杆进行测量，压杆用于挤压百分表。
11.进一步地，接触组件包括有固定块、推杆、第三导向杆和旋转块，支撑框前后两侧的上部均滑动式连接有固定块，固定块内侧均与压杆连接，固定块上均滑动式连接有第三导向杆，前侧的第三导向杆之间连接有推杆，后侧的第三导向杆之间也连接有推杆，接触杆前后两侧的右侧均连接有旋转块，前侧的旋转块与前侧的推杆左侧滑动式连接，后侧的旋转块与后侧的推杆左侧滑动式连接，通过推动推杆移动，使旋转块转动，带动接触杆转动。
12.进一步地，还包括有用于推动推杆移动的推动组件，推动组件包括有限位架、推块、第二弹性件、旋转环、楔形杆、限位杆、导向块、顶杆、楔形块和滚轮，支撑框的顶部右侧和底部右侧均连接有限位架，限位架之间滑动式连接有推块，推块与支撑框滑动式连接，推杆右侧均与推块接触，限位架与推块左侧之间均连接有第二弹性件，推块外侧转动式连接有旋转环，旋转环右侧中部的前后两侧均连接有楔形杆，左侧的滑杆左侧上部连接有限位杆，楔形杆均与限位杆上部滑动式连接，左侧的滑杆前后两侧的上部均连接有导向块，导向块上均滑动式连接有顶杆，顶杆上下两侧均转动式连接有滚轮，下侧的滚轮均与支撑座接触，前上侧的滚轮与前侧的楔形杆接触，后上侧的滚轮与后侧的楔形杆接触，支撑座顶部左侧连接有楔形块，下侧的滚轮向左移动时均会与楔形块接触，通过滚轮与楔形块接触，带动顶杆移动，使滚轮挤压楔形杆移动，带动旋转环和推块移动，使推块推动推杆移动，第二弹性件用于推块、旋转环、楔形杆、顶杆和滚轮复位。
13.进一步地，还包括有用于固定差速器壳体的固定组件，固定组件包括有电机、传动轮、传动带、支撑杆、固定套、旋转轴、第二丝杆、夹块和防护壳，底座上部左侧中部连接有电机，支撑架外侧上部的前后两侧均连接有支撑杆，前侧的两个支撑杆上下两侧均连接有固定套，左侧的固定套之间转动式连接有旋转轴，右侧的固定套之间也转动式连接有旋转轴，旋转轴下侧与电机的输出轴上均连接有传动轮，传动轮之间绕有传动带，旋转轴顶部均连接有第二丝杆，左侧的支撑杆上侧之间滑动式连接有夹块，右侧的两个支撑杆上侧之间也滑动式连接有夹块，左侧的夹块与左侧的第二丝杆螺纹式连接，右侧的夹块与右侧的第二丝杆螺纹式连接，底座顶部的左侧和中部均连接有防护壳，防护壳位于固定板的外侧，支撑杆、固定套、旋转轴和第二丝杆均位于防护壳内，通过电机驱动旋转轴转动，带动第二丝杆转动，使夹块移动，从而使夹块压住差速器壳体，实现对差速器壳体进行固定。
14.进一步地，第一弹性件和第二弹性件均为弹簧。
15.本发明提供了一种差速器壳体内球面位置度量具，具备的优点是：
16.1、本发明将差速器壳体放置在两个防滑垫之间，通过扭动转盘转动，能够使接触杆进入差速器壳体内，之后通过拉动环形转轮转动一圈，再根据百分表的指针变化，即可得出差速器壳体内壁与球心的距离长度，不仅方便人们测量，而且准确性较高。
17.2、本发明通过下侧的滚轮与楔形块接触，能够使推块挤压推杆向左移动，从而替代人工推动推杆向左移动，进而不仅能够减少人们的手动操作，而且节省时间。
18.3、本发明通过开启电机，能够使夹块向下移动，从而使夹块压住差速器壳体，进而
对差速器壳体进行固定，防止差速器壳体发生移动。
附图说明
19.图1为本发明的立体结构示意图。
20.图2为本发明放置组件的结构示意图。
21.图3为本发明推送组件的结构示意图。
22.图4为本发明测量组件的结构示意图。
23.图5为本发明测量组件的部分结构示意图。
24.图6为本发明接触组件的结构示意图。
25.图7为本发明接触组件的部分结构示意图。
26.图8为本发明推动组件的结构示意图。
27.图9为本发明固定组件的结构示意图。
28.附图标记说明：1-底座，2-接触杆，3-百分表，4-放置组件，401-固定板，402-支撑架，403-放置块，404-防滑垫，5-推送组件，501-支撑座，502-第一丝杆，503-转盘，504-第一导向杆，505-滑杆，506-轴承，6-测量组件，601-支撑框，602-第二导向杆，603-压杆，604-第一弹性件，605-环形转轮，7-接触组件，701-固定块，702-推杆，703-第三导向杆，704-旋转块，8-推动组件，801-限位架，802-推块，803-第二弹性件，804-旋转环，805-楔形杆，806-限位杆，807-导向块，808-顶杆，809-楔形块，810-滚轮，9-固定组件，901-电机，902-传动轮，903-传动带，904-支撑杆，905-固定套，906-旋转轴，907-第二丝杆，908-夹块，909-防护壳。
具体实施方式
29.以下结合说明书附图进一步阐述本发明，并结合说明书附图给出本发明的实施例。
30.实施例1
31.一种差速器壳体内球面位置度量具，包括有底座1、接触杆2、百分表3、放置组件4、推送组件5、测量组件6和接触组件7，参看图1-图7所示，底座1顶部设有放置组件4，底座1顶部右侧设有推送组件5，推送组件5上设有测量组件6，测量组件6上转动式连接有接触杆2，测量组件6上连接有百分表3，在百分表3的作用下，通过根据百分表3的指针变化，能够得出差速器壳体内壁与球心的距离长度，测量组件6上设有接触组件7。
32.放置组件4包括有固定板401、支撑架402、放置块403和防滑垫404，参看图2所示，底座1顶部的左侧和中部均连接有固定板401，两个固定板401顶部均焊接有支撑架402，两个支撑架402顶部均连接有放置块403，两个放置块403上均连接有防滑垫404，通过将差速器壳体放在两个防滑垫404之间，能够方便人们对差速器壳体进行放置。
33.推送组件5包括有支撑座501、第一丝杆502、转盘503、第一导向杆504、滑杆505和轴承506，参看图3所示，底座1顶部右侧焊接有支撑座501，支撑座501内部下侧转动式连接有第一丝杆502，第一丝杆502右侧穿过支撑座501，第一丝杆502右侧连接有转盘503，通过转盘503转动，能够使接触杆2发生移动，支撑座501内部上侧连接有两个第一导向杆504，两个第一导向杆504之间滑动式连接有两个滑杆505，两个滑杆505下侧均与第一丝杆502螺纹式连接，两个滑杆505顶部均连接有轴承506。
34.测量组件6包括有支撑框601、第二导向杆602、压杆603、第一弹性件604和环形转轮605，参看图4、图5和图6所示，两个轴承506内部之间连接有支撑框601，支撑框601底部右侧与百分表3连接，支撑框601内部左右两侧均连接有第二导向杆602，两个第二导向杆602之间滑动式连接有压杆603，压杆603底部右侧与百分表3连接，压杆603左侧与接触杆2转动式连接，压杆603底部与支撑框601内底部之间连接有两个第一弹性件604，左侧的第一弹性件604绕在左侧的第二导向杆602上，右侧的第一弹性件604绕在右侧的第二导向杆602上，支撑框601右部连接有环形转轮605，通过扭动环形转轮605转动一圈，能够使接触杆2在差速器壳体内转动一圈。
35.接触组件7包括有固定块701、推杆702、第三导向杆703和旋转块704，参看图6和图7所示，支撑框601前后两侧的上部均滑动式连接有两个固定块701，四个固定块701内侧均与压杆603连接，四个固定块701上均滑动式连接有第三导向杆703，前侧的两个第三导向杆703之间焊接有推杆702，通过推动推杆702向左移动，能够使接触杆2转动，后侧的两个第三导向杆703之间也焊接有推杆702，接触杆2前后两侧的右侧均连接有旋转块704，前侧的旋转块704与前侧的推杆702左侧滑动式连接，后侧的旋转块704与后侧的推杆702左侧滑动式连接。
36.当人们需要使用该差速器壳体内球面位置度量具时，首先将差速器壳体放置在两个防滑垫404之间，使差速器壳体上的轴孔与接触杆2对齐，然后扭动转盘503转动，从而带动第一丝杆502转动，使滑杆505向左移动，从而带动轴承506、支撑框601、百分表3、第二导向杆602、压杆603和接触杆2向左移动，使接触杆2进入差速器壳体内，当左侧的滑杆505移动至第一导向杆504最左端时，松开转盘503，再推动推杆702向左移动，使推杆702挤压旋转块704转动90度，从而带动接触杆2转动90度，使接触杆2呈垂直状态，然后拉动环形转轮605转动一圈，从而带动支撑框601、第二导向杆602、压杆603和接触杆2转动一圈，使接触杆2在差速器壳体内部转动一圈，期间当接触杆2与差速器壳体内壁接触时，差速器壳体内壁会挤压接触杆2向下移动，接触杆2带动压杆603向下移动，第一弹性件604压缩，使压杆603对百分表3进行挤压，从而使百分表3的指针发生变化，然后人们即可根据百分表3的指针变化，从而得出差速器壳体内壁与球心的距离长度，进而判断出测量的差速器壳体是否合格，当接触杆2与差速器壳体内壁分离时，第一弹性件604恢复原状，第一弹性件604带动压杆603向上移动复位，使压杆603停止对百分表3进行挤压，从而使百分表3的指针复位，当环形转轮605转动一圈后，松开环形转轮605，使支撑框601、第二导向杆602、压杆603和接触杆2停止转动，再松开推杆702，在重力的作用下，使接触杆2和旋转块704反转90度复位，从而使接触杆2呈水平状态，同时旋转块704挤压推杆702向右移动复位，然后扭动转盘503反转，从而带动第一丝杆502反转，使滑杆505向右移动复位，从而带动轴承506、支撑框601、百分表3、第二导向杆602、压杆603和接触杆2向右移动复位，使接触杆2从差速器壳体内离开，再松开转盘503，然后将完成测量的差速器壳体从防滑垫404之间取下即可。
37.实施例2
38.在实施例1的基础之上，还包括有推动组件8，推动组件8包括有限位架801、推块802、第二弹性件803、旋转环804、楔形杆805、限位杆806、导向块807、顶杆808、楔形块809和滚轮810，参看图1和图8所示，支撑框601的顶部右侧和底部右侧均焊接有限位架801，两个限位架801之间滑动式连接有推块802，通过推块802向左移动，能够推动推杆702向左移动，
推块802与支撑框601滑动式连接，两个推杆702右侧均与推块802接触，两个限位架801与推块802左侧之间均连接有第二弹性件803，第一弹性件604和第二弹性件803均为弹簧，推块802外侧转动式连接有旋转环804，旋转环804右侧中部的前后两侧均连接有楔形杆805，左侧的滑杆505左侧上部连接有限位杆806，两个楔形杆805均与限位杆806上部滑动式连接，左侧的滑杆505前后两侧的上部均连接有导向块807，两个导向块807上均滑动式连接有顶杆808，两个顶杆808上下两侧均转动式连接有滚轮810，下侧的滚轮810均与支撑座501接触，前上侧的滚轮810与前侧的楔形杆805接触，后上侧的滚轮810与后侧的楔形杆805接触，支撑座501顶部左侧连接有楔形块809，两个下侧的滚轮810向左移动时均会与楔形块809接触。
39.当滑杆505向左移动时，左侧的滑杆505会带动导向块807、顶杆808和滚轮810向左移动，当下侧的滚轮810与楔形块809接触时，楔形块809会挤压下侧的滚轮810向上移动，从而带动顶杆808和上侧的滚轮810向上移动，使上侧的滚轮810挤压楔形杆805向左移动，从而使楔形杆805带动旋转环804和推块802向左移动，第二弹性件803压缩，进而使推块802挤压推杆702向左移动，从而替代人工推动推杆702向左移动，当支撑框601转动时，支撑框601带动限位架801和推块802转动，当支撑框601停止转动时，限位架801和推块802转动停止转动，当人们松开环形转轮605后，直接扭动转盘503反转，使滑杆505向右移动复位时，左侧的滑杆505会带动导向块807、顶杆808和滚轮810向右移动复位，当下侧的滚轮810与楔形块809分离时，第二弹性件803恢复原状，第二弹性件803带动推块802、旋转环804和楔形杆805向右移动复位，使楔形杆805挤压上侧的滚轮810向下移动复位，从而带动顶杆808和下侧的滚轮810向下移动复位，当推块802与推杆702分离时，在重力的作用下，接触杆2和旋转块704反转90度复位，使旋转块704挤压推杆702向右移动复位，从而使推杆702与推块802接触即可。
40.还包括有固定组件9，固定组件9包括有电机901、传动轮902、传动带903、支撑杆904、固定套905、旋转轴906、第二丝杆907、夹块908和防护壳909，参看图1和图9所示，底座1上部左侧中部栓接有电机901，两个支撑架402外侧上部的前后两侧均连接有支撑杆904，前侧的两个支撑杆904上下两侧均连接有固定套905，左侧的两个固定套905之间转动式连接有旋转轴906，右侧的两个固定套905之间也转动式连接有旋转轴906，两个旋转轴906下侧与电机901的输出轴上均连接有传动轮902，三个传动轮902之间绕有传动带903，两个旋转轴906顶部均连接有第二丝杆907，左侧的两个支撑杆904上侧之间滑动式连接有夹块908，通过夹块908压住差速器壳体，能够对差速器壳体进行固定，右侧的两个支撑杆904上侧之间也滑动式连接有夹块908，左侧的夹块908与左侧的第二丝杆907螺纹式连接，右侧的夹块908与右侧的第二丝杆907螺纹式连接，底座1顶部的左侧和中部均连接有防护壳909，防护壳909位于固定板401的外侧，支撑杆904、固定套905、旋转轴906和第二丝杆907均位于防护壳909内。
41.当人们将差速器壳体放置在两个防滑垫404之间后，可以开启电机901，控制电机901的输出轴正转，从而通过传动轮902和传动带903带动旋转轴906正转，进而带动第二丝杆907正转，使夹块908向下移动，从而使夹块908压住差速器壳体，进而对差速器壳体进行固定，然后关闭电机901，当接触杆2在差速器壳体内部转动一圈时，由于夹块908压住差速器壳体，能够防止差速器壳体发生移动，当人们需要将差速器壳体从防滑垫404之间取出
时，再次开启电机901，控制电机901的输出轴反转，从而通过传动轮902和传动带903带动旋转轴906反转，进而带动第二丝杆907反转，使夹块908向上移动复位，从而使夹块908松开差速器壳体，再关闭电机901，然后人们即可将差速器壳体从防滑垫404之间取出。
42.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型。